平日はほぼ毎日全線乗り通して思うんだけど、半蔵門線からの急行降車のボリュームってあざみ野、たまプラーザ、青葉台、長津田でほとんど。

いまの桜新町追い越し、鷺沼接続、長津田接続って毎時6本の急行に押し込む形で非効率では。

準急9 各停9で 梶が谷と江田追い越し、長津田接続にしたらどうだろう。
溝の口〜鷺沼は大井町線を一部延伸して輸送力確保。