東急電鉄車両総合スレッド104 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ついに、田園都市線に、待望の新型車両の導入が発表！
2020年の東京五輪に向け、「2020系」と命名
まずは、2018年春に30両（10両×3編成）が入り、以降、順次増備される計画。
5月10日に、2003Fが恩田に入場。
ただの検査入場なのか？それとも？
2017年の東急電車について語ろう。試運転報告、長津田検車区・長津田工場報告大歓迎。
［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止、《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。
前スレ：東急電鉄車両総合スレッド103
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489788066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>35
何年差とか考える意味ある？
5000系の6ドア置き換え車とか、東横線の5050系組み込み5000系とか、6000もこれから中間車新造するし、
実際はどうであれ東急が問題にしてるとは思えない。
むしろ15年も差が出るなら既存は組み込みに合わせて更新すればいいんじゃないの？ どうせ２０２０入れても常時車庫で５０００も使わず来年春も８５００地獄だろう >>38
>>48
というか何故東武乗り入れ可否に関して一切触れないんだ？
どうせ拒否されるから不要だったろうけど。
8590系も田都復帰などせず、
2013/3/15まで東横線で使い倒し、
その後は東急引退という流れのほうが良かったろう。 新車導入 今度は、震災、五輪後の景気急速悪化とかでマタマタ頓挫しそうで不安。 昨年も5/15日旺が地獄ってたからこの時期は地獄の特異日かも
でも今年はＧＷ後半の伍連休もやや地獄っていたからな。 >>52
欠陥車両なんじゃないか、もしかして。
1024Fが池上線にしか走らないのと同じように、おおっぴらに出来ない理由があるとか。 最近、東武スレで、「50050が近車で再生産されるのでは？」という（ガセ）ネタがあるが、
確か今回の2020系って増発用だっけ？
東武側の運用のうちの2つを東急が受け持つようになれば、それだけでも30000×2は東急から撤退させられそうなんだが… 大井町線の急行は、車両増やしたあと溝の口駅の折り返しって、７両は出きるのかな？ギリギリいけそうな長さではあるけど、、 そういえばホームドアの都合で20m車化する日比谷線だと、
メトロ42→44、東武24→22、でメトロが2本分引き受けたね 田都の車両運用なんてクソどうでもいいことはチラシの裏に書けよ >>64
合計の本数としては、
東横線直通廃止は影響しないんだね。 そりゃ、相互乗り入で
車両が乗り入れ先へ行って減った分が
乗り入れ先から車両が補われれば十分なんだろう 22運行 7705F
23運行 7706F
24運行 7107F
と、線路塗り塗りマシーン車両が立て続けに。 7700の運用で騒いでるのがいるが、7000は正しく編成番号書けるのに7700になるとなぜ間違えるのか謎。 >>57
東横線から8590が消えたのは線内の日中の所要時間短縮の影響で
平日朝ラッシュ運用中心なら2013年3月まで使ったかな
今はM運用の影響で東横特急が遅くなった "無料で楽しめるインターネットテレビ局"「AbemaTV」にて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設
豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや 岡山の観光列車「ラ･マル･ド･ボァ〜しまなみ編」等のAbemaTVオリジナル番組放送決定
https://www.cyberagent.co.jp/newsinfo/info/detail/id=13661 >>70
>>70
軽量ステンレスで、
6M2Tでもダメだったんですかい。
>>69
他のレスががそうしているから、
同じ記述をしているつもりだったが…。 >>70
東横特急は前走る各停に追いつきそうになってスピード落として走っていることもあるし、
車両性能が原因でスピード落ちるとは思えないんだが。
むしろ急行のほうがありそう、
まだ副直も始まっていなかった頃だが祐天寺のホームのベンチに座り電車を眺めていたとき、
特急よりも急行のほうが通過速度速かったし。
まあラッシュ時専用化か、
渋谷元中での折り返し時の各停↔優等リンク運用になっていなければ、
2013/3/15まで8590系は東横線に残れたと思う。 横東優遇。
294 名前： ◆111HBuO8jI (ﾜｯﾁｮｲ bf14-O3YC)[sage] 投稿日：2017/05/15(月) 20:43:00.20 ID:g9O3vjVM0 [3/3]
デントでドーン！まとめ2017 [2017/5/15更新]
【無印→人身事故、▲→触車(公式もしくはヤフー路線情報に掲載)、▼→触車(ユーザー情報のみ)】
(1) 1/10 1500 田奈駅構内 060-***列車() 60T:東武51052F
(2) 2/20 2114 あざみ野駅構内 037-202列車(中央林間発押上行き上り各停) 37K:東急8642F
(3) 2/27 1155 宮崎台駅構内 005-112列車(中央林間発久喜行き上り急行) 05K:東急5107F
(4) 3/06 1527 市が尾駅構内 075-151列車(久喜発中央林間行き下り急行) 75S:メトロ8115F
(5) 3/29 0816 あざみ野駅構内 058-082列車(長津田発押上行き上り準急) 58T:東武51065F
(6) 4/20 1355 たまプラーザ駅構内 063-131列車(南栗橋発中央林間行き下り各停) 63S:メトロ8104F
(7) 5/06 0822 鷺沼駅構内▲<ヤフー「救護活動」> 010-082列車(中央林間発久喜行き上り急行) 10K:東急5104F
(8) 5/15 2014 青葉台駅構内 029-191列車(押上発中央林間行き下り各停) 29K:東急8636F
実際は東武もあるからもっと多い 酷 横東優遇。
横東線は人身事故も起きずに本当に平和になりましたね。 東急はPASMO10周年ヘッドマーク掲出しないのか？ >>69
昨日の07運行は7914F←こっちが正しい?
まぁ、正しかろうが間違えようが、7700系ですから...。 人身事故自体は東武で起きたことだから
東横優遇でも何でもないが
老朽化して空調が効かないポンコツに
いつ着くかわからないまま長時間軟禁するのは
明らかに東横優遇 それにしても、2003Fのエアコン更新に、中間T車2両が対象外なのは、果たして何を意味するのやら... …まさかY516Fの補償!?
(2kが5kよりモノが良いのは確か) ついでに3001Fも8連復帰で3002Fをバラしたら、6000系を7連に出来ない？ >>86
Y516Fは5155Fの無傷なやつとニコイチじゃないの？ 1つ言い忘れていたけど、エアコン更新の対象外の2003Fの中間T車2両は、室内照明LED化も見送られている件。 1996年製だもんな…209系世代なんだよな
(ｻﾊ205-232と同じ運命を辿るのか?) 8連にしたって東急線で使えるところないしな、20年選手だし
東横は当然ダメ、5社乗り入れしてる路線でわざわざ少数の旧車を入れるわけない
目黒はワンマン改造する必要あるしこっちも4社乗り入れだから無い、何より今は6連
海外もない、そのために金かけて更新しないし >>94
8101F〜8106F？？？
まさか、メトロの？ 車両じゃあないからスレ違いなんだろうが、
今日のニュースリリースによると、目黒線の時刻表と列車番号が間違っていたとのこと。
そこには、「2017年4月21日ダイヤ改正号」という文字と、
「2017年3月25日ダイヤ改正号」という文字が。
4月の方は一週間前に売り出して、自分も買ったけど、
3月の方なんてそもそもなかった気がするのは気のせいだろうか...普通に駅で売っていた??
時刻表通りに走っている様子を見ないデータイムの大井町線は、間違いとは認めないんだね…。 4108F出場後すぐに4109F入場
そうなると5163Fとかを挟みつつ4105Fが入場するんだろうけど、それまでにY516Fの代替は用意されるのやら
3月の改正で、最大使用数を33→35に増やした東急
35Kは精算か知らんが連日メトロ車代走状態
5000→4
5050→26
5050(4000)→1
Y500→5
現状でさえ、予備1なんだもんな(5162F入場中だから実質予備0だけど) >>98
いずれにせよ、Y516Fの代替新造車が登場しない限りは、5050系等のLCDの17インチ化は不可能。 29運行に1502F。
どうせ07運行はアレでしょうね。
>94-95
まさか田園都市線が、
一時期あった8両編成に戻るなんてことはあるまい。
一瞬、京阪のプレミアムカーみたいなことをするってこともないだろうし。 >>96
エラーは古物市場で価値が出たりしない？
時刻表の隅に耳が付いていたり… >>9
>>38
9007Fを5連で作ってしまったのがケチのつき始めで、総計が偶数だったら、もう少し転用について考えたと思う。
後、余剰解体42両の内訳がサハ28両とデハ14両だったので、サハが多かったのも要因だろう。 >>104
大井町線に転用しなかったらもう他社に譲渡しかないのでは？
一時期インドネシア譲渡説もあったが… 5000は5両化で大井町線に転属。
余剰車は東横線や目黒線に増結。 今日の07運行は7914F。なぜか再開扉が多かった。
>>103
ただの誤植なので、そういうミスじゃあないと思う。
>>107
9000系はバブル仕様だから、なんとなく居心地はいいんだけどねぇ。
（といって通勤車だから維持費がかかるとは思えないけど） 厂史的未曾有7700地獄なう。
一刻も早い池多摩線の第三セクター転換を >>101
そういや5156FがLCD17インチ化されないね。57,58はやってるのに。 はぁ＾〜 新車もねぇ！sustinaもねぇ！
7000それほど走ってねぇ！
中古もねぇ！ 市場にねぇ！
7700毎日ぐーるぐる！
スャ}ホ見て 運用血ｩて
二分ちょっとのそっ消しよ！
1500ねぇ！ 種車もねぇ！
福島のほうが新しい！
おらこんな会社いやだ おらこんな会社いやだ
身売りさするだ 身売りしたら
銭コァ貯めで 京急から1500買うだ 遅延で５００が東武に追いやられて２週連続の地獄確定 2003F大井町転属濃厚。BY九品仏
中６ 2203・2303・2403
中４ 2703・2803
中３ 2353・2353・2453
中２ 2103・2003 >>112
もとネタ分かるやつ、少ないぞ(笑)おれはわかったけどな >>119
CMで替え歌流れてたから少なくはないだろ >>118
空調の更新状況が車内照明のLED化と一致している
ということは・・・ ９０００にも防犯カメラつきはじめた
というと、つかないのは７７００と８５００でほぼ確定。
∴ 京東五輪までには歯医者。 >>124
まぁ〜予定は未定という言葉はあるから油断はできない。
というか、その通りだったとしても、3年も先か。 >>117
そんな話聞いたことないな。
創価系鉄道会社といったら京王だろう、
♀車導入も一番早かったほど。
創価大学が八王子にあるためなのか？ ８５００で歯医者するとすれば８６１６／８６３４。
あとは８６６４、８６９５編成も怪しい。
鉄道ビクトリアル２０１７年７月号の８８ページによると、この２編成の全検を飛ばしている上、
ここ半年ばかりほとんど朝限定。
そのフルカラーを流用して〜 キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを東急線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:8500系･8590系･1000系（1500番台を除く）
キュアカスタード･有栖川ひまり:6000系
キュアジェラート･立神あおい:3000系･1000系1500番台
キュアマカロン･琴爪ゆかり:5050系
キュアショコラ･剣城あきら:5080系 過去ログに五島は法蓮華経信仰していたとかなんかが…
デヤとサヤの色が創価カラーとも言われてるし >>129
8616Fはともかく、8634Fの使用が限られてきているのはナゼだろうね？
せっかく、ドア上に案内表示機が付いていて、自動放送も搭載されているのに。 >>128
そのCMの中で、石原さとみが鳥居を通り抜けるシーンがあったとか。
その宗教の信者なら通ってはいけないらしいけど、女優という仕事で通ったと。
もし、その鉄道会社がそこ系だったら、元々鳥居を通らせようとはしないんじゃなかろうか。 >>133
鳥居をくぐったシーンじゃなくて神社の境内の中にあるお店で撮影してたって話だったかと >>118
コイツの言うことは、ほぼ信憑性に欠けるが、2003Fがこのような形で恩田に留置されているのは間違いない。
だとすれば、やはりただの検査入場では無いのだろうか？
以前、「来月にもJ-TRECへ甲種輸送か!?」という説もあったが、改造等をわざわざJ-TRECへ依頼するのを断念し、
恩田で着手する方針に切り替えたか？ >>131
正社員個人ひとりひとりの信条として創価学会は良く訳判らんが
長野県民性というか中国との対決姿勢を強める善光寺さんは
複雑怪奇だからねぇ。
天台法華宗 大勧進と25院
浄土宗 大本願と14坊
本尊 一光三尊阿弥陀如来像
養蚕農家の小林さんというか小県郡は定額山善光寺の牙城だし
生糸果物商家の小林さんというか韮崎市は諏訪神社の牙城だが
お焼きと五平餅がちょうど重なり合い共存する蓼科商圏であり
いずれも生糸相場暴落でやられているね。
マルベリー栽培は果実収穫3〜4年で蒸留して5〜6年程度のほか
蓼食う虫もすきずきにせっせと葉をやって繭玉出荷で5〜6年程度と
手間隙掛かるものだし農商務省工場監督官よりは東京急行電鉄を
渋沢氏と共同起業して八社会Vマークジャムをスーパーで売り捌いたり
しぶそば各駅構内展開でもしたほうが家業として最適解なのだろう。
そういえば田園都市株式会社（東急リバブル）と江ノ島電鉄株式会社は
小林一三と五島慶太のそれぞれが社長として経営していた時期があり
従業員たちにとって馬が合っていたのはもちろん現状だろｗ >>137
あくまで長野であって松本ではないよね
ﾔﾏｶﾞｰ警察みたいな気質は無いものと考えていいのかな 田都にホームドアとあるが、TASCあったか？
もしや気合で止めるのか？ >>141
ドアが閉まってから発車するまでの時間で小田急を抜きそうな勢い ところでToQ-iは直通先に貸し出すの?
製作前に目論見が出されて居た様な… ５１０５運転再開、P39K。
なお、５１０４が損傷。 今日の07運行は7906F。何とか定刻運転してた。でも暑い。
>>143
流石に他社のATCとか積んでないっしょ。
まぁ、見てみたいけどねw
TOQ-iで思い出したけど、
先代の検測車って、7200系がベースで、運転台周りは改造後も変わらなかったんだろうけど、
晩年は東急唯一の2ハンドルマスコン車だったんだよね?
東横線は03系があったとしても、それ以外は7200系のためだけに2ハンドル訓練してたのだろうか。 これで4ドア化した5000は全て運用入りした訳か。
早く編成単位での新車が欲しいねw 東武スレに、2020系の東武乗り入れを疑っているのがおるらしい。
649 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eef7-PZTw [121.95.42.72])2017/05/21(日) 23:18:51.64ID:Gg+b6Gj60>>658
>>647
毎年車両使用料を現金精算するの？
めんどくさそうだな
652 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa73-IGTv [182.251.242.46])2017/05/22(月) 07:45:21.88ID:vEGCMHLba>>653>>671
>>647
2020系って東武に乗り入れるの？
仮に乗り入れても>>649が言うように車両使用料をわざわざお金で精算しなきゃならないし。
「ネタにマジレスするな」と言っている本人がネタを書いているという、、
まさかね…
それと、4105Fが8両のまま恩田に入場した模様。
残り2両が恩田入りするのは、いつになるのやら... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
