山陽電鉄スレッド part66©2ch.net
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>>288
おお多分この記事だ
武庫川は通過せずに一旦停車したんだな
この時は転落防止幌着けてなかったんだ 最近尼崎まで通勤してるけど、朝は山陽車でも大体座れるし、クロスでも全然問題ないよ。
帰りは直特混んでるので空いてる快急に乗って帰ってるけど、もっとラッシュ時快急に誘導できるダイヤにすれば、クロスでも大丈夫。 >>283 >>284
5000のリニューアル時の直特車両不足対策の準備だろう。 >>292
藤江から元町まで通勤してるが、さすがに座れないと思う JR：殺伐
地下鉄：辛気くさい
神鉄：辛気くさい
山陽・阪神：まったり 高砂駅のフレンズショップが6月いっぱいで閉店みたい。
数年前に夕方の営業が無くなってついに完全閉店。
朝はそこそこいるけど多い駅と比べたら列も短いからしょうがないか。 283の訂正
どうも5014Fじゃないみたい。16かな？
とりあえず1本検査に入ってる クロスシートはいいんだけど固定はダメ、進行方向と逆向きってほんと気持ち悪い。あと1+2も座れないからダメ。5000は全て転クロ化と車内案内表示器を整備してくれ。 >>284
3000F：定期運用終了→イベント専用車
3024F、3026F、3028Fの何れか2編成：撤退候補
6000系4両編成+2両編成案：6000-6300-6301-6000+6001-6101
6000系2両編成+4両編成案：6000-6000+6001-6300-6301-6101 3両編成の他に4両編成、2両編成も検討
6000系4両編成+2両編成案：6000-6300-6301-6100+6001-6101
6000系2両編成+4両編成案：6000-6100+6001-6300-6301-6101 >>299
浜の宮〜高砂駅前のゴーストタウン感が半端ない >>307
昼間は2両でも十分すぎる現実。名古屋とか大都市でも2両でターミナル駅にはいるんだし、山陽もやればいいのにね。 減車するとMT比率変わって挙動が変わるのは保安面から良くない クロスシートを支持したらすぐ批判野郎が現れるのはなんなの？
ラッシュ時に山陽車が遅延、積み残しの常習犯と言うわけでもないし。
実際、梅田や姫路の折り返し時はクロスシートから埋まっていくという現実があるのに
クロスシート批判は実際の利用者の感覚と乖離してるわな >>313
ttp://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/hanshin/chokutoku.html
ここと言ってる事がそっくりだな。もしかして本人？ >>314
ちゃうわ
どうしてそんなにクロスシートを嫌うの？ クロスは途中駅での乗り降りがしにくい。コレに尽きる。
自分は終点まで乗らないから窓側に座ると降りにくい。
通路側に座っても窓側の客が乗り降りする際に通路を空けないといかん。
居眠りしてても起こされるし。山陽車でも車端のロング席しか座らんわ。 クロスシートはスーツケースやキャリーバッグ持ってると
置き場に困るからすごく使いにくい >>304
山陽のスレでJRの話されてもなぁ。
輸送力が違うのに一緒には出来ない。 短絡的に足して2で割るような発想だけどセミクロスはどうなんだろう?
人によって考え方は違うものの、L/C車の存在意義を考えてもわかるようにクロスの方が居住性が高いとする考え方があるのは確かだとは思う。
少なくとも昼間や土日はJRと比べ利用者が少ないからこそ、それを活かして居住性で売るのもひとつの考え方ではないかと。
ラッシュ時の兼ね合いは難しい(L/C車はそれを解決するために作られた筈だが中途半端か)ところだけどうまく中間を取ることはできないだろうか。
それにしても、最初から>>317みたいに具体的に反論しておけばいいものを、
何故わざわざ>>309や>>314のように他人の意見ではなく他人自体を否定しようとするのかね。 >>320
一応山陽5000もドア間クロス車端部ロングのセミクロスシートなんだが。
さらにロングシートを増やすのか？
名鉄2200一般車のようにドア間をロングクロスと交互に配置した例もあるが、
詰め込みが利かないのか2次車からクロスは1+2列になったし。
乗る時間帯や区間によって意見が真っ向から対立するので万人を納得させる解決策は無いよ。 飛行機のビジネスクラスみたいに1-2-1（もしくは1-1-1）にすれば全席通路アクセス可能w 高砂駅の西側で何か建ててるようだけど、ローソンフレンズができたりしませんかねえ？ >>326
ちょいむかしファミマがあった。
ぶっ潰れた。 まあ、6000系の直特が始まったらロングシート反対派の人もその事実を受け入れねばならない。
日中はクロスシートで良いと思うけど、朝ラッシュ時は堪忍して欲しいわ。理由は先の方がレスした通り。 >>328
断然クロスシート派やったけど、ロングシートのいい所も見つけてみるわ >>331
俺は混んでる朝に乗るようになってから断然ロングシート派になった
休日でしか使ってなかった頃は断然クロスシート派だった
空いてたらクロスシートは悪くない
空いてたらな 型式番号忘れたけど名鉄の固定クロスシートのシートピッチがクソ狭いのを思い出した
対費用効果がはっきり出るならふわふわシートにしたLCにするのが妥当じゃないかね
あれなら両者の要望はおおよそ満たせる
ぶっ壊すバカが出るのが悩みの種だが 5000系レベルのフカフカLCシートを開発できるなら構わんが 5000のリニューアルはふつうに転クロで決まりだと思うけどね 阪神8000系(8112F〜8232F)9300系のように中間車両クロス、先頭車両ロングの編成がある
山陽3000系3074F3076F3078Fのようにロングとクロスとを交互に配置している車両のある編成がある ID:yMP3cmG7＝ID:eV0AxZ5P＝ID:r79WUxRk 今度、私の実家が所属する大教会の年祭に中田さんを来賓で呼ぶんですって。
どんな話をするのかしら？
みちのともに掲載されてる事をそこでも言うかもしれませんね。
10年前の年祭は、おばさん達がオカリナを吹いてる余興の舞台に、
司会者教会長の知人だという政治家が突然割り込んで売名するのでア然としました。
おばさんのリーダーが｢横暴だ｣と抗議してたがスルーされてました。(マイクONで丸聞こえ)
年祭って何のためにするんでしょうか？ クロスvsロングの不毛な争いを終わらせるなら、
いっその事、京阪みたいに中間一両だけ座席指定車にするとか。
300円なら俺は使うぞw 車内全部、折り畳みのパイプ椅子にして、自分の好きなほう向いて座るとか、、。 >>341
だから余った3000系を1本魔改造して有料特急作ればいいんでしょ
阪神梅田から姫路まで1日3往復程度、特急料金700円徴収して稼ぐときだ 先日垂水区の小束山に新しくオープンした和食屋に行ったら、山陽電鉄からの花束が飾られてた。他にも、コストコやらカーディーラーやら、いろいろあるけど、あの辺の土地は山陽が貸してるの？それとも売った？ 姫路から名古屋までラチナイで乗り継ぎ往復してきた！
京都や三田へもいきほうたい 2017年7月2日（日）よりラッピングトレイン「山陽電車創立110周年記念号」を運行します〜同日、山陽姫路駅で出発式を執り行います〜
http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1498626048.pdf >>350
台湾ラッピングはずっと続けてほしい感じだが
こっちはどうでもいい。 >>347
片道3730円 往復7460円払ってきたか？ 5018〜5022Fのどれかだろうな。
プレスを見る限り 梅田の阪神百貨店の半夏生PRイベントへ
パパたこ阪神梅田まで半夏生ヘッドマーク列車で行ったのかな？ 2012Fが今年で落成55年ということは、110年の歴史のうち半分はアルミカーとの歴史ということか〜 >>355
350からのレスかも？
5022Fは半夏生ヘッドマークなのでラッピングにはならそうだけど そろそろ山陽5000系もNゲージ完成品で製品化されてもいいと思う｡阿波座の高価な金属キットのみだし｡ 4両編成の直通特急があったらどうなるか
4両編成の5000Fと5002Fにも阪神乗り入れ対応工事やっててたまに中間車入れて代走することがある
5630Fの踏切事故の時は5000Fに中間電動車ぶち込んでた 他の６連が検査入りすると5000Fか5002Fに２両足して阪神線に足を踏み入れる事があるけど、5010Fが入場すると残り中間２両は極力、前者と繋いで側面表示を揃える傾向があったね。
6000系が代走しだしたら見る機会なくなるだろうけど。 阪神側の事情は知らんけど、山陽区間だけを見れば3両や4両でも十分やっていけそうだけどな。
朝夕のラッシュ時は苦しいかもしれんけど、S特急くらいの混雑に収まれば十分可能じゃないか。
と思ったら直通特急の運転まで殆ど4両だったんだよな。
当時と比べて旅客は減ってるから、尚更4両でもいいような…。 >>363
4両時代の混雑を知らないから、そんなこと言えるんだよ… 山陽曽根駅にできた焼き鳥屋、いくら駅近でもあんなところに客来るんかな 南海にすらカスみたいな路線があるのに撤去してないんすが 山電さっさと廃止しろ
兵庫県民はみんなそうおもってるよ 山陽電車は兵庫県の恥！ウンコ！ダニ！
さっさと廃止しろ 明石駅の引き上げ線を活用し増解結、明石以西4連、明石以東6連 JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479704663/418
＞ 418 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/07/04(火) 17:35:48.68 ID:nDJLwhhE
＞ 山陽電車さっさと廃止しろ
＞ 税金の無駄や
＞ 山電さっさと廃止しろ
＞ 兵庫県民はみんなそうおもってるよ
＞ 山陽電車は兵庫県の恥！ウンコ！ダニ！
＞ さっさと廃止しろ
＞ 山陽のカスみたいな駅って撤去できないの？？？？？
関係ないスレまでやってきてこいつゴミだな 5000+5030は検査周期バラバラなんだな
5030系だけ検査周期が違うため抜いて4連で運転したり所定4連の5000F・5002Fに突っ込んだりする
国鉄時代の103系みたい >>370
それだったら相鉄も神奈川県の恥だから廃止にしなきゃいけないな。 >>366
とりあえず客入ってるよ。
駅近ていうより駅にある焼鳥屋だから
郊外に駐車場のある焼鳥屋より
集まったりするのやついでとかは便利やと思う。 本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ！
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。
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｀` ?---? 'い あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
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トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
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｀` ?---? 'い >>383
こんなところまで乙
ラッピングが2種類も入るなんて予想外だったな 山陽のラッピングはセンスがない
薄汚いアルミが余計に目立つ プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 山陽沿線の人に主張されても・・・
基本、大阪より高槻や枚方や京都に行く方の人少ないんだが :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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