【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>664
大野以南から有効列車10分ヘッドが維持されると期待する方に無理があるわ ダイ改前は10分ヘッドだったし京王との戦いがあるにせよ全駅合わせても藤沢以下の乗降客の多摩線より不便なのは辛いわ
あと平日夜の急行大和行き4本はやめてくれせめて新宿21時台発までは藤沢行きに >>667
だからそのダイ改前のが維持されるってのがさ >>664
結局自分が使うのがそうだからガキみたいに以下略 なんかおかしなイチャモンつけるバカが数人いるけど
いままであったサービスの一つが無くなったんだから不便になったというのは間違いないことだろ
有効列車という意味では分割併合時代はほぼ全列車新宿直通が基本だったんだから >>666
どうして期待するのに無理があるんだよ
決して難しいことではないのに >>670
何十年も前にしがみつくお前の異常さの馬鹿にいちゃもん付いてるんだろwアホ 小田原や湯本行きが相模大野切り離しから海老名に大半が移ってから既に26年
懐古馬鹿は何時までも幻想抱いてればいいんじゃね。 いよいよ学校始まってくるから朝ラッシュの各駅がどうなるかだな
高校中学は来週だろうか 全廃からも10年以上経ってるはず。
箱根湯本や足柄からも直通ない。
残念ながら客増える見込みのないところは今後も投資することはないだろう。
駅伸びる予定が八幡、開成、北綾瀬くらいしか聞かないしな。 湯本6両+片瀬4両の時代からしたら9000の6Rが闊歩する江ノ島線には進歩を感じたものだ >>671
難しいかどうかじゃない 小田急がどうしたいかが全て
それを踏まえれば維持されるわけがない >>678
大和で2分停車の時間調整しなきゃ相模大野で接続できるのにどうしてしないのか、小田急はどうしたいの?教えてよ笑 千代田直通時より多摩線急行はガラガラ
夕夜ラッシュに快急唐木田もってくるくらい多摩線に力入れてるから江ノ島線は優等少し増やしてキャパ増やせばいいやとしか考えてないだろう小田急は >>668
江ノ島線は利用者が減ってる?
それなら分かるが。 江ノ島線沿線は学校が多くあるから各駅減便したことによる朝の惨状はまだわからんな。
優等通過駅の本町善行六会や桜ヶ丘に高校大学あるし。 藤沢本町って小田急全体の乗降者数ランキングではワーストの部類に入るのに通学ラッシュ時だけはカオスになるよな
本当は橋上化するべきなんだろうけど 湘南、
聖園女学院、
藤沢清流、
藤嶺藤沢。
8年前までは神奈川県立最後の女子校、藤沢がありましたな。 >>678
小田急はどうしたいのか具体的にどうぞ!
じゃないとそれを踏まえれば維持されるわけない理由がわかりません >>685
有効列車は20分ヘッドで十分 それ未満はmustじゃない だろ?
10分がmustだと会社側も考えてる(た)、なんて勝手に勘違いすんな マストじゃないにしろ20分ヘッドにして小田急は何がしたいの?てことだよ
意味もなく20分ヘッドにしないだろ 小田急に期待するだけ無駄。
朝ラッシュも江ノ島線化け快急が一番混んで多摩線通急は比較的楽。
運賃の安い京王に多摩線ボコボコにしてもらおう。小田急が多摩線に投資するのがバカだと気づくように。 >>684
善行には藤沢翔陵、六会には日藤中高日大、桜ヶ丘は大和南、大和以南各停のみ駅でもこれだけ学校あるね 多摩線は唐木田車庫の存在がなぁ。
現状それに頼らざるを得ないし。 毎度のことながら、人身事故で各停のみの運転なのに平常運転中とは・・
嘘つき 藤沢翔陵って?とか思って検索してみたら藤沢商業が改称したのか
今もバレーボール強いのかな >>695
Fujisawa ShogyoをFujisawa Shoryoに変えた訳か
ひらがなやローマ字表記直すの楽にしたのかな? :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 江ノ島線でカクカク顔の新作ロマンスカーGSEを撮影された方はいますか?
撮影地を教えてください。 大和駅に中間改札できたことだし、海老名〜本厚木の相鉄線乗り入れ再開はよ さあ撮り鉄だ、自慢の高級カメラを携えて、
小田急伝統の箱根特急、昭和ロマンスカー7000形LSEの激V記録に勤しもう。
坂道かけ上がる喜多見駅、下りホームの端にて待ち構え、 コンデジ少年を肩で押しのけ
シチサン・カツカツ・日の丸
富水駅から徒歩3分、小さな道の踏切脇で、同業アニキとお揃い構図で
シチサン・カツカツ・日の丸
週末の小田急の線路脇、高級カメラのシャッター音が拍手喝采のように鳴り響く。
さあ愛機を箱そばの店内で掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ
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書くならほかの有益な事書け 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信vol.20」が売れ残って在庫しているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
毎週末、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
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平日のえのしま号が、壊滅的な状況に陥っているじゃねえか 江ノ島線はダイヤ作成の段階で支障箇所多すぎて極端に詰めた運転は難しそう 江ノ島線って小田急が多摩線並みに肩入れすればかなり利用者増えるんじゃないのかなあ >>716
設備が貧弱すぎるからなあ
藤沢駅改良して各停駅ホーム伸ばしても今度は小田原線との兼ね合いがあるし JTB時刻表5月号、表紙はバリ順撮り鉄専科御用達の小田急線・富水の踏切脇での写真が採用されています。
今後、更なる踏切の混雑が懸念されます。 >>717
一見そう見えるけど、よく見るとゼロサムもしくは減便してんのよ
各停駅が不便になったって言われているけど、江ノ島は藤沢市内の区間で特にそれが顕著だった >>715
人口が伸びてるのはJR沿いの藤沢〜辻堂間だけで、小田急沿いはもう開発し尽くされちゃってる
湘南台に2線が延伸してから利用客数が高止まってるけどこれ以上は伸びないと思う 2022年度までに大和にホームドア設置
藤沢は大規模改良工事にあわせてホームドア設置 2019年度中にホームドアの設置を終える東急と比べるとだいぶ遅れているな >>722
藤沢改良工事はやるやる詐欺化してないか? 東急どころか2022年までに全駅へ設置する予定の相鉄よりも遅い
あのゆめが丘ですらホームドアが付いたのに小田急は大和にすらない・・・
なんてことが一時的にでも起こるかもw やるやる詐欺なんてしたら株主総会で厳しく追及されちゃうでしょ お前か、他人の土地に不法侵入して草木刈っちゃう韓国人みたいな撮り鉄は いざ、線路転落事故とか起こしたら
ホームドアを設置してなかった鉄道会社が悪い!とか言い出すんだろうな
本当撮り鉄って身勝手なのが多い。 開成駅、10両化対応工事始めるんだな
そっちより江ノ島線の各駅停車のほう伸ばしてくれるほうが先決やと思うんだけど・・・ >>730
藤沢をどうにかしない限りどうしようもない >>731
町田の折り返し線も。あそこは踏切潰さない限り有効長が伸ばせない。 >>732
やろうと思えば新宿方へ伸ばせるんでない?
やっぱ一番の問題は藤沢だよ。大規模改良計画どこまで進んでいるんだか。 >>730
あっちは土地の問題もないし金も町から出てるからね。
江ノ島線の各駅の場合その真逆を言ってる… >>732
新宿方に伸ばせますよ
町田街道下の橋脚間隔を見ればそれは分かります 以上誰とも仲良く出来ないシチサン馬鹿からのお願いでした。 >>736
+4両なんかとうてい無理
間隔もせばまってる
適当なことを言うな、登戸 >>739
現地見てないか、土木知らないか、単なる言いがかりか
ともかく現地視察して下さい 今の時間、江ノ島から来た上り快急は、江ノ島発車時点で着席率ほぼ100%。
藤沢から座るの難しくなった最悪。 便利で快適な特急ロマンスカーをご利用下さい。
小田急電鉄 登戸のガイジはまず幅さえあれば
どんな場所でも留置線を作れるとか思ってるところでまず智識がないw
安全性考慮してないのはやはり左だから? 全く問題無し、というかその為に町田街道は長スパンにしたのだよ
自分の思い込みを知識というあたりガイジなのかな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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藤沢本町の下りは出入口の出発案内見られるからホームにはつけないっぽいけどさ
接近表示と音はあった方がいいよね 鵠沼海岸とかにあるちっちゃいのでいいから
通学時間帯とか停通問わず警笛鳴らしながら進入がデフォだし >>751
今の改札は今のまま残してくれないかね? >>751
これJRは噛んでないとするとリエールは弄れないからホームの延伸は無理そうか? 六会日大前から乗り降りしたければ電車にタックルまたはホームにタックルだな。 LSEを見たければVSEを潰してこい
出来なかったじゃ済まされないぞ
秋まで走れなければ撮影に有利 もう六会日大前は六会に戻せよ!
ついでに、船橋日大前も船橋にしろよ! >>759
既に船橋はあるからダメだろ、
千歳船橋だって千葉の船橋との区別のため頭に「千歳」と付くわけで。 横浜線の由来を知らないのと同じくらいのバカが上にいるぞ >>756
何のための駅かと・・・
>>761
因みに「新船橋」や「東船橋」も既にある。
となると「東葉船橋」か仮称だった「坪井」か。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/船橋日大前駅 D-ATS-Pに更新してから、下りの藤沢到着前に急制動することが多くなった気がする。ちょうど東海道線を跨ぐあたりで。 六会日大前の駅名標はホトボリが冷めるまでボール紙で日大前の部分を隠しておいたら? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています