東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part110
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東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/ >>825-826
中央林間ー長津田間各駅、
(青葉台)、鷺沼、渋谷じゃないの
接続考えたらあざみ野よりたまプラーザの方が
いい気がするけどな 特急は大井町急行の直後を走れば停車駅厳選できる
溝ノ口で急行→特急に接続 時差Bizって小池百合子のオナニーのはずなのに肝心な都民にはほとんど恩恵がないのはいかがなもの何だろうか 小池は無能で馬鹿だから仕方ない
溝の口→渋谷ノンストップ←え、むしろ都民がないがしろにされ過ぎててワロタ状態
小池は都民ファーストじゃなく都民セカンドとか都民ラストみたいなことぼっかしとる >>833
東急社員か下請けの人でなしが
必死に人格否定してくるけど
それでもよければ >>834
どうもありがとう
事情により、2歳児を連れて平日朝、横浜線の駅から成城学園前もしくは二子玉川まで行くことになりました
8:00頃までに到着したいのですが、長津田〜二子玉川までの混雑はいかがですか
7時台に最寄駅〜菊名経由で赤坂まで通勤していたのでそれと比べてどのくらい酷いかを教えていただけると助かります >>836
どちらも混雑は死ぬほどではない
東急は、田園都市線の、春先から年末まで
ほぼ年中熱中症にかかった奴が電車を止めるほど
劣悪な車内環境を改善するつもりがない
大人でそんなんだから幼い子供を乗せるのは
殺人そのもの >>838
混雑よりも車内環境という事ですか
なるほど参考になります 六時台に各停の女性車乗ればいいでしょ
それ以外は自殺行為だと言っておくよ >>840
6時台の女性専用車両、そうですよね
妊娠中に通勤してた頃、女性専用車両の方が香水や嫌がらせ(ワザとぶつかってきたり)が酷かったのでかなり勇気が要りますが、仕方ないです
ありがとうございます >>825
遠距離組と近距離組を明確に分けるのがいいのかもな >>841
女性専用車のほうの民度も低いのか、、、 基本、毎日利用してるけど
昨日から突然車内が冷蔵庫みたいになってきてる
何かあったのかね?
田園都市線だけじゃなく、大井町線も冷え冷え
逆におっかねぇぜ どっかにある温度感知装置に息吹きまくれば冷えた気がする >>844
株主総会?
マンション売り出しイベント?
東急が利用者のために自らすすんで
田都の車内環境を改善するなんてあり得ない >>836
横浜線のどの駅からかにもよるけど、
菊名から東横線の各停に乗って自由が丘で大井町線に乗り換えたほうが良い気がしますよ。 >>848
せやな 去年は東西線で鞄がぶつかったぶつからないでまーん同士が殴り合いをしていた事案があったぞな 可能であれば横浜線or南武線でなるべくラッシュと逆方向に回るのがオヌヌメ
小さな子ども連れて小田急(原)町田乗り換えな時点で大変そうだが
結局は東横線の各停が平和かな
睡眠時間が減ってしまう方法ですまぬ 田舎は人間関係によりきり
基本的に先祖伝来の土地が無いと万が一の時に食えなくなる 駒沢大学 桜新町 間で,線路に水があふれているとのこと。 かつての武蔵野線水没コースなら
数か月運休になるのかね?
たしか武蔵野線も水没した事あるよね? 新小平は集中豪雨で定期券の異経路特認やら有効期間の延長やら色々有った
然し最近は駅で赤いチラシを見ないね
リフレッシュ工事とかの 桜新町で田都温泉が湧いたと聞いてすっ飛んできました その特急もどうせ運転停車とかノロノロ運転なんでしょ >>847
ありがとうございます!
最寄駅〜菊名〜自由が丘は、通勤の経験があるので気が楽です。 ポイントから噴水みたいに吹き上げてんな
こんなところに導水管なんかあるのか? 桜新町サザエさん温泉ランド作って東芝東証一部復帰だ 本来なら総武快速線よろしく竣工後も現地事務所を残して毎日戦わなきゃならない立地なんだな 線路だけじゃなくて通信ケーブルもやられてるでしょ。
こりゃ明日以降阿鼻叫喚になるぞ 水は本来、不良導体である。然し汚れていると、軌道短絡が起こる。
運転士は0km/h信号で気が付いた? 関東ローム層だから基本的には黒湯
然も深く掘らないと出ない
労せず噴出したなら天恵 もし通過トン数が関係するなら臨時特急の運転中止フラグ? 水噴き出したって新小平駅の悪夢再来?
あれは地下水位上昇が原因で駅構造物が浮き上がって折れた
東京駅総武地下ホームも地下水位上昇で浮き上がらないよう錘を入れた >>849
そう言えば耳からの音漏れで若い女同士が殴り合いしてた事もあっ田奈。 結局、外気温が低いから冷房効かないってのは言い訳だったのね。 >>849>>889
全体的に殺伐としてるのは車両古いし激混みだし、おまけに送風ってのが重なってるからかな。 外が25℃で冷房28℃設定なら暑いに決まってる。
どんどん窓を開ければよい。
開
↓
マークがあるだろ。 >>851
南栗橋の建売押し付けるんですね、わかります みんな勘違いしてるが、今回の出水はトンネル外からの漏水じゃない。
地下水とか雨水ではなくてトンネル内の導水管からの水漏れ。
つまり枕木発煙と同じく東急の整備不良だなw
もしトンネル破壊するくらいの水圧で水漏れしてたらマジで浸水して終日運休する。 首都高を地下にして、田都を高架に入れ替えればよい。
あるいは、淡島通り〜世田谷通り地下に第二田都建設。 銀座線を二子玉まで伸ばして、田園都市線の緩行線の役割を果たせればいいんだけどね
もちろん、昔の計画みたいに銀座線規格で旧新玉川線を作ったらパンクするけど 興味本位で横浜線から田都乗ってるんだけど、何これ!?
コルゲートむきだしの車体に、抵抗制御なのか加速ショック凄いし、モータ音の割に遅いし揺れるし、冷房効いてないし
横浜線の快適性とは雲泥の差だな。 冷え冷えって書いた者だけど、帰りの各停も冷え冷えだったな
メトロで蒸されて渋谷から慌てて冷え冷えモードに入れた感じ
毎日乗ってるから、気のせいじゃないと思う
それにしても、渋谷から南町田まで延々と各停ってのも疲れる
明日からいつもの蒸し風呂だったら、マジで笑うなw >>902だけど、失礼!乗ってたのは弱冷車だった。
他の車両が冷え冷えなのかは分からん。 桜新町の事故は消防用連送管からの出水だってな
大井町線に続きメンテ不足かね 冷房に弱い冷え性の奴が
冷房強くされたらかなわんと
嘘を書いているか
もしくは今日は実際気温が高いので
設定温度の高めの冷房でも涼しく感じたかの
いずれか 663 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
664 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
674 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
675 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
898 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん >>905
そういや東急のばっかりだったよ
8500や5000特に昨日の保毛尾田号が頑張って冷えてた 定期的に下請け会社にも仕事与えておかないとならないから、定期的にトラブルになるようにやってそうだなw
と疑うレベル 下り線で桜新町の用賀方によく揺れるところがある
もちろん時々は保守してマシになるけど、ほどなく揺れるようになる 時差Bizライナーは停車駅知らずに乗っちゃう人いそう、駆け込み乗車だとなおさら
停まるだろと思って二子玉や三茶目当てで乗ると渋谷まで行っちゃうのはやばい >>900
渋谷線いじるのは外環道開通したらだな
8500はちゃんと冷房付ければ寒いくらいガンガンに冷えるんだよな
9000だかあの辺が全然冷えない 揺れるのは通りが出てないか水準の狂いか道床が悪いか 5000系初期編成の種別表示幕のLED化って全編成完了してる? 時差ビズライナー乗ってみてぇ笑
小田急の快速くらい追い越すけど、いうて小田急快速もノロノロだよな たまプラーザも2面4線になったら、線増ないけど待避駅かなり多くなるよな。
どうせなら新しくする南町田も2面4線にすりゃいいのに 夕方の上り準急とか急行が気合入れて走ってると
江田の手前くらいで凄く電車が不安定に感じる事がある
具体的には、接地感がスッ!って無くなるような感じ
車種関係なく感じる時あるな
東横の学芸大学と都立大の間よりはマシっぽいけど
ありゃ、S字に蛇行してるような挙動を感じる 勾配あるんじゃない?例えば登りから下りに入るとか 左右に振られるのはレールの通りなんだけど
通りの狂いは列車の中から線路見れば素人でもわかる 中から線路が見えればだけどねw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。