【車両ウォッチ・その他】高野線・泉北高速線K-54【南海電鉄】
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難波〜岸里玉出までは南海線と並行(ホントは乗り入れ)。
隠れ区間、汐見橋線へ直通する事はもう無い つД`)・゚・。・゚゚・*:.。
堺東まではラッシュ時の列車渋滞を見せてくれる。中百舌鳥では泉北高速線と乗り入れ。
そして、河内長野を過ぎると準山岳郊外路線へ、橋本からはズームカーのみ運用。
高野下からは難波では想像も出来ない絶景を見せられ、
弘法大師空海に開かれた真言密教の総本山、世界遺産の霊山高野山に着く。
車両も不死身の車体6000系、快適な1000系、ズームカー2000系&2300系、
特急車両、静粛王泉北7000系、双子の6200系&泉北3000系兄弟、新たに6200系となった旧8200系等とにかく多彩。
そんな南海高野線・泉北高速線のスレです。
前スレ
【車両ウォッチ】高野線・泉北高速線K−53【南海電鉄】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434427468/ 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか?」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ 鉄ヲタせっとでもっと害悪とw
どちらにせよ8000系列がアニオタ受けいいみたいだなwww ズームカーのスピードリミッタは100キロを超えると「力行回路遮断」ではなく「強め界磁」なんだな
力行回路遮断だと下り坂でどんどん加速していく危険性があるのでこうなったみたい
VVVF車だと原理上100キロ一定で走行可能であるが 今年はもう雪大丈夫かな?
電車が汚くて困る
しっかりコルゲートへ洗車を >>189
恐らく水色1色ということは広告電車っぽいことをやりそうな予感 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PI39W 立里荒神行くのに6時に出なけりゃならんとは、辛いな 御坊南海バス様様だな
すっかり南海グループの観光バス部門のような位置づけになっておる
なお稀に瀞峡の広告つけた亜種も走っている模様 バスのこと?
JRのホームページにも出てたよ
関西5社ではインバウンドの恩恵を一番受けていそう >>199
まあ言葉遊びがあるから
とりあえず阪和線のろう
撮るなら乗らずにバイクで撮ろう南海電車 汐見橋駅のイベント
6000系連れてきてほしかったな 汐見橋に6000系が来なくなって相当経つだろうな。
たぶん分断されてから来てない? いよいよ
6000系 コ11
最後の春だな
前者は特に置き換えて欲しくないが... 狭山ー大阪狭山市
撮るなら今週末ー金曜日位かもな
来週持ったら最高だが...
現在は上級者撮り鉄向けで咲いている 下古沢駅の花屏風はホーム復活で撤去されてしまったんだな
どっかに保存するのか?
工場の倉庫に眠ってる? 31日のこうや号は全て満席。
行楽シーズンに間に合ってよかったな。 岸里玉出駅は将来の汐見橋線と高野線を再接続可能になってるってマジ?
高野線・汐見橋線が南海本線をオーバークロスするとか壮大な構造になる ↑のIPアドレス
42.126.138.31
これをググってやると正体爆笑やでw
tokai.or.jpを使ってるみたいやなw
いろんな経歴を持つ荒らしw 今日の運用
6200系8連急行(なんば行き快速急行)
6013F+6025上記運用の1本前
6009F+6907Fが各駅運用中 >>221
その1本後の林間田園都市を発車する列車
6300系8連 今日は6000系祭り
なんば13時台発の高野線の優等列車はほとんど6000系充当の模様 訂正1本1002+1032が混ざってます
本日は14時に狭山駅に立ったら名ショットが撮れるゴールデンデーです 16:35 難波発 林間田園都市行き区間急行 6001F+6035F 6003F+6903F
6009F+6907F
6023f+6027f 高野山ケーブルが車両更新へ 約3か月間のバス代行輸送を計画 南海
https://trafficnews.jp/post/80025 >>235
それをすると極楽橋へのルートが完全に絶たれる
というのは大した話ではなくて、外国製の導入とかあらかじめ決めていた工事スケジュールの関係で前倒しなんて無理だったんだろう 極楽橋へのルートなんて代走バスが途中で寄ればいいのでは? 今さらだけど、極楽橋って凄い駅名だよな。
小学生の頃、初めて地図で見た時はマジで驚いた。 >>241
幌をつけたり外したりしているのは何か意味あるの? >>245
いやマイトレインの改造だろう
6000系の代わりを9000系で補うのは技術的に困難 理由としては
まず9000系自体が4両で走れない
そして高野線系統で4両単独の必需運用がない
挙げ句の果て小原田車庫へは片道切符 山岳区間で最高速度33km/hってどういう基準で決めたんだ?
通常は5km/h刻みで決める 今日は6000系は小原田で検査中の編成が多い
ちなみに昼の8両優等運用三銃士は
区間急行と泉北は知らんが
なんば快速急行が6300オンリーの8連
なんば急行運用が632?+60002R×2 高野線の主6000系スクラップ計画してる場合じゃないぞ
橋の主の早急な置き換えが必要になってしまったな >>255
こないだの大増水崩壊一歩手前まで行った時も無事持ちこたえたしな >>259
ビワインキンタマ+屁こ切れ痔+トキヨシの絆ロール+神戸市松本住宅の横山やすしさん、
うんこんばんは。 救援?
ブレーキが電気指令式同士だから特に問題ないのでは? すれ違いだったら今頃Twitterで祭りになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています