伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part2©2ch.net
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伊東線・伊豆急行線(熱海～伊豆急下田間)、伊豆箱根鉄道駿豆線(三島～修善寺間)の話題をまったり語るスレです。踊り子・伊豆クレイル・THE ROYAL EXPRESSの話題もOKです。
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当スレはどなたでも書き込みOKですが、地域対立を煽る話題や荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
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前スレ
伊東線・伊豆急行線スレ Part1.1
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464658287/
伊豆箱根鉄道 PART20
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456082938/ >>484
当時の伊東・伊豆急線用113系は
大船区7両固定編成で付属編成無し
後年グリーン車連結廃止になると
国府津・静岡の113系付属編成のみ8両に変わった 明日は黒船電車内と下田市内でNHKブラタモリの収録予定 >>502
先週のはE351置換に伴う松本車セ内場所不足による一時疎開。
が、今週のはいよいよ乗務員訓練、という噂も。。。 【悲報】 ラブライブサンシャインの舞台、沼津市民がキモオタの聖地巡礼に悲鳴 「デブ」「気持ち悪い」「盗撮してくる」「汗がヤバイ」 [439232695]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521463591/
「ラブライブ」公式が内浦への聖地巡礼に注意喚起
ttps://www.nikkansports.com/entertainment/news/201712140000489.html ttps://twitter.com/Harahara1238/status/965914692462952448
静岡市清水産業・情報プラザ主催
第113回「 移動産学官交流 」講演会にて
静岡英和学院大学 人間社会学部人間社会学科准教授 毛利康秀氏による講演
『新しい観光現象に関する地元高校生の視点 －沼津の事例をもとにー』を拝聴しました。
内容をつぶやく許可を戴いたので以下要点を。
沼津の「コンテンツツーリズム」事例として
『ラブライブ！サンシャイン!! 』現象を把握するためのフィールドワークの一環として
今年1月、沼津市立沼津高等学校の全校生徒597人を対象に
アンケート用紙の配布による自記式調査(校内で回収)を実施され、
有効回答585(有効回答率98.0％)からの結果です。
沼津を訪れているファンに関する自由記述の例
・キャラクターのTシャツを着て、大きなバッグをしょっている
・推しのぬいぐるみを持ってる。熱烈。
・キャラクターのバッジを全身につけている。
・静かに写真におさめてhshsしている
・ポスターなどを見かけるとすぐに写真を撮っている。
・オタク感じハンパない。おじさん、デブ、汗がやばい
・ヲタク。こわい。近寄りがたい
・恐怖の服装 チェックのTシャツ、バンダナ、メガネ、カメラ
・気持ち悪い。見ていて恥ずかしい。
・写真撮りすぎ。めいわく。
・友達が熱狂的なファンすぎて、友達をやめた。 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣ >>505 静岡区の113系には「伊豆急下田」と「伊豆高原」の側面方向幕の設定がないから「普通」のままで運用されていたけど、国府津区には、入っていたから国府津区の付属編成の時は、行き先を表示していたのだろうか？
スレちだか、静岡区に戻る付属編成×2の朝の東京発？静岡行きに、静岡区ではなく、国府津区の付属編成が来たことがあるけど、車両運用がみだれたのだろうか。
静岡区の113系の末期は夕方の静岡発横浜行きが国府津行きに変更されて、送り込みの横浜発伊東行きがなくなったし。 次週のピエール瀧のしょんないTVは伊豆箱根鉄道駿豆線 余所でグモって大幅遅延で360M～537Mが大船6番返しなら見た事があるw >>517
伊豆急の比企氏が3/23に駿豆線に乗車していたが、しょんないTVからみ？ >>524 三島と沼津の自動精算機は東京山手線内からのSuica利用の生産に対応している。
週末、清算窓口が混んでしまうから。
欲を言えば、ホームライナーの乗車整理券の発券機のように、沼津と三島の上りホームに普通列車のグリーン券の券売機を置いてほしい。
Suicaにグリーン券の情報を読み込ませる機械よりも、多分安いし、JR東海にJR東日本から発券手数料が入る。
朝夕の東日本から乗り入れ車の運転時間帯だけ動かして、日中はシャッターを下ろして閉めておく。 347 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/04/04(水) 22:03:57.08 ID:bxYwVJwZ
夏季の臨時あずさ・かいじの大半はE353系で運転
10月ダイ改であずさの一部とかいじの半数を置き換え
来年3月には全てのかいじとあずさの大半を置き換え
完全置き換え完了は来年秋予定
最終的に基本20編成、附属9編成製造（運用効率向上のためE351系+E257系比基本・附属共1編成減）
E257系は8月より転属改造開始 新宿9時半発のスーパービュー踊り子、乗車率１割未満。回送と間違えるくらいガラガラ。
廃止になるんじゃないかと心配になった。 133 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-7G/p [182.250.246.35])[] 投稿日：2018/04/05(木) 01:50:09.75 ID:vnX0JVMia
ツィッターに、千葉労組資料として、
2023年度以降、幕張209系を231系(宇都宮線・高崎線・東海道線)で置き換え
2024年度以降、217系を235系で置き換え
と上がってる。 >>532
平日昼間に電車乗ってるお前ほどヒマな人は少ないってだけｗ >>534
世間は土日休みの仕事ばかりではないけどな。
あんたが好きな電車の運転士さんや車掌さんだって平日休みの場合が多いぞ。
電車の運行は基本365日年中無休だし。 532です。
ビッグサイトへの外勤中で通った恵比寿駅のホームから、たまたま通過したスーパービュー踊り子の状況を報告しただけなのに、無職認定だなんて…。ひどい(笑) >>540
必死だにゃー
横浜なんて都区内の乗車数より少ないのに
うそはいくない ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽☆○◆●◎▼△●☆▼△■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★ さて、いずっぱこの3504Fが壊れたようだが
3501Fは絶賛バラし中の中、車両足りるのか？ >>546
台車不具合か？
02Fが代替されたようだが…。増備目的の新車はまだかねぇ…。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
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「渡辺曜」バースデーヘッドマーク 限定アクリルバッチについて
http://www.izuhakone.co.jp/railway/news/14560/index.html/
ヘッドマーク期間・限定アクリルバッチ発売期間
2018年4月12日(木)～24日(火)
バースデーヘッドマーク該当編成：3506F
限定バッチ発売駅：三島駅のみ(三島以外の駅は通常のHPT1周年バッチ) ただの絵でしか無い架空キャラの誕生日なんか意味あんのか？ 奴らならグッズ付き旅助けだけ買って、いずっぱこに乗らずに沼津直行とかやりそうだなw 撮り鉄も、撮影地に車に行って乗らずに帰ってくる輩がいるからな
ドッコイドッコイでしょ >>555
これ書いてんのぜ～んぶ同じ臭いアニオタｗ 185系が引退となると修善寺踊り子は廃止になってしまうんじゃないかと前々から言われているけど…
①新形式になって廃止
②新形式になっても継続、JR東海の乗務員と伊豆箱根鉄道の乗務員がハンドル訓練。
③絶対あり得ないが、JR東海の373東乗り入れ復活で、特急東海３連＋特急踊り子修善寺行き３連で、下り側３両静岡～東京、上り側３両修善寺行き。
切り離しは熱海か三島で。 E257になって乗り入れ廃止か500番台投入が現実的だと思う キモオタが妄想で自説を披露することほどアホらしいことはない >>566
修善寺駅から醤油屋の交差点を整備しないとスムーズに曲がれ無くね？ 駅方面からの一通の出口の正面の家を更地にして工事（現在は下水）してるけど
その状況に今後関連するのかしないのか… >>560
１が有力。
理由は、
E257だと、MHがある為、JR東海の内規に違反している。
東京 - 平塚間で、ホームドア設置計画が浮上。E257はホームドアに合わない。
つまり、
E233系のドア位置に合わせ、かつ伊豆半島の塩害に対応したステンレス製の新型車を投入
修善寺踊り子は廃止し、新幹線こだまに誘導、もしくは普通列車に接続
これが一番妥当。 前に地元の撮り鉄の人が、２０２０年のオリンピック輸送までは185で運転して、それ終わったら185もろとも修善寺行き廃止じゃね？って言ってた だいたい走ルンですとドア位置合わせたら特急は全廃になっちまうよｗ
大方特急停車駅は遮断棒みたいのが降りてくるテスト中のアレにするんだろ
まあ、ホームから落ちるバカごときのために5000億もかけてホームドア作ること自体
無駄だけどｗ そろそろ251系に変わる、新形式のスーパービュー踊り子の車両を新造しないとだめかもな。
JR東日本持ちだけではなく、伊豆高原の車庫のスペースもあるけど、同一形式の伊豆急持ちのスーパービュー踊り子の車両があれば、今回のような故障があっても、２社でもっていればなんとかなりそうな気がする。 スーパービューが出来た時はバブル時代でJR発足当時のイケイケのころだったし
伊豆地方の地盤沈下も考えると伊豆特急のためだけに新車は作らないのでは
汎用的な車両で間に合わせると思う
修善寺特急は廃止説を唱えるやつ多いがこの記事を読むと存続の方向であるようにも取れる
ttps://www.sankei.com/life/news/170410/lif1704100007-n1.html 沿線市町が修善寺踊り子にグリーン車連結を要望しに行ったことだし。 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
E261系、プレミアムグリーン車、グリーン個室、グリーン車 伊豆エリアへ新たな観光特急列車運行について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
伊豆方面特急は251,185からE261,E257へ世代交代か？ >>587
車両的にはそうなるだろうけどE261系が2編成のみなのでE257系の踊り子が増えるかな 全グとはいえあくまでもE261は"特急"だし、プレミアムでもGC以下でしょ。
2編成ってことは下手したら平日運行しないか、若しくはE257をモノクラスにしてG車客を全て集約させるのか。。。 >>591
ゆう、宴、華といった全グのジョイフルトレインも種車の485の寿命が迫っているので
その置き換えも兼ねていると思われる。
定期運用はなしで、週末や夏季などに1往復「プレミアム伊豆号」として運行され
それ以外は団臨仕業では？
ライナーや伊豆急線内ローカルでのアルバイト運用は、１００％ないだろうな。
あったら見ものだが。 >>591-592
平日等の閑散期は1日1往復、週末等の繁忙期は1日2往復と思う。スーパービューの減便分はE257踊り子で補填。
どちらにしても、再来年の春は体系が変わる可能性が高い。 >>594
ドアを増やさないと許可が下りないだろ
横浜を定時で出たためしが無いから しかし伊豆ばっか観光列車目白押しでいいなぁ
ＪＲで一番優遇されてる土地じゃね？ >>595
揺れる列車の中でラーメン煮るのってお湯がこぼれて火傷しそうだけど これE257はグリーン車要らないなwww
E261との差額はAとBの特急券の差額だったら、誰もE257に乗るわけがない。
普通車に改造して湘南ライナーの定員を増やしたほうがいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
