【東武】アーバンパークライン74【野田線】
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【東武】アーバンパークライン73【野田線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487760913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>517
つーか、コンビニでオーナーから搾取することしか興味ないもんな。
そごう、西武、ヨーカ堂がかわいそう過ぎ。 >>517
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170825/k10011112351000.html?utm_int=news-business_contents_news-main_003
>また、船橋店の跡地では複合施設を設ける方向で検討するとしています
取り敢えず、商業施設は継続しそう
それでも悲しいな
今建てているホテルメッツが完成してパチ屋と教会が立ち退けば
FACE → パチ屋の跡地 → 西武 → ホテルメッツ
と西回りでデッキが繋がり西武への客も増えただろうね
本当に都市開発の邪魔ばかりする奴らは鬱陶しいわ
あそこの西武でPC88mkU、後にX1ターボ2を買ってもらった思い出
http://www.youtube.com/watch?v=DDUffguQCyI
http://www.youtube.com/watch?v=KvtvWVdFGaU >>515
せめて都営新宿線が新鎌ヶ谷まで乗り入れれば、新鎌ヶ谷乗り換えで都心出られますね。 閉店して1年たつのに空洞化したままの
柏そごうみたいな惨めな目に遭う可能性もあるしな
百貨店は閉店しない方がいい
まあ、柏が魅力なさすぎるからそごうの後継が決まらないだけで
千葉や船橋はすんなり後継店舗決まりそうだけど >>525
ただ船橋の場合、デパート撤退後に入りがちなテナントは既に長崎屋跡と田原屋跡(丸井跡)に入っちゃってるしな
できればloftが本館に移って来てくれると嬉しいけどloftも撤退?
faceみたいに1階あるいは地下がパチンコ屋になっちゃったりして >>525
「仕方なく」空きテナントに市役所の施設が入る松戸伊勢丹は忘れないでやってね?www >>525
柏そごうは地主の問題だよ。
後継テナントが入りたくても邪魔だから躊躇しちゃう。 >>524
激しく同意
>>525
イトーヨーカドー入れれば
>>530
賛成 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.01【おおたか厨】
IP:[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
NG登録奨励フレーズ:「221.241.240.97」、「衰退した柏」、「短絡線」
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柏市をひたすら中傷する荒らし。柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、
休日を中心に悍ましい量の書き込みをするキチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる。
名無しで活動し、主に鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没するが、レイソルスレにも時折登場。
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。
(一方で松戸伊勢丹閉店検討の話題にはノータッチ)
自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
その為か、「衰退している柏駅に向かう人はいないので短絡線を作るべし」と自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。 大きい宮殿(大宮)から野原と田んぼ(野田)に行くから
アーバンからパークに行くイメージでアーバンパークラインなんだよね?(笑) 「次は春日部です」
「野田線アーバンパークライン〜中略〜は、お乗りかえです」
って車内アナウンスしてるよね
結局野田線って言葉は使うんかいって思う(笑) スカイツリーラインは本家電波塔のお陰で認知されてきてるけど、こっちは…ね。
地元のヤンキーが取って付けたようなセンスだもんねw
アーバンパークラインはお乗り換えです(キリッ
・・・・・・(失笑) >>533
柏、船橋、春日部(アーバン)から
清水公園、大宮公園、アンデルセン公園(パーク)だろ。
大宮は都市でなくただのターミナルな。 池袋(アーバン)から森林公園(パーク)をつなぐ東上線 >>537
大宮が都市ではないだと?
お前まさか浦和の人間じゃないだろうな?(笑) 旧浦和市は東京近郊の人口40万越えで県庁所在地なのに
私鉄の駅すらなかったわけだからな、東京神奈川千葉埼玉でその規模の市で私鉄がないとか他にありますか? >>546
つ、川口市。
「SRあるだろ!!」って言ったら浦和市だって。
埼玉高速鉄道開業 2001年3月
さいたま市誕生 2001年10月
6ケ月間は、浦和市に私鉄があった(笑)
昭和13年廃止直前の武州鉄道の大門あたりは、「大門村」だったから、浦和市ではない。
浦和市になったのは昭和37年。 >>546
逆に人口20万超えでJR駅すらない春日部の方がゴミ >>539
衝撃的なくらいしっくり来るな
そう考えると野田線の方は意図としては「アーバンパーク」で一まとまりのつもりではあったんだろうな
ちょっと無理があるけど 新鎌ヶ谷のある鎌ヶ谷市なんか、あんなちっぽけな市なのに私鉄だけで4鉄道会社が集まってるのも凄い 練馬もJR駅は無いよね?
春日部は東武線で東西南北に自在に行けるから、ゴミではないでしょ
アーバンパークラインって名称はいまだに違和感あるけどね アーバンに違和感があるのは理解できるけど、アーバンパークライン沿線の自治体は世界レベルで見ても、「都市」だし「都会」なんだよね。
アメリカでは人口5万人以上の都市を「都市化地域 (urbanized area)」、人口が1万人を超え5万人に満たない「都市クラスター (urban cluster)」を意味している
アメリカ合衆国都市的地域の一覧 - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/アメリカ合衆国都市的地域の一覧
首都圏は人口が3500万人も居て、東京から途切れる事なく住宅地が続いている、世界的にも類をみない人口密集地帯。
そんな首都圏のさいたま市から船橋市までを繋ぐ鉄道をアーバンパークラインって呼んだって別にいいんじゃないの?
アーバンパークラインの名称自体や、都会、田舎の定義についてはそれぞれみんな主観的なものはあるだろうけど、東武の名付け自体は国内外から見ても実態に即していて何の違和感がないと思う。 >>557
別にアメリカ人にアピールする必要なんかないし東武だってそんなつもりもないよな
埼玉千葉に住む人からしてもアーバンとは言えないよ アメリカ人にアピールは言ってないんじゃないの?
アーバンとかの定義の例え話でしょ? JRで船橋に着くときの自動放送は野田線のままだけどw
たまに聞く車掌の放送でも東武線は乗り換えですと言う人が結構いる。長くて面倒なのかな。 >>559
単なる名前なんだから定義とかじゃなくて利用者に違和感があるかどうか とにかく8000系で公園や川や野原を行く電車ってイメージが強すぎて、英語の名称が全く似合わないってことでしょ
定義よりも名称とイメージがマッチしてるかが大切なんだよね?日本人ってそこ気にするよ まーだアーパー愛称をどうこういうやつがいるんか。いい加減慣れろや。
地方からこの辺に来た人向けだろ。
千葉の地方都市の名前の路線よりも横文字の方が訴求力あるって判断したんでしょ。東武が。 >>563
東武動物公園の園内走ってる汽車みたいな名前付けやがって。
通勤電車の名前じゃねーよ >>550
人口15万人しか居なくてJRの駅が一つもなく都内へ乗り換え無しで出られない野田市は春日部市以下の粗大ゴミw >>567
東京直結鉄道が開業すれば野田市は生まれ変わる >>565
トブコの園内の汽車(笑)
いまコーヒー吹き出しそうになった 船橋市60万人
柏市40万人
さいたま市122万人
充分過ぎるほど、アーバンだぞ。
UPラインという呼び名が、好きかどうかは別にしてな。 大宮は今でも大宮市のイメージのほうが強い
人口50万人くらいだったっけ 設備投資や急行運転って少しずつでも鉄道事業で頑張ってるのに
名前を変えるとか余計なことするのがモッタイナイと感じるわけよ 名前が気持ち悪すぎるからなあ
いつになっても慣れないわ 野田線をアーバンパークラインに変えるんじゃなくて、新しい車輌だけアーバンパークトレインって名称にすれば面白かったのに
8000系も何だかんだ嫌いじゃないし、あれはあれで野田線って感じがして良いしさ
んで、8000系が完全に引退してからアーバンパークラインって名称にすれば完璧だった
スカイツリーラインの場合はスカイツリーができたからスカイツリーラインになったっていう大義名分があるわけでさ >>578
8000系要らないってその気持ちも分かるよ
緑のシートと公園やら野原の緑がマッチしてて、なかなか良いもんだよ
実際8000系無くなったら寂しいかもよ? >>575
いうても沿線イメージ大事だぞ。
特に東京に憧れを持った上京者は東急、京王を崇める一方、京成や東武沿線に住むなど考えられないとのたまう。
アーパー線のがインスタ映えするやろ? >>581
儂は60000系のが好きやけどな 8000系乗りたきゃ大師線や亀戸線が有るやないか >>583
例えば大宮から乗る新幹線だとスマホで時刻表見れば車輌の種類が載ってるから、自分の好きな車輌に乗れるけど、野田線はいつ60000系が来るかスマホでは分からないのが難点だよね?
マニアはいつ60000系が来るか知ってるんだろうけどさ >>582
勤務先が新浦安のオフィスなのに、わざわざ東横線の大倉山から通勤してる愛媛出身の奴いるわ
もう病気だね、そこまでいくと >>567
粗大ゴミと言われる程、大きくない。
しょうゆはなまものだから、生ゴミ。 >>570
調べちゃったw
太陽の恵みパークラインなw
>>582
ねーよw
名前変えるなら実態に則して大宮線、船橋線でよかったろ?
アーバンパークラインとか
東武動物公園内の汽車そっくりじゃねーかw
>>584
マジレスするが分からんぞ?
共通運用だからな。 UP線は、あのマークが肝なんだけどね。虹のような。
東京圏の外郭を走る半環状線だ。
これから、便利な路線として大化けするわけだ。
船橋−柏の複線が完成して、急行運転が始まったら実感されるだろうね。
オタとしては、マークにもっと視線を当てないとね。 大宮からそのままJR川越線、八高線、横浜線に直通したら面白いのに 東武亀戸線、京成線、都電荒川線、
(学習院下〜中野坂上新線)、丸ノ内線、
(方南町〜下高井戸新線)、東急世田谷線、
(三軒茶屋〜五反田新線)、池上線なども繋げて欲しい >>596
他社線と直通する線路容量は無い ましてや6両なんぞ論外 延伸するならふじみ野経由東村山延伸キベンヌ
それなら西武国分寺線と相互乗り入れが出来るぜよ 川越は、埼玉3位の人口。アーバンですなあ。
大宮−川越は、10分ヘッド以上がふさわしい路線。
いっそ、東武で買っちゃって、繋げてしまえ。
JRからは、乗り入れ料を分捕ろう。 >>602
館長が以前話していただろ
昔は東武が金が無くて買えなかったって
今は黒字路線だからJRは売らない 川越線も武蔵野線もJRにかかれば超冷遇路線
埼玉東西の移動は東武アーパン線が一番マシだな >>603
そもそも既に埼京線の基地問題があるしな。 JRがさっさと複線化して、10分ヘッドにしてれば、何も問題ない。
やる気がないから、東武が買収してくれたらと思うだけ。 >>610
このスレ・・・いや板的にはお前が一番いらないからwww スカイツリートレイン(634)、団体臨で柏に来たみたいだね
Twitterに動画等上がってる 東武動物公園を
TOBU ANIMAL PARK にしちゃえば?(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています