東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491921385/
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/ 半蔵門線も「車内こみあってるため、除湿送風を使用しています」って言ってるな。
込み合ってるなら冷房入れろよ。 送風でも格別の慈悲だから。
本来少しでも快適にさせたら免職 そういえば東横線でテストしてたWiFiすっかり音沙汰無いな。
少なくとも東急オンリーで完結する大井町線、池上多摩川線、
世田谷線は100%導入されると踏んだんだが。やはり都バスの
WiFiがそうであるように、安定性に難があったのか、或いは
乗り入れ先が難色を示した、とかもありそうだな。S-TRAINに
WiFi完備だから調整もつきそうなんだが。 □○■△■□○★○◎ 重 要 □○■△■□○★○◎
憂国の記者=シチサン馬鹿=こんぷのひらこん=馬鹿詐欺=国立民=徳洲会=横東イッツコム=そば助コピペ=上越を許さない=おおたか厨は同一人物!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
響けユーフォニアムの部長(=小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク(=バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・アニメ関係板・近畿板などで絶賛大暴れ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
★★NEW!★★
ジャズ板のサックススレでも連投荒らし発見!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/classic/1473506064/883-887 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>681
除湿の省エネはヒーターを使わない為ギンギンに冷える…筈? いつもの言い訳車内放送、
やけにバカっぽい口調の奴いない? 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ!正常に停止してないのが問題なんだよ!」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 >>695コピペするのは構わんがこっちを使ってくれよ
2月のあの夜、こんなやりとりがあったのかもな。
東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
運転区長「運転士に非常ブレーキをかけろと指示したから問題ない」
衝突した運転士「ブレーキ性能が落ちているのは確かだが、俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ!正常に停止してないのが問題なんだよ!」「ATCが機能しても止まれないなら、おまえら明日全線で非常時減速運転の訓練な」
翌日の電鉄「安全確認のため一部の列車に遅れが生じています」
乗客「形だけの反省で矮小化かよ」
安全輸送の使命よりも、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題ではないのか?
雪の中、他社が減便する一方で増便することの異を唱えた者はゼロだったのか?
田奈変電所爆発から何も学ばず、安全のための行動ができない東急電鉄、行動をさせない風土の東急電鉄 >>694
乗務員が馬鹿かどうかなんてどうでもいいこと
クソ暑い車内で体力奪われて救急車呼ぶ奴や
気力奪われ死にたくなる奴がでなければ すげーな、こんな時期にまだ窓開けしてるなんて。
JRでは到底考えられん。 昔は通勤ラッシュで汗だくになった後
汗がひくまでゆっくりできる余裕があった
今はそんなこと気にするの田都利用者以外にいる? >>702
何でも人任せか。
お客様ってエライんだなw 他社では快適エアコンなのにここでは
窓開ける開けないでもめててワロタ 田都民が下に見てる南武線ですら冷房きいてるっていうのに 朝6時台の田園都市線臨時特急列車「時差Bizライナー」を運転し、複数企業と連携したクーポン配信で朝活を推進
http://www.tokyu.co.jp/file/170627.pdf 空調に文句言ってる田都民が、その「快適エアコン」と言われる他線を乗って「快適」と思うかは別の話 出たよ、無意味な盗窮頑張っちゃってますアピール。
そんなのいらねえから、雌車即時廃止、全車強冷房車にしろよ。 京王や丸ノ内線は暑い暑いの大合唱だがな。
確かに前に井の頭線に乗ったときは正直
田都より暑かった記憶あるし(1000系後期車)。 て言うかね、夜を増発して混雑を緩和させるだけでもかなり変わるんだが >>714
これ、うまくいったら早朝増発はこれになりそうだな。種別は新設か臨時扱いなのかな。 将来は有料化か?
当然西武40000みたいな車両が必要だが。
ん?2020をこれに変更したらどうだwww 「 着 席 」 と は 書 か れ て い な い 。 溝の口〜長津田でどこか一駅停車駅選ぶならあざみ野なのか
急行も後から停まるようになったのに大出世だな >>728
青葉台とたまプラは沿線の顔みたいな駅だが、そもそも独占区間なので他社から客吸える駅にしただけでしょ。 >>728,>>729
青葉台は長津田から近過ぎる、
たまプラだとあざみ野から、鷺沼だとあざみ野、たまプラからの客が集まるから混雑を嫌って、
なるべく乗せないためのあざみ野なんじゃね?
特急6:04〜6:14〜6:21〜6:29〜6:43
急行6:11〜6:17〜6:25〜6:35〜6:48
意味あんのこれ?
7,8時台と比較して早くても、同じ6時台なら急行と変わらないじゃん。 いずれ急行は京急の特急みたいに朝夕のみ、日中は特急と各停とかになるんだろうね。
そして夕方下りは座席指定料金350円でウイング号的な列車が走るように…などと言ってみる。
それこそ2020系の一部をそういう仕様にしても良いし、逆に余剰になる車両を改造しても良いし。 次のダイヤ改正で急行は鷺沼で特急の通過待ち、溝の口で特急と大井町線急行の急急接続…。
南町田・青葉台・たまプラーザ・鷺沼・二子玉川・三軒茶屋通過で単純計算で6分は削れるわけで。
もちろん特急最優先ダイヤを組むことが大前提ではあるけどね。各停は急行・特急のダブル待避とか普通になるだろう。 >>704
そうそう、期間外はどんなに暑くても冷房入れなかったよな・・・ ようやく臨時とはいえ特急ができたか。
準急増えるとか言いださなくてよかったわ。
あとは夜をなんとかせい >>728
ブルーラインあるからね。
たまプラーザは商業施設がメインだし、鷺沼は始発あるし。
だから一番朝必要なのはあざみ野になるんだろう。 ついに特急が登場か。田園都市線は進化が止まらないな Fライナーは5文字だから種別表示も楽だろうけど
時差BIZライナーは文字数的にキツそうだな 対して所用時間変わらないし、車両も同じなら
通勤急行や快速急行の名前でも良いと思うを >>745
空調なんかないよ。トキ25000を13両 >>745
一歩進んで先着100名に東急ストア広告付うちわとかw 田園都市線の列車数増加はしませんので、時差通勤へのご理解とご協力を強制致します
盗急電鉄 設備が特急に対応してないと思うが
アプリの表示は「特」にはならないよね >>750
臨時特急は純増じゃないの?
上手くいけば京王の早朝特急みたいに増やしてもらえるかと >>751
東横特急が存在してるんだからアプリの表示くらいどうにでもなるんじゃない? S-TRAINみたいに鷺沼駅とかでは形だけ停車したりするのだろうか 早朝急行はメトロの協力を得られず渋谷折返しだったけど
今回のは東京都との施策ゆえメトロも折れて押上まで素直に行くな 東急はメトロへ圧力を掛けて良い
DT、TY共に渋谷止まり削減、メトロや東武直通増加
東西線沿線に東急不動産のタワーマンションは林立
日比谷線10両編成対応化させ東横線直通再開 特急の車両が8500系で空調ぜんぜん効かなくて使えないとかありそう。 >>754
鷺沼は回送が通過できるから通過じゃね?
東横線の通過禁止はTASC絡みじゃないか?
って考えると田都は通過禁止ないと思う。 今回のはあくまでお試しで今後通勤特急として本設定されるときは停車駅弄ってくるだろ。 次改正で最ピーク時は梶が谷での待避をとりやめることで遅延防止を図る。
現状、準急が溝の口で長時間停車し、梶が谷で抜かれた各停がなかなか発車できない弊害をなくす。
これにより所定のダイヤで各停は梶が谷での待避をしないため2〜3分のスピードアップ。
逆に準急は鷺沼から各停に歩調を合わせて走るため2〜3分のスピードダウンになる。 小手先改正でお茶を濁す前にさっさと溝の口〜たまプラを複々線化しろ
特急通過の可哀想なたまプラへの救済策にもなるだろ そんな土地無いだろ
たまプラ2面4線して終わりだろうな 特急だろうが、超特急だろうが、前が詰まったら意味無くねぇかな
線路が空いてる時間帯に走らせるだけだったら、無駄な抵抗のような しかし生粋の田都民発狂の停車駅だな
遂に青葉台やたまプラすら切り捨てる戦略に出ようとは そういや青葉台って巨大なスポットクーラーみたいなのあるよね
あれってすげー差別化されてる気がするw 朝の上りはあざみ野から各停の通勤準急でいいじゃんw >>764
複々線化で最も面倒な駅周りの用地がほぼ取得済み&準備工事済みなのは利点
あとはトンネル掘るやる気とカネがあるかどうかだけ どうせだったらその特急は半蔵門線内も通過運転すればよかったのにな
青山一丁目と半蔵門はいらないだろう >>770
有料ライナーはともかく無料の通勤特急なのにその二駅を飛ばすのはアホ
一度くらい駅周りを散策してみろ自分の無知さに泣きたくなるから >>768
上流の方にすんでると準急って表示廃止してよとしか思えない 急行で赤色使っちゃったから特急は何色になるんかね?
紫色とか? >>757
東急半蔵門線やぞ、しらんのかボケ(´・ω・`) お前ら色仕掛けに騙されて大事なこと見落としてる
『東急線アプリ』 『NAVITIME』
『乗換NAVITIME』で「車両別混雑度表示」機能の
提供を開始
http://www.tokyu.co.jp/file/170623-1.pdf
http://i.imgur.com/GSlhxbB.png
「通勤時など利用する列車の乗車時間を変えることが
できない場合」
時差通勤なんて無理だと東急自身が認めた
田都への投資を差別的に抑制する口実として
意味がないキャンペーンをしてる アンチが巻き返しに必死だねw
>時差通勤なんて無理だと東急自身が認めた
>田都への投資を差別的に抑制する口実として
>意味がないキャンペーンをしてる
いろいろな選択肢のうちの一つでしょ。
それに「投資を抑制」って何か作ったりするのだけが投資だと思ってる?w
臨電出すのもタダじゃないというか、結構金かかるんだがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています