【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>716
設備が貧弱すぎるからなあ
藤沢駅改良して各停駅ホーム伸ばしても今度は小田原線との兼ね合いがあるし JTB時刻表5月号、表紙はバリ順撮り鉄専科御用達の小田急線・富水の踏切脇での写真が採用されています。
今後、更なる踏切の混雑が懸念されます。 >>717
一見そう見えるけど、よく見るとゼロサムもしくは減便してんのよ
各停駅が不便になったって言われているけど、江ノ島は藤沢市内の区間で特にそれが顕著だった >>715
人口が伸びてるのはJR沿いの藤沢〜辻堂間だけで、小田急沿いはもう開発し尽くされちゃってる
湘南台に2線が延伸してから利用客数が高止まってるけどこれ以上は伸びないと思う 2022年度までに大和にホームドア設置
藤沢は大規模改良工事にあわせてホームドア設置 2019年度中にホームドアの設置を終える東急と比べるとだいぶ遅れているな >>722
藤沢改良工事はやるやる詐欺化してないか? 東急どころか2022年までに全駅へ設置する予定の相鉄よりも遅い
あのゆめが丘ですらホームドアが付いたのに小田急は大和にすらない・・・
なんてことが一時的にでも起こるかもw やるやる詐欺なんてしたら株主総会で厳しく追及されちゃうでしょ お前か、他人の土地に不法侵入して草木刈っちゃう韓国人みたいな撮り鉄は いざ、線路転落事故とか起こしたら
ホームドアを設置してなかった鉄道会社が悪い!とか言い出すんだろうな
本当撮り鉄って身勝手なのが多い。 開成駅、10両化対応工事始めるんだな
そっちより江ノ島線の各駅停車のほう伸ばしてくれるほうが先決やと思うんだけど・・・ >>730
藤沢をどうにかしない限りどうしようもない >>731
町田の折り返し線も。あそこは踏切潰さない限り有効長が伸ばせない。 >>732
やろうと思えば新宿方へ伸ばせるんでない?
やっぱ一番の問題は藤沢だよ。大規模改良計画どこまで進んでいるんだか。 >>730
あっちは土地の問題もないし金も町から出てるからね。
江ノ島線の各駅の場合その真逆を言ってる… >>732
新宿方に伸ばせますよ
町田街道下の橋脚間隔を見ればそれは分かります 以上誰とも仲良く出来ないシチサン馬鹿からのお願いでした。 >>736
+4両なんかとうてい無理
間隔もせばまってる
適当なことを言うな、登戸 >>739
現地見てないか、土木知らないか、単なる言いがかりか
ともかく現地視察して下さい 今の時間、江ノ島から来た上り快急は、江ノ島発車時点で着席率ほぼ100%。
藤沢から座るの難しくなった最悪。 便利で快適な特急ロマンスカーをご利用下さい。
小田急電鉄 登戸のガイジはまず幅さえあれば
どんな場所でも留置線を作れるとか思ってるところでまず智識がないw
安全性考慮してないのはやはり左だから? 全く問題無し、というかその為に町田街道は長スパンにしたのだよ
自分の思い込みを知識というあたりガイジなのかな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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藤沢本町の下りは出入口の出発案内見られるからホームにはつけないっぽいけどさ
接近表示と音はあった方がいいよね 鵠沼海岸とかにあるちっちゃいのでいいから
通学時間帯とか停通問わず警笛鳴らしながら進入がデフォだし >>751
今の改札は今のまま残してくれないかね? >>751
これJRは噛んでないとするとリエールは弄れないからホームの延伸は無理そうか? 六会日大前から乗り降りしたければ電車にタックルまたはホームにタックルだな。 LSEを見たければVSEを潰してこい
出来なかったじゃ済まされないぞ
秋まで走れなければ撮影に有利 もう六会日大前は六会に戻せよ!
ついでに、船橋日大前も船橋にしろよ! >>759
既に船橋はあるからダメだろ、
千歳船橋だって千葉の船橋との区別のため頭に「千歳」と付くわけで。 横浜線の由来を知らないのと同じくらいのバカが上にいるぞ >>756
何のための駅かと・・・
>>761
因みに「新船橋」や「東船橋」も既にある。
となると「東葉船橋」か仮称だった「坪井」か。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/船橋日大前駅 D-ATS-Pに更新してから、下りの藤沢到着前に急制動することが多くなった気がする。ちょうど東海道線を跨ぐあたりで。 六会日大前の駅名標はホトボリが冷めるまでボール紙で日大前の部分を隠しておいたら? 最後を片瀬江ノ島で撮るつもりの奴は工事中で色々変わってるから下見しとけよ
1番は障害物設置で笑えるレベルで撮りにくい
4番も殺到する人数考えたらなかなかに微妙
最後だけ臨時に2番に突っ込む可能性もあるのか? 鎌倉や江ノ島に観光に行ったとき巨大地震があって津波が10分で来るのを想定したんだが
江ノ島線の鵠沼海岸、本鵠沼あたりで起きたらどうやっても死にそう >>771
引地川と境川を津波が遡ってくるから被害が拡大するだろうね。善行と藤沢本町の間ぐらいが生死の境目になりそう。 各停駅それぞれのホーム延長の可能性を知りたいんだが 江ノ電の混雑酷いから、小田急を使おうぜ、と思ったら江ノ島で10両座れないのかよ!
これらが江ノ電回避で藤沢で降りると思ったら大間違いって…
もう江ノ島鎌倉は京都以上に限界だろwww 早めに撮影しないからこのような仕打ちとなるのです。困りましたね。 >>779
シチサン馬鹿がまた撮り鉄を挑発しています。困りましたね。 >>782
過去にも何回か出ているが、東林間から藤沢本町までだいたいいける
ただし、高座渋谷は踏切の移設が必要
本鵠沼と鵠沼海岸は踏切と住宅で絶望的 >>785
高座渋谷は区画整理で新宿寄りの踏切動かしたけどまだ足りないのか? >>785
thks。じゃあ藤沢分断して藤沢駅を10両化なればということか >>786
地図で見ると踏切間隔が200mくらいなので
現在の位置だと8両が限界と思われる 車庫が小田原線と兼用の大野しかないんだから分断したところで結局6両排除出来ないでしょ。
赤電が4両が本厚木まで営業する鬼畜会社ですよ? 期待しすぎでしょ。 まず沿線で両数増を望む声なんかない
混雑の本質は短距離利用の多さなんだから、4→6は意味があったけど
6→8はあまり意味がない
本当に望まれるのは各停の本数増よ
これは藤沢駅をどうにかしないとなにもできない
しかし藤沢駅さえどうにかできれば、ほかの駅は改札の増設とかで乗降箇所の分散をするだけでも済む
そもそも都内で各停駅が10連化して8連固定は早晩編成替えだろうに
またぞろ車両の融通も利かせづらい8連が必要になる工事なぞするわけがない 江ノ島線の8両各停よりも小田原線の6両急行を8両・10両にするほうが先だな。
ホント、中央林間の階段増設は必要だわ、あれで混雑時に黄色い線からはみ出るなって無理がある。 北口下り側にも小田急の駐車場潰して改札作ってくれたらそっち使うわ ?
俺が言ってるのは東側
下りホーム大野方のHiーStepの向かい
跨線橋で踏切ショートカットするからその目の前に改札をよこせと
あの踏切待ちさえなければ南口避けて東急の方へ行くのに >>785
本鵠沼は、藤沢寄りの踏切はほぼ利用者がいないから潰しても問題ない。
なんなら、ホームを伸ばさず現状の6両のままなのに今すぐ潰してもノープロブレムなぐらい。
鵠沼海岸は、片瀬江ノ島寄りの踏切は自動車の利用が殆どない。
歩行者は多いが、あの踏切を渡る人の大部分は駅で電車を乗り降りする人。
よって、踏切を閉鎖しても、踏切を撤去した位置の下りホームに改札口(改札機を数台設置)すればあまり影響はないかと思う。
両駅とも上記の踏切を潰せば、1.5メートルぐらいの幅のホームを長さ80メートル程度は伸ばせるでしょう。
ちなみに、土休日ダイヤで藤沢〜片瀬江ノ島に毎時9本は過剰。
両駅のホームを延伸のうえ、快速急行3(本鵠沼、鵠沼海岸停車)、各停3の毎時6本でいいよ。 ファミマの角左に入っていくのほぼ電車から降りた人カウントかよ ★★★★★お願い★★★★★
特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
1 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
2 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
3 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
4 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
5 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
6 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。
ご理解とご協力をお願いいたします。 (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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09058644384 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■○★△▼◇☆◎◆★○△☆ >>790
増結を望むというより、殆ど線内各停しか停車しないという扱いの酷さには8両なり10両なり対応しかない。
特急以外の分割併合廃止、ドアカットは認められない現状だとな。 >>803
その線内各停を本数確保できるようにする方が先だろ
ホーム延伸なんかに金使う前に藤沢を根本的に改善して増発余地を作ってほしい
朝夕の各停の本数をせめて元に戻してくれと 10連8連が入れるようになれば新宿発着各停なども回せられるので結果的に増発の余地も増えるんじゃね? >>804
藤沢改良の上、各停増発は同感だな。
ただ増発となると大野の折り返しが難しくなるかもしれん。 >>806
各停減らしてるぐらいだし小田原線側からの使用頻度も減ってる
大野・町田は心配なしだな
>>805
小田原線の急行を大野以西各停にでもしないと回せる各停捻出できないでしょそれ ★★★★★お願い★★★★★
特急ロマンスカー・LSE定期運行終了に伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
1 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
2 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
3 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
4 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
5 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
6 良い写真が撮れましたら、帰りがけに構内の箱根そばをご利用ください。夏のおすすめメニューがスタートしています。
ご理解とご協力をお願いいたします。 私が子供の頃の話なので、ご存知の方が居られましたら教えて下さい。
35年前位ですが、小田急江ノ島線20時台の下りダイヤに何故か1日一本だけ走る準急(大和到着が20時20分前後)がありました。
当時の江ノ島線は各駅のみ停車の駅は無かったはずです。
子供だったせいか物珍しさで、その電車に乗りたくてしかたが無かった記憶があり、たまに乗れた時は、嬉しくてたまりませんでした。
でも、今から考えてみると準急が走る必要が無かったのに何故走っていたのか解りません。
何方かご存知の方がおりましたら、宜しくお願い致します。 そりゃ今思えば不要に見えても当時はそれが適当だったからとしか
江ノ島線の下り最終急行なんて長らく新宿20時53分発だったような時代だから 平日夜上り1本しかない新松田発の区間準急の存在→愛甲石田~新松田が区準停車駅に設定って事もあったね。 ドア上の路線図、今の各停しか停まらない駅でも準急停車の黄色〇だったな。 末期の頃は正月の終夜運転くらいしか準急なかったけれど、それでも黄色だったよね。 江ノ島線は相模大野でなく町田折り返しをもう少し設定すれば良いと思うんだが 江ノ島線各停削減は本線過密化の代償みたいなもんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています