東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491921385/
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/ ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? 第一生命保険株式会社 渋谷総合支社と連携してオフピーク通勤の推奨による、混雑緩和施策を実施します
http://www.tokyu.co.jp/file/170607.pdf >>399
ピークの後にずらしても東急田園都市線は
早々に本数減らすから混雑はそれほど緩和されず
空調切られて蒸し暑くてストレスが増えて
従業員のパフォーマンスガタ落ち 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 天下の愚策、後続列車待ち。
人の心を殺す、自分勝手な人達の矮小な満足心。 >>405
脳みそ腐ってる人でなしには理解できないかw 相鉄いずみの線が延伸区間の2駅の位置が決まったそうだ。
田園都市線も、中央林間から相武台前まで延伸しないかね。中央林間、相模が丘、栗原、相武台前(もしくは新座間)みたいな。
混雑がひどいから夢の又夢か、、中央林間から先は単線10分に一本でも良いからいつか来てほしい(笑)
各停 中央林間 長津田で急行の待ち合わせ
急行 相武台前 停車駅、長津田、中央林間から各駅
各停 中央林間 長津田で準急の待ち合わせ
準急 相武台前 夢物語なら相武台前じゃ弱いから本厚木まで伸ばしてくれ 長津田駅1050*1055*1056*1105*1106
中央林間1059*1101*1105*1111*1115
相模が丘*****1103******1113
相武台前*****1105******1115
相武台前*****1110******1120
相模が丘*****1113******1123
中央林間*****1115*1117*1125
長津田駅*****1121*1126*1131 いずみ野線を延伸するって地下そのまま掘るんか?
LRTとか単線とかいろいろ言われてるみたいだが
税金でそんな無駄なアナ掘るなよ、こだまの駅なんぞ一生使わんわ
>建設費は、総額約436億円。
>国と自治体が3分の2を補助金として拠出し、残り3分の1を公的資金などで調達することを想定しています。 東急さんよ
三軒茶屋駅で携帯電話を
線路に投げつけたテロリストは
ちゃんと警察に突き出したんだよな?
まさかまたVIP待遇か?
携帯代弁償のうえに多額の見舞金提供か? ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? >>407
相武台前に伸ばすんだったら、中央林間〜小田急相模原(駅名は南相模原とかに変える)〜北里〜相模原〜橋本とかのほうが良いかな。
新幹線駅(新横浜)や空港(蒲蒲線)への延伸に積極的な東急なら、特に何もない相武台前ではなく、リニア駅の橋本ならば案外食いつくかもw
ま、それ以前に大井町線を品川(新幹線駅&リニア駅)へいい加減伸ばしたらどうだねと思うが。 >>413
なぜ橋本に向けて円を描く
相模原市のための路線なんか要らん >>414
相模原市のための路線ではなく、東急民がリニアに乗るための路線。
>>413で書いた程度の駅数に絞れば、リニア駅(橋本)まで中央林間から約11分(各停)、青葉台から20分以内(急行)、たまプラーザから27分以内(急行)。 >>415
町田で横浜線に乗り換えればいい
下らん
上下分離にしたって、こんなもののために財政赤字を増やすのか?
(相模原や大和座間)地域住民の利便性が上がらんのに >>416
え?w地域住民の利便性も上がるでしょw
小田急相模原〜渋谷が直通約40分で結ばれるようになるし、今まで座間海老名厚木から田都沿線へ相模大野&中央林間で2回乗り換えてた層が小田急相模原1回乗り換えで済むようになるし、
地域最大の医療機関である北里病院へのアクセスもよくなるし、その周辺の鉄道空白地帯が埋まるから地元主導のLRTも作らなくて済むようになる。
さらに言うと、おそらく30年以内に資金回収できる路線となりうるから財政赤字も増えない。 妄想狂酷いな
外に出ろ
北里のアクセスならバスで十分だ
各駅からかな中ががんばって結んでる
そんな仕事まで取るな ID:DRV0opI0
こいつ小田急相模原住みなんだろ >>418
相模原市が北里の交通アクセス改善のためにLRTを検討してるの知らないで言ってるよね?w
とりあえずBRTに落ち着きそうではあるが。
いずれにしても、北里のアクセスが現行のバスでは十分ではないというのが社会のコンセンサス。
バスで十分だとここで吠えてるキミこそ外に出てみたら?w >>419
相模原市に住んでないしw
東横沿線だよ。 >>413リニア乗り換えなら
中央林間ー相模が丘ー相武台前ー相武台下ー中依知ー幾徳工業大学ー荻野ー愛川田代ー青根ーつばき道志ー平野ー山中湖あさひー忍野八海(ファナック前)ー富士山吉田ー御坂ー勝沼郷ーリニア甲斐の国 名前だけなら、「中央林間」は果てのイメージがある
「森林公園」並みのど田舎のイメージ 始発に乗れなくなって着席できなくなるから江ノ島線民大反対。 田園都市線は頑張っているよ
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめつづけています。
僕は田園都市線が大好きです。 早く座席指定車両走らせてくれ。
500円払っても乗る 渋谷の新しく出来たエスカレーターやたら速いな、あんな速いエスカレーター乗ったの初めてだよ 巣鴨駅のエスカレーター乗った時凄い遅かった
あんな遅いエスカレーターもあるだと知った 用事が無くてもラッシュ時やそれ以外の時間帯も大荷物を持って乗車するようにしてる
東急とかの路線の混雑に拍車をかけるように心がけてる >>433
ハチ公のところに上がるやつ?
今は渋谷駅中央の改札から西に出て
直ぐ南の階段を半分ふさいで
エスカレーター工事してる >>437 ホームにあるやつ、乗り降りする時びっくりするけど、景色が速く流れて面白い
速いから気を付けてくれってアナウンスしてた 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 >>431
残念ながらそんなの待つだけ無駄だよ。
東武を基準にした列車ならそのうちできるだろうけどね。
ここは金持ちが多いのに家畜運搬車両しか選択肢なし。
快適着席はお隣へどうぞ。 >>438
あーホームのエスカレーターですか
めちゃくちゃ混んでるからいつも階段上がってます
今度空いてるときに試してみます 着席が快適とは限らないけどな。
満席の着席状態じゃ快適とはほど遠いい
マシってだけ そのマシな状態で生死の境を彷徨う地獄絵図だから。
ブランド大好きクソ女の見栄の為に男性は平均40年、田園都市線で圧殺・熱中症・アウシュビッツ奴隷輸送に堪えるのです。
それが終わればちょっとの余生で後は死ぬだけ。なんてことない人生でしたね(笑) 東武は何で線名を明かさないでメトロに特急を入れるって言ったんだろ?
Sトレインみたいに平日と休日で使い分けるのかな?
南町田の開発は特急ありきに思えるけどな >>445
仮に東武の特急来ても休日と田都のラッシュ外だろ 南町田って特急使って行くような観光地になるのかな?
クランベリーモールよりも集客力ある施設になるのかな
東急に期待 真ん中に駐車場作るってどうなんやろなあれ
第二の二子玉を目指すらしいけど無理じゃないか?
まあ二子玉は大成功してるし、公園隣接とか条件は似とるが、南町田は都内とはいっても都内じゃないし、乗換駅でもないし。 二子とたまプラがあるから似た様なscならわざわざ行く沿線民いないだろ >>447
田都の混雑かつ差別的車内環境は日本一
これって観光資源になるんじゃね? 踏み切りないのに日本一の人身事故率とか、減便しなきゃいけないほど電力不足に陥った変電所爆発事故跡とか観光資源でしょ。
梶が谷のガリガリ跡、血流田、請血などの隠蔽地名駅名も歴史的価値がある。 >>451
一応、自殺率は私鉄日本一
上は断トツで中央、田都と僅差で山手、京浜東北
東急がストレスフルな状況を放置してる
事実は変わらないが 田園都市線はよく乱れてるよ
田園都市線はいつでも遅延 >>453
一日の逝去者数は世界一だね
長津田で着席に失敗するだけでころされかねない地 ごく絵図だから。
ブラ ンド大 好きク ソ女の見 栄の為 に男 性は平 均4 0年、田 園都 市線で 虐 さつ、ねっしゃびょう、どれーゆそーに怯えるのです。
それがおわればわずかな余生で後は遺産を残すだけ。ゆたかなじんせーでしたねw 「具合の悪くなられたお客様の救護」じゃないだろ!!
「悪意を持った急病テロリストの制圧」だろ!( º言º) ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない?
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ? >>457
人身事故は遺族に賠償請求できるので損しません
by東急 悪城屋お主も悪よのう
何をおっしゃいます
そう言うお代官様も
ぬほほほほ マジレスすると、ホームドア設置にはドアの位置が揃ってることが大前提。
無理だろ http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1055.html
>車両自体は地下鉄直通対応となるが
具体的な運行開始日・運行経路についてはあらためて発表する。
やっぱり東横線乗り入れ決定っぽいな
どんどん差が開く 通りがかりのものです
スレ汚しすいません
どうでもいいが田園都市線はあの混雑を何とかしてほしい
この前の健診結果で肋骨に骨折(ひび)の跡がありますが問題ありませんってかいてあって
いろいろ問題だろうとしみじみ健診結果の紙を見てしまいましたよ.... >>465
もう繋がってるからだいじょぶよ
また折れないようにカルシウムいっぱいとってね
はい
次の患者さん
どうぞ 田園都市線に乗り入れたらさっそく血まみれになるだろうしな 釣りでなくて聞くけど、こんなに環境最悪のこの路線に集まる理由はなんなの?
社宅で半強制とか、通勤、通学先が田都単独駅とかなら仕方ないけど、渋谷とか、半蔵門線沿線とかなら
他に適当な路線あると思うけど、余所者にはわからない魅力があるの?
やはり運賃? >>470>>471
俺が乗り降りする駅以外全部通過でいいよ
って言いたいんでしょ
掃除機になれよ 私鉄日本一の利用客数だけあって、このスレにもガイジが集まってくるな 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ!正常に停止してないのが問題なんだよ!」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 >>477
ホームドア設置すれば30000系なんて東上線送りやろ >>478
指令「直ちに止まれと指示したから問題ない」を追加してくれw 「ちょっとした火事だから問題ない」
「火事じゃなくて電気設備点検だから問題ない」
「早く動かさないとタクシー代行しなきゃならないから、電車動かしても問題ない」
「だいたい火が消えから問題ない」
「これくらいの火だったら消せそうだから問題ない」
「だいぶ火の手が大きくなったけど、自分は逃げるから問題ない」
当時はこんな会話があったのかもな 東急は東横を優遇してる訳ではない
安い運賃でも東横で人並みの仕事をするため
他線の利用者から金を前借りしてるだけ 渋谷駅 新しい出口14番へ
http://www.tokyu.co.jp/information/list/?id=953
> 当社は、すべてのお客さまに快適に利用して
> いただける駅を目指して、動線改善や
> バリアフリー整備を進めています。
田都渋谷利用者は東急にとって
客じゃないから放置 東急にとってはリバブルか電鉄で不動産を購入した人だけが客
早く利用者が減ってまともな電車に戻りたいとか思ってるんじゃね >>486
田都がまともな電車に戻る頃には
東横は全員個室になってそう 最近また朝の用賀ー渋谷間携帯がつながりにくくなってる気がする 早く鉄道屋の小田急かメトロに買収してもらいたい…
今日も送風だし… >>485
目指しているだけでそれに見合う設備は整備しないのが東急だからな
エスカレーターの速度をはやくしないと処理できないほどの混雑で、万人には優しくない。エレベーターは1台しかない。
ラッシュ時なんて雑談しながらへろへろバイトが通路作ってるが、そいつらが邪魔でひとはけが悪いし まぁ東急は、他の鉄道会社の悪い所ばかり集めたような組織だからな・・・
JR北海道➡トラブル・不祥事多発。
JR東日本➡本業軽視。場当たり的な経営計画。自社事由による不便化強要。
JR東海➡乗り入れ他社への俺様ルール強要。ウソつき体質。
JR西日本➡雌優遇。ドケチ体質。
小田急➡混雑放置。
メト
京急➡優遇路線と冷遇地域の差が露骨。 >>491
ここ2ヶ月くらい地下区間はほぼ通信不可。特にdocomo。ソフトバンクは3G落ちする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています