(東武)東上線 Part209 [無断転載禁止]©2ch.net
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part208
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486378901/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html >>887
ドトール撤退かよ。いずれにしても志木はここ数年で寂れたので焼石に水だろうな。
小川町〜寄居も複線化できそうだね。
小川町を出た後、複線化できるように用地がある。 ナッハナハナハナハナッハッハー、ナハッナハッナッハナハナハナハナッハッハー
ナハナハナハナハナハナハナハ、ナハナハナハナハナハナハナハ
ナハナハナハナハナハナハナハ
ハハハハハハハハー
那覇の母は馬場
ハハハハッハーハヒフヘホーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！
どや 新座東北駅ビル、つまんなすぎ
丸いファミリーとにたようなのとかふじみ野にあるのとか
もとから同駅や成増にある寿司屋に新業態っぽいのだけ？
だったら中本ラーメンとかFKウェンディーズのほうがいいじゃん あと天ぷらみたいな不健康なのより、すきやにチェンジさせてほしい >>895
そんな金あるなら森林公園以南に投資してくれ
川越〜志木の複々線化とか、立体交差化とかさ >>900
立体交差は基本的に沿線自治体負担なので沿線自治体にやる気がないと意味がない ホントに使えねぇ
乗客数での事故率、死亡率No.1はだてじゃないな
明らかに欠陥路線、改善する計画すらないとか終わってますわ い つ も の か よ、
東武も大変やな。川越市の折り返し線を使う事が出来れば
小川町から川越市までの仮運転可能だけどなあ 川越〜小川町は運転しろよ
川越で折り返しできるような設備に改修しろよ
学習しないな おがわま痴漢ｷﾀ――――――（°∀°）――――――ｯ!!わ 俺の記憶が正しければの話だが、ここ1年くらいグモは全部通勤・帰宅ラッシュを避けた時間で起きてないか？
東上線に引っ越してから通勤・帰宅でグモって出社、帰宅できなくなって困った記憶が無いんだよな >>914
そういうことは東武鉄道の意見フォームか客センターへの電話で伝えろ
ここに書いても意味はない
俺はもう意見フォームに書き込んできた 川越の上りの16号潜るまでのところとか普通に用地あるからそこに引き上げ線作っても良さそう >>920
二回前のグモは帰宅時間じゃなかったっけ？ 他人に迷惑かけるやつとかゴミくずだわ、まじうぜえ
せっかくの休みが台無しだわ そんなに不満があるなら引っ越せばいいのに
学習能力ないバカばかり >>929
嫌なら引っ越しせとかお前の方が知能低そうだけどな そうも思うわな
有楽町線区間か西武線沿線にも住めない奴等の集まりだから
東上にはデメリットあってもメリットはないわけだし >>914
そんな僻地の為にわざわざ折り返し運転する価値ねえよ
厭引っ越せ >>934
名物になってるのは対策しないからだろ
東上線名物・エキカングーモ 対策してるじゃん
みつを貼ったりアロマ焚いたりいのちの電話看板立てたり、あとえーと青ライト？ 自殺を試みる人間に対策もくそもないわ
線路に入る前に射殺していいとか極論でもなきゃな
そう言うとすぐ高架化だの地下化だの言うのがいるが
この人口減少のご時世に鉄道施設にそんな大規模な改修がかけられるなんて
よほど逼迫した混雑や遅延にに見舞われてて、自治体が金出さない限りあり得ない
金銭的働きかけを自分の自治体にしもせずに鉄道会社を叩く無知な畜生には怒りを通り越して呆れるばかり 今はなにをやっても無駄
一昔前の中央線と同様、東上線自体が自殺志願者にとってブランド化している状態
あと5年くらい経てば自然と他の路線に移っていく
都合で転居等が不可能であるのならそれまでは忍耐せよ
対策といっても中央線だって沿線駅長総出で御祓いとかアホな事しかしていない
三鷹〜立川間高架化完成とか201→E233入替完了の頃にはとっくにピークを過ぎていた 東上線の立体化って、どの程度真剣に検討されているんだろうか。 一応、十条立体化の次のランク
順位がすごい低い訳ではないよ 立体化は90年代までに企画されてないと無理だったな
00年代以降は採算性重視だから
メトロだってもう路線増えないし、大江戸線は手間取ってるし
ましてや東武と板橋区
カネのかかることはやるわけない >>940
板橋区よりも、富士見市やふじみ野市で発生した人身事故の数が半端ない。
上福岡駅近辺の立体化計画はないの？ >>942
それは埼玉県の各市による
こういうのは資金の出処が行政単位なんで そう考えると池袋線高架化の練馬区はよくやってくれたな
駅も軒並みでかくなって、路線も区もイメージアップしたんじゃないかな
一方板橋区は >>944
練馬>板橋ってものすごい格差あるよ
なぜかあまり知られてないけど >>942
上福岡の立体化計画はあったものの、付近の住民だか商店街だかが反対して踏切を拡幅して終了したんじゃなかったっけ？
遅れすぎでしょ…笑えないわ 踏切での人身事故を無くすために未来都市のパイプラインみたいに全体を覆うしかないな >>950
遅延きたーってもう1時間くらい前から遅れてる気がするけど… >>951
ヤフーのアプリで運行情報の通知来てから書き込んでる電車通勤とは無縁のニートなんじゃね 今日のは未遂か？危うく今月６人目を出す所だった
半月で５人って過去にもほとんど無いのでは 聖地化した新小岩がいろいろ対策してるからな。
https://matome.naver.jp/odai/2143209664870790401
対策のゆるい東上線にグモ難民が流れてきてるのかもしれん。 あと3〜4分遅らせれば19Tは定刻で7104Fだな…西武方向へ行っちゃうけどw >>914
メールの文面では川越市以北は運転見合わせてないというようなニュアンスだったけど実際は運転見合わせてたの？
ごくまれか、踏切特攻等の大規模障害の時、以北だけ折り返し運転するイメージあるけど。 >>939-940
都内の立体化って、大山付近の話だろ？
環状6.5号線が前提の話で、その道路がハッピーロードを真っ二つにするんだから
前提になる道路の話がそもそも進むわけがなく、結果このあたりの連続立体交差は
このスレにいる人間が全員死んだあとになりそう。
>>947
大踏切を、道路を地下道にする形で立体交差にする話が、
なぜか踏切の拡幅だけで終わった珍しい話。
踏切を立体交差にしました、って話だったら、政党に関係なく手柄にできる話なのに。 >>959
今回は分からないが、基本的に人身事故の時は整理程度に一駅分動かして終了みたいな感じで本格的に折り返してる感じじゃなかった
嘘ついてるようなモンだよな >>958
副都心直通11Tが7101F（だったかな？）で最悪だったよ。
実質6人掛けだし東上〜地下鉄に入っても扇風機しか回ってなかった。 東上線豆知識。小川町は当初、駅建て替えに際し高架駅にしようとしていた。
役人は用語を勘違いしていたけど「橋上駅(線路が橋の上にある)にしようとしたが金額が桁違いに高くなるので跨線橋の上、2階に駅舎を作ります。」と
伊勢崎や太田で夢見たのだろうか >>931
せやな
>>934
何処の路線だろうが全国一律でそんなもん
>>939
大山の地下化だけ
>>956
早急にホームドア設置するしかないぞな >>931
いくら言っても聞く耳持たない会社の路線に期待する方が低脳
自分で動いたほうが早い もし東武と西武が互いに乗り入れ可能だったら運用変更祭りは更にカオスに… 今月人身5件。
13日に川越観光で東上線を池袋から利用。
前日に北坂戸駅で人身事故。15日にふじみ野〜上福岡駅で人身事故。
今月は 1日 下赤塚駅
4日 下赤塚〜成増駅
5日 朝霞駅
12日 北坂戸駅
15日 ふじみ野〜上福岡駅←New! 性犯罪を厳罰化すれば人身事故ほとんどなくなるんだよね >>970
参考までにどういう理論で人身事故が減るのか教えてくれ >>969
4日のは人身事故ではなかったんじゃないの？ 久しぶりにゆぁ東上をGetしたけど、いつからタブロイド判サイズから冊子に変わったんだ？ >>973
伝説となった数か月前の事故をなんで今さら… >>963
群馬の南部は高架が多いよな
車社会だからっていうのもあるだろうけど、短い列車が多いのにどこの駅も立派に見える
>>976
乙 東上線って高架区間あったっけ？
記憶では和光市手前と柳瀬川ぐらいしか思いつかないけど
柳瀬川は高架なのか分からないし和光市は東上線とメトロのどっちだか分かんない >>978
和光市手前は高架というか白子川の谷を越えるのを高いままにしただけ >>974
先月号から。
創刊の周年記念リニューアルだかであの形に >>977
群馬から総理大臣何人出てるかって話だ。
それだけ強力な政治家がｳﾖｳﾖいるんだもの。
自分の選挙区に手柄を持ってきて集票しようってのも大いにあるかと。
>>978-979
72mもの長大な高架区間は、おそらく和光市駅の改札のあたりのことを言っているのかと。
白子川の和光側がコンクリート製の橋になっているけど、その長さは72mもなかった。
おそらくここは高架ではなく単なる橋梁扱いでは？ 東武鉄道が東上線にやってほしいことをまとめるとこれ
・日中の志木始発終着列車の復活
・川越駅・新河岸駅に折り返し線設置
・30000(10030)系を再度分割できるように工事し、川越市〜坂戸で分割〜寄居・越生の運転を１時間に１本、その分50070系を２編成増備(絶対ないが)
・自殺防止用の鏡などの設置
・全列車に監視カメラ設置
車両については文句はないが、30000系越生線の件以外は行けそうな気がする。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
