西武多摩川線 Part.1 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>128
抑速、電制カットされた701系併結対応時代に逆戻りしたワンマン101系を池袋線〜秩父線で走らせろと? 電制はカットされてないぞ。抑速制動ナシに関してはN2000系は?
専任のE851も無かったどころか、赤電、HSCになった701系列が
その点における秩父運用で事故を起こしたことはない。
連続勾配といえる区間は9kmだけ。あるに越した事はないがな。 夕方くらい乗ると二席専有してるジジイいない?
いつも酒飲んでて酔っ払いそうなくらいアルコール臭い
いつも咳飛ばしてる
汚ないしやべーやつ感プンプンしてるからいつも席あいてる パリーグ順位 (2018.04.13 終了時)
勝 負 分 差
1位 西武 10 2 0 ─
2位 ロッテ 7 5 0 3
3位 ソフトB 6 5 0 0.5
4位 日ハム 6 6 0 0.5
5位 オリックス 3 8 1 2.5
6位 楽天 3 9 1 0.5 キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!
ライオンズ、8回裏 0−8からのまさか大逆転勝利!
日ハム 000 010 430 8
西武 000 000 072× 9
神っている!優勝しかないな
4/18 ライオンズ対ファイターズ ダイジェスト
https://baseball.yahoo.co.jp/npb/video/play/660307/
【9回裏】ライオンズ劇場!! ライオンズ・森 逆転サヨナラタイムリー!! 2018/4/18 L-F
https://baseball.yahoo.co.jp/npb/video/play/660302/ 多摩川競艇に久々に行ったらびっくりした
線路が消えてた。。。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 西武鉄道の路線網にひそむ2つの謎――愛すべき「おもしろローカル線」の旅【西武国分寺線/西武多摩湖線/西武多摩川線】
https://getnavi.jp/vehicles/268241/ 白糸台も駅の南側に出られる歩道橋があったら
武蔵野台に行きやすくなるのにな 多摩湖線で見たけどなかなかいい色だな
多摩川線も多摩湖線も水のイメージだし
貧乏臭い黄色ベージュ系やめて全部これにしたらいいのに 多摩湖線でもここ1週間ほど見ないけど
塗装した車両に問題でも起きた? 多摩川線に持って行くからじゃない?
沿線じゃないから知らないけど過去の限定色はその後ずっと多摩川線走ってるの?
それともまた塗り替えて戻しちゃうの?
湖風号の色は多摩湖線にピッタリだからずっと多摩湖線走らせとけばいいのに ああ赤電はその後多摩川線にいるのね
近江鉄道仕様が多摩川線に行ってから
多摩湖線で伊豆箱根鉄道仕様をやたら見ると思ったら2編成になってたのか
近江鉄道仕様も2編成にしてどちらかの路線にまとめれば
青系統だけで回せそうな気がするね 是政から国分寺まで延伸するのも悪くないが需要ないんだよな >>165
府中経由で国分寺まで持ってって西武多摩湖線と直通させるのもいいけどね
まあ武蔵境〜田無〜谷戸〜ひばりヶ丘はバスの本数多いし需要ある 武蔵野競技場線跡を譲り受けて武蔵関まで繋げておけば良かった その場合は西武新宿直通の支線にするだけで
武蔵関始発になんかしないだろ 西武新宿〜府中本町
上石神井始発、武蔵境始発終着あり 低能なゴミ女2匹が突然「こわっ」ああいうの心の中だけに留めておくことができないわけ?クズだからそういう調整できない?なんか反応しなくちゃ気が済まないだろうな 武蔵境〜関前(仮)〜武蔵野中央(仮)〜武蔵関
是政〜府中本町
主運行は上石神井〜府中本町で朝夕だけ西武新宿直通運行かな
単線だし妄想するにしてもこんなところが精一杯 失策!失策!は草
まず桐光は球を打ち返せなきゃなw
圧倒的に打力がよわいんやからw 銚子 小湊 いすみ 近県ローカルと
色々乗ってるけど、車で20分の所に
こんなローカル線が走ってたのをわすれてたW >>163
武蔵境ーひばりは有用。だがいかんせん利用者更に増えそうなひばりに
土地も乗り換え客の捌きに余裕がない。そして池袋線直入れで複雑化するのも。
バス路線でいう谷戸経由は勿体無い気も。
そこで、ひばりではなく、うまく弄れば余裕出来そうな東久留米にする。
武蔵境高架から浄水場辺りで地下に潜り田無地下駅
所沢街道地下で東久留米イオン
そのまま西武タクシー東久留米事業所辺りから、中島飛行機廃線跡を復活させ
東久留米へ。
多摩川線繋ぐのが新宿線だけだと、逆に新宿線民が武蔵境経由の中央線に流れる。 そんな長距離通す予算があったら
潔く多摩川線は捨てて吉祥寺につなぐだろ こんなんはどうか
鉄道空白地帯を埋めるためには清瀬の方がよさそう
新座経由で志木までの延伸も検討 >>179
多摩川線は離れ小島で現状半端なのでは?という意図から出た話なら
そこまで拡大すると多摩川線関係なく新線妄想スレの話だね。
そこは空白地帯といっても武蔵境ーひばりのような価値ある大きい動脈にはならない。 武蔵境のあの構造なら延伸は不可能だろ
二子玉川〜成城学園前〜仙川〜三鷹〜浄水場〜田無〜イオン〜東久留米〜新座〜志木〜埼玉大学〜大宮
みたいなルートがいい
エイトライナーの役割も担う >>183
だからそんな長距離通す予算があったら
もっと採算取れるルートにするってw まあ>>183の三鷹〜田無〜東久留米以外は妄想だから気にすんな ハァ?
武蔵境から競技場線跡につなぐのが構造的に不可能って言うなら
そんな路線の方が構造的に無理な場所だらけだろw 武蔵境〜田無は決定として、田無以北のルートだが、
東久留米イオンには直結の地下駅を設ける。
また、近年の流動的にひばりヶ丘団地は通っておきたい。
とするとやはり、ひばりヶ丘駅を通るのが妥当。
ひばりヶ丘から先は、朝霞台までのバスが多く走っているが、肝心の朝霞台には土地がなく、現時点でも混雑も激しい。なので余裕がある志木にする。
片山〜平林寺〜立教大〜志木というルート。
これでまた地図作ってみる。 >>189
一人でレスして自分の案以外は妄想とかセルフ車掌の域なんだろ
田無のところ通せる位なら武蔵境だろうと吉祥寺だろうと地下に入れられるだろうし >>192
そんなに悔しいなら、自分で案作ってみたら? 案って・・・w
そんなもん国交省の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申
に入ってる以外の路線が建設される訳ないだろ
妄想は自由だが、現実も見ようぜ まぁどうせみんな妄想を楽しんでるなんだから
廃線跡の復活を妄想するなら武蔵境〜グリーンパーク〜田無〜東久留米辺りになるという程度の話でしょ
自分の妄想を妄想だと思ってない人は置いておいて 多摩川線と多摩湖線繋げたら面白そう
府中、農工大経由で国分寺まで延伸か
妄想妄想と喚くやついるが、こんな孤立したクソローカルな路線なんて他に話題ないだろ 妄想といっても地図上に勝手に線を引くだけの人もいれば
廃線が今もあったらと思ってつないでみる人、
廃線跡が遊歩道として残っている部分はまだ土地取得しやすいだろうなとか
最低限の予算で出来るとしたらという風に考える人もいる
どんな妄想の仕方が楽しいかは人それぞれ 案出せw
線引くだけなら小学生にも出来るわw
まさにセルフ車掌w 大東急解体時のドサクサに紛れて西武から京王に多摩川線が渡ってれば個人的にはよかった
乗り換えも楽だし、沿線ももうちょい開発されてるだろ
京王競馬場線は無かったかもね もうこれ以上発展の余地ないから、廃止して自転車専用道路にしよう
多摩湖自転車道と野川公園と多摩川を接続するわけだ
狭山湖から羽田あたりまでが単一のサイクリング圏になる 西武多摩川線が京王の府中駅通ってたら良かったのにな 複線化はよ。
あと武蔵境〜田無は必要だろ。
朝のバスの混雑が酷すぎる。雨の日なんか2,3分間隔でも積み残しは当たり前。武蔵境通りの渋滞も酷い。
ルート
武蔵境〜武蔵野大学(仮称)〜田無〜谷戸(仮称)〜ひばりヶ丘
問題は武蔵境だが、今の構造では先に伸ばせないから
1.新線と直通せずに地下にターミナル新設
2.新線と直通、地下に完全移設
3.新線と直通、地上を残し地下を新設し使い分け
やっぱ1の可能性高いか。 >>6
運転免許試験場の所に、本当に駅が出来れば便利だと思うよ。
路線バスは、免許更新の度に本数が減ってる感じ。 運転免許試験場は今年更新で行ったけど5年前より人が減ってるね
以前は別館で交付されたのが今は受講と同じビル。地下の食堂も無くなった 横断歩道ですれ違うの本当にこわい。目が変とか言うなら目の難病治してくれよ。こっちだって好きでこういう目しているわけじゃない。
二国の西側はクズばっかり。 工事の作業員どもか?狭い通路でやばこくさい。ガイジがどうのとか身障者を変なふうに言う前にそのタバコなんとかしろよ底辺 >>6
多摩川線は国分寺まで延伸して多摩湖線乗り入れで
ついでに武蔵境側もひばりヶ丘まで延伸 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています