東急電鉄車両総合スレッド104 [無断転載禁止]©2ch.net
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ついに、田園都市線に、待望の新型車両の導入が発表！
2020年の東京五輪に向け、「2020系」と命名
まずは、2018年春に30両（10両×3編成）が入り、以降、順次増備される計画。
5月10日に、2003Fが恩田に入場。
ただの検査入場なのか？それとも？
2017年の東急電車について語ろう。試運転報告、長津田検車区・長津田工場報告大歓迎。
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前スレ：東急電鉄車両総合スレッド103
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489788066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 事故車もそうだけど、6ドア車も 無能な経営陣のために散在した負の遺産として保存するべきだな。
元住吉の事故が無ければ、6ドア廃棄してまでホームドア推進なんて絶対していないと思う。 ホームドア推進も一長一短
ホームドア確認で遅延も多発しているから一概によいとは言えない 2003Fは室内木目化粧板化。SICＶＶＶＦへ換装。運転台を2020系と同様のマスコンに交換。
束武直通工事。2020系の試作編成といってよい。 東急が田都で8500系を放置してる話になると
東横は東上からボロが来るからおあいことなる
だが、導入・改修からの年数と混雑を考えると
東急8500系は圧倒的に日本最悪
劣悪な車内環境によるストレスのせいで
田都の自殺率は私鉄トップ >>852
大井町線が最近増えたホームドアのおかげで、
そういう「確認」の類いでなくてもいつも遅れている。
（毎回普通の確認作業で遅れてるんだろうけど）
元に戻るわけないし、勘弁して欲しい。 >>854
田園都市線の場合実は8500系の問題じゃなくて
混雑が根本的な問題なんだよな。何せヤフコメでも
新車導入の話題に「混雑を何とかしてくれ」という
書き込みに赤ポチ殺到したからな。8500系だって
それほど混んでなければ案外寒いしね。 >>842
せやな 8500系、8590系の譲渡先も探さなければあかん
>>843
サークルK減らせば3万系撤退は可能やけどな
>>846
従来型のガラス張りでええわ デジタルサイネージ流して広告収入もゲット
>>847
東急は小田原線の複々線化を歓迎しとるぞな
>>852
ホームドア設置で車掌廃止出来るから最終的にはコストダウンにも期待出来る
>>853
ソースは？ >>854
鼻紙もいずれ9000系は置き換えると宣言はしとるんやがな
2019年まで7万系導入で2020年から2025年辺りまでは6万系増備やから試作車を除き9000系、9050系はその後に置き換えやな
>>857
沿線を乱開発した無責任な不動産屋と運賃値上げをして来なかった東急電鉄が悪い 東急のせいで半蔵門線まで迷惑を掛けとる 21運行に7905F。
>>859
大井町線（と同じホームの目黒線・目黒線と同じホームの東横線）にも、
迷惑掛けとりますがな。 >>832
最初にけいかくはへんこうされるとか書いてあったのでは？
そもそも、計画だし >>852
他路線では遅れてない。
その路線の運用の問題かと 5155Fやはり搬出か
あんなスクラップ車体いつまでも屋根の下に置いておくなんてもったいないと思ってたが >>865
屋根の下ってのはただ単純に、
事故車両で調べる必要があるから
（警察が抑えちゃってた）からでは...。 計画性ないし9000や1000に廃車出てる時点で2000はお察しだな
2003Fが機器更新中らしいが、どうせ209-2200やメトロ02更新・03機器更新みたいに数年で廃車になりそう >>867
1524Fも福島交通の予備品確保の為に更新したようなもんだし… >>867
大井町線転属したら数年で廃車は無いのでは？ 東急車輌との関係があった
しかし今はない。
車両のやりくりの仕方も変わるかも
もしかしたら逆に製造側が空いてないということもあり得る
もし2003Fが更新してるとすれば、他もやるだろう。
編成数が少ないから、他型式となるべく共通化するかもね HOT HOT TOKYUによると、
16年度の輸送実績は、こどもの国線以外対前年度比で増えてんだって。
全体で+1.3%、上昇率の最大は目黒線の+2.8%。 >>832
出てない せやから残りの7700系はsustaina7000系で置き換えやろ
>>865
税金が勿体無いぞな
>>867
大井町線で使い潰す
>>869
3000系転属までの繋ぎやろ 3000系で9000系と2000系を置き換えられる
>>870
東急車輌の製造部門は総合車両製作所になったが土地は東急電鉄が保有しとる
せやから基本的に東急車は総合車両製作所横浜製作所で製造されるぞな >>873
3000系大井町線に持っていっても、
大井町各停を3000系に統一できるほど編成数ないんだが… 27運行には7905F。
昨晩は熱帯夜。そろそろ7700系のしんどさがピークだな。
そういえば東急のここ最近の車両って、
天井のサーキュレーターがだいたい満遍なくあるけど、
他社って、ないところもあるよね。
>>873
＞東急車は総合車両製作所横浜製作所で製造される
土地の保有だけでそうなるとは思いづらい。
親会社は（東急より大きな）JR東日本だし。 >>876
今の所新津や川重で東急車は作っていない ようやく全て終わったんだな
あとはY500の代替新造(今年度中と発表あり)→4105F10両戻し(4605,4705要検査)で終わりか 今さらだけど、半蔵門線が大開口ドアになんの、アホみたいなドア間隔の8000系組み込み車のためじゃね? >>880
事故廃車じゃ仕方ないよ。
元住事故の1週間後に今度は京浜東北が川崎で事故起こして不通になったな。
あの頃は川崎市が呪われていたように思えた。 調べたら元々座席数が同じだからそこまでズレていないか >>878
結局、ほぼ総ての車両が東中野と同じ運命を辿るのね。
あのときも製造から10年経たない真新しい車両が敢えなく
スクラップになったからな。鉄道車両同士のクラッシュは
げに恐ろしいな。 >>885
メトロ6k7k後期と8kはドア間3450mmで、東武30kと東急の2kまでの形式は一般的な3500mm、50050と5000は現代の標準3520mmで
問題の組み込み車は3570mmと扉位置にばらつきが結構ある >>879
せやな
>>880
しゃーなし 使わないのに税金を払うのは勿体無い
>>883
サークルKが減れば東上線転属する >>879
5177FみたいなY500系が出来るのかな？ 今日の07運行も7107F。暑いからよかった。
多摩川に到着してから無駄に走ってた、DQN報告スレに書けそうな人物はいたけど。
>>886
先日の、高速を走ってた観光バスに…ではないけど、
線路の上は逃げようがないしね...。
きかんしゃトーマスはその辺りは軽く表現してるけどww >>881
B修後違和感無くなってたからすっかり忘れていたが、07のお仲間が挟まっていたな。
それが一番の理由かもしれない。
ただ、それだとワイドは一部だけで済むはずだから、（一部）と明記していない以上なんとも言えない。 >>893
上でも言われてるけど、70mmはドア間隔違うで上げてるのとでは
なんでこんなんに成ってるのかは分からんけど >>893
さーせん！
6次車と同じと勘違いしていた。
だったらやっぱり謎だね。
東武30000対応が理由とは思えない。 >>891
6ドアみたいに、その車両だけ新しい車両に交換と言うことはしないか、メトロだと。 >>898
詳しくは知らんが半蔵門線で2両だけ違う編成あるじゃん 未更新時代は分かりやすかったけど初期編成の中間2両に0X系初期仕様の車両がいる
今更8000を製造するのはさすがに >>879
一刻も早くそうしないと、5050のドア上LCDのワイド化やドアランプ設置等が再開できないからね。 24運行に7906F、25運行に1502F。
確か23運行に1017F。
>>901
足回りその他は調整ですむんだろうけど、
車体の寸法の問題だけでしょう。 >>902
Y500ってまだ更新してないんだっけか Y516Fの代替新車が、Y500系初の17インチLCDを搭載となるんだろうな。 >>889
せやな
>>897
8500系、8590系は2020系で置き換えやで >>905
大井町、田都利用者と等々力地下にするって
約束して金を前借りしたのを無かったことにする
東急にとってそんなの誤差にもならない あれは旧田園都市線の話であって現在の大井町戦とは無関係とか言い出しそう >>908
まだそんなデマを吹いてるのかw
勝手に勘違いした解釈して逆怨みとはみっともないw >>906
代替新車なんて作るの？
そのまま東急持ちになるんじゃない？ >>913 東急から5050のいくつだか？が里子に出たみたい
外装ラッピング改番とかは、次回定期検査までお預け？ 昨日の07運行も7107F
>>913
まぁ、保険も下りるんじゃない?
（あるのか分からないけど） 昔お昼にやってたやりくりクイズで不正解だったときの
「でも保険に入っていました」というセリフが今も妙に耳に残ってる >>913
今年度中って横高から出てるから横高持ち
>>914
出てねぇぞ
長期離脱中の編成なんてないし、5155Fはもちろん解体
5164Fはただの検査入場 >>908
Y500の更新と等々力の地下化がどう繋がるのか？ 5000系以降の全車両に車内Wi-Fi設置キベンヌ そういやY500系って、
行先表示が3色LEDのままなんだよな。
フルカラーになったら、
種別も幕からLEDになるんだろうけど。 >>805
確か新造へ思考変更は湘南新宿ラインによるものだったっけ。 >>931
束の車輌を請け負ってる東急車輛から東急電鉄に提案されたんやろ Y500、ほぼ同型の田都5000と比べてもくたびれてるし横高どんだけお金ないのさ
せめて行先表示器と座席モケットぐらい交換してやれ 一時期の北総7300がまんまY500状態だったな
京成3700にくらべてモケットやらドア上LEDやらは交換お預け、果てはスカート追設なんて本家に比べて何年後だったやら
千葉県と沿線自治体が頑張って工面したのか知らんが、最近は3700と遜色ないので
横高もなんかやりようないんかね >>933
最近こそマシになったがシルバーシートの綿が暴露しまくってた >>933
座席交換、LCD交換、フルカラーLED交換、LED交換、車内Wi-Fi設置などやるとしたら大規模になるな 無駄に立派な地下要塞駅を造ったからなっ。
役人は糞さ。 >>938
田園都市線ホームよりマシ 同じ渋谷駅とは思えんぞな >>933
横浜〜桜木町廃止で
座れなくなった人も多いだろうし、
運賃も高いし、
無くてもいいんじゃないとまでは言わないけど、
足手まといの臭いがちょっとする。
仕事的には、元町・中華街駅は便利だけど、それだけ。
横浜と言えば某シウマイメーカーにスポンサーになってもらえばいいのに。 5155Fは全部解体なのかな？
半分くらいは使えそうだけどかなりの間放置してたし外からじゃ分からないけど何かしら問題ありそうだから下手したら全部廃車になってもおかしくないね >>934
横浜市だよね？
みなとみらい構想で箱物作りまくってそのしわ寄せが来てるみたい。
行政サービスも周りより劣るようだし、みどり税とか変なのもあるみたいだし、、
そういう状況らしいです >>944
先頭車だけ静態保存して駅に展示すれば桶 東急にとってはみなとみらい線も副都心線も長い引き上げ線みたいなものだろ。実際横浜にも渋谷にも引き上げ線作らなかったしね。 >>942
東白楽で分岐も考えられたが県や市が拒否った
安くて便利な東横線だったんだがな…関内までは歩けば良いしw >>933
一部シートの交換はしてるよ。やや柔らかくなった。 >>947
横浜はみなとみらい線に直通させる為 渋谷は当初新宿三丁目で折り返しをする予定やった 横浜は引き上げ線無いのはいいにせよ無理してでも2面4線にしておくべきだった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
