根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線10 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>567
一般道60キロ、高速80キロ制限は賛成。 >>575
…問題はどんな制限を課そうとも、それが守られていないこと >>570
全く不公平じゃないね。そもそも130km/hが公式に認可されてるのは鉄道だけだが
110km/h運転に制限が下がったのは整備もろくにできない会社の責任、自業自得。
ハンデが無きゃ勝てない交通機関に手を差し伸べろなんてありえないね もう阿盆されてんだからよぉ
tonでる野郎に
言わせてもらう
自分の立てた
スレで書け馬鹿 >>578
車は高速道路で130km/hどころかそれ以上の速度で走ってることがざらにあるんだが。
明らかな速度違反が常態化していて、それに対する取り締まりも足りない。
どこが公平なんだ？ 鉄道は認可された速度に従って走る。
車は認可された速度を違反して走る。
公平とは言えまい。 片側1車線が大半の区間でどうやって60km/hオーバーで走れるのかねえ
便利さで負けたのが悔しいから八つ当たりしてるだけか、末期だね 北海道を一度も車で走った事が無いのが丸わかりwwww >>583
黄線であってもはみ出して抜きまくる
これ北海道ドライブの当たり前
ストレートなら200出せる 北海道の二車線幹線道路＝都府県の三車線ぐらい幅あるからな
+10~20しても可笑しくないぐらいの広さ(つか、歩車分離されてる所では速度引き上げ検討中の区間があるくらい) 道路の問題は北海道に限ったことではない。
50km/h制限の道路を50km/hで運転しててたらクラクション鳴らされるとかある。 1980年ごろの石勝線開通以前の急行狩勝ってキハ？それとも客車？ >>588
スハフ44、スハ45、スロ62、スハネ16、あと荷物車もついていた。
牽引はDD51 警察はネズミ捕りをもっとガチでやってほしいわ。
とにかくクルマに対する正当かつ厳格な取り締まりを！ >>590
そういうのは車の運転をするようになってから言ってくれ。 >>593
道民が望むとな望まないとかそういう問題ではない。
交通法規は守るのが当然だ。 >>589 >>595
ありがとうございます。
1980/06/08に狩勝4号が踏切で事故ったとき先頭にキハ56を連結して回送していたらしいですが
そんなことできるんですね。 >>585
そうか？
スピード違反はしまくるが追い越し禁止は律儀に守ってるイメージがあるが >>598
ハミチンで追い越した車の後付いて抜きにかかったら、ソイツが遅すぎてパッシングしまくってやったぜ
さっさと抜けや
ＮＡでタラタラ抜いてんじゃねぇよ 本日のキティちゃん
ｱｳｱｳｶｰ Sa1d-TjIL 高速道路の認可速度は100km/hなんだから、クルマはそれ以上の速度は出せない仕様にしろよな。 >>603
おまえ、猛烈な勢いでアタマ悪いって言われるだろ？ｗ >>603
いろいろと突っ込みどころがあるなw
少なくともお前がクルマを持ってないということはよく分かった >>606
レンタカー主義だ。
クルマの利用者はマナーが悪すぎる。
速度違反を何と心得るか！ 制限速度を守って運転する、これは説明の必要がないほど当然のことだ。
だが、現実のクルマの運転はそれが守られていない！
これはどう考えてもおかしい！
つまりクルマは（全てとは言わないが）ルールを守っていない！
ルールを守るべきなのは鉄道もクルマも同じではないのか！ 半世紀前の古い基準を引っ張ってるせいで現状に合ってないんだよ
道路状況も車の性能も上がってるのに変更されたのは軽自動車の高速制限速度ぐらい
市街地区はそのままでいいから郊外の改良された道路は引き上げて欲しいわ >>609
道路の速度制限はクルマの性能だけで決めているわけではない。
安全の確保のためなんだ。 >>607
おれ新東名やアクアラインで300出しちゃいますw
許してちょんまげwwwwww
つーか、制限速度の最高速は100キロじゃないぞw 今は最高で110km/hだったかな
120km/h引き上げも検討してるから時間の問題
さらに言えば大型貨物も自動ブレーキ搭載を義務にすれば、100km/hに引き上げても大丈夫だろ
一般道も今や80km/hが最高だし コクタチミンみたいなカスがいるから不公正な社会になるんだな。
一般道で50km/h、高速道路で80km/hくらいに抑えるべき。
尤も、抑えただけでは意味がない。
ドライバーの一人一人がこの制限速度を守らなければ意味がない。
どんな制限速度だろうと守られなければ意味がない。 ID変えてもワッチョイ変わってないバカがここにいた ハンデが無いとライバルに勝つ事ができない交通インフラとか、その時点で終わってるね >>618
ハンデなどいらん。たが公正さは必要だ。 石北本線 過酷な貨物列車
ttp://youtu.be/RGZnik_veNs >>622
ただでさえ赤字なのに、こんな労力が掛かっては大赤字だわな >>623
こんな条件だから赤字になるのよ。
だからと言ってトラック輸送の方が有利というわけではないが 労力に見合う運賃を徴収すれば良いだけ。
この場合は貨物運賃。 北見から札幌なら常紋峠を通るより、池北線-根室本線-石勝線経由の方が難所が無さそうだが 銀河線を廃止にするにしても線路は撤去しなくてもよかったんじゃない？ >>629
そういう考えを持つヤツは、そのうち何でもかんでも「後で使うかもしれない」で物を捨てられない廃人になるがね。親に迷惑掛けないよう気をつけな 政府、輸入１１年ぶり解禁
https://mainichi.jp/articles/20170913/ddm/008/020/095000c
これに関する緩和処置じゃない？
もともと、国内産業の保護政策っぽい側面が大きかったから狂牛病と一緒で流石にいつまでも続けられなかった。 >>631
後で使うとかそういう意味じゃないんだ。
撤去する手間をかける意味があるのか？って話だ。
放置してもいいんじゃ？
撤去してその用地を何かに使うなら話は別だけど。 >>633
市街地なら街を分断している線路をどうにかしたいでしょうね。
そういえば、以前放置されているレールを盗んだ事件なかったっけ？ >>633
確か新聞報道でも出てたが、ちほく高原鉄道が清算する時に線路を撤去して売却したら
折からの鉄くず高騰の影響で結構な臨時収入になったそうだ >>635
廃線跡の線路そのままにしてたらレールだけ盗まれたところもあったね。 ちほく鉄道跡は現在は畑になっている場所が多い。使い道がある土地に廃線跡がそのままあったら邪魔なだけ。 石狩沼田駅は本日臨時休業
9/16(土)〜9/19(火)まで休む旨の掲示が窓口にあり
ご当地入場券はセコマにドゾー 数年前は橋の上を歩けたね(虎ロープ跨いだがw)
今はどうなんだろ >>644
高齢童貞の方、まずは風俗行ってみましょう・・・！ >>644
虎ロープｗ
やっぱりオマエは嘘八百並べるだけで現地には行ってないんだね いや、そんなもんじゃないぞ
ＩＤが嘘八万だと言ってるわ
死ぬまで嘘続けてりゃ、それ位は行くな 地域・観光輸送だけの赤字路線は地域が引き取って3セクにすべき >>608
対面通行の道でピッタリ制限速度で走るのは？追い越しは邪魔をする。 >>654
貨物と特急と大都市圏輸送
鉄道の意義を見出せるのはこの３つだけやん 美深以北に高規格道造るなら、名寄以北に鉄道要らない！
両立無理だろ。 根室も何やら高規格道路みたいのを造っているみたい。まだ末端しか工事はしてないけど。 >>665
一つの会社が両方持っているわけでもないしな。 ひと駅乗車会に参加するヤツってやっかいな輩が多そうだなｗ >>670
大挙して押し寄せ嵐のように消える。乗るなら50キロは乗れ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
