東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491921385/
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/ 運行情報メールがシステムトラブルで
メンテナンス中
支那人に乗っ取られて抜かれたか?
東横線優先なんて差別的な仕組みにしてバグったか? 2020系の導入先が田園都市線から東横線に変更になる確率↓ 俺の予想だけど、2020系の導入ピッチは相当早まるんじゃないかと。
半蔵門線もホームドアを設けるみたいだが、TASCを搭載したいという
メトロの要望があれば、8500系、8590系、2000系の追い出しを早める
ことも考えられる。田都内もTASC無しもそのうち限界が来ることも
考えられるしね。 渋谷の整備に莫大な金がかかる上に
ホームドアも整備していかにゃならん
車両に回す金は少ないよね でねん都市線はいつまで爆音君8500使い続けるの? 渋谷の要らない商業施設をおっ勃てるのに莫大な金がかかる上に
情弱に売りつけるマンションも整備していかにゃならん
鉄道に回す金は有る訳ないよね マンション売るためなら
どんな嘘も許される
東急電鉄 混雑が酷すぎるし、
改善の見込みもない
二子玉川ー中目黒間に新線作ってくれ
大深度地下で途中駅無しでいい >>14
祐天寺先までは東横線の下、その先駒沢通りの下を通して駅をいくつか作れば、
田園都市線都内区間の客も8割くらいに減らせるぞ。 渋谷の開発の主導権を絶対に束には渡さないってことで気張ってるからね
金かかるよね 渋谷の再開発は興味あるけど、森山直太朗は嫌い
字 森山直太朗じゃねえよ
てめえ関係ねぇだろ 田園都市線の収益の殆どが東横線に使われてるってマジ? 東横線が、西武と線路が繋がっている手前、相手が東武しかいない田都よりはまともな運営に心掛けているのは事実だろうけど、田都にしても東横にしても、鉄道事業は所詮、不動産部門の養分でしかない。 そんなのは私鉄では普通の事なんだがな。
別に東急に限った話ではない 西武は沿線を育ててるってイメージが有るけどな
東急は殺人を推奨w >>21
殆どじゃなくて全部
田都の混雑緩和のためにって利用者から
前借りした金も半分ちょいしか計画を実行せず
利用者へ還元もしてない まだ現実見えない阿呆がいるのかw
すでに加算運賃分の償還をはじめているのだが 前スレで加算運賃で前借りするときの約束を
実行しないで済む根拠を教えて欲しいと
お願いしたが回答が無い
犯罪者が自らの潔白を証明できないから
黙るしか無いと理解した >>28
何で値下げになる?他社で償還の際に値下げした会社なんかあるのか?
期限切れで償還が絡むときは、ほぼ運賃改定(基本値上げだが)をして対象区間以外と比べて値上げ幅が低い、若しくは据え置きのパターン。
特特法の趣旨ホントにわかってる? >>29
これも、「他でヤレ」って言われたのとスレの話題も変わり始めたから引いたのを、勝手な解釈しないでね。
キミも「東急に聞け」ってレス貰っているんだけどなw
じゃあ、説明するが加算運賃は「大井町線改良・田園都市線複々線化工事」で認可されたもの。
目的は何かと言うと、大井町線の延伸と急行運転開始で田園都市線のバイパス化を図り混雑を緩和させる事。
等々力の工事は急行運転のための手段だろ?ここが頓挫したから、急遽上野毛に待避線を作った。
そして、目的である急行運転も開始したし田園都市線の最混雑率も緩和された。
前々から言っているが視野広げて、読解力つくまで黙っていたほうがいいよ。
それでも不満なら国交省に見解聞いたら? ちなみにキミの大好きな小田急線の複々線化だって、下北沢付近も当初は高架だったのに実際は地下化だ。
これだって特特法では「複々線化での混雑緩和」での認可で、目的である複々線化は達成しているのに
当初の計画通りになっていないと騒ぐのかい? >>32
以前ここで加算運賃の話しをしたときは
国交省?認可?んなの関係ない的な
書き込みがあったが認可受けてるんだな
事業内容を一切説明せず白紙委任で
認可を受けたと言うならその証拠を示して欲しい >>31
少なくともあなたよりは正しく理解しているつもり
鉄道会社の一時的な負担増を平準化するために
前借りするだけで終わったら値下げで還元すべき
そもそも東急は認可受けた前提の事業を
やり切ってないんだから前借りではなく
ただの泥棒 >>38
8500の椅子って、やたら硬いのと柔らかいのがあるよね?
この前、久々硬いのに当たってビックリしたわ。 大井町線の奴は柔らかい。って言う話は無しで。
リサイクル対策とか何とかのお題目で、岩椅子に取り替えたんだよな?
正直大阪市交30系や60系登場時のそれよりも酷いレベル。
岩椅子も余りの酷使で、流石にヘタったというのであれば、苦笑。 貨物に最大限不快な思いをさせるのが腕の見せ所だから >>40
あるね
俺は堅いのも柔らかいのも好き
5000とかE231とか堅すぎ >>35
もうキミが「正しく理解しているつもり」な「だけ」だったのは判ったからw
田都には手厳しいスレ民が、誰も賛同してない時点で何か感じないの?w 8500は座席の種類が多過ぎ!
初期車未更新の8人や4人掛けと、何次車か忘れたけど、車端1440mmで3人掛けの格差が酷い。 >>43
んな一覧だけで国交省が中身関係無く認可した証拠?
おかしくて腹筋割れちゃうw 新玉川線開業から40年経つのに全く混雑緩和対策しないで放置の東急
京王・小田急みたいな鉄道事業に真摯に取り組むまともな会社が経営してくれれば… 久々に8500系乗ったけど半蔵門線内はガンガン
エアコン利いてるんやな() >>50
東急線内は空調なんか無駄なお金は使いません 暑くて激混みでネズミが走り回ってる不衛生で汚い田園都市線渋谷駅なんとかしろ。 >>48
そのブヨブヨな腹がその程度で腹筋割れる程度になったなら感謝してほしいなwww >>52
あそこは
惑星メルキアのウド以下だから、
期待するほうが無理 鷺沼で、非常ボタンテロリストによる
列車往来妨害発生
皆ゲーム感覚で面白おかしく押しまくっている
でもこれは東急が望んだこと
頭のおかしい会社 鷺沼で、非常ボタンテロリストによる
列車往来妨害発生
皆ゲーム感覚で面白おかしく押しまくっている
でもこれは東急が望んだこと
頭のおかしい会社
今度は急病テロリスト
でもVIP待遇 急病人で列停押すなよ……ってのが鉄道会社の本音だろうが、
「本当に必要な時だけ押してね」と広報してしまうと、
緊急時に押すのを躊躇させることになりかねないからな。 大宮駅で忘れ物をしたから列車停止ボタン押して止めた人の動画見たけど
そういう使い方するのかと驚いた 東横でもたったいまですら送風とかあるし、デントで冷房入れるわけがない ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急 休日まで人身事故
ぜんぜん動かない。
早くフェンス設置しろよ! >>68
田園都市線で人身事故が多くホームドア設置が進まないのは、東横線のワンマン化に反対する車掌の組合の保身だ。
8500系は全車両廃車とし、東武30000系は東上線に転属させるべきだ。 これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? デントでドーン!まとめ2017 [2017/5/28更新]
【無印→人身事故、▲→触車(公式もしくはヤフー路線情報に掲載)、▼→触車(ユーザー情報のみ)】
(1) 1/10 1500 田奈駅構内 060-***列車() 60T:東武51052F
(2) 2/20 2114 あざみ野駅構内 037-202列車(中央林間発押上行き上り各停) 37K:東急8642F
(3) 2/27 1155 宮崎台駅構内 005-112列車(中央林間発久喜行き上り急行) 05K:東急5107F
(4) 3/06 1527 市が尾駅構内 075-151列車(久喜発中央林間行き下り急行) 75S:メトロ8115F
(5) 3/29 0816 あざみ野駅構内 058-082列車(長津田発押上行き上り準急) 58T:東武51065F
(6) 4/20 1355 たまプラーザ駅構内 063-131列車(南栗橋発中央林間行き下り各停) 63S:メトロ8104F
(7) 5/06 0822 鷺沼駅構内▲<ヤフー「救護活動」> 010-082列車(中央林間発久喜行き上り急行) 10K:東急5104F
(8) 5/15 2014 青葉台駅構内 029-191列車(押上発中央林間行き下り各停) 29K:東急8636F
(9) 5/28 1251 市が尾駅構内 076-121列車(南栗橋発中央林間行き準急) 76T:東武31009F トンネルの向こうも越谷から先の一ノ割のあたりとか何とかしてもらいたいけど 改正前に比べて平日朝の34KにサークルK車が入る確率が低くなったな。
以前は8590、8506、8542も見かける機会があったが… たとえそれが、夢の中の出来事であろうと、
思い出すのもおぞましいことがある。
そうそれは、田園都市線の朝ラッシュ! ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? 安全より金儲けだからね
株主総会で社長は「電車の遅れは経営とは無関係」だと明言したしw 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 >>83
そらそうだろ
電車なんか転がせとけば金入るんだから ホップ ステップ ジャーアアンプ
ホップ ステップ ジャーアアンプ
見知らぬ何かと出会う日が〜
ホップ ステップ ジャーアアンプ
ホップ ステップ ジャーアアンプ
明日がいい日でありますよおに〜 ホームドアは年内にも多くの主要駅に付くわけだが、遅延が増えないか不安だなぁ ホームドアというけど普通に考えて落ちる馬鹿が悪い
普通の人は落ちるはずないところで落ちるってキチガイだろ >>88
普通はこういう発想になるはずなんだけどなあ。
まあ、ここのスレ民の大半は>>82みたいに東急を叩くのが仕事みたいだから仕方ないのか・・・。
そりゃ、ホームドアあればかなり安全だろうが金も製品の供給も一気には無理だろ。 ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? 今日も渋谷に着く直前でクーラー入れやがった
外に出たら涼しくて気持ち良かった… 昔使っていたときは、全般的に寒すぎるぐらいだったが、
最近は変わったの? 冷房をケチっているわけではない
病人を出せば運用減の合理的理由がついて経費節減になるから 東急に入社出来なかった奴が憂さ晴らしするスレだろ?w >>98
その可能性もあるね。
あと空調の話しかしないデブ。痩せろ。 ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています