【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>581
あれはTop Gearでネタになったから世界のクルマヲタに知られているんだよなあ >>583
今回はEXE分割すらだいぶ消滅したわけだし 湯本行き多いから小田原でやりまくりじゃねーの。
別に好き嫌いの話でもないと思うけど。 バ バ バ
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丸 丸 丸 バ バ バ
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丸 丸 丸 終電の急行藤沢は藤沢1号線滞泊で初電で江ノ島回送?
それから、休日のEXEは6連か4連でないと藤沢輻輳するで 藤沢1番に泊めると保線車が出入りできなくなるから前日夜に江ノ島へ回送だろ
ただ江ノ島1番をメンテする際は車両を藤沢にそのまま泊める必要があるから江ノ島まで営業にはしないんだと思う 新宿からの快急や急行
土休日は21,22時台藤沢まで毎時3本
平日は21,22時台藤沢まで毎時2本
おかしくね? 16時55分に、六会日大前駅〜善行駅間で自動車が踏切で立往生しているため、長後駅〜藤沢駅間で運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。運転再開見込みは18時30分頃です。ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用下さい。 凄く小さい頃綾瀬町→市に住んでた
今となっては長後の寂れっぷりが… >>603
あれま、左に寄せ過ぎたな。
六会日大前駅から藤沢駅寄り直ぐの踏み切りだね。
変な位置に止まった対向車を避けようとして寄せ過ぎたかな?
藤沢市民って基本的に運転が下手糞で周りもロクに見ていないから
例え大名行列状態になろうとも制限速度50qの道を平気で40q以下で
ノロノロ走るわ、狭い路地で対向車とすれ違おうにも路肩側へ満足に
幅寄せ出来ないから、結局どちらかが根負けして広いところまでバックとか。 >>606
この踏切は難易度高いんだよね
東側が側道に面した丁字路、西側が勾配のあるクランクになっている
でもって六会の西側はバス路線不便な地帯なのでマイカーの往来が多い
正直いつか起きると思ったよ 黄色い点字ブロックの内側までお下がりください!電車が発車できません!!(怒)←(笑) >>607
しかも六会日大前をクルマで東西行き来できるまともな踏切がココしかないから泣ける。
日大藤沢グラウンドの脇の踏み切りは一方通行で、湘南台寄りの踏切は幅が狭くて使えない。 東林間駅上りホーム先頭のにある信号機が3色信号から4色信号へ変更されたみたい
いよいよ小田急も江ノ島線の閉塞区間を短縮し運転本数の増発へ抜本的な改造に
手を付け始めたか? ちょうど大野の手前だから区間限定かもしれんが期待はできるね >>612 興味深いね ところで4灯式ですが減速信号現示をしてるという事でOK? 片瀬江ノ島2,3番ホーム突き当たりに特急券売機登場
まあ明日から大幅減便だけど 明日からいよいよ江ノ島快急大増発
そして19日のHW81号は早速GSE運用 快急は9:36着→9:40発 因みに大和で特急通過待ち 改正後初の平日、江ノ島線はどんな感じ?
増発の快急や朝減便の各停駅の混雑はどう? 朝ラッシュ各停6本の混雑影響度のレポがないなあ 問題なかったの? >>628
7時台の藤沢〜湘南台間ではそんなに問題なかったよ
江ノ島線の各停は学生の割合が高いからこの時期は問題ないけど、4月以降がどうなるかだな 社会人も「自分の電車」が決まってない人がウロウロするからね
4月は >>630
湘南台から新横浜の場合小田急だろうが相鉄だろが地下鉄でも変わらないからな新人研修の新入社員は実際迷うだろうね 藤沢で1番線に電車止まってたからなんの確認もせずに乗ったら各駅の江ノ島行き…
ダイヤ改正前はこんな時間に1番線から江ノ島行き出たことなかったのにー(><) ツイッター見てると快速急行だから乗ったら唐木田行きだった酷いみたいな書き込みあるけど、普段何も考えないで行動してるのかと思う 次の設備投資は川崎市の区画整理終わってからでしょ
いつになるのやらだけど 多摩線を唐木田から延伸するなら淵野辺か古淵を通って相模大野まで延伸し
江ノ島線と直通するのはどうか 県のマスタープランでもう決まってる事グダグダ言っても無駄だろうな。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ラッシュ場下りだけど、長後で急行に抜かれるからか、各停が空いてるな。
本数減ったから混むかと思ってたけど ダイヤ改正で大和の乗り換え改札が運用を始めたようだが、ドトールを利用したい場合どうなんだろう?
いったん改札を抜けて相鉄側に移動して、ドトールを利用したらまた改札を通って小田急側に戻る事は
できるのだろうか? 怒涛流は相鉄の施設なので相鉄に入場料をお支払いください。との扱いに150円。 交番「トイレは公衆トイレで」
改札「トイレも入場券必要」 各停駅利用だが、朝は早く出なければならなくなった代わりに帰りの新宿発優等列車からの乗り換えが便利に。
しかし、19時〜20時の藤沢HWからの接続が悪くなったのが最悪。
ロマンスカーに速さは求めないが、新宿を8分も後に出た無料優等と着時間が一緒なのは何だかなぁ。
18時台と同じように大野での接続を各停に出来ないものか。 藤沢以南で通勤利用だから夜の藤沢接続が最悪になって使い物にならなくなったわ
ロマンスカーなのに接続無いとか急行で着いても数分前に各停出発済みとか話にならん
てか利用者減ってるわけでもないのに各停減らしすぎだろ 上野東京ラインで10両だらけの東海道と事情は似ているな 上りで日中大野での小田原方面からの快急に接続しなくなったのは非常に改悪。江ノ島線から新宿へは快急20分に一本、乗る予定の快急(又は大和で快急に接続する各駅)に乗り遅れると登戸下北上原新宿へ到着するのは予定より20分遅くなる。 乗り遅れなきゃ良いだけの話だ
時間管理が出来ないのを鉄道会社に押付けないで下さいな >>662
乗り遅れとかじゃなくてそれくらい不便でことだろ。
改正前は大和で快急に接続しない各停は相模大野で小田原線からの快急に接続してたが改正後は数分待ったのち新百合で江ノ島線からの快急に抜かれる急行に接続するだけ 京王の調布は接続いいのに相模大野の接続の悪さは最悪だな >>664
大野以南から有効列車10分ヘッドが維持されると期待する方に無理があるわ ダイ改前は10分ヘッドだったし京王との戦いがあるにせよ全駅合わせても藤沢以下の乗降客の多摩線より不便なのは辛いわ
あと平日夜の急行大和行き4本はやめてくれせめて新宿21時台発までは藤沢行きに >>667
だからそのダイ改前のが維持されるってのがさ >>664
結局自分が使うのがそうだからガキみたいに以下略 なんかおかしなイチャモンつけるバカが数人いるけど
いままであったサービスの一つが無くなったんだから不便になったというのは間違いないことだろ
有効列車という意味では分割併合時代はほぼ全列車新宿直通が基本だったんだから >>666
どうして期待するのに無理があるんだよ
決して難しいことではないのに >>670
何十年も前にしがみつくお前の異常さの馬鹿にいちゃもん付いてるんだろwアホ 小田原や湯本行きが相模大野切り離しから海老名に大半が移ってから既に26年
懐古馬鹿は何時までも幻想抱いてればいいんじゃね。 いよいよ学校始まってくるから朝ラッシュの各駅がどうなるかだな
高校中学は来週だろうか 全廃からも10年以上経ってるはず。
箱根湯本や足柄からも直通ない。
残念ながら客増える見込みのないところは今後も投資することはないだろう。
駅伸びる予定が八幡、開成、北綾瀬くらいしか聞かないしな。 湯本6両+片瀬4両の時代からしたら9000の6Rが闊歩する江ノ島線には進歩を感じたものだ >>671
難しいかどうかじゃない 小田急がどうしたいかが全て
それを踏まえれば維持されるわけがない >>678
大和で2分停車の時間調整しなきゃ相模大野で接続できるのにどうしてしないのか、小田急はどうしたいの?教えてよ笑 千代田直通時より多摩線急行はガラガラ
夕夜ラッシュに快急唐木田もってくるくらい多摩線に力入れてるから江ノ島線は優等少し増やしてキャパ増やせばいいやとしか考えてないだろう小田急は >>668
江ノ島線は利用者が減ってる?
それなら分かるが。 江ノ島線沿線は学校が多くあるから各駅減便したことによる朝の惨状はまだわからんな。
優等通過駅の本町善行六会や桜ヶ丘に高校大学あるし。 藤沢本町って小田急全体の乗降者数ランキングではワーストの部類に入るのに通学ラッシュ時だけはカオスになるよな
本当は橋上化するべきなんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています