【東武】アーバンパークライン74【野田線】

**転載ダメ(２段)** · 2017/05/23(火) 22:33:31.69

公式サイト
http://railway.tobu.co.jp

前スレ
【東武】アーバンパークライン73【野田線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487760913/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/10/04(水) 23:26:04.07

>>742
山側と言われても詳しく分からん。
ただ、そんな会議の場で話しが出たらしい。

2017/10/04(水) 23:30:19.10

大宮駅グランドセントラルステーション会議で東西を立体交差で横切る道路の4車線化が話されているからその絡みもあるか。

2017/10/04(水) 23:52:37.29

なかなか興味深い話をありがとう。
本線直通は、半直急行メインだろう。大宮駅に１０両入れるよう改築するとおれは思う。
動物公園に急行まわすより、岩槻・大宮に持って行った方が利用者は多いだろう。
草加・越谷から急行大宮直通は、とても便利。
日々直大宮行きは、普通列車も直通させる気があるということなんだろう。
乗りとおす人はいないさ。南栗橋と同じだ。
本線春日部以北の急行・普通１０分ヘッド体制は、いずれ無くなるんじゃない。
大宮駅を地下に持っていく案、川越線への乗り入れを考えてるかもしれん。
これはちょっと飛躍しすぎか。

2017/10/05(木) 00:07:32.51

>>739
大宮公園駅から東北線高崎線つっきって川越線に乗り込むｗ

2017/10/05(木) 00:23:11.23

愛宕の高架はよ！

2017/10/05(木) 00:59:58.64

東上線時刻表でアプリがバグって前こんな表示になったんだけど願望が実現したかのようだった
https://i.imgur.com/zJuJ29S.png

2017/10/05(木) 03:06:56.79

おまんこ

2017/10/05(木) 08:23:49.69

けつまんこ

2017/10/05(木) 10:36:59.83

>>746
それなら埼京線にしてくれよ

2017/10/05(木) 11:10:59.38

マジレスすると、みんなが幸せになれるのは川越線複線化なんだけどな。
野田線民には全く関係ないけどね。

2017/10/05(木) 13:00:48.35

>>752
激しく同意

2017/10/05(木) 16:15:46.73

愛宇のショートヘア店員のおまんこの中にたっぷり精子出してあげたい

2017/10/05(木) 17:14:05.95

>>735
妄想やんけ。さっさと宿題。
伊勢崎線～野田線へ乗り入れは東武の都合で、県の計画なんて関係あってたまるか。

2017/10/05(木) 17:19:03.01

https://i.imgur.com/1WLEzKA.jpg
こええよ

2017/10/05(木) 18:32:47.11

>>751
JR「新木場までいってね」

あーでもスペシアで新宿どまりってのはありかも？

2017/10/05(木) 18:32:47.51

汚物8000系要らない

2017/10/05(木) 19:27:29.76

それ以前に、春日部以北の伊勢崎線系統と日光線系統の列車を減らさなきゃならない訳だが、そんな事したら沿線住民が猛反発するだろ
かと言って朝ラッシュ時に１時間１本とかだったら誰も乗らん

春日部までしか目が届いていない辺り、いかにもさいたま市の関係者の発言らしいな

2017/10/05(木) 20:06:14.50

過疎化前線南下中
最前線が春日部・蓮田あたりだから

2017/10/05(木) 20:12:43.85

昼間の空気輸送を見たらねえ…。

2017/10/05(木) 20:52:14.86

汚物8000系要らない

2017/10/05(木) 20:56:17.20

>>748
柏から船橋方面に進んで川越ってw

2017/10/05(木) 21:42:03.68

>>763
近郊区間のそごう発着特例？

2017/10/06(金) 02:27:10.84

なんもない野田になんかくれ

2017/10/06(金) 03:23:42.59

船橋線急行設定
目標　柏―船橋間の速達化、停車駅は絞り込む方針　検討中停車駅＝高柳・新鎌ヶ谷のみ
おソースは安定のサイン・ポール氏

2017/10/06(金) 09:16:07.20

>>766
高柳停車というところは突っ込んで欲しいのだろうか？

2017/10/06(金) 09:58:24.05

汚物8000系要らない

2017/10/06(金) 10:23:52.54

六実だと連続だし馬込沢とかもアレかな？

シンプルに新鎌ヶ谷のみでいい
もしくは+休日のみ新船橋(イオン需要)

2017/10/06(金) 11:37:27.17

>>767
2面4線化工事してるから緩急接続とか思ってるんだと思う。

2017/10/06(金) 12:20:58.35

>>770
おっさんもお客との会話を一言一句記憶してるわけじゃないからあれだけど、
市の再開発が済んだとはいえ高柳が緩急接続できるように金かけまくってるのは、
清水公園的なポジションにしてアーバンパークタウン的な何かをやりたいのでは？
と話聞きながら思った
しかしサインポール屋はすげぇよ。皆会社の愚痴とかベラベラ喋るから情報の宝庫だわ
みんなも馴染みの店のおっさんとは仲良くしときな

2017/10/06(金) 13:03:56.25

>>757
岩槻から新木場に通っている俺歓喜

2017/10/06(金) 16:33:00.69

>>739
＞＞７３５で書き込んだ者だが。
東西に力を入れる件な、大宮を起点に川越線も動きがあるみたいな話があったみたい。
多分複線化の事んだろうな？
それと、舎人ライナー延伸計画も所沢方面か、北上させて伊奈？菖蒲？まで延伸させて、
埼玉新都市交通に直結させる話があったそうだわ。
所沢方面に延伸させる可能性高いらしいがな。
＞＞７５５で埼玉県の計画あってたまるかって言ってる人がいるが、
この話？会議が行なわれたのは東京オリンピックの影響が大きいみたいだ。
その１部の競技がさいたま市で開催されるそうだからな。
多分、さいたまスタジアムかスーパーアリーナだろうな
もうこれ以上言うと、関係者の身がやばくなるんで控えるわ

2017/10/06(金) 18:10:40.09

>>773
舎人もニューシャトルも低速中量輸送機関なのに、鉄道の幹線路線みたいな真似したら即死だわ。
お前の白地図に描いておけレベルの話だな。

2017/10/06(金) 18:13:58.40

川越線は、最混雑帯１５本・日中１０分ヘッドは欲しい路線。
荒川橋梁に金がかかるから、ＪＲは放置してきたんだろうけど。
埼玉の東西交通に力を入れるのは、大賛成だわ。
舎人ライナーは、無理だな。
大宮駅から埼玉スタジアムへの、路面電車の話じゃないの。

2017/10/06(金) 18:37:23.84

>>773
舎人ライナーを所沢に？なんだそれ。
川口蕨方面ならわかるが。

2017/10/06(金) 18:39:47.96

>>775
西区は川越線のショボさと、新大宮バイパスと言う名の壁がネックなんだよね～～。とくに旧大宮市域は新大宮バイパスの立体交差が皆無だから、東西移動が無駄に時間がかかる。

2017/10/06(金) 19:47:57.54

>>776
埼玉県の方針は東西にインフラ整備の計画を掲げてる。
同じ埼玉県でも実質荒川で西側と東側に寸断されてるようなもんだ。
蕨、川口より西に延伸させる計画が盛り込まれる話が取り上げられたそうだ。
延伸先の場所が所沢案って事。

2017/10/06(金) 19:54:47.38

話からして、県議会の中の委員会で話されていそうな話だよなあと。
表に出る日も近そうな気はしなくはない。

2017/10/06(金) 20:04:33.06

野田市にもなんなくれ

2017/10/06(金) 20:05:26.56

>>773
それだけの計画が埼玉県独自で実現出来るって言うのなら、交通政策審議会のメンツ丸つぶれだろ
どの路線も、都市鉄道等利便増進法や社会資本整備総合交付金みたいな国の補助が欲しいから、
答申に載るようにアピールしてきたんだろうが

次回答申にそれらの案を出したいんだったら、2030年以降だからオリンピックに間に合わんぞ
間に合わせたいんだったら、さっさと埼スタとさいたまアリーナ繋ぐLRT作れよ

2017/10/06(金) 20:09:56.92

え？
交通政策審議会の意味分かってる？

後、埼スタと新都心の間にBRT作るのも知らないバカ乙

2017/10/06(金) 21:52:24.23

>>773
身バレするほどの内容じゃねーだろ。
埼スタのサッカーとスーパーアリーナのバスケットはもう皆知ってる。

2017/10/06(金) 22:00:24.80

汚物8000系要らない

2017/10/06(金) 22:26:42.05

>>780
船運復活

2017/10/07(土) 05:30:35.41

野田市郷土博物館で、「鉄道と野田」展開始。12月17日まで。

2017/10/07(土) 14:51:44.12

https://i.imgur.com/XZM8Zre.jpg
https://i.imgur.com/8rJmKo5.jpg
https://i.imgur.com/9iuz0hP.jpg
https://i.imgur.com/XjSj2xe.jpg

2017/10/07(土) 16:43:36.91

>>787
211系かな？

2017/10/07(土) 21:24:36.71

さいたま市が『新都心－浦和美園』にバス高速輸送システム導入を検討
http://www.uragi.com/news/uraginews006758.html

首都高速道路埼玉新都心線延伸に伴うLRT導入についての要望書
http://www.city.saitama.jp/006/002/009/004/p039990.html

BRTで需要を見てＬＲＴを導入するか決めるのかな？
下のリンクでは「東西交通大宮ルートを計画路線として位置づけるよう要望活動も実施」と
あるからこれの延伸先が所沢ということではないのかな？大宮川越間と被らないように。

2017/10/08(日) 08:33:50.72

>>788
東海の211-5000だと思う。

2017/10/08(日) 09:22:13.48

>>789
春日部から所沢って
同じ県とは思えないくらい行きにくいんだなあ

西武グループが埼玉県より先にできてれば
別々の拳だったかもなあ

2017/10/08(日) 10:17:28.03

愛宕の高架はよ！

2017/10/08(日) 10:58:09.01

>>789
乙！ LRT歓迎

2017/10/08(日) 13:37:10.09

>>791
行きにくいか？
国道１６号か国道４６３で行けば所沢付近まで行けるだろ
ただ渋滞は確実に嵌まるけど。

2017/10/08(日) 14:27:12.25

>>794
主要な場所場所で渋滞にはまることを行きにくいと言うんだろうが。

2017/10/08(日) 14:51:07.13

なぎさかわいすぎ

2017/10/08(日) 16:34:57.47

所沢は道路がクソ。全部西武の仕業らしいが。

2017/10/08(日) 16:55:50.99

汚物8000系要らない

2017/10/08(日) 17:00:14.17

>>791
1回乗り換えで行けるじゃん

2017/10/08(日) 17:09:25.21

https://i.imgur.com/XBALMjv.jpg

2017/10/08(日) 19:11:46.56

汚物8000系要らない

2017/10/08(日) 21:20:41.81

>>799
永田町乗り換えするの？嘘だろ？

2017/10/08(日) 21:42:29.00

汚物8000系要らない

2017/10/08(日) 22:23:20.66

高柳の工事はずいぶん進んだねえ。
線路の敷設が始まっているのには、びっくりした。

2017/10/08(日) 23:30:04.57

一方野田市駅周辺は頓挫

2017/10/08(日) 23:35:48.10

>>794
>>795
所沢までわざわざ歩いて行けと？

2017/10/09(月) 00:53:20.51

>>802
渋谷乗り換え

或いは武蔵野線で東所沢か新秋津

2017/10/09(月) 01:46:59.35

塚田農場は塚田にないのに、なぜ塚田
創業者の姓名は塚田じゃないじゃん

2017/10/09(月) 08:08:31.88

>>808
暇人か

2017/10/09(月) 13:23:14.85

>>807
新秋津から西武の駅遠いし

2017/10/09(月) 16:02:12.82

野田市駅から川間駅はパンチラすげえのに
もっと盛り上がっていい

2017/10/09(月) 22:46:42.65

野田市は有楽町線延伸誘致しろや

【大凶】 (ﾜｯﾁｮｲ fdb3-Hg+h [126.12.228.184]) · 2017/10/10(火) 00:09:40.15

おみくじ

【大吉】 (ﾜｯﾁｮｲ fdb3-Hg+h [126.12.228.184]) · 2017/10/10(火) 00:11:02.09

おみくじ

2017/10/10(火) 02:04:04.12

>>813
どう延伸したら有楽町線が野田氏いくんだ？
つくば線の方がまだありそう

2017/10/10(火) 03:02:54.55

http://pbs.twimg.com/media/DFay62XW0AAyxll.jpg

2017/10/10(火) 09:10:39.45

>>815
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/20170215.html

2017/10/10(火) 14:56:08.26

>>815
あんた無知だねぇw

2017/10/10(火) 15:07:48.29

>>815
東京直結鉄道(笑)
http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-all_1507.pdf

旧岩槻市域といい、夢を見過ぎだな。
つーか、地下鉄延伸は運賃と所要時間で既存鉄道に敵わないぞ。

2017/10/10(火) 18:16:36.16

>>818
自分が住んでない自治体のトンデモ計画なんかしらんわｗ

東武野田線が流山からつくば線に乗り入れできるよう画策した方が早いんじゃね？

2017/10/10(火) 18:19:51.50

汚物8000系要らない

2017/10/10(火) 22:09:43.22

流鉄を有効活用したい

2017/10/11(水) 02:29:58.03

http://i.imgur.com/v2Yuk8l.gif

2017/10/11(水) 08:22:36.08

汚物8000系要らない

2017/10/11(水) 09:12:25.73

>>791
春日部→新越谷→新秋津→所沢かな？

2017/10/11(水) 10:58:33.10

汚物8000系要らない

2017/10/11(水) 14:55:10.50

http://i.imgur.com/v2Yuk8l.gif

2017/10/11(水) 18:33:51.51

gifは踏まないwww

2017/10/11(水) 18:38:53.72

>>820
興味ないのは自由だけど、自治体のトンデモは言い過ぎじゃないか？

国土交通省の交通政策審議会「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」の正式な答申なんだからさ。

2017/10/11(水) 21:24:40.88

汚物8000系要らない

2017/10/11(水) 21:32:34.45

無知>>820晒しage

Host name:
p2041182-ipbf805souka.saitama.ocn.ne.jp

2017/10/12(木) 01:35:36.39

>>820
東京直結鉄道の構想が出た当時はまだTXも開通してなかったし野田線は遅すぎボロ過ぎだったから。
気づけばTXが出来て、東京上野ラインも出来て、野田線も野田市内でちょっとだけど複線化が行われ
新車も導入され、最速55分で東京駅に到達出来るようになって、北千住直結特急の設定も出来て、
もはや高い金出してまでいらないんじゃね？という空気も流れてるが、他の沿線市町の事もあって、
今さらいりませんとは言えない空気に。

2017/10/12(木) 08:19:12.40

>>832
そうかなあ。

●大宮
○北大宮
○大宮公園
○大和田
○七里
⑤岩槻
○東岩槻
○豊春
○八木崎
●春日部
①藤の牛島
②南桜井
③川間
④七光台
⑤清水公園
⑥愛宕
⑦野田市
⑧梅郷
⑨運河
⑩江戸川台
⑪初石
●流山おおたかの森
①豊四季
●柏
①新柏
②増尾
③逆井
④高柳
⑤六実
●新鎌ヶ谷
①鎌ヶ谷
②馬込沢
③塚田
④新船橋
●船橋

野田市あたりに東京直結鉄道は筋が通ってると思うけどなあ。
放射状にしたほうが土地開発もできるし。
野田市と梅郷の中間あたりに東武ホテルあるけど、あそこに接続駅ができると思う。
野田市コウノトリの里駅
だろね。

2017/10/12(木) 09:10:48.64

野田市の東京直結線の話になるたびに「芝山鉄道の早期延伸」とかいう看板を思い出す
それぞれ事情が全く違うのはわかってるが実現の可能性のなさというか必要性のなさというかそういう似た匂いを感じてしまう
※あくまで個人の感想です

2017/10/12(木) 10:37:28.87

汚物8000系要らない

2017/10/12(木) 10:38:01.61

野田の新線の話が出たころ（バブル前）は、沿線になる地域で住宅地造成が計画され、工事が行われていた。
東京への通勤需要も大きく期待できた。
松伏に出来たのがバブル前、梅郷にでき、最近レイクタウンもやっと完成した。
３０年たった現在、当時働き盛りだった世代は引退して、わずかにレイクタウンのみ。
現在の計画も、甚だずさん。東埼玉道路の敷地に乗っかろうと画策し、車両基地の計画もない。
どんな団体が、運行するのかもわからない。
あれば便利になると思うが、まず無理だな。

2017/10/12(木) 11:04:39.96

汚物8000系要らない

2017/10/12(木) 11:24:01.38

埼玉高額鉄道の延伸すらねーのに

2017/10/12(木) 19:25:44.21

鉄道引っ張るより、圏央道を引っ張ってきた方が将来的には良かったんだろうけどな。
完成してしまった今となってはもう手遅れ。

2017/10/12(木) 20:52:54.65

汚物8000系要らない

2017/10/12(木) 21:09:09.10

http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-11_1507.pdf
秋葉原までTX直通で33分、八潮乗り換えで39分
八潮-秋葉原が区間快速で17分だから、野田市-八潮が16分、乗り換え・待ち合わせ6分という想定か
スカイツリーライン経由だと日比谷線と急行乗り継いで1時間15分位、アーバンパークライナーで1時間9分

東武にしてみれば、北千住と秋葉原は既にTXに押さえられているし、押上まで延伸すれば半蔵門線ルートも食われる
残るは浅草からの着席需要のみ

春日部-運河が単線のままなのは、スカイツリーラインではTXや東京直結鉄道に勝てないって白旗上げたからか
本気で野田市を獲りたいんだったら、TX開通前の段階で複線化と優等列車運転、本線直通をやっておくべきだったな

2017/10/12(木) 21:15:19.39

野田市は有楽町線延伸を誘致しろや