【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!!
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png >>556
協力も何も、伸ばせる駅だけでも自社で伸ばせば良い >>556
8両化できれば各停は新百合まで引っ張ってもいいんじゃないか? 島線各停は6両で十分
小田急は8両編成は削減の方向 >>573
ロマンスカーのミュージックホーンは、37〜54年も昔に製造されたLSE、NSEは美しい響きだったのに、なぜ、最近のGSE、MSE、VSEは、安物のラッパのような下品な音に退化してしまったの? ホーム延伸する気がないならないで各停を大野増解結させて新宿までやったりする手もあるんだが、10両固定連発させてる以上そんな気もさらさらないよな。
そもそも6+4やめたのって危険作業だからってのもあるのかね。 分割・併結は
@時間が掛る
A併結出来ない、というトラブルがある
Bダイヤ乱れの際に、回復しづらい
・・併結相手が来ない、ホームを占領する、後続が入れない、乗務員が廻らない、etc 江ノ島線の連結はシュールだったなあ前4両相模大野から急行新宿行き場合後ろ
6両小田原から急行新宿行き来る前必ず
3番ホームから各駅停車が先に発車して新百合ヶ丘駅まで先着していたないわば各駅停車が急行の代わりを果たしていた 京急はラッシュ時はどうしても12連運転必要で、
文庫以南は8連がMAXだから、
やめたくてもやめられない感じだしな。 >>576
この会社は2層建て好きだけど単なる空車増結とかはあまり好まない感じではあるよ 好きでもない割に大量の海老名増解結含め本厚木伊勢原秦野等小田原線でやりまくってたけど。 >>581
あれはTop Gearでネタになったから世界のクルマヲタに知られているんだよなあ >>583
今回はEXE分割すらだいぶ消滅したわけだし 湯本行き多いから小田原でやりまくりじゃねーの。
別に好き嫌いの話でもないと思うけど。 バ バ バ
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丸 丸 丸 バ バ バ
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丸 丸 丸 終電の急行藤沢は藤沢1号線滞泊で初電で江ノ島回送?
それから、休日のEXEは6連か4連でないと藤沢輻輳するで 藤沢1番に泊めると保線車が出入りできなくなるから前日夜に江ノ島へ回送だろ
ただ江ノ島1番をメンテする際は車両を藤沢にそのまま泊める必要があるから江ノ島まで営業にはしないんだと思う 新宿からの快急や急行
土休日は21,22時台藤沢まで毎時3本
平日は21,22時台藤沢まで毎時2本
おかしくね? 16時55分に、六会日大前駅〜善行駅間で自動車が踏切で立往生しているため、長後駅〜藤沢駅間で運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。運転再開見込みは18時30分頃です。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用下さい。 凄く小さい頃綾瀬町→市に住んでた
今となっては長後の寂れっぷりが… >>603
あれま、左に寄せ過ぎたな。
六会日大前駅から藤沢駅寄り直ぐの踏み切りだね。
変な位置に止まった対向車を避けようとして寄せ過ぎたかな?
藤沢市民って基本的に運転が下手糞で周りもロクに見ていないから
例え大名行列状態になろうとも制限速度50qの道を平気で40q以下で
ノロノロ走るわ、狭い路地で対向車とすれ違おうにも路肩側へ満足に
幅寄せ出来ないから、結局どちらかが根負けして広いところまでバックとか。 >>606
この踏切は難易度高いんだよね
東側が側道に面した丁字路、西側が勾配のあるクランクになっている
でもって六会の西側はバス路線不便な地帯なのでマイカーの往来が多い
正直いつか起きると思ったよ 黄色い点字ブロックの内側までお下がりください!電車が発車できません!!(怒)←(笑) >>607
しかも六会日大前をクルマで東西行き来できるまともな踏切がココしかないから泣ける。
日大藤沢グラウンドの脇の踏み切りは一方通行で、湘南台寄りの踏切は幅が狭くて使えない。 東林間駅上りホーム先頭のにある信号機が3色信号から4色信号へ変更されたみたい
いよいよ小田急も江ノ島線の閉塞区間を短縮し運転本数の増発へ抜本的な改造に
手を付け始めたか? ちょうど大野の手前だから区間限定かもしれんが期待はできるね >>612 興味深いね ところで4灯式ですが減速信号現示をしてるという事でOK? 片瀬江ノ島2,3番ホーム突き当たりに特急券売機登場
まあ明日から大幅減便だけど 明日からいよいよ江ノ島快急大増発
そして19日のHW81号は早速GSE運用 快急は9:36着→9:40発 因みに大和で特急通過待ち 改正後初の平日、江ノ島線はどんな感じ?
増発の快急や朝減便の各停駅の混雑はどう? 朝ラッシュ各停6本の混雑影響度のレポがないなあ 問題なかったの? >>628
7時台の藤沢〜湘南台間ではそんなに問題なかったよ
江ノ島線の各停は学生の割合が高いからこの時期は問題ないけど、4月以降がどうなるかだな 社会人も「自分の電車」が決まってない人がウロウロするからね
4月は >>630
湘南台から新横浜の場合小田急だろうが相鉄だろが地下鉄でも変わらないからな新人研修の新入社員は実際迷うだろうね 藤沢で1番線に電車止まってたからなんの確認もせずに乗ったら各駅の江ノ島行き…
ダイヤ改正前はこんな時間に1番線から江ノ島行き出たことなかったのにー(><) ツイッター見てると快速急行だから乗ったら唐木田行きだった酷いみたいな書き込みあるけど、普段何も考えないで行動してるのかと思う 次の設備投資は川崎市の区画整理終わってからでしょ
いつになるのやらだけど 多摩線を唐木田から延伸するなら淵野辺か古淵を通って相模大野まで延伸し
江ノ島線と直通するのはどうか 県のマスタープランでもう決まってる事グダグダ言っても無駄だろうな。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ラッシュ場下りだけど、長後で急行に抜かれるからか、各停が空いてるな。
本数減ったから混むかと思ってたけど ダイヤ改正で大和の乗り換え改札が運用を始めたようだが、ドトールを利用したい場合どうなんだろう?
いったん改札を抜けて相鉄側に移動して、ドトールを利用したらまた改札を通って小田急側に戻る事は
できるのだろうか? 怒涛流は相鉄の施設なので相鉄に入場料をお支払いください。との扱いに150円。 交番「トイレは公衆トイレで」
改札「トイレも入場券必要」 各停駅利用だが、朝は早く出なければならなくなった代わりに帰りの新宿発優等列車からの乗り換えが便利に。
しかし、19時〜20時の藤沢HWからの接続が悪くなったのが最悪。
ロマンスカーに速さは求めないが、新宿を8分も後に出た無料優等と着時間が一緒なのは何だかなぁ。
18時台と同じように大野での接続を各停に出来ないものか。 藤沢以南で通勤利用だから夜の藤沢接続が最悪になって使い物にならなくなったわ
ロマンスカーなのに接続無いとか急行で着いても数分前に各停出発済みとか話にならん
てか利用者減ってるわけでもないのに各停減らしすぎだろ 上野東京ラインで10両だらけの東海道と事情は似ているな 上りで日中大野での小田原方面からの快急に接続しなくなったのは非常に改悪。江ノ島線から新宿へは快急20分に一本、乗る予定の快急(又は大和で快急に接続する各駅)に乗り遅れると登戸下北上原新宿へ到着するのは予定より20分遅くなる。 乗り遅れなきゃ良いだけの話だ
時間管理が出来ないのを鉄道会社に押付けないで下さいな >>662
乗り遅れとかじゃなくてそれくらい不便でことだろ。
改正前は大和で快急に接続しない各停は相模大野で小田原線からの快急に接続してたが改正後は数分待ったのち新百合で江ノ島線からの快急に抜かれる急行に接続するだけ 京王の調布は接続いいのに相模大野の接続の悪さは最悪だな >>664
大野以南から有効列車10分ヘッドが維持されると期待する方に無理があるわ ダイ改前は10分ヘッドだったし京王との戦いがあるにせよ全駅合わせても藤沢以下の乗降客の多摩線より不便なのは辛いわ
あと平日夜の急行大和行き4本はやめてくれせめて新宿21時台発までは藤沢行きに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています