(東武)東上線 Part209 [無断転載禁止]©2ch.net
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part208
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486378901/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html >>453
ﾀﾂﾉｺﾌﾟﾛとのｺﾗﾎﾞか。ﾔｯﾀｰﾏﾝやﾊｸｼｮﾝ大魔王がいたな。 >>453
横からわかるラッピングと聞いてキャラクタートレインがまず浮かんだが
最近の東上線で他にも何かあったかな >>452
そりゃ西武で一番近い所沢でも東上線でいうふじみ野の位置だからな アーパーごときは東上線のお古の10000系で良いよ
その代わり東上線に新車を。 東上線には多分2020年までには新車が来る
30000系の06Fと09F タツノココラボって思ったほどキャラないのな
テッカマンもイッパツマンもポリマーもないじゃん 55周年記念のわりにマッハGoGoGoの扱いが何故か小さい 余りキャラクタを増やすと版権料が高くつきますから・・・（笑） 5色5本も作ったうえに延長まで決まったあっちは
版権料春日部市が出してるとか言う話も聞いたが >>463
中古車やろ それで9101Fと11003Fが解体出来るぞな むしろ30000の2本程度は中間運転台を使える状態にしておいた方が
三峰口行や越生行など色々と使える 池袋から成増に行くのに16分待ち、快速急行要らないなwww
逆はそこまで酷くないのに。
やっぱり朝霞台の上りだけでなく成増の下りも不便だから、快速急行は要らない。
快速ならこの不便も解消。 >>471
そういやディーゼルエンジンで動く鉄道車両にはタコメーター付いてるのだろうか？ タツノコ電車見かけたが、タツノコプロって国分寺だろ
縁のない東上なんかより中央線で走らせりゃいいのにね >>476
東武百貨店とタツノコプロの共同55周年企画の広告電車なんだから
東上線差し置いて中央線で走らせるわけにはいかんだろう
本質的には東武デパートの広告だぞあれ 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>472
お前が中心で電車が動いてねーんだよ
このヴァカ
少なくともこの俺は快急欲しいんだよ。 >>469
北関東に転籍した時に運転台を付けて走らせる予定だから
撤去しない
確かに一時的に優先席にでもすればいいのにとは思う >>469
東上線に転属したら撤去するから50050系が来るまで我慢せい >>485
472に対してマケガシマだろって言ってるんだろ >>487
ローカルには20000が転属するんじゃないのか？
年式が少し新しい30000は、将来の転属のことを考えて残しているのかも知れないけど、
10030に関しては、ただ単に、将来利用客が減少する東上線にカネをかけるのは無駄
ってだけかと。 >将来利用客が減少する東上線にカネをかけるのは無駄
将来がどの程度先のことかによるが少なくとも向こう10年は増加傾向だろ
50年先のことを言うならほぼどの路線も減少傾向だろ >>491
将来の利用客減少を理由に特特法事業を中止したのが東上線
将来の利用客減少に対応するために特特法事業を続けたのが本線
一言で言ってやろうか、東武だから東上線にカネかけるの無駄、って考えてるから
廃車までおそらく絶対使わないであろう中間運転台スペースまで残している。
撤去にもカネがかかるから。 50090系を一目見たいと思っているんですが、
沿線住民ではないので、平日朝夕限定運用の、TJライナーに乗る事が出来ません。
土日の一般運用で、50090系に出会う方法って無いっすかね？ 人減るから金かけるの無駄理論で言うなら池袋改修する必要ないんでは
ホームドアとか安全面だってのなら分かるけど >>491
豊島区ですら過疎になると言われてるから、むこう１０年で以北なんて住む奴いなくなる。
その証拠に、東上線の車内広告も金やるから住んでくれみたいな以北自治体や埼玉県の広告やら、
空き家処分しますみたいな業者の広告が目立つ。
まあ月１０万貰っても以北なんて住みたくないけどｗ >>494
TJライナーの増発が可能になる
現状毎時２本は満員なのでダイヤの組み方次第で更に利用者を増やせそうだし >>492
頭悪いから東武は東上に金かけてくれない！とかヒステリー起こすのだろうけど、まず20000は館長の言う通り館林と日光線ローカル置き換えたらほとんど数が残らないんだわ。
それら以外にも越生線や寄居、野田線宇都宮線にも8000はまだまだ残ってるわけで。
それらは何で置き換えるの？キミが望む通りお金掛けて中間車改造すれば本線の10000で置き換えることを選ぶよ鉄道会社は。
キミの先見性のない無駄遣いで10年後もなかなか新車が増えないんだわ。 >>493
池袋で待ってりゃそのうち来ると思うけどさ
クロスシートで運用してないから乗ってもガッカリだと思う TJライナーの折り返し運用に関係のない快急は快速にすべし。 下り「リバティTJ」、若葉停車フラグ
前の方→森林公園、小川町、寄居方面へ
後の方→越生方面へ
途中から各駅停車 三菱アウトレットができたら秩父鉄道に直通し特需を呼び込もう。末端区間も潤うだろう。
［快速｜花園プレミアムアウトレット］ 出来損ないの坂戸駅に変わり若葉駅の空き地を活用し２面４線化するべき 新河岸駅も駅舎完成したら地下道潰して通過線設ける妄想してる まあ現実は東上線には設備改良なんてしないけどなｗｗ
不十分な退避設備に無理矢理ライナーねじ込んでも普通電車は設備のある駅でいくらでも待たせればいいだけだ
ライナー誘導にもなって一石二鳥さ >>507-508
坂戸の両隣、若葉も北坂戸も、通過線設置用のスペースが用意されてるんだよな。
どういうダイヤ組むつもりで、この両駅に通過線作れるようにしたんだろう。
新しく作った駅には通過線設置用のスペースを用意しておくって考え方だっただけかな？
その割に柳瀬川には作れそうにないんだが。 北坂戸は貨物やってたころの名残じゃないの？鶴瀬や上福岡にもあるよね。 川越の上りホームの脇のマンションとかマインとかって大昔は日通の引き込み線があった気がする >>513
90年代に出たピクトリアル東武特集に9001Fが試運転で鶴瀬の側線に停まっている写真があるね。 >>512
柳瀬川は待避線ではなく複々線じゃない？駅舎の作りが対応してるように見える。志木付近の用地にマンションが出来た今となっては、活用される事は無いが…。 >>495
出産適齢期の女性人口が極小だから消滅自治体という定義が無茶苦茶なんだよ
豊島区なんて毎年2月〜4月頃になりゃ地方民が大量流入してくるんだから
若年層人口が減少してても人口争奪戦において圧倒的有利の都区内で消滅自治体とかありえんわ
連中が将来家庭を持って流出したとしてもその埋め合わせは次世代の単身若年層がする >>513
昭和48年開業の北坂戸にそれはない。貨物走ってた時も通過線はなかったし。
大正3年開業の鶴瀬や上福岡とは違う。 青いラッピングされたあの車両って期間限定じゃなかったっけ？
なんか普通にまだ走ってるけど >>483
TJの送り込みならクロスシートだし、成増も朝霞台も特に迷惑かけてないからいいけどな。
地下鉄もさほどではない。
が、池袋〜小川町のロングシート快速急行だけが迷惑。 豊島区はたとえ出生数ゼロでも転入という社会増があるから人口が大きく減ることは無いだろう。
たとあえ日本人の転入が減ったとしても、中華民族が大挙して転入してくる。 >>522
通過駅くやしいのぉ
wwwwwwwwww 51003F〜51009Fの横揺れが酷くなったな
台車が劣化したのか？ 揺れが穏やかなのが良いところだったのにそれも劣化してきたのか？
10000系列は高速走行すると謎の前後揺れが起こるしまともな地上車少なすぎ どうみても安物なのはもちろん
台車の軸距が短いのかもな
2400mmくらいにすれば多少は安定性は出そう
直線区間でもフラフラしていたけど
朝霞〜和光市や中板橋〜大山間の緩いカーブでボコっボコっと音を立てながら
激しく横揺れをしていた ロングシートで若葉、ふじみ野、朝霞台、成増通過はやめろ！
特に成増、朝霞台が16分近く電車が来ないてどこの田舎だよwww
同じ16分電車来なくてもクロスシートで通過するならいいけどな。
東上線用90000系と90070型マダー
90070は地下鉄直通、どちらもロング、クロス変換、トイレつき。
この90000系がクロスシートで今の快速急行ダイヤに入れば朝霞台や成増で通過しても文句は出ないんだけどな… 阪神の原口は寄居出身か、高校は帝京なんだな
同じ東上線とは言え端から端だし池袋行くよか時間かかるし大変だったろうな まあ京王も平日は酷いからな…土休日はましだが。
京王片倉、山田、狭間は20分も電車が来ない
千歳烏山、仙川は夕方になると電車が減る
これ何とかならないの？
特急を北野から先は各駅にする(夕方、高尾線に直通の場合は通勤特急として通過)
特急は昼間と同じく1時間3本、残りは準特急とする(少なくとも橋本行きは必須)
各停八幡山行きはつつじヶ丘まで伸ばす
で。
それにくらべたら成増、朝霞台の16分待ちはまだましなの？
ただ成増の16分待ちは地下鉄成増にまわるなど回避できるし、その時間帯はそこまで混んでいない。
しかし朝霞台の16分待ちは地下鉄池袋というわけにもいかないし、その時間帯は準急もFライナーも混んでいる、普通も大山に着く頃はかなり混んでいる。
ふじみ野は意外にそこまで待たない、若葉は意外に今のダイヤでそのぐらい待つのが当たり前だから、大問題ではないが… >>531
だからお前中心で電車は動いてねーんだよ
クソアフォ
文句があんなら引っ越せ
お勧めは坂戸だ >>531
昨年夏頃に報道で国土交通省が鉄道各社へ
これまでの輸入品使用優先方針を強化して
完成車として導入し所有車両の30％程度は
海外メーカー完成車とする方針が出ていたけど
それが誤報でなければ東武鉄道もSIEMENSとかから
導入する可能性も出て来たな >>536
成増１６時３０分普通は優等に全く抜かれず池袋に着くんだな。この時間に、退避なしの普通があるとは知らなかった >>531
朝霞台は各停で和光市出て快急乗り換えれば良いのでは？
成増は池袋先着じゃなくても始発の各停でまったり行くのも悪くない 見た目が昔の7000系で機器や材質、車内は最新のT7000系キボンヌ いま求められているのは鶴瀬の急行停車に他ならない。 いま求められているのは新河岸の急行停車に他ならない。
いま求められているのは上福岡の急行停車に他ならない。
いま求められているのはみずほ台の急行停車に他ならない。
いま求められているのは柳瀬川の急行停車に他ならない。
いま求められているのは朝霞の急行停車に他ならない。
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