長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（4） [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ 長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（3）
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485992432/l50
リレー方式が決定した現在、長崎新幹線での次の関心事は
全線フル規格化の武雄から鹿児島新幹線との合流点までのルートでしょう。
そこで此の度スレタイを上記のとおりに変更しました。
来るものを拒まず、去る者を追わずのポリシーで参加者の狆説、思い込み
妄想何でもありの解放されたスレです。
現在巷で噂される各種の候補ルートも列挙してみます。
各案に対する喧々諤々の自説を展開願います。
１．本来ルート
武雄から佐賀駅を経由して新鳥栖に至るオーソドックスなルートだが
佐賀駅の地下ホームとか佐賀駅東西での地下鉄化のための費用が
かさみ事業費が５１００億円になるのがネック。
財源さえ見つかればこの案で決まり。
２． 空港ルート
武雄から肥前山口、空港、柳川を経て筑紫船小屋に至るルート。
空と陸のネットワークの一体化を目指し総事業費も３５００億円と
１５％程のコストカットが見込める半面、
佐賀駅を通過しないので都心住民の反発と速達性の悪さがマイナス要因。
この案は元ＪＲＱ社長の考えである。
３． 今村案ルート
武雄から天山山地の麓を通って新佐賀駅（佐賀大和）を経由し
次に背振山地の麓を通って新鳥栖に至るルート。
新鳥栖で鹿児島ルートとの合流の仕方によっては総事業費が
２５００〜２８００億円と幅が出る。
現時点では最も実現性が高いとみられる元ＪＲ企画部長の案である。
４． 博多南ルート
武雄から博多総合操車場の南までのルートを全体の９０％以上を地下に潜る
トンネル新幹線案で経由駅は新佐賀駅（佐賀大和）のみ。
土地買収費や営業補償費を極力排除した案であるため総事業費が２３００億円程度と
見込まれ線路長も最短の為に時短効果も大きいと考えられる。
が、分岐点が福岡平野となるため計画書の書換えが必要となりこの点が最大のネック。
素人の発案であるので突込み所満載。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 慶応大の学生６人が集団レイプ！ １０代の女子学生に酒を飲ませて乱暴 「ミス慶応」の運営団体 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1502369069/
39 名無しさん＠１周年 2017/08/11(金) 09:36:37.91 ID:DD62ZZK90
campstore
2016年 92期KOAD 第61回キャンプストア(Hollisterとプロモ)
2016年 日吉代表 ソン・チウン宋治潤さん SFC代表 lineid: dooooooooingggggさん
キャンスト店長 冨岡恵大さん
http://imgur.com/UPvRLom.jpg
http://imgur.com/td71Gmi.jpg
2015キャンプストア
2015年 91期KOAD 第60回キャンプストア(Zimaとプロモ)
2015年 代表 辺土名玄さん キャンスト店長 中納椋さん
http://netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/10/keiokoukoku-1.jpg
・左から2番目は吉川雅人さん
・一番右は田中佑樹さん
・右から2番目は中納涼さん
慶應義塾大学広告学研究会2015 広研役員 (敬称略)
代表 辺土名玄副代表 岡野弥生会計 冨岡恵会計 入江真之SFC代表 金光雄介 2014年 90期KOAD 第59回キャンプストア(BEAMSとプロモ)
日吉代表 吉川雅人さん SFC代表 飯田基樹さん キャンスト店長 清水大夢さん
慶應義塾大学広告学研究会2014 広研役員 (敬称略)
日吉代表 吉川雅人日吉副代表 榑林万里SF代表 飯田基樹SFC副代表 箕浦はる
日吉会計 田中佑樹
日吉役員副会計 平澤日向
日吉役員一年管理 石黒絢子
日吉役員企画 郭宗浩
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｀` ?---? 'い 九州のような国内でも東京から離れてる地域はどうしても東京一極集中に対する不満やコンプレックスがある
せめて近く退位される上皇だけか御用邸だけでも西日本にとなるのは仕方ない
御用邸すら関東だけなんだから
関東や東日本だけの天皇じゃないのに :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い ■1日でたったの60人！ 乗車人数最下位の新幹線駅に行ってみた
https://nikkan-spa.jp/1375990
●過疎新幹線駅ワースト5
1 奥津軽いまべつ 約60人
2 いわて沼宮内 85人
3 木古内 約100人
4 新大牟田 546人
5 新水俣 595人
うわぁ、一兆四千億円も騙し盗った鹿児島ルートでさえ、わずか500人のどんぐり。。。
嬉野温泉駅とかって、タヌキとかを加えずに、60を超えるやら。。。。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>858
非大和民族様チョンコは日本からでていけ 在来線特急利用者数のワースト駅だったら
新幹線反対廚の総本山、鹿島も
奥津軽いまべつ 約60人や、いわて沼宮内 85人と
いい勝負だろう。
鹿島なんぞで特急カモメを停車させるな。 擁護する気はないけど、鹿島は3桁ぐらいいくだろ
今だって乗車人数1000人はいるわけだし 俺が特急カモメに乗った時、鹿島で乗降するのは
何時も数名しか見ない。
鹿島での特急停車は不要だな。
普通だけの停車で充分。
新快速の停車はスレの常駐者に聞いておくれw :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 日本精工がTGVのベアリングを受注
いよいよTGVは時速４００キロか５００キロの
車輌を製造するのかね？ フル規格」どう軌道に 長崎新幹線、新型車両を断念
自治体間の溝、解消課題
2017/8/14付日本経済新聞 朝刊
九州新幹線長崎ルートでＦＧＴ導入のメドが立たなくなった。
線路の幅が異なる新幹線と在来線を走行できる開発途上の新車両だが、ＪＲ九州がコスト高などから導入できないと判断した。
地元では全線フル規格の新幹線建設を求める声が高まっている。
乗り換えの手間がかからないＦＧＴは北陸新幹線でも導入を検討していただけに、波紋を広げている。 本来の佐賀駅を通るルートはフル規格化に５０００億円とか６０００億円掛るので
２０００億円で済みそうな博多南ルートしか実現性のある案は無い。 福岡が負担しないからそれも無い
ミニかリレーのどちらかだ
長崎ごときに全線フルは要らん
土建屋とJR九州と長崎は大人しくしろ >>875
福岡は加担してエビでタイを釣る。
商工会議所の会頭も賛成している。
鹿児島新幹線で一番潤ったのも福岡
長崎新幹線で一番
潤うのも福岡だ。 ソウタイ、ソウタイ。
相対性理論はアインシュタインw ミニやリレーは時短効果が最悪。
税金をドブに捨てるようなものだ。
即刻フル規格化しろ。 ＪＲＱが希望するのは全線フル規格化。
ミニやリレーに比較して収益性が高いんだろう。 追加投資が５０００億とか６０００億円かかる
従来の長崎本線並行ルートでのフル規格化は財政的に無理だな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>882
そこで長崎自動車道ルートですよ
多久市に駅が出来て、その次が新鳥栖になるかも 今村案ね。
ただ一点の問題は鳥栖市内での鹿児島新幹線と長崎新幹線の分岐の建設費の金額が高騰するのよね。 博多南駅を分岐駅にするにが一番手っ取り早いが
ＪＲ西様が首をたてにふるかしら？ 多久市に駅を作って佐賀市潰しだね
金は福岡と長崎が全部出してもいいと思うぜ
その代わり当然だが
【土木工事に佐賀市の業者は一切参画させない】
建設費を出す自治体の業者が工事請け負うのが当たり前だからだ
土木工事の利益は税収としてその自治体に帰ってくるし、雇用も当然金出す自治体が受け取るべきだからな
恨むなら佐賀市を恨めよ >>891
酉車両の長崎ルート乗り入れで簡単に決着するだろ
新鳥栖分岐なら酉は絶対に長崎ルートに乗り入れられない 博多分岐案で行こう。これで博多南線の本数も確保できるぞ。
それか上越の新宿みたいに、博多南で接して天神にも伸ばすんだ。 >>895
長崎新幹線を通すため 佐賀県が必死に誘致した
筑後民には不評 >>896
ってことは、長崎新幹線を通すためには新鳥栖が必須だってことだよね？ >>897
佐賀県はそうだろ、そのくせフル新幹線反対
誰も佐賀を信用しない
最初から佐賀県が反対なら 博多〜久留米〜新大牟田〜新島原〜諫早〜長崎もあり得ただろうな
鳥栖市民でも新鳥栖駅の位置に疑問に思う人も多い >>898
博多以南は2つの政令指定都市があるから
長崎方面は長崎市だけ
長崎だけの為の全線フルは嫌だと言う佐賀の姿勢は正しい罠
JR九州と長崎以外の賛同者が居ない全線フルｗ >>900
在来線やバスで十分な現実を見ろよセメント脳ｗ
かつては久間、今は谷川弥一や金子のような老害を当選させる土人県は大人しくしろ
新幹線通すにしても一部3線軌条のミニで十分 時短効果が殆ど無いミニやリレーは
税金の無駄使い。
ゼニをドブに捨てるようなものだ。 >>901
在来線にカネかけても時短や交流人口の拡大など微々たるも のだから
、フルで新幹線を整備して福岡の先の広島、岡山、関西方面からの流動を増やせばいい
航空機のように保安検査がないとっつきやすさや
天候に左右されにくいという安定感があるしな
翻ってお前のところの有権者は美容外科の大物でもある地元の有力者にケンカ売った
大西健介を当選させるほどの節穴揃いだな？
そんな身の程知らずを国政に送り込んだカッペどもこそ黙ってろ
ついでに刈谷はこんなクソ駅など信号場にしとけよw
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg もう早く新幹線諦めて長崎新快速様にしろよ
今までの投資はすべてチャラにして :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 九州新幹線長崎ルートへのＦＧＴ導入についてＪＲ九州が「運営は困難」と表明したことを受け、
市民団体「長崎『新幹線』の建設中止を求める県民の会」は１０日、同ルートの建設中止を中村法道知事宛てに申し入れた。
申し入れ書では、ＦＧＴでの山陽新幹線乗り入れは困難で、２０２２年の暫定開業時に予定される
在来線特急と新幹線を乗り継ぐ「リレー方式」は県民にメリットがないなどとして、
現在の特急を充実させる形でのまちづくり推進を求めた。
同会の会員がもしも新幹線に乗車してきたら石を投げてやりましょう。 >>907
「長崎『新幹線』の建設中止を求める県民の会」のHP読んだら
のぞみ・ひかり・こだまが長崎まで来ないから反対みたいじゃん
ここに博多南ルート案教えてやったらすぐ賛成側にまわりそう なあ、このスレに限った話じゃないんだが、
三河安城の写真出して「刈谷」呼ばわりするやつが跋扈してるのはどうして？ このスレの主旨は
来る者は拒まず
去る者は追わずだからね。 そもそも何で東海道山陽新幹線は長崎まででないんだ
空港を選んだのか >>911
チョンコ名古屋がきてんじゃね
トランプ氏に壊滅目前なのに大阪様にも出張ってフルボッコ食らってたぞ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 山陽道は中世の律令で
播磨の国（兵庫県）から長門の国（山口県）までと決まったから
山陽新幹線も肥前の国の長崎まで来ないのだろう。 >>914
長崎のような僻地に新幹線は勿体ないから
富山市程度の都市は大人しくバスや在来線で我慢しろ >>919
必要だから整備新幹線だろが
基本計画線は利用者少ないから人口多くても元から不要なんだよw 上越新幹線の開通前は
長崎市の方が新潟市より人口は多かったのだ。 単線区間、というのを考えても良いんではないだろうか。
安全面が不安なら、それを奇貨として、徹底的な安全策を考えれば良し。 福島の原発も徹底的な超〜安全策を考えてあの様だからね。
脱線転覆や正面衝突して事故ったら想定外かｗ >>925
三菱長崎造所は船だけ造っているわけではない 横浜や広島のように製作所に成れば良いのにと個人的には思っていたが 三菱重工は神戸・下関を潰しても造船部門を発祥の地長崎に集約させようとしている 長崎に全線フルは不要だから国はFGTに取り組んだのだ
ミニやリレー式で良いと言うのが長崎とJR九州以外の共通認識
全線フル派は反社会的集団だな 時短効果の乏しいミニやリレー方式は
今まで注ぎ込んだ５０００億円以上の建設費をドブに捨てるようなもので
税金の無駄遣い。
即刻、費用対効果比の高い全線フル規格化にするべし。 >>927
フル規格じゃカネは出せん！とゴネる佐賀への懐柔策として
FGT開発に乗り出しだんじゃ？
ホントに不要ならFGTすら開発しないだろ
何をもって全線フルは不要と国は判断したのかな？
その共通認識とやらの根拠は？ 異国の宗教にかぶれた長崎に国費で新幹線は必要ない
原爆落とされたのはかわいそうだがアメリカが悪いんだし >>930
本来は将来の基軸流通網を担う国家プロジェクトだから全額国費負担が当然なんだけど
日本の財政破綻への危機感が変な方向の民営化や地方自治体の資金協力を強いるようになったことでこうなった
その弊害から沖縄や北海道や対馬の荒廃など末端地域の壊死が始まってる 海外から転勤してきたり移住した外国人が日本でキリスト教を信仰するのはかまわないし
欧米でキリスト教をやってる分にはかまわないが
日本人がキリスト教を信仰するのは許せない
日本人なら神道か仏教を申告すべきであり
そんな外国かぶれの日本人が国税を使って新幹線がどうのとか
畿内に新幹線を直通とかやめてほしい 途中で押してしまった
それを言ったら同じ外国由来の宗教である仏教も
ダメということになるし
仏教の信仰も外国かぶれになってしまうよ？ 本願寺は信長も秀吉も認めているし長い歴史の中で日本の文化と同化している
信長も秀吉も神社もお寺もどっちも大事にしている
もちろん神道が日本の本流ではあるが
日本は八百万の多神教の文化でありそれは仏教とも通じる
しかしキリスト教は多神教とは異なる異文化の宗教
キリスト教があそこまで浸透した長崎は外国と同じ
百歩ゆずって外人ならまだ仕方ないが日本人があれだけ多いなんて完全に終わってる
家康も秀吉もキリスト教は日本の宗教として認めていません >>928
費用対効果なら、スーパー特急。
距離短いから高速化の効果は少ない。
博多乗り換え回避にいくら払うかの問題。
いっそ長崎県が出資して運営しては？なら長崎県民以外誰も文句言わん。 >>939
ひふみんもクリスチャンだったのか
知らなんだw >>938
かって乃木大将も学長をした学習院を退学して
国際基督教大に入学した公族も居るが
キッチリ説明してくれ。 >>933
寧ろ賠償としているだろ
東朝鮮韓唐ゴキブリチョンコ百済俘囚エラエベンキの糞になってるだけだよ
国税 >>938
東朝鮮ゴキブリエラエベンキは統一チョンコなんなんだけど
安倍チョンコからして >>939
東朝鮮韓唐チョンコは大和民族様でもないゴキブリチョンコ百済難民エラエベンキだからな
血からチョンコ >>938
信長は越前の神官の出だから支那伝来の仏教なんて認めてない。
だから叡山焼き討ちなんて平気で出来たのだ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>942
確かに皇室の子女をキリスト系教大学に行かせるわ
（個人的には東京の宗教系大学なら基本的に國學院一択だと思う)
今上天皇は摂政や名代を置くことを拒否して自らを退位に追い込むわと最近の皇室はどうかしてると思います
天皇が高齢だからもうやめたいなどと言い出したのも天皇の本来の姿を勘違いし、自分をサラリーマン天皇だと勘違いしているのではないか
天皇のあるべき厳かさを忘れしまったのも今上天皇だけが東京で即位しているのも大きいのではないか
次の天皇は歴代天皇のように京都で即位すべきだと思います
>>946
信長は仏教が政治に関与してくるのを恐れたのでしょう
しかし神道も仏教も多神教の精神ですし
奈良時代から仏教は日本文化に根付いています
密教はともかく浄土真宗は日本の宗教と個人的には思います >>948
東朝鮮国賊韓唐自体を国家放棄地にすべきだろ
非大和民族様のゴキブリチョンコしかいないんだし >>948
で、その信長はキリスト教を認めてるし
なによりキリスト教を問題にするなら焦点は東京にあるので長崎新幹線を阻止する意味は薄く、皇族をたぶらかしている国際キリスト教大学やら麻生太郎やらを廃止した方がよいのだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
