関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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バスは研究所とか県外の客が多いから全国対応するが、鉄道はそういう客
ほとんどいないから対応しないってことなのか？ 筑波とか鹿島の高速バスが、独自のカードしか使えなければ、カード入れた意味ないな。 >>247
JR東日本にライセンス払わないといけないのが、でかいのかもしれませんね。
沖縄も、それを嫌って独自開発したようですが >>245
来年春からのことでん(香川県)はこことは逆に
電車は使えてバスは使えないwww
こっちはバスならどれも使えるが、鉄道はPASMOとSuicaだけだからね。 水戸付近だと面倒。
JR→スイカ
鹿島臨鉄、ひたちなか海浜→現金
JRバス→スイカ
関鉄バス→パスモ
関鉄グリーンバス→現金
茨城交通バス→いばっピ
日立電鉄バス→でんてつハイカード
椎名観光、コミバス→現金 >>255
関鉄もクレジットカード導入すればいいのにと。
京成グループだから、京成カードだけ。 >>256
そして京成パンダのラッピング列車を走らせるんですね
ttps://keiseicard.jp/panda/images/index/main_pc.jpg 今朝、ゆめみ野〜新取手間で、車両故障があったみたいですね!運転見合わせ >>256
つくばセンターだけは、カード使えるけどな。 >>258 気動車の弱点。鹿島-浦和戦終了後に鹿島神宮行き6000形が故障、スタジアム駅が阿鼻叫喚と化したことがあった。 平仮名は肝蛭とか完徹とかネガティブな言葉連想するからやめいｗ 俺基地まつりで「かんてつ君をつくろう」ていうペーパークラフトもらったぞ。完徹君？ しかしよりにもよってなんでこんな地味な路線を狙うんだ？ｗ 1本20人なら240人に影響が出た、ってところか。 「関東鉄道」「爆破」で画像をggると満州事変のやつばかり出てきた 気動車の方を時限発火させれば有効なのに、頭悪いなw こりゃ、トランプ訪日、東京五輪の時は竜ケ崎線厳戒態勢だな 竜ケ崎線が日本経済のアキレス腱であることがバレてしまったようだ せっかく台風が来てるのに、ご当地コロッケ横丁中止とか信じられない
龍ヶ崎市のバカァァァァァア！ 日中は雨は強かったけど風は今になってやっと強くなってきたかなという感じだから
台風に備えてコロッケを求める客が殺到するのを恐れたのかな お隣の東北本線がき電線を落としてらばそう。トロリ線で賄える電力しか送れず、大幅減。今こそ気動車貸し出せ。
1.E131&E132の8連
2.8000+2300x6+8000 >>288
何言ってるか分からない。頭おかしいの？ >>289-290
話しかけちゃダメ！
目も合わせないように!! >>294
＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 3日は車両基地に集合！
キハ３５０とか１００が居ないのは寂しいけど >>302
キハ500とかキハ800とかか？
それともキハ700か、キハ610か？ 現在の5000だってひょうじん形とだいぶ違うし、関鉄(と鹿島臨海)でしか見られない。 >>302
それで言うならキハ９００か８００を保存して欲しかった たしか昔、800の窓に「保存予定」と書いた紙が貼ってあったのを水海道で見たけど、中止になったんだろうな。 エンジンは組んである状態で、新潟と小松を並べて展示。大きさの違いがよくわかる。 とりあえず焼きそばとオリジナルのバスコレ買ってレールメイトのトークだけ
聞いて帰還しました。 確かに都内で見かけるマリオカートによく似ているからね。
良いアイデアだわ（マリオの仮装も良かった。） 最近あちこちに爆破予告が来てるらしい。京阪電車とか宮島フェリーとか。入地駅は多分テストケースだったんだな。 関西の爆破予告犯、逮捕。何で入地駅なんか爆破すんのか小一時間問い詰めたい。 キハ2X00シリーズ 途中から電気指令ブレーキに変わってるけど、
誤操作による事故とか運用上の障害とかにはなっていないのかな そもそも操作「方法」に違いはあるのか？
ブレーキの効きなんかは同じ方式でも各車輌毎にクセがあるものだが 仕組みも操作方法も全然違う
自動空気ブレーキはハンドルがブレーキ力を弱くする・保つ・強くする・非常の
４段階で（だったっけ？）圧力計を見ながらの難しい調整が要求される
電気指令式ブレーキはブレーキハンドルの角度に比例したブレーキ力がかかる仕組みで、
車のブレーキを強く踏めばより強くかかるのと似ている
車両ごとの癖もあるだろうが、運転士にとっては全く別物なんじゃないかな？ あとブレーキ操作してからの反応の早さ、車両に引き回される配管の数なんかで電気指令式ブレーキはだいぶ進歩している
いっぽう自動空気ブレーキは在来車との連結も出来る 実際竜ヶ崎線ではしてるらしい
だから両者連結運転はできないから、運用担当者は気を遣ってるのだろうなぁーと、、、 電気指令式はあまり差はない、自動ブレーキは弁の個体差がかなりあって、同じ車両でも向きによって違う。(水海道基地で聞いた話) 古い人間の俺には自動ブレーキの方がわかりやすいし、
無段階的な加減が出来るから楽そう。
実際ハンドル角度で圧が決まる電気指令で停車させる時、
運ちゃんが解放と1段目を盛んに行き来させて０，５段相当を作って
停車させていて大変そうだったし、
コンプの稼動も頻繁だった。 でも自動ブレーキも大変だぞ、鋳鉄シューだから止まる寸前に圧力上げないとつんのめるように止まる。後ろで見ててハラハラすることがある。 >>326
その「止まる寸前に圧を上げる」って針は釣り合い溜めの圧力かな？
ブレーキシリンダー圧力だと静止直前に若干圧を下げるね。
吊り掛け駆動とかの鋳鉄ブレーキ好きだからそこが楽しい。
昔は経験の浅い運ちゃんの「ドスン！」を何度も体験したものだった。
今はキハ３１０などでその扱いしているし、停止後ドア開け前にまた増圧しているよね。 キハ６１０の圧力計は通常６ｋｇあたりを指していて、
ブレーキ時に押し当て圧に応じた減圧を示していましたね。
ブレーキを緩めるとまた６ｋｇに戻る感じの。
その点キハ２１００あたりはハンドルを加圧側に向けると
先ず客席下あたろから「カツッ」って電磁弁みたいな作動音がして
一気に２ｋｇあたりまで針が上がる。（多分ハンドル角度に応じた圧で）
ハンドル角１段目で既に２ｋｇなのかも知れないですが。 今日２１００を観察したら電磁弁ぽい音で１ｋｇの指針になってた。
これがハンドル角１段目っぽい >>333
いいえ、利用者の戸頭、ミズキの両地区人口は計13，384人（29/10）で1年間でマイナス207人です。 >>335
なるほど、そういうことですか。有難うです。 外国人も日本人も近隣の工場などで働く場合、
通勤は車とかバイクだけど、
若い人ほど地域内だけで遊ぶのではなく外へも出かけるじゃん。
若干でも鉄道利用の機会が増えるんでね？ イオンやゆにろーずに行くなら
やっぱりクルマだべ？ 俺水戸だけんと、イオン(4km)さ車で行ぐのは雨の日だげだな。空いでるどご探すのにぐるぐる、バイクのがなんぼが早い。 「なんぼのもんじゃい」とか「これなんぼ？」
まあメディアの発展と共に地域性が無くなったのかもね。 いやー、俺の父はそんなレベルじゃない。県北山間部のラジオもない所で育ったから他所の言葉が入ったとも思えない。戦争行った祖父が持ち帰ったかも? >>343
伊那谷系の父がたま〜に使ってたから東海でも西よりかもしれない >>341
明治生まれ含めて県内標準仕様だと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
