関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>604
だが石狩当別以南では電化された札沼線の圧勝 しかし水戸線なんか最短5両で昼間1時間間隔だから、昼間は水郡線のキハ2両か烏山線のバッテリー電車で30分間隔の方がいいかも？と思った。
電化で本当に圧勝かな？ 常総線は小湊鐵道みたいに遅いかと思ったら、時速80キロくらいで走ってた…。
区間によっては時速60キロ程度で走る区間もあるけど…。
キハ20系が天下だった時代では、性能が低く、速度も遅かったので、
最高速度が70km/h程度だったのは納得。 現在の取手→水海道は最短28分で、昔より1駅増えてるのに、基地が水海道駅にあった頃の30分より速くなっている。 >>609
でも0と310が入るスジは33分だっけ？ >>610
細かい時間は覚えていないが数分遅れになるのはそれが運用されるとき
撮り鉄に行ったときに会った人に教えてもらった 朝は全部32分。日中はそんな遅いスジはないので、日中走ると遅れるはず。 面白いことに、下りと違い上りはスジにより差がある。守谷→取手で18分と20分がある。 なんかぜんぜん話題にもならないけど、
チャレンジしてる奴っている？
ttp://kantetsu.co.jp/event/stamp_201803.html >>615
関鉄使って移動だとかなりきつい店があるな。
特にふれあい道路沿いの2店舗。 明日から発売の関鉄バスIC1日乗車券は素晴らしい！
常総線の守谷―取手の休日客と常総線フリーパスは多少影響出るかも？
でも、それは常総線が高すぎるからでバスの取り組み見習ってほしい。 違うべ雨引だっぺ。土浦がらだら岩瀬まで国鉄で行った方が安かった。 >>614
将来イオンタウン取手、イオン取手ショッピングセンター、イオンモール取手にでもなるの？
しかし
イオンタウン守谷
イオンモールつくば
イオンモール土浦
と近郊には…
下妻や千葉県の柏も近いといや近いし。 >>625
バス停名はイオンが閉店してもそのまま放置されてるだけ、次の商業施設が出来た時に変えると思われる
イオン＋道の駅を作る予定なのはキリンビールの隣 そーいやジャスコ取手の失敗の原因ってなんだろ？
あの辺一帯って店を出しても十年そこらでダメになるパターンが多くね？ >>627
交通の便が悪すぎっぺ
行ってみりゃ分かるげんど南守谷駅からも戸頭駅からも中途半端に離れてる >>628
ヨークベニマルという噂はきいた
キリンビール キリンビール隣のは引き込み線を活用できないかね
普通に常磐線に新駅でもいいが >>629
車利用（と近隣の自転車）がメインだろ
彼処を鉄道利用想定して開発する訳ない
>>630
ベニマルかぁ
あと西松屋あたりが出来てドラッグストアはマツキヨかな？ 1980年開通の新大利根橋が無料になったのは2010年
ジャスコ取手店は1996年開業だから早すぎたのでは？ >>634
昔は買物客に帰りの無料通行券配ってたな 橋が無料化されて運賃下がるかと思ったら逆に廃止になったパークシティ守谷〜北柏線・・・ 元地主が土地売ったのが失敗
賃貸料値上げで出て行ったって聞いた 取手〜戸頭は40キロ台で走ってるのがじれったい
昔はポンコツばかりでキハ35もどきや北海道の車輛も走っていたからな
自動改札が出来たり5010が入ったり昔では考えられない事ばかり 三妻駅から川を渡った所に大生郷(おおのごう)工業団地があるけどすごい不便だった
いつも車で通勤すると三妻橋が大渋滞するし入口の交差点も大渋滞
なぜあんな不便な所にあんなもの造ったのか >>643
圏央道常総ICの設置が原因＞大渋滞
工業団地に出入りするクルマが常総ICを利用する場合
県道123号の美妻橋を通る以外のルートがない
渋滞を嫌って鬼怒川左岸沿いの県道357号に入り込む
クルマも多く美妻橋交差点の渋滞に拍車をかけている
だが357は道幅も狭いし民家や学校もあって非常に危険
圏央道沿いに鬼怒川を渡る橋梁をNEXCOに新設させる
べきだったね >>646
私が初めて乗った日、石下で「ドーン」周辺見ても何も無い
守谷の花火工場爆発だった
石下まで聞こえた てか常総線は事件現場の撮影によく使われてるよな.... >>653
死亡扱いの人、指が数本見つかっただけらしい
関城のNEC閉鎖ですね、最近は何を作ってたやら
影響は大した事無い？ 素朴な疑問、竜ヶ崎駅の車両基地はあんなに広い必要性有るの？ 古い写真を見ると数両居たようだし・・・過去、ピーク時には何両居たんだろう？ >>663
昔は常磐線と線路繋がってて貨物輸送やってたし。 現在の駅は貨物なくなってから建て替えたもの。現在の駅になってからは最大4両だと思う。 >>661
岩井もいなかったのか…
よくこれで有楽町線を坂東市へ、がこんな状態かよw >>665
駐車場増やしてもバチは当たらないべ
流経大の方へ枝線出来ないかね？出来ればニュータウンまで >>671
野田市だって東武が単線のまま
立体工事にしても複線化する予定もなし >>671>>673
TXから直通した方が速いんじゃね >>673
柏から大宮行くのに東武の大宮行きに乗るよりも、
武蔵野線経由で行った方が安くて早いしな。 >>674
常磐道守谷SA辺りから分岐すれば橋を架けずに済み建設費は下げられるよね >>675 そのうち柏-運河の複線区間も急行運転するそうだ 中3男子が死亡＝友人らと川遊び中―茨城
6/3(日) 17:38配信 時事通信
茨城県常総市新石下の鬼怒川で2日午後、ブラジル国籍の中学3年の男子生徒が川遊び中に行方不明になり、
県警常総署は3日、近くの川底で生徒を発見したが、その場で死亡が確認された ワープステーションに路面電車が開通。一体どうやったんだ、ダブルトロリーだと規制関係ないのか、架線はダミーでバッテリー電源とか? >>680
観測所からぎりぎり30km以上離れてるから端から何の問題もないよ
関鉄だと水海道駅、つくばエクスプレスだとみらい平がちょうど30km
でも赤塚駅から茨城交通の電車が出てたんだからもうちょっと近くても大丈夫なんだろうけど >>682
そうだとすると東北本線も小山以北交流じゃないとアウトになっちまうんだが
つくばエクスプレスの交直セクションも35km圏内
そもそも法令上は距離規定はないしね
俺も距離で問題ないと言ったのは不味かったね
よく考えれば直流で動かしてたとしても極々短い距離だし
動かしっ放しとう訳でもないから影響はなさそうだけどな >>680
上海の撮影所は路面電車が実際走り観光客も乗れるそうだ
キムタクのドラマで使ってた
パクった感じ、良い意味で >>683 東北本線は微妙に35km以上ある模様(昭文社ライトマップル_茨城県&全日本にて計測) TX建設時、大地に電流が逃げないような高架やトンネルなら影響(しない?あるいは小さい?)という新聞記事を読んだ覚えがある。実際どうなのか知らないが。 内房線は1kmごとに変電所おいて対策したから、
短い距離では影響がない。 >>685
某サイトで測ったら35km圏内
あの区間を電化する時、実際影響を考慮した変電所配置になってる もう電化の話はいいだろ
しょせん関鉄には関係ないんだから…(号泣) 取手ー守谷を直流電化で地下鉄のお古をとも思ったが車両基地へたどり着けない
旧伊奈へ延伸して車両基地もって行かないか >>690 新守谷に最終検査、ジャッキ設備を作って台車や車体は水海道に牽引していって検査、留置は取手と守谷と新守谷に分散。 >>692
ならTXのお古頂いて新守谷から渡線作ってメンテもTX
いっそ併合し真岡線も傘下にし益子開発
常総線から通しの料金なら利用者も増える TXのやづじゃ2両になんねがらTKとかTB、SB辺りがいいんだねえげ。 >>696
水海道まで交流でやっちゃうべ
その先は無電化でよかっぺ
501まで貰っちゃうかな、くれるかな？ レールメイト入線しまーす。どなた様も点字ブロックの手前にお下がりください。 竜ヶ崎線の2002、土曜日の運用に入るのってどのぐらいの確率？
532とダブルで乗れたら嬉しいんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
