【静鉄】静岡鉄道15©2ch.net
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ちびまる子ちゃんラッピング電車一時運休ならびに運休後の運行継続のご案内
http://train.shizutetsu.co.jp/ちびまる子ちゃんラッピング電車一時運休ならびに運休後の運行継続のご案内.html
好評につき今年も開催！！「静鉄ビール電車」運行のご案内
http://train.shizutetsu.co.jp/beer.html いちおつ
A3000形関連のテンプレが着実に増えていくなｗ
ローレル賞受賞は正直言って意外だったけど >>4
多分、置き換えが完了するまでネタがあれば増える。 1008と言えば
どれかセノバラッピングを纏ってくれる編成はないのかな？
それともセノバ改装に合わせて新しいラッピングを企画中とかあるかな >>9
Pretty Pinkか無色が出るまで待て 静鉄サイトのこの野暮ったいローマ字読み丸出しのhtmlファイル名、構成からしてどうにかならないものかな…。
topicsディレクトリつくって、htmlファイル名は年月日でyymmdd**とした方が管理が楽だと思うんだけどマゾなの？
日本語ファイル名だとブラウザによってはリンクが弾かれるし… サイトの他の構成によるからなんとも
通し番号導入して連番にするところもあれば、仰る通り年月日にするところもある
あとダサくても見る人にわかりやすいのは確かかな >>9-10
でもまる子ラッピングの編成は最後辺りまで残りそうだからA3000は当分無いんじゃない？ >>7
今日、新清水寄りの台車からカラカラ異音立てながら走っていたのも
見たら1008編成だったけど、
車輪フラット発生とは違う感じの音だった A3000形に乗ると線路の撓みがより感じられる
直線でも左右に揺すられる もしかして今度のプレミアムフライデーは午後からの乗り放題無し？ >>16
1000形では誤魔化せてた所もA3000形では誤魔化せなくなってるよな
ロングレール区間も元の継ぎ目のとこで音と振動を感じるし >>19
定尺レール同士を溶接した部分、とでもいうのかな まる子ちゃん号とミルクティー号は
置き換え末期まで残りそう。。
あの２編成はともに元気そうだし。 >>21
まずは1001～1005からじゃない？一応１次車ということで。
でも２次車の1008も40年超えでさほど変わらないからわからないな。 譲渡があるなら後期車を欲しがりそうだよね
案外後期車から抜けていくってこともあったりして 譲渡以前に、1002,1004編成の車体はいつまで置くつもりなのか？ もう次回廃車が出たら置き場が無いよね
どちらか解体されるかな？
2編成とも部品取りになってるみたいだし譲渡はなさそうな気がする 解体はできるなら長沼のいちばん北側の線で
ブルーシートで覆ってやって欲しい
欲を言えばもっと別の場所で
火花が散るから無理か… >>33
個人的には、自分の体重をコントロールできない人は好きになれない。 あれは雪原に寝そべっても平気なように
脂肪を蓄えてあるんだよ 七夕企画「夏の夜空に願いを届けよう」実施のご案内
http://train.shizutetsu.co.jp/七夕企画「夏の夜空に願いを届けよう」.html 3000は走行中も側面行き先LEDつけとく意味あるの？
N700系みたいに消灯で良いんじゃないのかな？ >>38
駅間距離が短いからそこまで神経質になる必用ないんじゃないの？ >>38
メリットがないから。低速域の運転が多いから、ある程度の速度になったら消灯・点灯する機能を省略した方がコストダウン。 柚木駅の所在地は柚木でなく宮前町なんだね。
（ただ、それだけのことですが） 7月のルルカ乗車ポイントキャンペーン
http://train.shizutetsu.co.jp/7月ポイントカレンダー.pdf 「静岡鉄道×つば九郎 ARスタンプラリー」について
http://train.shizutetsu.co.jp/「静岡鉄道×つば九郎-arスタンプラリー」についてご案内.html 本日のA3000形の運行予定に七夕〇〇運用と冠してあったけど
何時ものと照らし合わせてみても全然変わらないじゃないかと思ったら
今日は臨時ダイヤで21時台が増発されてて別の運用で影響あるから七夕～と表記されてたんだね
……当のA3000形は21時で車庫に帰るって折角の七夕なのにそりゃねえよｗもう一方の編成も朝で終わりだし
話は変わるが
A3000形でも揺れが気になるという人がいるみたいだけど
線形は仕方ないにしてもそれを差し引けば特に問題ないと思うが何処かいけないところでもあるの？
少なくとも狐ヶ崎ー桜橋ではA3000形は特に気にならず1000形はかなり振動を感じたが >>48
静鉄の路線は、歴史的背景から沼沢地を拓いて敷設された軌道が多い。
ゆえにマルチプルタイタンパーを導入しないと根本解決にならない区間がある
（と、いうのが過去スレからの要約）。 そういえば草薙から御門台に向かって一気に下る所も昔は池だか沼だかがあったらしいな 春日町附近は、谷津山を削って国一が開通したのに合わせて直線化された。 とてもざっくりとした静岡清水線沿線にあるゆるい地盤
新静岡～… 葵タワー前や旧センター地階の湧水を見る通りズブズブ
柚木～古庄 「長沼」という駅名があるように沼地
草薙～御門台 勾配の底に娵ヶ池（よめがいけ）と呼ばれる利水用のため池があった
狐ヶ崎～ そして湿地帯から河口へ 湧水が湧くから地盤が軟弱というのは思考が短絡すぎるぜ 静岡鉄道×つば九郎 オリジナル缶バッジ販売について
http://train.shizutetsu.co.jp/静岡鉄道×つば九郎-オリジナル缶バッジ販売について.html# >>58
1001だけじゃなくて集中冷房車全部でしょ
車内めっちゃ暑いけどもう廃車も近いし冷房機の更新なんてしないんだろうなぁ >>62
同意
今年度から2本ずつ投入のはずだから、A3003Fが秋ごろ投入ならそろそろ発表があってもいいと思うんだけど 静鉄のFacebookに、今年度の新車導入プラン有。 >>64
㌧
見落としてたわw
来春2本同時投入か >>66
やらないよ、ていうかやるな！
浜松市のSUZUKIとはまさに敵対関係だ。 そこそこラッピングの需要があるって事は費用対効果があるんだな >>64-65
２本同時デビューということは、甲種も同じ日に２編成連結して富士まで来る
ということにしたのでしょうね、運搬費用削減になりますもんね。
それで１編成は１日余分に富士に留置させてもらえることになってるんでしょうね >>68
静岡はいいが、浜松はSUZUKIのクソ爺が怒るぞ。 67,71あぼーん
>>70
あの時期からプランを表明するとなれば、それなりの根回しをしたかしてる。 >>70
２本同時デビューだからと言って甲種も同じ日に２編成連結して富士まで来るとは限らないよ
その方が運搬費用削減なのは確かだけど
もし2編成一緒に甲種輸送するなら陸送は1日置かずに一気に4両やるんじゃないの？
長沼にそこまでスペースあるかはちと怪しいが >>70,>>73
道路輸送だけ富士から1日に2両ずつになりそうな気がする
長沼の用地の問題、台車をはかせる手間等を考えると
それより、廃車にした2本の搬出をしないと、そろそろ長沼に置き場がなさそうだが 2本同時にデビューとなると出発式は新静岡で2本並ばせて式典を行うのかな？
昼間なら定期列車は何とか一つの番線で捌けそうだけど
発車する間隔は定期列車の間の7分間に2本走らせるのか1本やり過ごすのかどちらなのやら さすがに3編成目となったら出発式やらんでもよくね?
毎回出発式やってもね~ せめて7編成目までは出発式やってほしいよ
式典の度にレインボーカラーの色の元ネタとなった小物を用意してる事だし さぁて次の廃車ターゲットはどれかな？
1003...1008...1005...そのあたりか？ >>80
車体は腐食してなさそうだし走行機器をVVVFに換装すればもしかしてだけど
果たしてそこまでしてほしいものか
もっと新しいステンレス車体が今後発生するみたいだし まる子1011編成
もうそろそろ試運転するころかな 静鉄の新静岡と新清水以外の駅員さんは固定じゃないから、長沼駅専属とは限らない。
静鉄の人材派遣会社静鉄アドパートナーズ所属だとローテーションで担当する駅が変わる。
中間の駅では、朝夕のラッシュ時しか駅員がいないところがある。 以前、新静岡で中間駅の具体的な係員配置時間を教えてもらえないかと聞いたが、
＊草薙以外は会社として防犯上公表していない（まぁ、現金に関わる事なのだろうな）
＊いるときはいる、いないときはインターホン対応でご理解ください
と言われた。
嘱託駅員さんのシフトの中の、とある「隠語」を知っているけど今は書かないでおくよ。 遠鉄のように、あえて自動改札を導入しない方がコストが低いようにも思える。 >>97
他社線に接続しているわけではないから、磁気券は次のシステム更新時に北九州や沖縄みたいなQRに変えるってのはアリかも 朝は普通の放送だったのにさっき乗ったらまる子だった1011F ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
