プロ野球場、サッカー場、ドーム、競馬場、競艇場への鉄道アクセスを考える [無断転載禁止]©2ch.net
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便利な所もあればアクセス不便で改善が必要な所もあろう。
甲子園のイオンはどうなった? >>28
答えてくれてありがとうございます。
JR西日本としても近くに地下鉄もできたことですし、
和田岬線増発について、神経質に考えていないのかもしれませんね、 和田岬線はどんなに頑張ってもMAX2000人くらいの列車の15分毎が精一杯だから
試合終了後に一気に押し寄せる客を捌くだけのキャパがない 神戸電鉄・神戸高速鉄道を、新開地から先、兵庫経由で和田岬に延伸。
こうすれば、今ある和田岬線の役割を、頻繁運行の可能な新線に譲ることができる。
しかも、和田岬線が廃止されたとしても誰も便利さを損なうことがない。 >>32
和田岬線、実は運賃高いから神戸高速南北線に変わっても総額は大差ないかもね(大久保から西は微妙だが)。 >>32
このスレの趣旨ではないけれど、神戸電鉄は、粟生線廃止問題があったけれど
地元の支援で今は落ち着きましたね。
でも、乗客を増やす方策としては兵庫駅延伸や和田岬線乗り入れは
悪い話ではないですね。JRと接続すれば乗客も増えることだし、
一度、採算が取れるか検討してもいいかもしれませんね。 >>34
さらにスレチだが
神戸電鉄の神戸駅乗り入れ計画はあったが頓挫して、結局新開地に乗り入れになった。
和田岬線は朝晩のみの運転で割りきってるから黒字経営できてる。もしデータイムも走らせるとなると採算が取れなくなる。 この時期で3.5ゲーム差・・・
早くも終戦の雰囲気が漂い始めているな。
広島独走で争いにはならんよ
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いよいよ因縁の阪神戦
金本阪神はひたすらに緒方の甘さを突いてくるだろうが
それ以前にウチの投手陣がピンチという....
何しろ先取点が奪えない上に、加藤はランナー出しまくり
戦略的には、味方のミスをカバーして相手のミスを呼びこむ....金本返しか!
とにかく、1点にこだわる超チーム打撃と甘えのない渾身の投手リレーを期待したい 多摩モノは西武球場前に延伸して欲しい 分岐して箱根ヶ崎方面と輸送力を半々にすればいい
ライオンズは多摩西武にして大宮周辺には別の球団を誘致すればいい 何気に辛い総武緩行。
神宮とドームで終わり時間が被ったときが最悪。
特に神宮ナイター+ドームコンサートのとき。 ____
/__.))ノヽ 8日午後8時ごろに判明したという。
.|ミ.l _ ._ i.)
(^'ミ/´・ 〈・ .リ
.しi r、_) | 広島県警は9日、広島市中区の広島中央署の金庫に保管していた現金8572万円が盗まれたと発表した。
| `ニニ' / 県警捜査3課によると、多額詐欺事件の証拠品して保管していたという。
ノヽ`ー―i´
_, ‐'´ ヽヘ、ノヘ`ー、_
|。 >>42
関内に行こうとして、やって来た電車が「桜木町行き」だったときの虚脱感。 大阪 天王寺 なんば 心斎橋 三宮 奈良から乗り換えなしで行けるのに京セラのあの客の少なさは異常 水道橋(東京ドーム前)
東京ドーム後楽園
唐人町(福岡ヤフオクドーム前) 駅メロに最寄りチームの応援歌採用してるのは水道橋と関内と海浜幕張くらい? ニッパツ三ツ沢球技場って、ブルーライン三ツ沢上町利用がメイン? 明日からゴールデンレースが始まりますが、浜松オートらしく早速低レベルっぷりを発揮してますなぁ
『失敗を覚悟で挑む、それがレーサープライド』
はぁ?何で失敗する事が前提なの?選手に失礼だわ 岡山駅の西口に「運動公園口」という別名が付いたが、距離的に無理がある。
ジョギングやウォーキングが好きな人にはとやかく言わないが、
サッカー観戦で駅からスタジアムに行くにはバスに乗らないとしんどい。 >>56
それが意外な事にやってないのよね。
高校野球期間の前後に、高校野球の曲に変更することはあるが。 日ハム二軍最寄りの東武の鎌ヶ谷と新鎌ヶ谷もファイターズ讃歌 競馬場などの未成年者の入場制限 民進が法案原案
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170523/k10010991411000.html
ギャンブル依存症対策を検討している民進党の作業チームは依存症の防止に向けて国や自治体に対し、競馬場などに未成年者が入場できないようにする施策の実施などを求める法案の原案をまとめました。
民進党の作業チームがまとめた法案の原案は国や自治体に対し、競馬やパチンコなどの事業がギャンブル依存症の防止に配慮されて行われるよう
必要な施策を講じることを求めています。
具体的には、競馬場などに未成年者が入場できないようにすることや
一定の期間に馬券の購入やパチンコなどに費やす金額を制限できるシステムの整備などに
特に配慮すべきだとしています。
民進党はこの原案をもとにさらに党内で議論して、今月中にも法案をまとめたい考えです。 あったら更に便利
西武ドーム: 多摩都市モノレール (上北台〜: 延伸)
東京競馬場: 西武多摩湖線 (国分寺-府中-競馬場-是政: 延伸)
新潟競馬場: 白新線 (豊栄〜: 分岐)
小倉競馬場: 日豊本線 (南小倉or城野〜: 分岐)
埼玉スタジアム: SR (浦和美園車両基地付近に新設)
大宮競輪・野球場: 東北本線 (東武北大宮の位置に臨時駅設置)
浦和競馬→KKKでおk 福岡地下鉄の唐人町駅が西新寄りの地行交差点付近にあったらヤフオクドームも近く感じるのにな >>62
俺は、「1000兆円手に入れたら即行で着工…」のスレで、
唐人町〜ドームを結ぶ支線を書き込んだことがある。
貝塚発着の中洲川端止まりの電車をドーム方面に通せば、ダイヤ的にはちょうどいい。 スポーツを愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
また、日産の期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、柏倉、直井。
柏倉真一は既に名乗り出ている。
これになぜか元鹿島サポーター「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。 明日の日本ダービー観戦は西武多摩川線是政駅を利用しましょう >>64
とりあえず、駅名になっている名字だけは覚えた。 西武ドーム開催時の西武線の対応は素晴らしいですね。
試合終了時に対応した臨時列車のパターンがいくつか用意されており、
大勢の乗客を一気に運ぶ姿勢は見事の一言ですね。 甲子園も凄いよ。あと地味にナゴヤドーム前矢田とか。
ナゴヤドーム矢田の臨時列車を出す瞬間の現場をこの前なんかのTVで見たな 京浜東北線という4種類全ての公営ギャンブルのアクセスが可能な路線
しかも埼玉県内の駅だけでコンプリート 新居探しで「府中本町!」と提案して家族からブーイングを受けたそこのパパ。
武蔵浦和はいかがでしょう。
府中本町はもちろん、南浦和、船橋法典、南船橋、そしてちょっと歩くけど品川シーサイドと、
お馬さんを見に行くならどこでも乗り換えなしで行けますよ。 南浦和でいいじゃないか
大井競馬なら大井町・大森から無料バス、帰りはさらに品川(目黒)行きのバスもタダ
川崎も行けるし ところで、ナゴヤドームができる前に、ナゴヤ球場正門前駅という臨時駅があったけれど、
利用した方いますか。貨物線に旅客列車が走るという異例のことがあり、
今となってはうらやましい話ですが、当時の雰囲気など覚えている方、
もしよかったらお話ししてほしいです。 >>74
星野中日が誕生し落合が移籍して来た87年から勝った方が優勝というあの国民的試合として有名な94年の10.8当日まで稼働
車両はキハ85への置き換えで余剰となっていたキハ82を使用していた
確かグリーンも開放してたんじゃないかな? 九州みたいな田舎でnimoca・はやかけん・SUGOCAと三つも乱立してるが各社局DOJINに統一しろよ! >>75
答えてくれてありがとうございます。
開設された臨時駅は、意外にもJRが発足してからなんですよね。
JR東海としては、ひと儲けすることより
JRのイメージアップの側面が強かったことが、
駅開設に繋がったのかもしれませんね。 神戸のノエビアスタジアムで試合が有るときは和田岬線も増発してんの? >>85
レッズ、浦和駅は駒場の最寄駅。
大宮サッカー場も大宮駅から行く人の方が多いよ。 尼崎センタープール前
豊島園などの遊園地にあるような巨大なプールを想像していたが競艇場だったとは思わなかった >>86
レッズレディースはともかく、レッズ本体は全て埼スタ 駒場名物のアウェーの出島とか懐かしいな
埼スタ出来た後もカップ戦とかで毎年数試合は使ってたのにいつの間にかそれもなくなったな ニッパツ三ツ沢 横浜駅西口からひたすら歩く手もある (*^◯^*)ハマスタのアクセスの良さはトップクラスなんだ! 大宮・南浦和・西川口・川口と公営ギャンブルにアクセスできる駅が続く
埼玉県内の京浜東北線の凄さ。しかも4競技コンプリート
川口からの戸田ボートはメインルートじゃないけど >>93
関西では駐車場をモータープールって言うから
必ずしもプール=泳ぐところってイメージではない。 >>96
英語でクルマが並んで停まってる状態をmotor pool って言うけどな。
何故か関西だけこの表現が駐車場の名称として定着した。 >>99
それは和製英語
英語圏ではまったく通じない。 名鉄や南海の特急みたいに、JR九州の在来線特急は、自由席は特急券不要にしてほしいな。
自由席はロングシートでいいから。
そのかわり普通運賃は少々値上げしてもいいよ。
地方交通線の運賃を幹線でも採用というのでもいい。
そして、JR西日本からの通しの乗車券は打ち切り計算にする。
在来線特急の指定席は、新幹線との乗継割引を復活させる。
2枚きっぷだの4枚きっぷだのは大幅に整理する。 >>101
中央競馬なら函館市電函館競馬場前
電停から徒歩1分内で到着 >>101
港町から川崎競馬場の方が近い
漏れは住之江競艇場にも川崎競馬場にも行ったことがある 淀は高架になって便利になったが利便性が悪くなった。かつての15分サイクル時代は急行が臨時停車して帰りは天満橋と三条行臨急(前者は15分に2本増発したり後者は特急車起用あり。行きにも淀行臨急あり)増発と便利だった
今は臨特増発することもあるが本数は大分少なくなった(三条行も普通に格下げ)
阪神競馬場へは以前朝に仁川行臨急があったがいつの間にか消滅。それ以外はあまり変わりない(線内折り返しと梅田行臨急増発) (*^◯^*)横浜スタジアムのアクセスは抜群にいいんだ! 日ハム新球場計画はJR北海道沿線という時点でガイジ ( ・`ω・´)甲子園球場のアクセスの良さはトップクラスだぞ 京成を忘れていないか?
競馬場2場もあるんだしな。
京急も競艇場と競馬場が1場ずつ(花月園競輪は消えたがな) 武蔵野線は3つじゃね?
南船橋は正確には京葉線だけど >>114
府中本町に東京競馬場、南浦和に浦和競馬場、船橋法典に中山競馬場だから3つな 意外にも?東武伊勢崎線は公営ギャンブルにはほとんど縁がない 今週は地方開催やたら多い。
荘銀・日新製薬スタジアムやまがた(27日ヤクルト−巨人)
山形駅から左沢線のレールバスで27分で羽前長崎、そこからまた徒歩25分。山形駅からバスだと50分くらい。
福島あづま球場(28日ヤクルト−巨人)
福島駅からバスで30分くらい。結構距離があるが、警察が交通整理をしっかりやってくれるんで、22時09分の
最終の東京行最終やまびこにも余裕で間に合った。
宇都宮清原球場(30日巨人−DeNA)
宇都宮駅から30分くらい。往きはいいが帰りは鬼怒川の橋や石橋宇都宮バイパスの入口で大渋滞する。
前述の東京行最終やまびこは宇都宮22:53だったが、球場から1時間40分かかって駅前のホテルを1時間探す
ハメになった。10年前だが、今もかなあ。
浜松市営球場(27日中日−阪神)
遠鉄浜松駅から23分くらいで上島、そこから徒歩20分くらい。オープン戦でしか行った事無かったのでナイター
の時は知らないけど、名古屋行も静岡行も最終新幹線には間に合うんじゃね?
沖縄セルラースタジアム那覇(27、28日西武−ロッテ)
まだ改装中にゆいレール乗ったけど、奥武山公園駅は巨人キャンプ中継でも近く見える。でも2両だから試合後
はどうなるかな?階段の下からすごい行列になるかな?空港からは3駅だけど、ナイターの試合後じゃ帰れないし。
弘前はるか夢球場(28日楽天−オリックス)
大改装して35年ぶりプロ開催。弘前駅から弘南鉄道運動公園前まで2駅。電車なんか乗らなくても徒歩20分くらいか。
青森市は新球場建設していたら三内丸山遺跡が発掘されて中止になったのが惜しかった。今なら新青森に近かった
のに。で、現存の県営球場が陳腐で楽天に嫌われ続けて弘前開催に逃げられてしまった。 >>119
>>120
「ほとんど」の読めないアホ ssaは毎年10月に全国からメタラーが集結するもよう >>121
ふーん
それなら東武でも東上線や日光線のが、ほとんどないよね(笑) (ヽ*´◯`*)大曽根駅とナゴヤドーム前矢田駅は廃止されなければならないんだ・・・ メジャーって球場アクセスが車じゃないと行けない場所多いよ。
かろうじてバスはあるけど。
延長になっても電車の時間気にしてる人もいないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています