関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>223
東京鉄骨（現日本ファブテック）もあるぞ
瀬戸大橋・明石海峡大橋など著名な橋を作り、東京都庁・ランドマークタワーなど著名な高層ビルも作る
日本の主要なインフラは取手で作られたと言っても過言ではないw 過去ログで大宝で降りてトステムへ徒歩通勤しているって言った人がいたよね >>221
皆さまありがとうございます。
さすがに手持ちの資格が普通免許だけなので
いろいろと資格とる予定ですが。 地元の有名企業を推したい気持ちは分からないでもないが
おまいら大事なことを忘れてるだろ？
なんでここまで関鉄が出てこないんだ？
ttp://kantetsu.co.jp/recruit/ 筑波線も下館起点なら残ったかも？途中まで常総線と併用で(現ルートより東だが) 小島工芸 クリーンテックシオガイ
トラサンデリカ（旧虎商産業）
オーサト 寺沢製菓 >>231
筑波以北のみ廃止して後に全線廃止は免れなかったと思う そういや元ジャスコ取手店いつの間にか解体始まってるな
随分と丁寧に解体してるのが印象的だった
で、跡地には何が出来るのだろう？ 新しい借主が見付かって改修工事が始まったのかと思っていた
地図上では南守谷駅が直近、公共交通網では北柏に出るバス路線があるだけだったけど、
閉店した後にＴＸ絡みで拡充されたバス網で美園から守谷駅に出られるようになるとか、
微妙にできた時期が早過ぎた好立地の物件だったんだがなぁ〜・・・
しかし、閉店間際の頃でさえ屋上駐車場（？）は鳩の糞塵が舞っていたからなぁ、その後人は立ち入らなくて鳩小屋状態だったのでは・・・ 竜ケ崎駅。あるブログに乗ってた写真見たんだけど、外壁改装したんだね。
元売店、そば店覆っちゃったのかな？ 関東鉄道は、全国ICカード相互利用参加しないのですかね。
まあ、ICOCAだとかを使う人もあまりいないでしょうけど スイカパスモ使えるだけいいぞおぉぉ(いばっピ持ち) >>243
バスは使えるのにね。
バスの運賃箱は全国互換仕様しかないのかな？ てゆーかハード的にはいばっピもでんてつハイカードも一緒で、あとはライセンス料の問題。 バスは研究所とか県外の客が多いから全国対応するが、鉄道はそういう客
ほとんどいないから対応しないってことなのか？ 筑波とか鹿島の高速バスが、独自のカードしか使えなければ、カード入れた意味ないな。 >>247
JR東日本にライセンス払わないといけないのが、でかいのかもしれませんね。
沖縄も、それを嫌って独自開発したようですが >>245
来年春からのことでん(香川県)はこことは逆に
電車は使えてバスは使えないwww
こっちはバスならどれも使えるが、鉄道はPASMOとSuicaだけだからね。 水戸付近だと面倒。
JR→スイカ
鹿島臨鉄、ひたちなか海浜→現金
JRバス→スイカ
関鉄バス→パスモ
関鉄グリーンバス→現金
茨城交通バス→いばっピ
日立電鉄バス→でんてつハイカード
椎名観光、コミバス→現金 >>255
関鉄もクレジットカード導入すればいいのにと。
京成グループだから、京成カードだけ。 >>256
そして京成パンダのラッピング列車を走らせるんですね
ttps://keiseicard.jp/panda/images/index/main_pc.jpg 今朝、ゆめみ野〜新取手間で、車両故障があったみたいですね!運転見合わせ >>256
つくばセンターだけは、カード使えるけどな。 >>258 気動車の弱点。鹿島-浦和戦終了後に鹿島神宮行き6000形が故障、スタジアム駅が阿鼻叫喚と化したことがあった。 平仮名は肝蛭とか完徹とかネガティブな言葉連想するからやめいｗ 俺基地まつりで「かんてつ君をつくろう」ていうペーパークラフトもらったぞ。完徹君？ しかしよりにもよってなんでこんな地味な路線を狙うんだ？ｗ 1本20人なら240人に影響が出た、ってところか。 「関東鉄道」「爆破」で画像をggると満州事変のやつばかり出てきた 気動車の方を時限発火させれば有効なのに、頭悪いなw こりゃ、トランプ訪日、東京五輪の時は竜ケ崎線厳戒態勢だな 竜ケ崎線が日本経済のアキレス腱であることがバレてしまったようだ せっかく台風が来てるのに、ご当地コロッケ横丁中止とか信じられない
龍ヶ崎市のバカァァァァァア！ 日中は雨は強かったけど風は今になってやっと強くなってきたかなという感じだから
台風に備えてコロッケを求める客が殺到するのを恐れたのかな お隣の東北本線がき電線を落としてらばそう。トロリ線で賄える電力しか送れず、大幅減。今こそ気動車貸し出せ。
1.E131&E132の8連
2.8000+2300x6+8000 >>288
何言ってるか分からない。頭おかしいの？ >>289-290
話しかけちゃダメ！
目も合わせないように!! >>294
＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 3日は車両基地に集合！
キハ３５０とか１００が居ないのは寂しいけど >>302
キハ500とかキハ800とかか？
それともキハ700か、キハ610か？ 現在の5000だってひょうじん形とだいぶ違うし、関鉄(と鹿島臨海)でしか見られない。 >>302
それで言うならキハ９００か８００を保存して欲しかった たしか昔、800の窓に「保存予定」と書いた紙が貼ってあったのを水海道で見たけど、中止になったんだろうな。 エンジンは組んである状態で、新潟と小松を並べて展示。大きさの違いがよくわかる。 とりあえず焼きそばとオリジナルのバスコレ買ってレールメイトのトークだけ
聞いて帰還しました。 確かに都内で見かけるマリオカートによく似ているからね。
良いアイデアだわ（マリオの仮装も良かった。） 最近あちこちに爆破予告が来てるらしい。京阪電車とか宮島フェリーとか。入地駅は多分テストケースだったんだな。 関西の爆破予告犯、逮捕。何で入地駅なんか爆破すんのか小一時間問い詰めたい。 キハ2X00シリーズ 途中から電気指令ブレーキに変わってるけど、
誤操作による事故とか運用上の障害とかにはなっていないのかな そもそも操作「方法」に違いはあるのか？
ブレーキの効きなんかは同じ方式でも各車輌毎にクセがあるものだが 仕組みも操作方法も全然違う
自動空気ブレーキはハンドルがブレーキ力を弱くする・保つ・強くする・非常の
４段階で（だったっけ？）圧力計を見ながらの難しい調整が要求される
電気指令式ブレーキはブレーキハンドルの角度に比例したブレーキ力がかかる仕組みで、
車のブレーキを強く踏めばより強くかかるのと似ている
車両ごとの癖もあるだろうが、運転士にとっては全く別物なんじゃないかな？ あとブレーキ操作してからの反応の早さ、車両に引き回される配管の数なんかで電気指令式ブレーキはだいぶ進歩している
いっぽう自動空気ブレーキは在来車との連結も出来る 実際竜ヶ崎線ではしてるらしい
だから両者連結運転はできないから、運用担当者は気を遣ってるのだろうなぁーと、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
