東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part110
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東急公式
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`` ?---? 'い 停車駅に文句言う奴=
そこそこの規模の自分の利用駅 インタビューで小田急の複々線完成は脅威じゃないのか?と訊かれ、
「小田急の複々線は当社田園都市線の混雑緩和に繋がるのでむしろ歓迎しています」とかいう建前をヌカしておきながら、
結局は、たまプラや青葉台を切り捨ててでもちゃっかり小田急対策のBizライナーを運行してみる東急ww
今後、朝は各停とBizライナーの二本立てになったりしてww >>803
いや、Fライナー田園都市版と各停の二本立てでしょ?
「座りたければ金払え」
で ライナーは6時4分発とか誰が乗るんだよみたいな設定だよな
この時間って乗客どのくらいいるんだ? >>805
溝の口、二子玉川は急行ならドア閉まらないぐらい 鷺沼と二子玉川は高速度通過が望めないな
線形改良工事しないと >>805
せんげん台604発車とか2202レかよ
(※但し6050系使用) >>804
Fライナーは無料
Sトレインが有料
たぶん田都では指定料金500円以上でも満席になるね 東急区間のみで500円以上でも、ね
メトロ分210円足して1000円でも乗る人いるでしょう BIZライナーってSトレインみたいに乗車券以外に座席指定券とかもいるの? 新横浜から品川まで新幹線通勤だっているんだからこの修羅場から逃げられるなら1500円くらい取っても連日満席だろう >>814
いつも通り椅子取りゲームの勝者のみが座れます でもかっ飛ばすから座れなくても我慢できるな
中央林間、長津田優遇って小田急と横浜線ユーザーそんないんのかよ
横浜線は逃げ場ないからしゃあないけど、小田急は小田原線でいけよ >>769
トンネルが何か所あるか知ってるだろう〜
8500を使ってるケチな会社が
複々線化で売り上げ倍増するわけでもないのに
100%掘るわけないのも知ってるだろう 実際、複複線にしたら乗客増やせるのか?
というより、たまプラ〜二子玉を増やしても意味ないよな
結局は大井町線も今の設備でそれやっても捌けないし
となると、駅改良しかないんだわな ちなみに田都はロングレール?ですか そんなに走ってたらレールも磨耗してますね 田園都市線内特急、半蔵門線内急行(渋谷、表参道、永田町、大手町、三越前、
水天宮前、錦糸町、押上)、東武線内快速急行(押上、曳舟、北千住、新越谷、
東武動物公園、久喜〜館林間各駅)のZライナーキボンヌ 大井町線をたまプラまで延ばしたところで劇的な効果は見込めないな。
東横線に対する目黒線は直通する南北線と三田線で山手線内を広くカバーできてるからこそ転移できたんだろう。
田園都市線自体が半蔵門線直通で利便性が高い上に、
大井町線が大井町止まりで都心へは乗り換え必須な状態じゃな。
効果は梶が谷〜溝の口の混雑緩和と溝の口の乗降時間短縮による遅延抑制くらいかな。
二子玉川〜渋谷の混雑は大して変わらない気がする。 桜新町駅が島式ホーム2面4線だったら朝ラッシュ時は相互着発ができたのにね。 通勤特快スタイルの停車駅が本当はいいな
鷺沼か溝の口までは急行と同じでそこから渋谷まで停まらない感じで >>825
通特スタイルなら中央林間、長津田、青葉台、二子玉川から各駅だろ 何だかんだ言っても、東急はラッシュの混雑緩和なんてする気ないだろ?
むしろ、ビル開発やマンション建設で混雑煽っているからな。 >>825-826
中央林間ー長津田間各駅、
(青葉台)、鷺沼、渋谷じゃないの
接続考えたらあざみ野よりたまプラーザの方が
いい気がするけどな 特急は大井町急行の直後を走れば停車駅厳選できる
溝ノ口で急行→特急に接続 時差Bizって小池百合子のオナニーのはずなのに肝心な都民にはほとんど恩恵がないのはいかがなもの何だろうか 小池は無能で馬鹿だから仕方ない
溝の口→渋谷ノンストップ←え、むしろ都民がないがしろにされ過ぎててワロタ状態
小池は都民ファーストじゃなく都民セカンドとか都民ラストみたいなことぼっかしとる >>833
東急社員か下請けの人でなしが
必死に人格否定してくるけど
それでもよければ >>834
どうもありがとう
事情により、2歳児を連れて平日朝、横浜線の駅から成城学園前もしくは二子玉川まで行くことになりました
8:00頃までに到着したいのですが、長津田〜二子玉川までの混雑はいかがですか
7時台に最寄駅〜菊名経由で赤坂まで通勤していたのでそれと比べてどのくらい酷いかを教えていただけると助かります >>836
どちらも混雑は死ぬほどではない
東急は、田園都市線の、春先から年末まで
ほぼ年中熱中症にかかった奴が電車を止めるほど
劣悪な車内環境を改善するつもりがない
大人でそんなんだから幼い子供を乗せるのは
殺人そのもの >>838
混雑よりも車内環境という事ですか
なるほど参考になります 六時台に各停の女性車乗ればいいでしょ
それ以外は自殺行為だと言っておくよ >>840
6時台の女性専用車両、そうですよね
妊娠中に通勤してた頃、女性専用車両の方が香水や嫌がらせ(ワザとぶつかってきたり)が酷かったのでかなり勇気が要りますが、仕方ないです
ありがとうございます >>825
遠距離組と近距離組を明確に分けるのがいいのかもな >>841
女性専用車のほうの民度も低いのか、、、 基本、毎日利用してるけど
昨日から突然車内が冷蔵庫みたいになってきてる
何かあったのかね?
田園都市線だけじゃなく、大井町線も冷え冷え
逆におっかねぇぜ どっかにある温度感知装置に息吹きまくれば冷えた気がする >>844
株主総会?
マンション売り出しイベント?
東急が利用者のために自らすすんで
田都の車内環境を改善するなんてあり得ない >>836
横浜線のどの駅からかにもよるけど、
菊名から東横線の各停に乗って自由が丘で大井町線に乗り換えたほうが良い気がしますよ。 >>848
せやな 去年は東西線で鞄がぶつかったぶつからないでまーん同士が殴り合いをしていた事案があったぞな 可能であれば横浜線or南武線でなるべくラッシュと逆方向に回るのがオヌヌメ
小さな子ども連れて小田急(原)町田乗り換えな時点で大変そうだが
結局は東横線の各停が平和かな
睡眠時間が減ってしまう方法ですまぬ 田舎は人間関係によりきり
基本的に先祖伝来の土地が無いと万が一の時に食えなくなる 駒沢大学 桜新町 間で,線路に水があふれているとのこと。 かつての武蔵野線水没コースなら
数か月運休になるのかね?
たしか武蔵野線も水没した事あるよね? 新小平は集中豪雨で定期券の異経路特認やら有効期間の延長やら色々有った
然し最近は駅で赤いチラシを見ないね
リフレッシュ工事とかの 桜新町で田都温泉が湧いたと聞いてすっ飛んできました その特急もどうせ運転停車とかノロノロ運転なんでしょ >>847
ありがとうございます!
最寄駅〜菊名〜自由が丘は、通勤の経験があるので気が楽です。 ポイントから噴水みたいに吹き上げてんな
こんなところに導水管なんかあるのか? 桜新町サザエさん温泉ランド作って東芝東証一部復帰だ 本来なら総武快速線よろしく竣工後も現地事務所を残して毎日戦わなきゃならない立地なんだな 線路だけじゃなくて通信ケーブルもやられてるでしょ。
こりゃ明日以降阿鼻叫喚になるぞ 水は本来、不良導体である。然し汚れていると、軌道短絡が起こる。
運転士は0km/h信号で気が付いた? 関東ローム層だから基本的には黒湯
然も深く掘らないと出ない
労せず噴出したなら天恵 もし通過トン数が関係するなら臨時特急の運転中止フラグ? 水噴き出したって新小平駅の悪夢再来?
あれは地下水位上昇が原因で駅構造物が浮き上がって折れた
東京駅総武地下ホームも地下水位上昇で浮き上がらないよう錘を入れた >>849
そう言えば耳からの音漏れで若い女同士が殴り合いしてた事もあっ田奈。 結局、外気温が低いから冷房効かないってのは言い訳だったのね。 >>849>>889
全体的に殺伐としてるのは車両古いし激混みだし、おまけに送風ってのが重なってるからかな。 外が25℃で冷房28℃設定なら暑いに決まってる。
どんどん窓を開ければよい。
開
↓
マークがあるだろ。 >>851
南栗橋の建売押し付けるんですね、わかります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています