簡単に言えば、北陸3社は社長は3人、役員も3倍
車両管理も3倍前後の人員となり、東北は2倍だ
人口減が著しいなかで無駄の排除をしないと収益がでなくなり
運賃上げれば利用者に跳ね返り、乗客減にもつながる
結局税金投入となるが、その税収が減少してるんだからどうしようも無い
「オラが町の鉄道」が必要なら「自治体の壁」を越える事も必要
例は違うが
阿武急がJRが車両保守してくれないので新造車は全額自治体で何とかしてくれ、
って話があるが民間企業からみれば「超々お花畑論」に開いた口がふさがらない
自分のケツは自分で拭けよ、と言いたくなるのはモレだけではないと思うが