伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part2©2ch.net
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伊東線・伊豆急行線(熱海～伊豆急下田間)、伊豆箱根鉄道駿豆線(三島～修善寺間)の話題をまったり語るスレです。踊り子・伊豆クレイル・THE ROYAL EXPRESSの話題もOKです。
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前スレ
伊東線・伊豆急行線スレ Part1.1
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464658287/
伊豆箱根鉄道 PART20
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456082938/ 185系が引退となると修善寺踊り子は廃止になってしまうんじゃないかと前々から言われているけど…
①新形式になって廃止
②新形式になっても継続、JR東海の乗務員と伊豆箱根鉄道の乗務員がハンドル訓練。
③絶対あり得ないが、JR東海の373東乗り入れ復活で、特急東海３連＋特急踊り子修善寺行き３連で、下り側３両静岡～東京、上り側３両修善寺行き。
切り離しは熱海か三島で。 E257になって乗り入れ廃止か500番台投入が現実的だと思う キモオタが妄想で自説を披露することほどアホらしいことはない >>566
修善寺駅から醤油屋の交差点を整備しないとスムーズに曲がれ無くね？ 駅方面からの一通の出口の正面の家を更地にして工事（現在は下水）してるけど
その状況に今後関連するのかしないのか… >>560
１が有力。
理由は、
E257だと、MHがある為、JR東海の内規に違反している。
東京 - 平塚間で、ホームドア設置計画が浮上。E257はホームドアに合わない。
つまり、
E233系のドア位置に合わせ、かつ伊豆半島の塩害に対応したステンレス製の新型車を投入
修善寺踊り子は廃止し、新幹線こだまに誘導、もしくは普通列車に接続
これが一番妥当。 前に地元の撮り鉄の人が、２０２０年のオリンピック輸送までは185で運転して、それ終わったら185もろとも修善寺行き廃止じゃね？って言ってた だいたい走ルンですとドア位置合わせたら特急は全廃になっちまうよｗ
大方特急停車駅は遮断棒みたいのが降りてくるテスト中のアレにするんだろ
まあ、ホームから落ちるバカごときのために5000億もかけてホームドア作ること自体
無駄だけどｗ そろそろ251系に変わる、新形式のスーパービュー踊り子の車両を新造しないとだめかもな。
JR東日本持ちだけではなく、伊豆高原の車庫のスペースもあるけど、同一形式の伊豆急持ちのスーパービュー踊り子の車両があれば、今回のような故障があっても、２社でもっていればなんとかなりそうな気がする。 スーパービューが出来た時はバブル時代でJR発足当時のイケイケのころだったし
伊豆地方の地盤沈下も考えると伊豆特急のためだけに新車は作らないのでは
汎用的な車両で間に合わせると思う
修善寺特急は廃止説を唱えるやつ多いがこの記事を読むと存続の方向であるようにも取れる
ttps://www.sankei.com/life/news/170410/lif1704100007-n1.html 沿線市町が修善寺踊り子にグリーン車連結を要望しに行ったことだし。 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
E261系、プレミアムグリーン車、グリーン個室、グリーン車 伊豆エリアへ新たな観光特急列車運行について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
伊豆方面特急は251,185からE261,E257へ世代交代か？ >>587
車両的にはそうなるだろうけどE261系が2編成のみなのでE257系の踊り子が増えるかな 全グとはいえあくまでもE261は"特急"だし、プレミアムでもGC以下でしょ。
2編成ってことは下手したら平日運行しないか、若しくはE257をモノクラスにしてG車客を全て集約させるのか。。。 >>591
ゆう、宴、華といった全グのジョイフルトレインも種車の485の寿命が迫っているので
その置き換えも兼ねていると思われる。
定期運用はなしで、週末や夏季などに1往復「プレミアム伊豆号」として運行され
それ以外は団臨仕業では？
ライナーや伊豆急線内ローカルでのアルバイト運用は、１００％ないだろうな。
あったら見ものだが。 >>591-592
平日等の閑散期は1日1往復、週末等の繁忙期は1日2往復と思う。スーパービューの減便分はE257踊り子で補填。
どちらにしても、再来年の春は体系が変わる可能性が高い。 >>594
ドアを増やさないと許可が下りないだろ
横浜を定時で出たためしが無いから しかし伊豆ばっか観光列車目白押しでいいなぁ
ＪＲで一番優遇されてる土地じゃね？ >>595
揺れる列車の中でラーメン煮るのってお湯がこぼれて火傷しそうだけど これE257はグリーン車要らないなwww
E261との差額はAとBの特急券の差額だったら、誰もE257に乗るわけがない。
普通車に改造して湘南ライナーの定員を増やしたほうがいい。 SVOも30年選手だからな、引退もやむを得ないな。 インバウンドの外人様向けの豪華列車を運行して一般人が気軽に乗れる列車は廃止するってことだろ
無邪気に喜べない話 >>605
外人様向けだからズーズーうるさい蕎麦は提供しない >>605
伊豆でわさびは認めるが麺類でソバのイメージない
ただ冷やし系のソバうどんにわさびはうまいな
東京からの沿線だと東京－平塚がらーめんがメジャー
東京各地横浜家系サンマーメンタンメン平塚酢ラーメン
小田原箱根がソバ 251は「ハイパービュー踊り子(HVO)」か？
まあSVOはゴージャスを装ってリクライニングしない転換クラスシートというふざけた列車だった
あの冷蔵庫も「スーパーBoo踊り子」と揶揄していた
のちのリニューアルで普通車もリクライニングするようになったが、今度は窓割と座席の間隔と不一致という問題点もあった
257の普通席は185は勿論SVOの普通席より快適
まあグリーン車ならSVOが一番だが
ただそのSVOのグリーン展望席もリニューアル前は窮屈だった先頭になる場合はそれを差し引いても問題なかったが最後尾になるとずっと逆向きで座らされるからぼったくりだった
実際にそれに乗車した客がJR東を相手に裁判を起こしたこともある(原告敗訴)
それもあってかリニューアル後は1列減らして最後尾になって逆向きで座れば眠りにつけるくらいに快適になったとか
新しい踊り子は普通車は257、グリーン車はHVOで棲み分けると思う
>>606-607
昔のビュッフェにはそばコーナーがあってだな
あとすしコーナーは開始当初は職人が握ってたぞ
とはいえ職人の確保難から握りあえの寿司詰めの販売に変わったが 609訂正
251は「ハイパー
↓
261は「ハイパー >>590
ミトーカには東急、奥山には西武が付くんかｗ >>606
ラーメンもすするのは同じ
じゃあパスタか
>>608
伊豆は蕎麦の自家栽培したりしてるところもあるくらい蕎麦屋多い >>599
平行道路がクソすぎてボッタクリの舐めプなだけ＞伊豆
他の観光地は高速バスに負けて撤退の嵐 もしE261のメーカーが近車だったらしまかぜの東バージョンみたいなものになるかもしれない >>602
日テレも
新たな観光特急列車を運行へ ＪＲ東日本
http://www.news24.jp/articles/2018/05/08/07392552.html
現在同じ区間を走っている特急「スーパービュー踊り子」の車両は廃車となる予定だという。 場合によっては、185系よりも251系が先に全廃って事もあり得るかも。 >>622
場合によらないでもそう
251系は汎用性皆無だし、波動用で使い倒せる185系はしばらく生き残こる 251系もバブル期にデビューしたハイグレードな列車だが、
今回のは更に上を行く高級志向。 上級国民様が豪華列車で旅をし、お前らはE233のロングに詰め込まれる
そういう時代になるんだよｗ >>626
踊り子にはあずさかいじからのE257-0が転用してくるだろ
甘いなお前
あと何「お前ら」と一括りにしてんだよ？
ここにいる者の中には特急列車に乗れる者も多いのに何「普通席でも特急列車に乗れない」と決めつけてんだ？
そういうお前は上級国民か？
もしそうじゃなかったら死刑だからな >>627
やべえぞ、俺死刑か
昔は特急に乗るというと親戚一堂お出迎えとか一大イベントだったが
今はちょっと贅沢ツアーで割と抵抗なく乗れる
上級でなくとも大丈夫 253は廃車ってどっかのニュースではあったぞ。
鋼製車体で海沿いを走るし、2020年には30年に達するから廃車は分かるが、E261が全席グリーンでは代替にはならないと思うんだがな。
SVOは定期2往復程度にしてE257踊り子の本数増やすのか？ 危険を感じたら迷わず警察へ通報を。
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http://hissi.org/read.php/rail/20180509/K0lmdVJPMHl4.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180509/K0lmdVJPMHk.html 阪国人の大好きな西日本（笑）は１１７系改造ですよｗ 庶民は「昔はリゾート21っていう豪華な普通列車があってな」と話しながら
伊豆急8000系でカップ麺を食べることになるだろう >>623
251系はオールハイデッカーだからバリアフリー上の問題もあるしな 下手すりゃクレイル吸収もあり得るかもね。
スジの関係もあり、アレもアレで結構な車齢だし。
けど、G車は一般販売、プレミアムと個室はパック専用、とかだったら嬉しくないなぁ。。。 まあ安倍ちゃんの推し進める外国人優遇、上級国民のための政策が着実に反映されてるよな
上級国民、外国人→オールグリーンの豪華列車
庶民→E233and8000で酒盛りｗ >>636
いや外国人も普通席利用だろ
お前のレスにE257の普通席がないのには悪意を感じる
E257も忘れるな キモヲタの好きなあのラッピング編成の1億倍マシだな 3501Fってどうしていつもこんな役回りなのか…
1979年：非冷房ポンコツ赤電ばかりのいずっぱこに突如登場し沿線にカルチャーショック（某アニメ的には「未来ずら～！」）を起こす
1989年：快速専用編成として２号車が転クロに。でもすぐにその座を7000系に奪われる。
2016年：いずっぱこ初のドア以外にも広告ラッピング施工。しかもアニメコラボのためキモヲタ集客マシーンと化すが、翌年更に派手な3506F登場で地味な存在に…
2018年：今度は一転地味な色合いの旧起動線カラーに変更。最近派手な塗装が目立ついずっぱこで異彩を放つ存在に。new! こりゃ豆相鉄道開業時の客車復刻カラーに変えた車両も登場して、イベントでEDに牽かせるってとこまでやりそうだなw >>642
3501Fはまだマシ
それより7000形の方がかなり不憫だ
JR東日本日光線の205改造のいろはや同福島地区のフルーティアふくしまみたいに真ん中のドアを埋めてオール2ドアのジョイフルトレインに改造してくれたらいいが
駿豆線は距離短いしJR乗り入れも伊豆急とは異なり東日本と直接繋がってないから難しいからな 7000系と言えば7502Fはなんとかならんのか
100周年記念号も土壇場で無くなって、なんか見た目も含めて中途半端な状態で
いっそ側面のステンレス地のところも金色でラッピングしてしまえって思う >>636
215系がアクティーに使用されてた頃が懐かしく思う。
あれこそ庶民にとっての味方だったけど、遅延多発と特急誘導で運用から外されてしまったし。 >>650
215ってそんなにいい車輌か？
イスは固いし、10両じゃ短いし…
あぁ、ロングシートじゃなきゃいいのか ttps://www.youtube.com/watch?v=zJxnVDFuF4o&feature=youtu.be >>637
キミってバカだねー
ななつ星だのなんだの最近のJRが公共交通機関でありながら
一部の人間しか乗れないような豪華列車を乱発してることを揶揄してるのであって
E257の存在を無視してるから悪意がある！反日ガーチョンガーとか言う問題じゃないんだよ
その程度のことも理解できないからアスペって言われちゃうんだよ
そもそもスーパービュー潰して走らせるんだから一般人が乗りやすい列車が減るんだからな
鉄オタもアニオタ同様理解力コミュ力皆無なアスペ＝ネトウヨ多いね 駿豆線の撮影地が知りたいです。
富士山バッグ以外で良いところを教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
