阪急千里線・大阪市営地下鉄堺筋線スレッドPart4 [無断転載禁止]©2ch.net
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※めっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000型にするババタンクは立ち入り禁止です これからAIで職場が減るというのに複雑怪奇な
巨大駅を作ってどうなるのでそ 嵐山直通がないのは千里だけ
スイッチばっくしろと? >>699
別にホームが増えたりするわけじゃないじゃん >>702
北千里発の直通特急嵐山行を作ったら、今度は伊丹、今津、甲陽園、箕面山陽姫路からも走らせる羽目になりそうですね。…今津は線路が繋がってないんでしたっけ? 淡路要塞の完成後は>>697のような逆発車の運用はどうする?
本線を逆走させるか、梅田まで引き上げるか。 淡路止をやめたら良い
入出庫車も梅田もしくは天六まで営業にして折り返せば良い >>710
それなら、矢張りなにわ筋線は北梅田から新大阪ではなく、淡路まで地下線を掘るべきですな。 京急の蒲田シャトル引き上げみたいな無駄回送はそれなりにありそうだな
あんな日中20分毎ではないにしろ 嵐山観光へのルートってどうなんやろな
沿線住民と大阪市内からなら阪急てことになるけど、その他の地域からは
新幹線からなら京都→烏丸→嵐山? 下新庄、先程横を歩いたのだけど、マンションは全戸真っ暗。ちょっと前まで敷地内に置いてあった不用品回収用だと思われるコンテナもなかったので、退去済みかも。でも、中華屋はまだまだ営業中! あほな維新のせいで土地買収がすすまず阪急も大変やな 維新は高架化とは関係ないやろうw でもあほな維新という言葉には俺も同意
鉄道ではなく道路関係では正にそれで、どんどん重要な道路特に北摂で都市計画廃止してる 取りまここの4棟と近くのパチ屋、岸部の2棟、山田北のバイク屋を何とかしてほしい>維新 通勤ラッシュ時の千里線って北千里で席埋まる感じですか? 淡路のダイヤ上のネックが解消したら
千里線の延伸を考えているのかな?
亀岡か園部まで延伸したら、ある意味面白いけどw 現実問題として彩都延伸は考えているのかもしれんが
彩都延伸なら亀岡延伸は無きにしも非ずかな? グーグルアースで見ると北千里から先にも細長い区画が続き
延長するための用地確保してたのに所々家が建ってる、
50年放置の間に転売されたようだ。
新大阪乗り入れの話も長い間所有してた新幹線北側の土地に
痺れ切らしてビル建てたら10年も経たないうちに話が復活するし
温存してたら話が進まないのに、工事が困難になると計画が進む矛盾。 >>724
千里線沿いの幹線道路(府道)にあるパチ屋。下新庄よりは結構南
あれがいつまでも居座ってるせいで北行きが右折待ちの車に占拠されて万年渋滞してる
尤も川沿いからそのまま東へおおさか東線をアンダーパスする道が出来れば解決するが 北千里からの延伸は今の留置線の土地を利用して地下に潜れるだろ
地形も上りになってるから潜るのに必要な距離も短い >>728
買収前のシャープ経営陣みたいなブレっぷりやな 以前あった朝の上り茨木市始発快急復活希望。6300で座席多くてよかったのにィ。 快速準急 北千里
北千里・南千里・千里山・淡路・地下鉄各駅 >>726
千里線の延伸なんて30年以上前に構想が放棄されてる。
まして街づくり自体中途頓挫した彩都への延長なんざ正気の沙汰じゃない。 30年以上前と違って大深度地下という制度ができたけどね 都心まで行けないモノレールだから失敗したようなもんだろ
千里線が延びてたらな 柴島スポーツ前も仮線の枕石とレールの固定し始めてたし上り線の切替も目前のようだな
ただ年内はどうかなぁ >>739
モノレールだから赤字も少なくて済んでる。
どっちにしたって彩都は遠すぎる。 材質が何だろうが「枕木」で、網じゃなくても「網棚」じゃなかったのか 天六の駅はホームに降りていく階段の上に案内板つけて欲しいな
電車が来てる気配がしてると必死にかがみこんでどこ行きか見ながら階段降りないといけない 北千里高槻市当駅止まりガチャは爆死すること多いですね、えぇ。 >>746
堺筋線は改札前に次発案内付けるべきだよな。
他の地下鉄路線と違って全く異なる方向へ行く列車や優等種別もあるのだから。
阪急淡路の次発しか表示できなくて、次の天下茶屋行きがどのホームが判らない表示といい案内表示が手抜きすぎる。 下新庄のマンション、ベランダの隣家との境の板が全部外されてる。まもなく解体始まりそう。でも、中華屋は今日も元気に営業中♩ レポ乙です
その様子やとホンマにマンションの解体は近そうやね
でも中華料理屋が立ち退かんと意味ねー!
あとマンションと駅挟んだ小料理屋兼一軒家もまだ立ち退いてないやんな? 日本橋のホームの南よりには案内板が何もないので次に何が来るのか全く分からない 堺筋線内から淡路行きに乗って、淡路で京都方面普通を待ってたら
次に来るのも堺筋線からで、やり過ごして次に乗れば良かったとorz
何度かこんな事に出くわしてるんだが、このパターンがデフォなの? 夕方のダイヤが切り替わるときとか京都方面普通オンリー停車駅に行きたい時に北千里行きに乗って淡路で降りたら
結局後続の天茶発の高槻市行きに乗るはめになることはあるよ >>753
北千里に行きたいときに高槻市行きに乗って淡路で降りたら
3本ぐらい見送って次の北千里行きが後続ってことなら
いつもの光景だよ 昨日はいつもと違って梅田から乗ったがまた遅延発生
堺筋線の駅で待つのもたいがいやが
梅田駅ではこういう場合輪をかけてひどい 下新庄のマンション解体始まってるな
マンション前に解体工事計画表が貼られてたわ
厳密には今週月曜日から始まり来年2月上旬までの予定
それまでに廃工場と居酒屋と中華料理屋の長屋も片付けて年度内に全部終わらせればいいんだが… とりあえず準急で淡路まで行ったがそこから4本連続で梅田発の京都線が通過
乗ってきた準急は堺筋線側のホームに停車したまま
結局5本目に梅田から来た北千里行きまで待たされた
南茨木でトラブルがあったのになんでこんな巻き込まれかた >>758
やっとか。はやいとこ撤去してほしいね。 高架化工事とは直接関係無さそうだが、淡路南東の都計道路上の家屋もいつの間にか無くなって更地になってた
でも幾ら道路用地コンプしたところで肝心の阪急が高架化しないと繋がらんが・・・ ストビューが今年9月のに更新されてるな。
https://goo.gl/LBKTP2 >>758
居酒屋は最近営業してるの見ないが、どうなんだか。中華屋は今日も営業しとる。最後まで残るのは中華屋か? >>764
あそこの居酒屋って住居兼店舗みたいな形っぽいけど人は住んでる気配あるの?
中華料理屋が中々手強そうだね
ってか新幹線を挟んだ廃工場はどうなってるんだろうね
もう何年も稼働してないのに全然取り壊されないのは何でなんだろ 千里なんかニュータウン廃墟なら廃線になりかねん行き止まり線なのに、よくこんなのつくるね? JR淡路への対抗としてスゴイもん作ってるんじゃね? >>766
淡路駅の高架工事のことを言っているの?
立体交差工事をしないと開かずの踏切と
ダイヤ上のネックである平面交差が解消しないからね 道路行政側視点だけで見れば
阪急を上に持ち上げて踏切さえ無くせば線路の平面交差なんて知ったこっちゃない
渋々上下分離の重層構造にしてやってるんだよってとこじゃないか?
人工地盤上の平面交差も趣味的には萌えるが。 道路行政が阪急のダイヤ事情を考えるのもおかしいからそりゃそうだ 同じ立体交差事業である京王調布や京急蒲田に京成青砥も
ダイヤ事情を考えて平面交差を解消したのだから
阪急淡路だけそうはならないというわけにはいかないだろ 平面交差解消だけじゃなく最近はインバウンドや国内旅行客も取り込みたがってるようだが、それなら新大阪から淡路も繋がなきゃならない筈だが JR淡路は京都線と千里線が分岐する辺りに建設して阪急淡路新駅舎直接連結するように出来なかったのか? 関東のように利用客の立場に立った共同設計は出来んよ 改札だけ2階に新設して延々とエキナカを歩かせる・・\\ >>777
関東の場合元々の設備が現状にあってなさすぎて国が音頭取ってやってることが多いからな JR淡路が出来たら、新幹線で帰ってきても大阪市内キップは使えるよね?
いっぺん吹田跨ぐけど Googleマップの航空写真を見る限り
淡路駅の京都線の上新庄側に引き上げ線(2線?)ができるみたいだね
天六どまりだった堺筋線の列車が淡路どまりになるんだろうな >>775
阪急淡路駅の方がJR淡路駅の近くに移転するみたいだな
Googleマップの航空写真を見る限り >>783
それやったら本当に神だが、そうなると京都線の淡路待避は設定不可能では? >>787
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引き上げ線があってもなくても退避はできないのでは >>783
淡路高架駅の構造上、単なる引き上げ線では折り返し列車が上下線間を移動するのは不可能。
だいいち、そんなものは計画されてない。 二層式の駅で引き上げ線を作ろうとすると京成の青砥駅みたいな大掛かりな線が必要になるね
グーグルマップは見てないからわからんけど仮線かなんかを見間違えたのでは そもそも阪急淡路の新駅舎は現在の位置から東か西のどっちかに10メートルずれるだけで南北にはずれないぞ
Googleマップの件はID:tg2/y8Snの勘違い思い違い グーグルマップの件は引き上げ線じゃなく本線の高架ぽいな
淡路駅は東口側へずらすように見える、西口は昔のまま狭い道を挟んだだけでビルが建ってる
その東口は商店街を潰してロータリーを造る、親戚が店を出してたが買収された。 >>795
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