東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491921385/
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/ 南町田のマンションって、グランベリーリニューアル後建設でしょ?
今も駐車場として残してるから、臨時駐車場として開店当初は残すんじゃない?
そして、価値を上げまくってから開発すると思われ。なのでオリンピック以降の分譲だろう。 いや、オリンピック後に東京圏内の地価はもう伸びないから2020に間に合わせるよ。
いくら通勤貨物が圧し潰されようが鉄道設備にはびた一文投下しないけど、マンションはたくさん作って売りたいからね。 JAL株を運用目的で保有してると思ってる奴がいてビックリ
旧JASが東急グループだったのを知らないのか 電車全て坂井泉水さんでラッピングすれば飛び込みもなくなるよ >>311
ホームドアつけると
マンション高く売れるの? 安全担保による安定化で路線価値が向上し、沿線価値が向上すれば
自ずとマンションも高く売れるようになるかと。
ところで、今朝百合ヶ丘で人身があったらしいが、田園都市線に
近接する並行路線が平日朝にやられると田園都市線もただでは
済まされないよな。複々線化で小田急の沿線価値が上がって
乗客が増えると、トラブった時の影響が半端なさそうだな…(笑) 人が大勢いる都会の癖(殺伐しすぎてるん 人が大勢いるいみなし 地下も酷いもんですが、
地上も路線バスでひき逃げとは
いやはや、グループ中ですごい
ところですね。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない ここまで来ると荒らしになるのだろうな。
しかもスレ民が自らというオチ付きで 東急の変電所爆発、暴風雪で増発して衝突事故、35cmに満たない積雪で屋根崩落は、他社でそうそう真似できん
隠蔽体質、金儲け第一主義、乗客の生命より自分たちの快楽優先
こんな企業風土でなければ起こり得ない ようクソジジイw他山の石になってねーだろw東急は。
実際事故起こしてるんだからww もう10年前だか、池上線で工事中に橋落としてるよね JRは定期的に変電所燃やしてるよな。
しかもほぼ朝ラッシュに被せる。
変電所ではないが、数日前には黒磯でE721をおしゃかにした。 >>330
JR東「」
西武「」
メトロ「」
京急「」
小田急「」
東武「」 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? 東急グループのCMって、損する得するを謳うのが多いよね
ものごとを損得でしか判断できない東急社蓄の心の貧しさを
象徴してるかのようだ 今朝は冷房入れてなかったな。個人的には送風でちょうど良かったが。
乗り換えた山手線は冷房だけ稼動で、気温低く事実上の冷房送風なし。どっちがいいんだか。
ところで、渋谷で意地でも降車客をブロックして通さないアホ、突き飛ばしていい?
今朝は俺の後ろに10数人も降りる人が…
このアホのせいで山手線1本遅れた。 入らないと損、入れば絶対にお得とか電気への誘導もひどかったな。>>338
なんか、今日のマナー向上アナウンス、暑ければ窓開けろになってるんだけど、週末にかけて相当苦情入ったんだろうな
「外気温が低いので冷房装置が効果的に動作しないことがあります」とかとうとう冷房のせいかよw
二子乗務区のクソ車掌www >>339
先頭に立ったのに行かない奴、日本が停滞する根本要因かと。 >>ところで、渋谷で意地でも降車客をブロックして通さないアホ、突き飛ばしていい?
いいよ
たまに
オラー
一旦降りろアホ!!
と怒鳴ってるおじさん
と同時にど突いて降ろしてる
威勢のいいおじさん見るけど 客に窓開けさせるんじゃなくて、ホームの駅員やガードマンが開けるべき
中林から各駅で開けて行けば、鷺沼くらいまでに、ほぼ全窓開くはず
取り敢えず10センチくらいでもいいんだ
開いてれば、客ももっと開けるとか調整できる
束式車は外から開けられないんだっけ? >>344
あなたと同じ駅で降ります、とストーキングを示唆するのもアリ。
嫌ならどいてくれる筈…ともあれ、直線が近道とは限らない。 荒らしは東急の社員に恨みがある奴か
クビになったか、採用されなかったか、女をねとられでもしたか >>345
束式車は外からも開閉可能。
(新型気動車や3ドア地方向け、固定窓改造車に多い分割式の上段は外からは開閉不能)
外から開閉不可なのは京王9030のような車両。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 市が尾のカレー屋に行ったら目の前の乱雑なゴミ置き場にロケバスが横付けされていた
後で見たらきれいさっぱり片付けられてた
ヤラセだったんだな…どこの局かは知らんがw 地球温暖化詐欺はトランプ大統領に暴露されました。
さぁ、これはらは思う存分冷房を使いたまえ。
東急田園都市線wwwケチんな。 今度出来る東武の特急でコーヒー飲みながら優雅に通勤出来たら最高だな >>354
S-TRAINが西武本位であるように、地下鉄乗り入れ
特急も東武本位になるだけ。通勤用は霞ヶ関か
大手町発着、レジャー用は都心から日光方面と
東武沿線から銀座やみなとみらいに行くだけかも。
いずれにしても短距離の純通勤路線である
田園都市線には無縁な話だな(笑)。 着席通勤といっても狭い長津田のホームに雨が吹き込むなか待って椅子とりゲームだしな
新宿経由で買い物してロマで帰宅したときの方が、気分いいのはなんでだろうな
で、いま二子付近の雨量規制はどうなってんの? 平日はほぼ毎日全線乗り通して思うんだけど、半蔵門線からの急行降車のボリュームってあざみ野、たまプラーザ、青葉台、長津田でほとんど。
いまの桜新町追い越し、鷺沼接続、長津田接続って毎時6本の急行に押し込む形で非効率では。
準急9 各停9で 梶が谷と江田追い越し、長津田接続にしたらどうだろう。
溝の口〜鷺沼は大井町線を一部延伸して輸送力確保。 夕方は、鷺沼あたりの各停のガラガラぶりを考慮すれば、各停の半分は梶が谷返しにしてほしい。
余った列車を急行にして、梶が谷から長津田までは、急行2、各停1かな。 >>358
宮崎台と宮前平も乗客相当数いるんだけど? >>342
通常26度、弱冷28度は各社ほぼ共通だが >>361
それは盛夏時の標準で
最近の新しい車両は外気温に合わせて、その温度を変化させている。
当然8500には、そんな機能は無い
ただ、その機能を使うと電力量が増えるので、JR以外の会社は適当なとこでOffになるようにしている。
小田急や京王で中間期に暑い暑いと客が騒ぐのは、そのため >>362
車内が蒸し暑くても冷房切ってる
温度設定の問題ではなく殺人未遂
いや既遂かも >>357
田都も東横も夕方のみならず1日を通して緩急比率=1:1が最も合理的に思える。 >>366
多摩田園都市やその先の客が
自分の金で専用線作ればいいと思う 50000を転クロに改造してスカイツリートレインを造ればいい
東急には改造できる車輌が無い 今の季節なら、冷房入れなくても送風でいいから入れれば体感温度下がるのに、それすらしないからな
夏冬とも3扉扱いしなかったり東急は単に工夫もしないで電気代ケチって病人出すのが目的なんだよな 降車客が降りるの待ってたらドア閉められたぞ
本当ゴミだな 荷物をドアに巻き込ませたテロリストは
きちんと警察に突き出したんだろうな? >>366
休日日中の長津田〜二子玉川はもうそうだよな。 >>371
溝の口で管区長からVIP待遇受けてるよ。 >>373
土下座されて優待券もらってコーヒー飲んでるのか!Σ(OωO ) >>362
以前は通常25度。震災絡みの節電で26度になったはず。
>>363
基本の設定温度は通年変わらないよ。ただ9000系以降は除湿モードがあるのと、3000系以降は更に温度湿度管理が細かく出来るようになったのと、自動モードが追加。
ちなみに暖房は20度だよ。 >>370
それ明治神宮前でやられたぞ
駅員も警備員も取り合ってくれなかった
これからは割り込むのがマナーらしい 取り敢えず土日のFライナーは使ってやらない事にした >>376
割り込むというか、
まず、下車客に
オラ、ダラダラしないでさっさと降りろボケ!!と声をかけて
適当なとこで、どんどん乗り込んだらいいよ
邪魔する奴は張り手で押し込む >>363
>>基本の設定温度は通年変わらないよ。
だから東急駄目なんだ ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? >>367
東急発行の新玉川線建設史や東急50年史をよく読みな。多摩田園都市の開発利益があるから渋谷から二子玉川園までの建設費用が捻出できたんだよ。 >>376
普通に危ないよね
同じように道開けるために降りた人が何人も居たのに 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 >>376
新宿三丁目の東新宿方もそうだね
警備員がブロックしてベルが鳴った後は何が何でも乗せてくれないから、ドア地蔵は降りようとしないし、余計に降りれない乗れない。 >>396>>378
ま、駅員がこんな事やってるんじゃ降りるの待たんで押しのけながらどんどん乗り込んでも良いよね
降りられなかったらモタモタしてる自分が悪いという事で 今日半蔵門線で初めて8500系乗ったけど
本当に扇風機が回っていたのにビックリした。 >>386
多摩田園都市がなければ
10両なんて要らなかったから
玉電区間をもっと質素にできた
単純には比較できない 糞盗窮の8500には、客の目に付く場所にDコックの表示が全く無い。
(普通は、赤青白のプレートが戸袋窓付近に取り付けてあるよな)
そして、Dコックそのものは、椅子の下に存在するのだが、その表示はこれだ。
「非常時以外に理由なく扱うと
法律により罰せられます」
余程第2の桜木町事件を惹起する機会を窺っているとしか思えない 田園都市線に乗ってるのは客ではないし
ましてや人でもない。
蒸し鶏なのだ。 ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? 第一生命保険株式会社 渋谷総合支社と連携してオフピーク通勤の推奨による、混雑緩和施策を実施します
http://www.tokyu.co.jp/file/170607.pdf >>399
ピークの後にずらしても東急田園都市線は
早々に本数減らすから混雑はそれほど緩和されず
空調切られて蒸し暑くてストレスが増えて
従業員のパフォーマンスガタ落ち 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 天下の愚策、後続列車待ち。
人の心を殺す、自分勝手な人達の矮小な満足心。 >>405
脳みそ腐ってる人でなしには理解できないかw 相鉄いずみの線が延伸区間の2駅の位置が決まったそうだ。
田園都市線も、中央林間から相武台前まで延伸しないかね。中央林間、相模が丘、栗原、相武台前(もしくは新座間)みたいな。
混雑がひどいから夢の又夢か、、中央林間から先は単線10分に一本でも良いからいつか来てほしい(笑)
各停 中央林間 長津田で急行の待ち合わせ
急行 相武台前 停車駅、長津田、中央林間から各駅
各停 中央林間 長津田で準急の待ち合わせ
準急 相武台前 夢物語なら相武台前じゃ弱いから本厚木まで伸ばしてくれ 長津田駅1050*1055*1056*1105*1106
中央林間1059*1101*1105*1111*1115
相模が丘*****1103******1113
相武台前*****1105******1115
相武台前*****1110******1120
相模が丘*****1113******1123
中央林間*****1115*1117*1125
長津田駅*****1121*1126*1131 いずみ野線を延伸するって地下そのまま掘るんか?
LRTとか単線とかいろいろ言われてるみたいだが
税金でそんな無駄なアナ掘るなよ、こだまの駅なんぞ一生使わんわ
>建設費は、総額約436億円。
>国と自治体が3分の2を補助金として拠出し、残り3分の1を公的資金などで調達することを想定しています。 東急さんよ
三軒茶屋駅で携帯電話を
線路に投げつけたテロリストは
ちゃんと警察に突き出したんだよな?
まさかまたVIP待遇か?
携帯代弁償のうえに多額の見舞金提供か? ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? >>407
相武台前に伸ばすんだったら、中央林間〜小田急相模原(駅名は南相模原とかに変える)〜北里〜相模原〜橋本とかのほうが良いかな。
新幹線駅(新横浜)や空港(蒲蒲線)への延伸に積極的な東急なら、特に何もない相武台前ではなく、リニア駅の橋本ならば案外食いつくかもw
ま、それ以前に大井町線を品川(新幹線駅&リニア駅)へいい加減伸ばしたらどうだねと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています