東京メトロ日比谷線 18 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>73
過去に何度か検討して東西線5000系などを深夜に試運転させてダメという結論に至ったという話は都市伝説か >>75
入線自体は不可能ではなかったが、
かなりスピード落として走らねばならず当時は厳しかったのでは?
操舵台車開発のおかげでスピード落とさずに走れるようになったから、
20m車へ置き換えという流れになったんでしょ? ホームドアの件が無かったら敢えて20mにする必要性が無いからだろ。 >>75
駄目では無かった
>>78
将来的には20m10両にホーム延伸させるべし 新潟県の鉄道 Part104 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 13000系のブレーキ力と音。マジでJR東のE5〜7系にソックリ。 東京メトロ日比谷線 18 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 東京メトロ日比谷線 18 [無断転載禁止]©2ch.net・
スレです。 黒田原駅5両嵩上げで完全終了したけど
まだ羽越に交直2連とか思ってんのかな 今日は13000系運用1編成だけかよ
日曜は使いたがらないな 13108F甲種輸送中、もう少しで熊谷貨物ターミナル駅到着 上○結花 台東区入谷
変態 露出狂 2ちゃんねる ち〜ん
犯罪予告 自賠責 無免許運転 アルフォート ハメ撮り 流出 美乳 炎上 >>107
逆に過半数になったら今度は13000だらけになったりしてw
03が3割近くの時点だと? :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い 僕の知り合いで、
「日比谷線は東海道線と直通すべき」
なんて言っていたバカもいたけど… >>118
IN17:吉祥寺
IN16:井の頭公園
IN15:三鷹台
IN14:久我山
IN13:富士見ヶ丘
IN12:高井戸
IN11:浜田山
IN10:西永福
IN09:永福町
IN08:明大前
IN07:東松原
IN06:新代田
IN05:下北沢
IN04:池ノ上
IN03:駒場東大前
IN02:神泉
H-01:渋谷(IN01)
H-02:表参道
H-03:外苑前
H-04:青山一丁目
H-05:赤坂見附
H-06:溜池山王
H-07:霞ヶ関
H-08:日比谷
H-09:銀座
H-10:東銀座
H-11:築地
H-12:八丁堀
H-13:茅場町
H-14:人形町
H-15:小伝馬町
H-16:秋葉原
H-17:御徒町
H-18:上野
H-19:稲荷町
H-20:田原町
H-21:浅草(TS01)
TS02:とうきょうスカイツリー
TS03:曳舟
TS04:東向島
TS05:鐘ヶ淵
TS06:堀切
TS07:牛田
TS08:北千住
TS09:小菅
TS10:五反野
(以下略) >>129
--.-◎●G-01:渋谷
01.3||G-02:南青山
01.3|●G-03:六本木
01.2||G-04:赤坂アークヒルズ
00.9||G-05:虎ノ門
00.8◎●G-06:新橋
01.0|●G-07:銀座
01.3◎●G-08:日本橋
00.7||G-09:三越前
00.7||G-10:神田
00.7|●G-11:秋葉原
01.0||G-12:上野広小路
00.5◎●G-13:上野
01.2||G-14:入谷
01.2||G-15:三ノ輪
00.8||G-16:南千住
02.1◎●G-17:北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1.渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2.北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜、まで直通運転。
※3.20m10両 明日は木曜日。電車ダイヤが乱れる鬼門の日だ。
明日はちょっとだけ早く家を出発した方が良いぞ。 >>132>>135
東武鉄道の日比谷線直通新型車「7づくし」でデビューへ…記念切符も発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00000039-rps-bus_all
東武鉄道は6月22日、7両編成の新型電車「70000系」の営業運転を7月7日から始めると発表した。
これに合わせて記念切符も発売する。
70000系は、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)と東京メトロ日比谷線の直通運転に対応した新型車両。
東京メトロも直通用の新型車両として70000系と共通仕様の13000系電車を導入し、今年3月から本格的な営業運転に入っている。
従来の直通車両が8両編成(1両あたりの長さは約18m)だったのに対し、70000系と13000系は7両編成(同約20m)に。
ドア数も1両につき片側4カ所に統一し、ホームドアの設置に対応した。
70000系は7月7日、北越谷10時04分発の中目黒行き列車から営業運用に入る予定。
これに伴い「70000系就役記念乗車券」も主な駅で発売される。
北千住・北越谷の各駅から250円区間の切符2枚をセットにしたもので、発売額は1セット500円。
北千住駅など東武線の計38駅で販売される。
70000系は本年度中に70両(7両編成10本)導入。
最終的には154両(7両編成22本)が2019年度までに導入される予定だ。 >>135>>141
お前の存在そのものがスレ違い
日比谷線直通用の新型70000系、7月7日デビュー 東武
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00010009-norimono-bus_all
東武鉄道は2017年6月22日(木)、新型の70000系電車が7月7日(金)にデビューすると発表しました。
70000系は、今後のホームドア導入を見据え、相互直通運転を行っている東京メトロ日比谷線用
の新型13000系電車と共通仕様に。車両機器や車内の主要設備が統一されたほか、これまで
混在していた3ドア車と5ドア車(18m×8両編成)が、すべて4ドア車(20m×7両編成)にそろえられています。
導入路線は東武スカイツリーライン(伊勢崎線)・日光線の北千住〜南栗橋間と東京メトロ日比谷線です。
7月7日(金)、北越谷10時04分発の中目黒行き列車から運転されます。
東武鉄道は今後、2018年3月までに10編成(70両)、2019年度までに計22編成(154両)を順次導入していく計画です。 >>140
乙!
>>141
日比谷線直通専用車なんやからガタガタ言うな 南千住、汐入の再開発時に車庫から延伸してマンション群に1つ2つ駅を作って
隅田川に沿う形で弧を描きながら白髭橋あたりまでの支線を作ればよかったのに :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>151
銀座線を延伸させれば良いだけ。
折り返し線よりも、もっと先ね。
浅草→言問橋→桜橋→白鬚橋→水神大橋→千住汐入大橋→千住検車区 >>155
昭和40-50年代に浅草−三ノ輪の延伸計画があったんだよね 13000入ってから10往復以上日比谷に乗ってるのに未だヒットなしは何故だ。
山手E235や総武緩行E231-500、銀座1000辺りは導入当初から目茶苦茶当たってるんだが。 >>157
ドア位置が異なるため運用が限られるとか? 俺も平日毎日乗ってるが、1回しか13000当たってない
東武と合わせても約10回に1回は当たる筈なのに 13000の運用は調べればわかるし予測も簡単にできるだろ、乗れないって文句言ってるのは真性の池沼 日中は六本木やら南千住、竹ノ塚で昼寝してる運用が多い気がする >>163
18mx8両=144m
20mx7両=140m
20mx8両=160m いまさらホームを16m掘ることも出来ない 1扉のクロスシート先頭車を1号車か8号車に連結、ドアあるところ以外ははみ出しで。
速達性は皆無でも着席保証あれば需要はそこそこありそう。 >>166
あんま書き込まない者だが
東武や東急や半蔵門線や副都心線が18mなら
10両編成にしたほうがいいと思う
ホーム伸ばしホームドアも同じのを設置出来るし どうして自分のぱっとした思いつきが世の中に通用すると思えるのだろう。 >>166
先頭と最後尾は女性専用だし、扉1つだけでも乗降間に合うのでは。
それなら2メートルずつ前後が使えるから9両編成も可能と思われ。 >>171
一度朝7〜9時くらいに両端に乗ってみろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています