関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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いじやける
いじゃける
これは栃木県出身の少女漫画家が自虐ネタで描いたことがある
東京では通用しない、これを使う人を見ると同郷の人を発見したと安堵感
登場人物が小山くん宇都宮くん鹿沼くん ちゃちいというがこの規模の会社で中古車ぞろいじゃないだけ十分立派じゃないか 3710とか6000よりいいぞ。混雑に強いし、冷房も利くし。 >>113
そんなEVA交や縦型よりはマシだが、クロスシートは欲しいね… 臨鉄で8000たまに乗るけど、6000の倍近く乗れるw
あとATS-Pが付いてるのも長所。 風だらば弱ぐなれば運転再開でぎっけんと、雨で止まっちまったらどごが崩れでねえが、徒歩が軌道自転車での線路の巡回点検やんねげなんねがら、再開には時間がかがんだ。 下館駅の改札(JRには南側の改札無いから繋がってる)で渋谷から1660円区間の切符見せたら凄い顔されたわ
関鉄の人、驚かせてゴメンね そんだ凄い田舎じゃないっぺｗ
東北地方じゃないんだからぁ この地に越してきた当初の印象は、北関東ってより南東北だったｗ
下館から見たら渋谷も九州 >>124
俺もずっと栃木だと思ってたわｗ
筑西市役所(駅の北口側にビルがある)入って茨城県だと知った
ついでに言うと下館って市がある(栃木県下館市、みたいな…)と昨日まで思ってたわ >>128
無能アピールもなぁ。。。
筑西市を軽くディスったつもりでも、自分自身を一番ディスってるのは恥ずかしくないか？ >>130
でも調べてなきゃ
新宿駅は新宿区にあると思うし
品川駅は品川区にあると思うでしょ
東北線が茨城県通ってるなんて考えもしない >>129
> 関東の大阪だった
地方によくある“○○銀座”みたいだなｗ かつて下館の商人たちは「下館商人」と呼ばれ、
彼らの力により町の整備が進み「関東の大阪」と呼ばれる商都として隆盛を極めた。
下館市 - Wikipedia 小山と結城って隣同士なのに方言は全然違う
結城に入った瞬間だぢづでど、だっぺ、みたいになる
小山は点々付かないし、だっぺなんて絶対言わない 水戸でも中心部はあんま訛ってねえど。田舎の方が訛ってる。 ニコン、ビクターの工場があって転勤してきた人が多い、ビクターは無くなったけど
日立関係も多いな >>135
東北の大阪＝福島県郡山市（人口約33万人）
北陸の大阪＝富山県高岡市（人口約17万人）
山陰の大阪＝鳥取県米子市（人口約15万人）
四国の大阪＝愛媛県今治市（人口約16万人）
関東の大阪＝茨城県下館市（現･筑西市 人口約10万人）
本家の大阪＝大阪府大阪市（人口約270万人）
人口は本家の４％弱かぁ…＞筑西
ちなみに大阪はかつて（大正〜昭和初期）は東洋のマンチェスターと呼ばれていた
なので「茨城のマンチェスター」って名乗っていいよ＞下館民 おれはかつて渋谷〜下館の通勤定期券を持っていた猛者を知ってる
南東北は言い過ぎだろ、渋谷から1660円で来れる範囲なんだから 下館−水道橋で通学している人がいた、猛者というほどでもない 来月松戸の工場から下館の工場に日帰りで出張というか研修に
行くんだけど社用車で行くらしい。
現地集合にして関鉄使わせてくれりゃぁ良いのに。 寄り道サボリーマンを目論んでるのでなければ
車だしてくれない方に文句言うもんじゃないのかｗ キハ2300+キハ2400の3連初めて見た。
今日のビール列車 >>144
だって無料（会社負担）で関鉄乗れるし旅行気分で気分転換になるじゃん
茨城と深い関係のある会社なんだからこういう形でも茨城県と関鉄に
貢献しないと。 上司に進言してみたら?
ここで文句言っても何も変わんないよ。
（ 多分）機能材料屋さん。 関鉄レールファンクラブのTwitterって放置？
久しぶりに見たら全然更新されてなかった。 >>147
五井に行くことがあったら、小湊鐵道もよろしくな 夕べから茨城震源の地震が何度か発生している。
2時の地震が震度４、いままた地鳴りと共に揺れた。
関鉄大丈夫か？ >>151
下妻近辺を25km/h制限にしてた@NHK >>152
気象庁の発表では午前2時のが観測点「磯原」近隣、
朝のは観測点「新石毛」付近の地下になってた。 >>139
群馬の太田付近を日本のマンチェスターと言ってなかったっけ？
あと江戸時代に西の大坂、東の那珂湊と言ったらしいがオーバーだと思う また地震だぜ。 地鳴りが地下から瞬時に上空に響き、
少しの縦揺れと横揺れだったぜ。 すぐおさまった。 >>134
まあな
台風銀座とかよく言っていたし。
台風の血液型は大体O型だよな。 大阪だったら
ケツの穴から手ェつっこんで奥歯ガタガタいわしたろか？
だな ケヅめどのそばの穴さ○○○つっこんでヒィヒィゆわせでやる ｽﾞｺﾊﾞｺ
＿＿＿
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((|_|_ｨ⌒( ･ω･)) =3
ノ しーし─Ｊ
ﾌﾞヒイ ﾌﾞﾋヒイ 竜ヶ崎線の車両の水海道への検査入場が定期的に見られるようになるのかな
西武多摩川線の甲種みたいに >>171
龍ヶ崎線がどこにも繋がっていないから甲種回送不可能。
勿論常総線は下館から新車搬入も売却転出もしている。
あえて話の筋から常磐経由の短絡回送が無理と示したまでですよ。 いきなり3階建て並のクレーン付き研修庫が建ったりして 名前は立派に「龍ヶ崎総合車両研修センター」なんかどう？ 今もどうにかして（運ぶなり技士派遣してもらうなり）やっているだろうから
その方法でｗ ジャッキは>>163に写ってるから、これで車体を上げて、エンジンや台車等は外して水海道に運ぶ。残った奴は出張検査。 今度から露天検査ですか
窓やドア外したりする作業は雨の日じゃできませんな いづ検査になっか知んねげどそれまでにまだおっ建でんだっぺ 常総きぬ川花火大会の為、
今日の下館１６時５３分発水海道乗り換え取手行きは
下館〜水海道も２両編成。大宝まではガラガラだったけど
下妻で一気に席が埋まり、その先も続々と人が乗ってきて
ラッシュ並の混雑。３両にして欲しいけど車両が足りないか。
でも、北線が賑わっているのを久しぶりに見られて良かった。 昨日下館から乗った
割りと乗っているなとの印象、しかし下妻で降りる客ゼロ、ちょっとショック
イオンも遠いし場所が微妙 下妻で買い物と言えば
主婦の店、カスミ
歳がバレるか >>183
> イオンも遠いし場所が微妙
駅の方がずっと前からあるんだから、場所が微妙なのは
あとからできたイオンだろ、と小一時間… >>187
バイパス沿いに大駐車場完備の時点で鉄道利用者など端から相手にしてないのは明白 アレですよ。
高齢者がマイカーで事故とか逆走したら、
自宅から半径２ｋｍ以内限定免許にでもしないと。
無論どこかの団体が猛反対するだろうから無理だけどね。ｗ 自動放送に英語が追加されてた。車番は忘れたけど
５０１０ではない。そのうち全部の車両に付けるのかな。
>>185
「主婦の店ナカムラ」か。懐かしいな。
いつの間にかなくなったのね。
>>187
あそこも微妙な場所だったけどね。
>>183>>188
下妻駅からシモンちゃんバスでイオンモールまで行けるぞ。
http://www.bus-ibaraki.jp/shichoson/c-shimozma.html >>187
あ、失礼。以前あった「ジャスコ」の場所ね。 下妻駅近にカスミぐらいあれば買い物で少しは乗るだろうに >>192
カスミ系列のフードストッカー無かった？ いまも一応ある上町商店街の通りに
カスミ、主婦の店が有ったんだよ、昭和の時代に
下妻駅から歩いて10分もかからん
下妻から歩いて常陽銀行の信号を宗道の方へ曲がった通り
下妻二高の裏手あたりと言えばわかるかな 龍ヶ崎の車庫は多分基礎から作り直してピット付きのコンクリ床、
ジャッキ装備の新車庫になるのでは？
まさかこのまま屋外検修じゃないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
