関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>326
その「止まる寸前に圧を上げる」って針は釣り合い溜めの圧力かな？
ブレーキシリンダー圧力だと静止直前に若干圧を下げるね。
吊り掛け駆動とかの鋳鉄ブレーキ好きだからそこが楽しい。
昔は経験の浅い運ちゃんの「ドスン！」を何度も体験したものだった。
今はキハ３１０などでその扱いしているし、停止後ドア開け前にまた増圧しているよね。 キハ６１０の圧力計は通常６ｋｇあたりを指していて、
ブレーキ時に押し当て圧に応じた減圧を示していましたね。
ブレーキを緩めるとまた６ｋｇに戻る感じの。
その点キハ２１００あたりはハンドルを加圧側に向けると
先ず客席下あたろから「カツッ」って電磁弁みたいな作動音がして
一気に２ｋｇあたりまで針が上がる。（多分ハンドル角度に応じた圧で）
ハンドル角１段目で既に２ｋｇなのかも知れないですが。 今日２１００を観察したら電磁弁ぽい音で１ｋｇの指針になってた。
これがハンドル角１段目っぽい >>333
いいえ、利用者の戸頭、ミズキの両地区人口は計13，384人（29/10）で1年間でマイナス207人です。 >>335
なるほど、そういうことですか。有難うです。 外国人も日本人も近隣の工場などで働く場合、
通勤は車とかバイクだけど、
若い人ほど地域内だけで遊ぶのではなく外へも出かけるじゃん。
若干でも鉄道利用の機会が増えるんでね？ イオンやゆにろーずに行くなら
やっぱりクルマだべ？ 俺水戸だけんと、イオン(4km)さ車で行ぐのは雨の日だげだな。空いでるどご探すのにぐるぐる、バイクのがなんぼが早い。 「なんぼのもんじゃい」とか「これなんぼ？」
まあメディアの発展と共に地域性が無くなったのかもね。 いやー、俺の父はそんなレベルじゃない。県北山間部のラジオもない所で育ったから他所の言葉が入ったとも思えない。戦争行った祖父が持ち帰ったかも? >>343
伊那谷系の父がたま～に使ってたから東海でも西よりかもしれない >>341
明治生まれ含めて県内標準仕様だと思うよ。 もと関鉄レールメイトが踏切に取り残された自転車の男性を発見、列車を止めて男性を救出した。 ■踏切に立つ男性 俳優が救出 12/12(火) 8:56 掲載
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6264466
□池上さん“お手柄”冷静な判断で踏切内の男性の事故回避 関鉄レールメイトＯＧ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171211-00000539-san-soci
踏切内で立ち往生していた高齢男性を救うために押した非常ボタンを示す池上
恵さん＝茨城県取手市上高井で(毎日新聞)
関東鉄道（茨城県土浦市、関鉄）の路線をＰＲするマスコットレディー「関鉄
レールメイト」を務めた俳優の池上恵さん（３８）が、踏切内で動けなくなった
７０代男性の“危機”を救った。踏切そばの非常ボタンを押して近くの気動車に
危険を知らせ、男性の避難を助けた。関鉄レールメイトの任期中に、事故防止を
呼びかけてきた池上さんは「事故にならなくて良かった」と安堵（あんど）して
いる。(産経新聞)
[続きを読む]
ココがポイント
池上さんは昨年11月まで1年間、第2代関鉄レール・メイトを務めた 出典：毎日新聞 12/12(火)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000009-mai-soci
関鉄レール・メイトは関鉄PRマスコットレディー 出典：関東鉄道
http://kantetsu.co.jp/event/railmate.html
(つづく) □池上さん“お手柄”冷静な判断で踏切内の男性の事故回避 関鉄レールメイトＯＧ 12/11(月) 18:31 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171211-00000539-san-soci
７０代の男性が動けなくなった踏切の前に立つ池上恵さん（写真：産経新聞）
関東鉄道（茨城県土浦市、関鉄）の路線をＰＲするマスコットレディー「関鉄
レールメイト」を務めた俳優の池上恵さん（３８）が、踏切内で動けなくなった
７０代男性の“危機”を救った。踏切そばの非常ボタンを押して近くの気動車に
危険を知らせ、男性の避難を助けた。関鉄レールメイトの任期中に、事故防止を
呼びかけてきた池上さんは「事故にならなくて良かった」と安堵（あんど）して
いる。
池上さんは７日午前１０時５０分ごろ、茨城県取手市戸頭の関鉄常総線戸頭駅
に向かう途中、自転車にまたがった男性が同駅近くの踏切内を進む姿を目にした。
男性が渡っている最中に警報が鳴って遮断機が下りたため、池上さんは「危ない
ですよ。動けますか」と声をかけた。しかし、男性は踏切内に立ち止まったまま
で返答もなかったという。
線路はほぼ直線で見通しが良かったが、池上さんは事故の危険を完全に回避す
るため、とっさに非常ボタンを押した。約４０人を乗せた取手行きの気動車は踏
切の約１００メートル手前で停止。池上さんは遮断桿（かん）を持ち上げて、男
性に外に出るよう促した。
関鉄によると、男性運転手も踏切１８０メートル手前で人影を確認し、ブレー
キをかけていた。７０代男性にけがはなく、遮断機の異常も見られなかった。関
鉄運転車両課の担当者は「女性の対応は適切だった」と池上さんの冷静で迅速な
対処を評した。
池上さんは関鉄レールメイトの２期生。任期中には、「事故なし」にかけて地
元の農家が提供した梨を配り、事故防止を呼びかける活動をしていた。
(つづく) 池上さんは関鉄レールメイトの２期生。任期中には、「事故なし」にかけて地
元の農家が提供した梨を配り、事故防止を呼びかける活動をしていた。
池上さんは「事故が起きた踏切は地元の人も怖いイメージを抱く」と話し、地
域住民や鉄道ファンらに親しまれる関鉄路線の“事故なし”を願っている。（海
老原由紀、写真も）
□～私たち、ふるさとの鉄道と、まちのいいとこ伝えます～ 関鉄レール☆メイト 出・発・進・行・！
関東鉄道ホーム > イベント情報・沿線案内 > とばのえステーションギャラリー > 関鉄レール☆メイト
http://kantetsu.co.jp/event/railmate.html
イベント情報・沿線案内
関鉄レールメイト
～私たち、ふるさとの鉄道と、まちのいいとこ伝えます～
関鉄レール☆メイト
出・発・進・行・！
関鉄レールファンCLUBでは、この度PRマスコットレディー
「関鉄レール☆メイト」を選任いたしました。
レール☆メイトは、常総線ならびに竜ヶ崎線の活性化の一環として、
茨城県公共交通活性化会議の助成事業に 採択されたものです。
機会ある毎にお客様に対して常総線ならびに竜ヶ崎線の活性化事業を通じ、ふるさとの鉄道と沿線のいいところを積極的にPRしてまいります。
関鉄レールメイトをよろしくお願いいたします♪
第4期関鉄レール☆メイト プロフィール
http://kantetsu.co.jp/img/event/railmate/4th/profile.pdf
初志関鉄
http://kantetsu.co.jp/img/event/railmate/4th/shoshikantetsu.pdf
ヘッドマーク付”レール☆メイトTRAIN”運行時間について
上り
普通 普通 普通
下館 13:06 15:34 18:30
騰波ノ江 13:19 15:48 18:43
下妻 13:26 15:59 18:50
石下 13:37 16:11 19:07
水海道 13:54 16:32 19:27
守谷 14:05 16:42
(つづく) 下り
普通 普通 快速
守谷 14:14 17:11
水海道 11:46 14:30 17:20
石下 12:06 14:50 17:32
下妻 12:19 15:04 17:42
騰波ノ江 12:27 15:11 レ
下館 12:43 15:24 17:58
♪とばのえステーションギャラリー開催日のみ運行します。
♪車両の状態・スケジュール等により運行しない場合もあります。
Youtubeにてとばのえステーションギャラリーの紹介をしています
動画リンクはこちら(外部サイトへ)
https://www.youtube.com/channel/UCo790POd8siJWezkhCqasVQ
□＜関東鉄道＞踏切立ち往生の男性を元レール・メイトが救出 12/12(火) 8:26 毎日新聞
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000009-mai-soci
踏切内で立ち往生していた高齢男性を救うために押した非常ボタンを示す池上恵さん＝茨城県取手市上高井で
茨城県取手市上高井の関東鉄道常総線で７日、遮断機の下りた踏切内で、自転車に乗った７０代の高齢男性が立ち往生しているところを、元関鉄レール・メイトで俳優の池上恵さん（３８）が通りがかり、踏切の非常ボタンを押して、遮断機を押し上げ、男性を無事救出した。
池上さんは、踏切内に男性が立ち往生しているのを見て、走って非常ボタンを押したといい、１両のディーゼル車が約１００メートル手前で停止した後、男性は踏切の外に避難。「腰が痛くて自転車から降りられない」と池上さんに話したという。
池上さんは昨年１１月まで１年間、第２代関鉄レール・メイトを務めた。「レール・メイトを経験して事故防止の意識が高くなった。事故にならず良かった」と話した。
関鉄鉄道部の滝本金弥運転車両課長（５３）は池上さんの行動について、「安全運行上ありがたい。非常ボタンがある踏切ではためらわずに押してほしい。警報機が鳴ったら立ち入らないでほしい」と呼びかけている。【安味伸一】
(つづく) >>351
○ ： 女優の池上恵さん
× ： 俳優の池上恵さん
>>354
○ ： (おわり)
× ： (つづく) □関東鉄道：踏切立ち往生の男性を元レール・メイトが救出 - 毎日新聞 2017年12月12日 08時26分
https://mainichi.jp/articles/20171212/k00/00e/040/143000c
【会員限定有料記事】 踏切内で立ち往生していた高齢男性を救うために押し
た非常ボタンを示す池上恵さん＝茨城県取手市上高井で
茨城県取手市上高井の関東鉄道常総線で７日、遮断機の下りた踏切内で、自転
車に乗った７０代の高齢男性が立ち往生しているところを、元関鉄レール・メイ
トで俳優の池上恵さん（３８）が通りがかり、踏切の非常ボタンを押して、遮断
機を押し上げ、男性を無事救出した。
池上さんは、踏切内に男性が立ち往生しているのを見て、走って非常ボタンを
押したといい、1両のディーゼル車が約100メートル手前で停止した後、男性は踏
切の外に避難。「腰が痛くて自転車から降りられない」と池上さんに話したとい
う。 池上さんは昨年11月まで1年間、第2代関鉄レール・メイトを務めた。「レ
ール・メイトを経験して事故防止の意識が高くなった。事故にならず良かった」
と話した。 関鉄鉄道部の滝本金弥運転車両課長（53）は池上さんの行動につい
て、「安全運行上ありがたい。非常ボタンがある踏切ではためらわずに押してほ
しい。警報機が鳴ったら立ち入らないでほしい」と呼びかけている。
□関東鉄道竜ケ崎線 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/ch160933096i/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93%E7%AB%9C%E3%82%B1%E5%B4%8E%E7%B7%9A
雑記帳：茨城県龍ケ崎市を走る関東鉄道竜ケ崎線に… - 毎日新聞 関鉄レールメイトＯＧ、池上恵さん“お手柄” 冷静な判断で踏切内の男性の事故回避 2017/12/11 産経ニュース 基地公開日の新レールメイトの戴帽式司会は流暢だった。 >>169
竜ヶ崎線は維持費と距離を考えたら本当にバスにした方がいいと思う。
常総線は新車も入れる位だから路線を残したいのがわかる。 バスだと利用者激減、そのぶん道が混んで大変だぞ。結局大金かけて道を拡げるとかになりかねない。 竜ヶ崎ニュータウンも竜ヶ崎線沿いに造成すればよかったのにね。 常総線のローカル区間はバスにするのはまずいが、竜ヶ崎線のバス転換はしょうがないとあきらめる近隣住民や鉄道関係者が多いだろ。 竜ヶ崎線は路線の長さといい、廃止ではなくBRT化が一番良い気もする
佐貫～竜ヶ崎は線路剥がして専用路を使い定時性確保、竜ヶ崎から各所へは通常バスとして直通
それなら地元の理解も得られやすそう >>368
フツーに歩行者や自転車、トラクターが
入り込みそう＞ＢＲＴ専用路 他の車・軽車両・歩行者などが入っても不便なように
腰くらいまでの側壁を設置しバスルート以外に出入りできない様にするとか。
今でも踏み切り以外横切れないんだから同じｗ 竜ヶ崎線は合理化しまくっているから大した赤字にはなってないだろな。
時間帯によっては結構混むからバスも不向き。
自治体からの支援を受けて維持が無難だろな 関鉄が鹿島鉄道や日立鉄道と違い電車を残したいと思いが強いのは本当だね。 ついでに「日立鉄道」じゃなく「日立電鉄」だわな。
常総も龍ヶ崎も関鉄にとって最後の砦だと思う。
特に常総は旧公団が団地を開設した時の必須交通インフラだし。 鹿島と日立はバス転換は上手くいったの？
筑波鉄道の廃線ルートはバスも通らなくなり散々なのは知ってる。 電鉄は橋とかトンネルの劣化が酷く、直さなければ運転するなと言われても電鉄では金なくて無理、日製も日立市も金出せず、なくなってしまった。もともと渋滞が酷い町なので、うまくいったか？と聞かれても、微妙。 JREや北海道の幹部と関鉄の幹部の考えは正反対だな。
Eは山田線の沿岸部も三陸鉄道に互譲したり、気仙沼線のほとんどはバス転換にしたね。
北海道もバス転換が加速してる。 日立電鉄は日立市が「バスでいいだろ」と強硬に支援拒否したのも一因だな。
で、廃止したら日立市の市街地の空洞化が更に進行した。
常陸太田市などは廃止に反対してた あの頃は日製も日立市も景気わるくてそれどこでなかったかんな。町にも活気がなくて、そんな状況で電鉄に出せる金は無かった。 関東鉄道 爆破 でggると満州事変ばかりヒットする 関東鉄道は筑波線復活させてつくばエクスプレスと合体させてDD50で都内に殴り込みかけろや。 DD502形な。筑波線はDD500形。DD50ではないぞ。 一応エンジン交換すれば動くと思う。やってもしゃーねだけ。
動かないっぺ→動かめえ しゃーあんめって千葉の方言じゃないの？
我孫子出身のプロゴルファーの青木がよく使ってような・・ 今でこそ茨城と千葉の県境はほぼ利根川だけど
大昔は鬼怒川西岸あたりまでは下総国だったからな
言葉が混じっても仕方ない 以前谷田部の星松井直美がテレビで「しゃーあんめな」とか
「訛ってなんかあんめな」って言ってた。 常磐線スレで東葛飾高校が柏市にあるのが不思議だ謎だという人が出てきた
どうやら東京都葛飾区やC翼の南葛で葛飾は東京という印象が強い
千葉に東葛飾、埼玉に北葛飾の説明がなされたが茨城に西葛飾郡があった話は出なかった
いまの猿島郡の一帯 >>392>>393
きちんと整備すれば動かす事は出来るらしい
水害の時もキハと違いエンジンが高い位置にある為実害はなかったとか
ただその整備の為の予算捻出が難しい… >>399
> 茨城に西葛飾郡があった
子供の頃その話を聞いて、なんで東葛飾郡よりさらに東に
あるのに“西葛飾郡”？と疑問を感じたのを思い出した 常陸葛飾 武蔵葛飾 下総葛飾 葛飾本郡 なんつて。 それなら 北総 南総 東総 西総 本総 中総 も有りかも ゆめみ野から支線出して佐貫まで繋げ・・・・ 無理だよね。 現地も見ないで地図上での妄想で言う話に
常磐緩行（千代田線）と直通
真岡鉄道と直通
直流電化できないことを知らない
取手にしても下館にしても線路を何本も跨がないと直通できない
実際にはそんな分岐や交差も無いが無知なので平然と言う
これらを指摘すると上野東京ラインを引き合いに出してくる とりあえず龍ヶ崎線の孤立をなんとかできないかな？とだけ。
現地は見ているが地図はみていない。
龍ヶ崎と常総が接することできればなぁと漠然と妄想だけ。 昭和40年代に佐貫の連絡線切ったし、今は専用列車でないと輸送できないから高くつく。エンジンや台車等を個別に陸送すればあとは車体だけだ。 ケツ出しは稲敷
> 稲敷市神宮寺で下半身露出
> １月１２日午後. 茨城県警によると、１２日午後３時３０ 分ごろ、
> 稲敷市神宮寺の路上で中年男性による下半身露出が発生しました。
> （実行者の 特徴：白色軽自動車）
> □実行者の言動や状況・車を降り、人に尻を見せた。
ttps://this.kiji.is/-/topics/137591142308906486 東京直結鉄道建設・誘致促進大会 茨城ブロック大会
平成３０年１月２７日開催のばんどうホコテン内にて、東京直結鉄道建設・
誘致促進大会茨城ブロック大会を開催します。
午後２時からの式典を始め、楽しいイベントが盛りだくさん！
この機会に鉄道誘致の気運を高めましょう！
会場：筑波銀行岩井支店前特設会場【坂東市岩井３３２０番地２】
日時：平成３０年１月２７日（土）
・式 典：午後２時〜
・イベント：正午〜午後５時
※正午〜午後６時まで会場前国道354号線は車両通行止となります。
※雨天の場合、イベント内容が変更となる場合があります。
主催：東京直結鉄道建設・誘致促進大会茨城ブロック大会実行委員会
坂東市商工会青年部
http://www.city.bando.lg.jp/page/page004223.html
☆会場最寄バス停までのバスアクセス☆
①東武ｱｰﾊﾞﾝﾊﾟｰｸﾗｲﾝ愛宕駅～岩井局前ﾊﾞｽ停【茨城急行自動車】
・往路
11:02愛宕駅→11:26岩井局前 岩井車庫行き 600円
12:02愛宕駅→12:26岩井局前
13:02愛宕駅→13:26岩井局前
この後一時間おきにダイヤあり。
・復路
12:47岩井局前→13:18愛宕駅 野田市駅行き 600円
13:47岩井局前→14:18愛宕駅
14:47岩井局前→15:18愛宕駅
15:47岩井局前→16:18愛宕駅
16:47岩井局前→17:18愛宕駅
17:54岩井局前→18:25愛宕駅
18:54岩井局前→19:25愛宕駅
②TX及び関東鉄道常総線守谷駅～岩井局前ﾊﾞｽ停【関東鉄道】
・往路
12:10守谷駅西口→12:50岩井局前 岩井ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ行き 720円
・復路
14:13岩井局前→14:58守谷駅西口 守谷駅西口行き 720円
17:43岩井局前→18:33守谷駅西口 >>423
岩井は、なんとなく町の空気がまわりと違う…ような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
