【東武】アーバンパークライン74【野田線】

**転載ダメ(２段)** · 2017/05/23(火) 22:33:31.69

公式サイト
http://railway.tobu.co.jp

前スレ
【東武】アーバンパークライン73【野田線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487760913/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/10/06(金) 18:39:47.96

>>775
西区は川越線のショボさと、新大宮バイパスと言う名の壁がネックなんだよね～～。とくに旧大宮市域は新大宮バイパスの立体交差が皆無だから、東西移動が無駄に時間がかかる。

2017/10/06(金) 19:47:57.54

>>776
埼玉県の方針は東西にインフラ整備の計画を掲げてる。
同じ埼玉県でも実質荒川で西側と東側に寸断されてるようなもんだ。
蕨、川口より西に延伸させる計画が盛り込まれる話が取り上げられたそうだ。
延伸先の場所が所沢案って事。

2017/10/06(金) 19:54:47.38

話からして、県議会の中の委員会で話されていそうな話だよなあと。
表に出る日も近そうな気はしなくはない。

2017/10/06(金) 20:04:33.06

野田市にもなんなくれ

2017/10/06(金) 20:05:26.56

>>773
それだけの計画が埼玉県独自で実現出来るって言うのなら、交通政策審議会のメンツ丸つぶれだろ
どの路線も、都市鉄道等利便増進法や社会資本整備総合交付金みたいな国の補助が欲しいから、
答申に載るようにアピールしてきたんだろうが

次回答申にそれらの案を出したいんだったら、2030年以降だからオリンピックに間に合わんぞ
間に合わせたいんだったら、さっさと埼スタとさいたまアリーナ繋ぐLRT作れよ

2017/10/06(金) 20:09:56.92

え？
交通政策審議会の意味分かってる？

後、埼スタと新都心の間にBRT作るのも知らないバカ乙

2017/10/06(金) 21:52:24.23

>>773
身バレするほどの内容じゃねーだろ。
埼スタのサッカーとスーパーアリーナのバスケットはもう皆知ってる。

2017/10/06(金) 22:00:24.80

汚物8000系要らない

2017/10/06(金) 22:26:42.05

>>780
船運復活

2017/10/07(土) 05:30:35.41

野田市郷土博物館で、「鉄道と野田」展開始。12月17日まで。

2017/10/07(土) 14:51:44.12

https://i.imgur.com/XZM8Zre.jpg
https://i.imgur.com/8rJmKo5.jpg
https://i.imgur.com/9iuz0hP.jpg
https://i.imgur.com/XjSj2xe.jpg

2017/10/07(土) 16:43:36.91

>>787
211系かな？

2017/10/07(土) 21:24:36.71

さいたま市が『新都心－浦和美園』にバス高速輸送システム導入を検討
http://www.uragi.com/news/uraginews006758.html

首都高速道路埼玉新都心線延伸に伴うLRT導入についての要望書
http://www.city.saitama.jp/006/002/009/004/p039990.html

BRTで需要を見てＬＲＴを導入するか決めるのかな？
下のリンクでは「東西交通大宮ルートを計画路線として位置づけるよう要望活動も実施」と
あるからこれの延伸先が所沢ということではないのかな？大宮川越間と被らないように。

2017/10/08(日) 08:33:50.72

>>788
東海の211-5000だと思う。

2017/10/08(日) 09:22:13.48

>>789
春日部から所沢って
同じ県とは思えないくらい行きにくいんだなあ

西武グループが埼玉県より先にできてれば
別々の拳だったかもなあ

2017/10/08(日) 10:17:28.03

愛宕の高架はよ！

2017/10/08(日) 10:58:09.01

>>789
乙！ LRT歓迎

2017/10/08(日) 13:37:10.09

>>791
行きにくいか？
国道１６号か国道４６３で行けば所沢付近まで行けるだろ
ただ渋滞は確実に嵌まるけど。

2017/10/08(日) 14:27:12.25

>>794
主要な場所場所で渋滞にはまることを行きにくいと言うんだろうが。

2017/10/08(日) 14:51:07.13

なぎさかわいすぎ

2017/10/08(日) 16:34:57.47

所沢は道路がクソ。全部西武の仕業らしいが。

2017/10/08(日) 16:55:50.99

汚物8000系要らない

2017/10/08(日) 17:00:14.17

>>791
1回乗り換えで行けるじゃん

2017/10/08(日) 17:09:25.21

https://i.imgur.com/XBALMjv.jpg

2017/10/08(日) 19:11:46.56

汚物8000系要らない

2017/10/08(日) 21:20:41.81

>>799
永田町乗り換えするの？嘘だろ？

2017/10/08(日) 21:42:29.00

汚物8000系要らない

2017/10/08(日) 22:23:20.66

高柳の工事はずいぶん進んだねえ。
線路の敷設が始まっているのには、びっくりした。

2017/10/08(日) 23:30:04.57

一方野田市駅周辺は頓挫

2017/10/08(日) 23:35:48.10

>>794
>>795
所沢までわざわざ歩いて行けと？

2017/10/09(月) 00:53:20.51

>>802
渋谷乗り換え

或いは武蔵野線で東所沢か新秋津

2017/10/09(月) 01:46:59.35

塚田農場は塚田にないのに、なぜ塚田
創業者の姓名は塚田じゃないじゃん

2017/10/09(月) 08:08:31.88

>>808
暇人か

2017/10/09(月) 13:23:14.85

>>807
新秋津から西武の駅遠いし

2017/10/09(月) 16:02:12.82

野田市駅から川間駅はパンチラすげえのに
もっと盛り上がっていい

2017/10/09(月) 22:46:42.65

野田市は有楽町線延伸誘致しろや

【大凶】 (ﾜｯﾁｮｲ fdb3-Hg+h [126.12.228.184]) · 2017/10/10(火) 00:09:40.15

おみくじ

【大吉】 (ﾜｯﾁｮｲ fdb3-Hg+h [126.12.228.184]) · 2017/10/10(火) 00:11:02.09

おみくじ

2017/10/10(火) 02:04:04.12

>>813
どう延伸したら有楽町線が野田氏いくんだ？
つくば線の方がまだありそう

2017/10/10(火) 03:02:54.55

http://pbs.twimg.com/media/DFay62XW0AAyxll.jpg

2017/10/10(火) 09:10:39.45

>>815
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/20170215.html

2017/10/10(火) 14:56:08.26

>>815
あんた無知だねぇw

2017/10/10(火) 15:07:48.29

>>815
東京直結鉄道(笑)
http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-all_1507.pdf

旧岩槻市域といい、夢を見過ぎだな。
つーか、地下鉄延伸は運賃と所要時間で既存鉄道に敵わないぞ。

2017/10/10(火) 18:16:36.16

>>818
自分が住んでない自治体のトンデモ計画なんかしらんわｗ

東武野田線が流山からつくば線に乗り入れできるよう画策した方が早いんじゃね？

2017/10/10(火) 18:19:51.50

汚物8000系要らない

2017/10/10(火) 22:09:43.22

流鉄を有効活用したい

2017/10/11(水) 02:29:58.03

http://i.imgur.com/v2Yuk8l.gif

2017/10/11(水) 08:22:36.08

汚物8000系要らない

2017/10/11(水) 09:12:25.73

>>791
春日部→新越谷→新秋津→所沢かな？

2017/10/11(水) 10:58:33.10

汚物8000系要らない

2017/10/11(水) 14:55:10.50

http://i.imgur.com/v2Yuk8l.gif

2017/10/11(水) 18:33:51.51

gifは踏まないwww

2017/10/11(水) 18:38:53.72

>>820
興味ないのは自由だけど、自治体のトンデモは言い過ぎじゃないか？

国土交通省の交通政策審議会「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」の正式な答申なんだからさ。

2017/10/11(水) 21:24:40.88

汚物8000系要らない

2017/10/11(水) 21:32:34.45

無知>>820晒しage

Host name:
p2041182-ipbf805souka.saitama.ocn.ne.jp

2017/10/12(木) 01:35:36.39

>>820
東京直結鉄道の構想が出た当時はまだTXも開通してなかったし野田線は遅すぎボロ過ぎだったから。
気づけばTXが出来て、東京上野ラインも出来て、野田線も野田市内でちょっとだけど複線化が行われ
新車も導入され、最速55分で東京駅に到達出来るようになって、北千住直結特急の設定も出来て、
もはや高い金出してまでいらないんじゃね？という空気も流れてるが、他の沿線市町の事もあって、
今さらいりませんとは言えない空気に。

2017/10/12(木) 08:19:12.40

>>832
そうかなあ。

●大宮
○北大宮
○大宮公園
○大和田
○七里
⑤岩槻
○東岩槻
○豊春
○八木崎
●春日部
①藤の牛島
②南桜井
③川間
④七光台
⑤清水公園
⑥愛宕
⑦野田市
⑧梅郷
⑨運河
⑩江戸川台
⑪初石
●流山おおたかの森
①豊四季
●柏
①新柏
②増尾
③逆井
④高柳
⑤六実
●新鎌ヶ谷
①鎌ヶ谷
②馬込沢
③塚田
④新船橋
●船橋

野田市あたりに東京直結鉄道は筋が通ってると思うけどなあ。
放射状にしたほうが土地開発もできるし。
野田市と梅郷の中間あたりに東武ホテルあるけど、あそこに接続駅ができると思う。
野田市コウノトリの里駅
だろね。

2017/10/12(木) 09:10:48.64

野田市の東京直結線の話になるたびに「芝山鉄道の早期延伸」とかいう看板を思い出す
それぞれ事情が全く違うのはわかってるが実現の可能性のなさというか必要性のなさというかそういう似た匂いを感じてしまう
※あくまで個人の感想です

2017/10/12(木) 10:37:28.87

汚物8000系要らない

2017/10/12(木) 10:38:01.61

野田の新線の話が出たころ（バブル前）は、沿線になる地域で住宅地造成が計画され、工事が行われていた。
東京への通勤需要も大きく期待できた。
松伏に出来たのがバブル前、梅郷にでき、最近レイクタウンもやっと完成した。
３０年たった現在、当時働き盛りだった世代は引退して、わずかにレイクタウンのみ。
現在の計画も、甚だずさん。東埼玉道路の敷地に乗っかろうと画策し、車両基地の計画もない。
どんな団体が、運行するのかもわからない。
あれば便利になると思うが、まず無理だな。

2017/10/12(木) 11:04:39.96

汚物8000系要らない

2017/10/12(木) 11:24:01.38

埼玉高額鉄道の延伸すらねーのに

2017/10/12(木) 19:25:44.21

鉄道引っ張るより、圏央道を引っ張ってきた方が将来的には良かったんだろうけどな。
完成してしまった今となってはもう手遅れ。

2017/10/12(木) 20:52:54.65

汚物8000系要らない

2017/10/12(木) 21:09:09.10

http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-11_1507.pdf
秋葉原までTX直通で33分、八潮乗り換えで39分
八潮-秋葉原が区間快速で17分だから、野田市-八潮が16分、乗り換え・待ち合わせ6分という想定か
スカイツリーライン経由だと日比谷線と急行乗り継いで1時間15分位、アーバンパークライナーで1時間9分

東武にしてみれば、北千住と秋葉原は既にTXに押さえられているし、押上まで延伸すれば半蔵門線ルートも食われる
残るは浅草からの着席需要のみ

春日部-運河が単線のままなのは、スカイツリーラインではTXや東京直結鉄道に勝てないって白旗上げたからか
本気で野田市を獲りたいんだったら、TX開通前の段階で複線化と優等列車運転、本線直通をやっておくべきだったな

2017/10/12(木) 21:15:19.39

野田市は有楽町線延伸を誘致しろや

2017/10/12(木) 22:29:06.09

>>841
単に江戸川の鉄橋を複線化するほど需要が見込めないからだろ。
南桜井駅～江戸川鉄橋までの部分複線化で日中10分ヘッド化と所要時間短縮が出来たわけだし。

しかし松伏はバブル期にマイホーム買った連中が定年退職した頃がヤバそうだね。以前鳩山ニュータウンがその状況になっていると報じられてたけど、松伏もそうなるかもな。

2017/10/12(木) 23:11:28.19

>>838
これもなあ、地下鉄乗り入れだとどうしても遅いからね
大宮のJRと東武伊勢崎線の間の空白って東京の近郊って考えるとスゴイ距離なのに

2017/10/13(金) 02:49:26.40

でも田んぼと(沿線より)まばらな家しかないじゃん…

2017/10/13(金) 05:01:36.40

栗林さみ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1507533572/

2017/10/13(金) 07:04:19.38

>>839
圏央道が鶴ヶ島～桶川北本～久喜白岡じゃなくて鶴ヶ島～与野JCT～岩槻(埼スタの北あたり)～野田～つくばだったら良かったのにと思うことはある。

2017/10/13(金) 08:49:35.01

>>847
用地買収の難しさが原因かもしれないが、古賀～境町なんて北に迂回しないで、
幸手から南下して野田に向かってくれたほうが、16号の救済になったと思うよね。
あの迂回は誰得なんだ?!
中村喜四郎のせいってのもいくつかのサイトで見受けられるけど(笑)

2017/10/13(金) 09:17:32.41

>>846
誰？

2017/10/13(金) 15:10:41.02

東武8000系

この車両が来たら即座に見送る。
東武アーバンパークライン内では不評だから即スクラップしろ！！

2017/10/13(金) 15:39:25.46

新しい電車が来た方がうれしい
路線を問わず、田窓や側面洗濯板が来たら、憂鬱になる

2017/10/13(金) 15:54:55.94

>>851
だよな？
10分間隔で8000系が頻繁に来るより20分間隔で8000系が全く来ない方がいい。

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 16:04:12.12

暇人だなw

2017/10/13(金) 16:10:46.44

鉄ヲタだなw

2017/10/13(金) 16:16:21.44

>>843
それ考えると、荒川渡らないといけない川越線の複線化も夢物語だよな
東武以上にやる気の無いJRだし、川越では東上線に勝てないし

上の方で川越線の複線化とか喚いているのは、浦和美園に主導権を奪われた西大宮の関係者か？
日中20分に1本しか来ないとか、野田線なんか比べ物にならない位悲惨だもんな

2017/10/13(金) 17:49:43.35

>>855
川越線は20分間隔だが、やって来る電車は新車ばかりだからロシアンルーレットな野田線よりは恵まれてる。

2017/10/13(金) 18:27:18.03

>>855
しかも、江戸川以上に川幅あるし。>荒川
R16上江橋渡るたびにそう思うわ。
無理してでも、指扇駅と荒川の間に電車区作っておけば良かったものを・・・。
大宮～指扇だけの複線化でも、電車区さえあれば埼京線のダウンは防げたのにね。

2017/10/13(金) 18:58:07.15

汚物8000系要らない

2017/10/13(金) 19:25:33.70

ＵＰ線に対する東武のスタンスは、前向きだよ。
ここ数年の投資を見てれば、よくわかる。
野田市は、複線化と高速化で便利になり、今と印象は変わってくると思う。
１０年後、別物になったＵＰ線を見ることになるだろうね。
鉄道事業というのは、まことに時間がかかるものだ。

2017/10/13(金) 20:08:49.67

>>859
ソライエ売りたいからな。

2017/10/13(金) 20:32:57.08

どうでもいいが地方から転勤してきたヤツが野田と町田をよく混同するとか言ってたな
御殿場と五反田と五反野の違いも良く分かってないようなやつだけど

2017/10/13(金) 21:23:22.84

>>859
最寄り初石だが新車がたまに来るようになって終電が少し伸びた以外何も変わらんぞ
むしろ10年前と比べて日中は本数が減ってるし

2017/10/13(金) 21:52:55.76

全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

2017/10/13(金) 22:17:21.97

>>862
北大宮～七里も同じく！

2017/10/13(金) 23:23:13.95

>>859
今まで野田線の利益をスカイツリーラインが吸い取ってるって散々言われてきた事を考えれば、今更感が拭えんな
スカイツリーラインが利用者の減少が見込まれる代表的な路線とか指摘されて、慌てて野田線を引っ張り込もうとテコ入れ始めた印象

2017/10/13(金) 23:45:29.17

>>847
http://rcp193.blogspot.jp/2015/10/blog-post_29.html?m=1

2017/10/14(土) 01:32:54.80

工事うるさくて眠れねえ
愛宕近く

2017/10/14(土) 08:50:27.24

>>852
バカ言うんじゃねーよ。
旧型でも乗れねーよりいいんだよ。

>>861

大井町と大手町を混同してたやつなら知ってる

2017/10/14(土) 13:17:21.91

>>859
野田のような部落地帯を便利にしても無意味だと思うが。

2017/10/14(土) 13:37:07.31

>>848
利根川沿いという日本有数の弱盤地帯を避けたせい。
そこから南下してきた坂東市もこれまた全市に渡っての弱盤地帯で、せっかく弱盤地帯を
避けきったと思われたのに先行して作った盛り土が三ヶ月で30cm地盤沈下し、急遽工事
変更に相成って大幅に全通が遅れた。

2017/10/14(土) 15:31:44.38

>>869
野田を便利にしたいのではない。
柏から大宮間を便利にしてほしいんだよ。

急行
船橋、新鎌、柏、運河～春日部は各停、岩槻、大宮
現状でもこれならできるんジャマイカ？

2017/10/14(土) 16:40:06.02

>>871
流山市内全駅通過で野田市内全駅停車とかアホか？

2017/10/14(土) 17:05:06.71

>>872
単線区間でどうやって列車待避させるんだよ

2017/10/14(土) 18:06:24.37

>>862
１０分ヘッドで十分足りてるだろ、現在。それでいいじゃねーか。
東武が狙っているのは、複線化高速化で、武蔵野線や都内経由で移動していた人に、乗ってもらおうということ。
急行が

2017/10/14(土) 21:51:17.07

全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ

2017/10/15(日) 01:37:53.55

>>873
突っ込むのはそこじゃなくて流山止まらない＝TX乗換出来ないのに便利に、とか言ってるトコだろ