【JR・路面電車】長崎県の鉄道【MR・島鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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土曜日にBSプレミアムで島鉄やってたわ(´・ω・`) >>22
やってたな
そいや吉川が松浦鉄道に来たってやついつ放送なんだろ 長崎新幹線FGT断念で
特急かもめの葬式鉄が湧いてくるな 来週のBS12の鉄道ひとり旅、島鉄だよ〜(´・ω・`) そうなると佐世保駅は松浦鉄道でSUGOCAが使えて佐世保線でSUGOCAが使えないという… 諫早駅前の西友跡地を何とかしろよ。
5000人も乗客がいるのに採算が取れないんだな 今年初めて長崎に旅行に行った中京地方在住の者ですが、気になった点
浦上方面から長崎駅〜桜町〜西浜町〜石橋の系統はできないのでしょうか?
長崎駅や原爆資料館から観光地の大浦天主堂・グラバー園へ乗り換えが必須なので
多少遠回りでも直通があった方が便利では?
その分、赤迫〜蛍茶屋や石橋〜蛍茶屋は減便になるけど、蛍茶屋って昼間に1時間20本近くも必要だとは思えないのですが。 スマートカードからnimocaに移るみたいだって。ソースは長崎新聞。島鉄も傘下に入るそうな。 >>43
蛍茶屋は市街地から東長崎方面へのバスの乗り継ぎの要所だし車庫もあるからどうしても本数は多くなる。大浦海岸通〜石橋は単線だし本数増やせない。 島原南目線廃止から来年で10年か、月日が経つのは早いね >>48
島原 ・踏切保安設備更新 ・レール更新 ・枕木更新 ・橋りょう重防食塗装 http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2017/11/11093302052992.shtml
島鉄、長崎自動車傘下へ
官民ファンドの地域経済活性化支援機構(REVIC、東京)と長崎自動車(長崎市)などが、経営が低迷する島原鉄道(島原市)の再生支援に乗り出すことが10日、複数の関係者への取材で分かった。
島鉄は長崎自動車の傘下に入り、人的・資金的な支援を受け、十八銀行(長崎市)や親和銀行(佐世保市)などは金融支援する見通しだ。
経営基盤を強化し、島原半島の交流人口拡大や利便性の高いダイヤ編成などを図るとみられる。
13日に長崎市で開く記者会見で詳細を発表する予定。
島鉄は島原半島で鉄道や路線バス、フェリー事業などを展開し、住民の欠かせない足となっている。しかし1990年からの雲仙・普賢岳噴火災害や沿線人口の減少で事業環境は厳しさを増し、2008年には南線(島原市島原外港−南島原市加津佐)を廃止した。
17年3月期の売上高18億2200万円に対し、経常損失は2億5700万円。国や県、沿線4市などの補助を受けても1300万円の純損失を出した。累積赤字は7億5千万円に上る。
一方、島原半島にも構成資産がある「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」の世界文化遺産登録への期待や、開業を控える九州新幹線長崎ルートなどを巡り今後観光客の増加が見込まれ、交通結節点の諫早市と島原半島を結ぶ島鉄の役割は重要。
こうした状況から、REVICは「継続すべき有用な経営資源があり、地域経済に資する再生ができる」と判断し支援を決めたもようだ。長崎自動車も路線バス運行などのノウハウを生かすとみられる。 バス協会長を輩出したこともある業界の雄。神奈中に続く格付けか。
地域貢献的なところは消極的だったが、V・ファーレン長崎のユニフォーム
スポンサーになったり、役所によるCMを作ったりと雰囲気が変わってきた
と思ったら、まさか鉄に手を出すとは。
日本バス協会会長
http://www.bus.or.jp/110th/president.html
役所広司監督・主演のCM
https://www.nagasaki-bus.co.jp/recruit/businfo/lp/ >>65
島鉄は既に資本構成は既に3セク相当で、行き詰まりが予想されたんだから
やむを得ない選択なんだろう。
京丹後鉄道や和歌山電鐵など、今のところバス会社が上手く回している。
大手民鉄も触手をのばさない地方部は、畑違いの企業や素人の役所が口出しするより
同じ交通系企業が関与する方が100倍マシだと思うよ。
それを試みる枠組みが無い時代、数知れない3セク鉄道が消えていった。 マヤ34 2009+DE10 1206が松浦鉄道で昨日検測 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
F3OQ7 先週の土曜日はサッカーの試合で島原鉄道が増結されてた :::::::::::::::::::::``ヽ
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