青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない! 3枚目©2ch.net
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しつこく無謀な要望を出しているようなら、本気で導入させないぞ!
JR東日本のとある関係者からの談話
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured で、なんでSuicaを駅以外のコンビニ等で使わせて
手数料で稼いではいけない訳? >>244
アンタが田舎を見下したいのだけはわかった >>244
車がない人や車で行くことが面倒な遠出へ行く人には鉄道が大切な足であることも事実だけどね >>245
論点がズレてる
CVSやGMSでの使用を論じるのは"お題"と違う 論じるなら別スレでやって下さい
お題→青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない!
>>244 が詳しく書いているがこの利用者数では投資と回収がアンバランスになるでしょう。
無人駅や簡易委託駅の利用者は直営管理駅や業務委託駅待迄出向いて
Suicaを買い、チャージし、金額が少なくなるとまたチャージしに赴くのでしょうか?
>>244がリストアップした駅でも1000人未満の駅なら簡易端末になりそうですが
チャージ機能のある券売機はコスト的に置かれないでしょう
皆が皆、現実的にVIEW SuicaやモバイルSuicaにはしないでしょう
従って使わない人が多数という結果が予測されます。
また、導入するなら一日20人〜30人というレベルの無人駅に簡易端末を設置しなければならず
これもコスト増大になります。つまり収支が合わないのです。 >>248
やはり「お題に縛られた近視眼」としか読めない 誘導
Suicaは交通決済に回帰しろ!
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507294777/
ついでに
八戸などのNEWDAYSでもSuicaカード売ってる >.251
課題の解決策を見いだせない凡才頭の群れに唖然 中の人か株主様なのかい?
でなきゃアンチSuicaキャンペーンでも張ってるつもりか 無駄な投資は利業利益に反する行為
都会の利用者が田舎鉄道を養っているという事実を知るべし
移動は車で鉄道は存在感だけの田舎我が儘は駆逐するべし
そんな所にSuicaなんぞの投資は不要 >>249
一ノ関は仙台エリアにおける一部対応駅(利用のみ)扱い。
事実上のノーサポートと見なします。 >>252
誘導対象外。
本スレはそちらのスレとは性質が違う。 >>259
単なる粗捜しと残念マウンティングだけのこのスレに何を求めてんだか 八戸線の中吊りには
かりあげクンがイメージキャラクターのviewカードの広告を見かけるよ VIEW cardの中吊りあっても意味が分からず加入者増えず
そもそもクレカの意味分からずに持っている人をAEONで見かける
20日、30日と爺婆15日は見せると5%引きなので会員証と思っている
カード決済すればポイント溜まるのにね
だからワオンに現金入金。レジで不足して慌てて下金入金しているね。
ワオン搭載イオンカードにすればオートチャージでポイントも貯まるのに、不思議 >>260
だよな
もともとは>>1(→ヒョードル)の妄想狂言&それを叩くスレなのにね クレジットカードもまともに使えない地域でVIEW広告しても経費の無駄使い >>265
田舎の生活事情を知らない
近視眼の馬鹿は黙りましょうね 田舎の生活事情→車で移動 鉄道お飾りでオラが町にも高速道路
我田引水・・・我田引鉄・・・おまけに我田引道
近視眼的田舎思考乙
他人を馬鹿という馬鹿がいる田舎思考乙
戯け者めが >>268
近視眼的都会派思考乙
北東北での暮らしをオススメします 東北地方の別会社化か東北地区新運賃体系か
赤字ローカル線廃止か新運賃体系になるのか地元負担金になるのか不明だが
2020年以降に対策が示されるでだろう
その時は権利主張やお涙頂戴は効かないのだよ 分かるかな >>265>>267-268>>270
上から目線で田舎を見下したいだけの残念な方乙 >>272訂正
>>267は無関係だったorz
スマソm(_ _)m 2018年春より高松近辺の『IruCa』エリアの鉄道(ことでん電車)にてICOCAなどの交通系ICカードに対応!
(ことでんバス・大川バス・小豆島オリーブバスおよびIruCa電子マネーは対応対象外)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11215.html
2018年春より、広島等の『PASPY』エリアの鉄道・バス(広島電鉄・中国JRバス(一部地域)・アストラムラインなど)にてICOCA(既対応済み)以外の交通系ICカード(Suicaなど)に対応!
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11216.html
柔軟的に他ブランドICの対応拡大ができるのはICOCAだけ!
Suicaは対応拡大には超消極的である!! JR東日本の役員たちは『Suicaのエリア拡大路線は既に終了している。(全く鉄道線では利用できない)青森・秋田・山形・岩手には導入させない。』と言っている。 福島交通のNORUCAはSuica等の他ブランドICカードには永久に対応させない方針。
これは、(グループ内の共同購入と言った経費削減計画を推進している)みちのりHDの松本社長側の方針である。 NORUCA(福島交通)・いばっピ(茨城交通)の導入を進めたみちのりホールディングスは、Suicaを導入しているJR東日本とは対立関係にある。 >>275-277
脳内妄想狂言乙
情報源示してみろっての みちのりHDの湘南モノレールでは鎌倉・江の島パスという
JR・江ノ電・湘南モノレール3社協同キップを販売している
江ノ電は小田急傘下であり、みちのりがJRや大手私鉄と対立関係にあると言うのは
見当違いでしょう
また、湘南モノレールを更に観察してみるとSuica導入についてですが
自動改札機の一部は更新時に対応機を導入していますので少しずつですが準備をしています
がシステム対応には大きな投資が必要ですし、車両更新時期と重なり、後日対応となっているかもしれません。
一方的な決めつけは自嘲したほうが良いです Suicaを諦めるつもりがない基地外は、ただちに首都圏・仙台・新潟へ引っ越せ! >.274
→柔軟的に他ブランドICの対応拡大ができるのはICOCAだけ!
Suicaは対応拡大には超消極的である!!
SuicaとPASMOが双方向対応しているだけで巨大なカバーエリアになっているでしょう
発行枚数や利用者数が他社カードに比しケタ違いに多いのが証明です。
鉄道施設外でも高速SA・PAや空港内施設使用、各CVS、GMS等でも使用可ですし
貴殿の知識は見当違いです。 >>281
ついでに>>282を10000回読め!
>>282
ナイス論破(≧∇≦)b >>284訂正m(_ _)m
>>281への文と、下段のアンカー
>>282→>>283 >>280 >>283
中立の立場で>>274 >>276-277の論破
ご苦労様です
ぶれない姿勢で今後もよろしくお願いします Suicaを導入するには
対象地区に限らず地方鉄道は利用客を増やすことが大切です
@通勤客の増加対策としてパーク&ライドが一つの解決策です。
駅構内の遊休土地を駐車場化し通勤客には優遇利用をしてもらう方法です
例えば奥羽線A駅付近から弘前への車通勤者に、A駅駐車場に車を駐めて
電車通勤してもらう、という方法です。通勤定期と駐車場料金決済をSuica定期で
行い、駐車料金は格安優遇するのです。普通Suicaでも鉄道利用者は格安料金とすれば
利用者増加に繋がります。
A観光誘致 フイルムコミッション設立によるTV・映画ロケの誘致です
これは反響が大きいのは皆さんご存じでしょうから詳細説明はしません。
制作者サイドは常にロケハンで苦しんでいるのが実状です。
B鉄道&バスの地域乗り放題パスの販売です( one day or two day pass)
観光客にはこれが1番親切なキップです。当然観光案内付です。
Cここで特別列車や沿線グルメ等の案内、日帰り温泉等のグルリンパックの案内
があれば更に良くなります。
まだまだ方法はいろいろありますが何もしないで要求ばかりしてても利用者増加や
活性化は絶対しません。考えて実行することが肝要です。
先ずはフイルムコミッションの設立とそのPRです。
地元選出の国会議員の協力で業界にへ紹介を受けて成功している場合もありますし
地元TV局へのPRも議員さんの仕事です。フル活用するのです。やってみなはれ
先ずパーク&ライドから始めたらいいんじゃない
これはSuicaの利用前提のシステムにすれば自動的にSuica導入となりそう 奥羽線なんて赤字事業だろ
そんなとこには積極的投資をしないのが企業の論理。先ずは利用者増やさなきゃ。話はそれから。車通勤を止めて電車通勤にする事から始めたらどうかい。これ基本中の基本。 山形も追加ですか
山形は事情が少々違いと思いますが >>291
ワンパターン乙
黙って>>280・>>283を1億回読め Suicaエリア外の県(青森・秋田・山形・岩手)がSuicaを持てるのはクレジット搭載型・銀行キャッシュ搭載型・モバイル型のみに限られる Suica導入を望む青森・秋田・山形・岩手の皆さんに300とらせません キリ番getも
某鉄道バス研究会に自慢できない
北朝鮮マンセーの馬鹿将軍殿www >>295-300
散々論破されても懲りない馬鹿は黙ってろ
>>280と>>283を100億回読め >>295
八戸駅とかで販売してるSuicaカードは?www 【朗報】!!
当スレで次回のキリ番(>>321・>>333・>>345・>>400)レスを獲得した方に、
八戸駅NEWDAYSで購入したSuicaカードを進呈!!
こう御期待!! このスレ荒らしても
八戸の北朝鮮マンセー馬鹿将軍以外
ダメージを受ける人はいないよな
ならば、この人にも好き放題書いて欲しいなw
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1507557209/ >>303
ロッテのスイカバーが買えるカードだよね >>303
吉幾三さんのシングル「酔歌」が買えるカードなんです しかしどうしてパーク&ライドをJRに要請しないのかな?
適用できそうな駅がありそうなものなんだが?
やっぱり雪が降っても車通勤が良いのかな?
それとも、もしかして知らないのかな? http://aoimorirailway.com/archives/13035
きょう開催の青い森鉄道まつり。
会場内で『Suica』は禁句となっている!
(他にも禁句がいっぱい。禁句を言うと即退場させられる。)
楽しみたいなら、禁句を言ってはいけない! >>310
風説の流布乙
どうやってチェックするのさwww 青森県人は西瓜を食べませんので決して口にすることはありません
性格に言えば西瓜を美智子とも聞いたこともないので言えるわけが無いのです 【朗報・再】!!
当スレで次回のキリ番(>>321・>>333・>>345・>>400)レスを獲得した方に、
八戸駅NEWDAYSで購入したSuicaカードを進呈!!
こう御期待!! あいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道に導入されたICOCAはJR西日本が経営分離における援助サポート力によって導入されたもの。
JR他社では絶対にまねできない施策です。 >>314
JR東日本がサポートすれば在来線に青い森にIGRにSuicaが導入できます
まで読んだ JR東日本が青い森とIGRにSuica導入の資金サポートとかはないでしょう
両三セクが全額自腹でやるなら協力してやってもいいよ、というスタンスでしょう
けどいろいろ難しいこと言って高いことふっかけるんじゃないのかな
伊豆急の中途半端なSuica導入方法がそれを物語る >>316
その通り。
青い森とIGRがICカードを導入するには、原則:沿線自治体側の全額負担となる。
あとJR東日本が来年三月のダイヤ改正時には八戸線の新型車両導入理由で、青い森線内→八戸線直通をなくすと検討しているらしい。 ぼくのかんがえたさいきょうのすいか
でんしまねーのきのうは
らくてんさんやイオンさんにまかせて
でんしゃにつかうためのきのうにしぼります
もちろんだいとかいのひとたちのためのすいかにします
いなかのひとたちにはつかわせません!! >>317 気仙沼ニート乙
JR東日本「気仙沼線BRT」「大船渡線BRT」で使えるBRT専用ICカード乗車券、
それが「odeca(オデカ)」です。チャージ済のカードを車載機にタッチするだけで
自動的に運賃を差し引くから、とても便利です。
ところがSuica区間とのまたがり乗車は勿論、Suica区間だけでも不可のニートカード
JR東日本が不通区間切り捨て対策の一貫として導入したBRT専用ニートカード >>310>>314>>316>>318
偽計業務妨害&自演&妄想狂言乙
>>318の後半部分はいつもの脳内妄想狂言だし >>321
粗捜し乙
Suicaの片乗り入れを忘れてはいけねぇ
そしてodecaの方式が
Suica低コスト導入のヒントになる悪寒w .>>322
仙台IcscaはSuicaと共有できないシステムにしないで仙台ニートにしたのか?
JR東日本のシステム接続には手間と投資と時間がとんでもなく掛る、ということが分かったから
殆ど嫌がらせに近い要求多数なんだよ >>318
青い森:八戸以南の区間は通学客以外はだれも乗る人いなくなったからなぁ。
だから、日中の八戸〜三戸間の本数が減り続けてしまった。(三戸以南の県境越え列車も数本程度に減った)
来年、JR車両の青い森直通は大湊線(キハ100系)だけとなるね。 じゃあ黙ってSuicaになるのを待ってたらいいじやない
県が税金投入して三セクSuica導入するまで待ってて下さいね
そんなお金があるならね >>324>>328
錯乱したアンチSuica厨の支援者乙 このスレイラネ
某鉄道バス研究会SNSに一切書けない
八戸の北朝鮮応援団長もイラネ 需要が少ない地域に積極的な投資はしないのが企業
Suica導入によって経費削減が期待出来ない
Suica導入によって増収が期待できない
どう考えても投資する価値が無いのは民間企業勤務者なら誰でも分かること
だから三セクは県が税金投入してSuicaを導入してくれることを待つしかないね
JRの利用者は需要が増す対策を考えるしかない
けれど移動は車 鉄道はモニュメントが実状だからとても無理ですよ
何度言っても理解出来ない輩は就職して初めて企業の厳しさを知ることになる
もう一度言うが需要増が見込まれないことや経費削減が見込まれない案件には
企業は投資をしないのだよ このスレを荒らしても
八戸の北朝鮮応援団長以外
誰も困る人はいないw _________
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| _||||||||| | <バッカモーン!>>337は八戸の北朝鮮応援団長!
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/ /`ヽ、 i |i ドガッ!
/ ノ l| | i| ドガッ! ベキ!
\ `ヽ | ||バキ!
\ \ l|| l|i | ・',、, #,
ノ _>‘、|,:l '|。ロ;゙・:ミ,;. ←>>337
<.,,_/~,-・i |ミ;・li,っ ,っ,,ッ ; < 分を弁える、すなわち
株主や関係者でもないくせに
上から目線でSuica導入を非難するのは慎むべき
という事ですね、わかりますw 使いもしない鉄道にどうしてSuicaが必要なのかね
子供のおもちゃ欲しさと同じことなのか
権利主張するなら乗って義務を果たせ
鉄道は高速大量輸送機関であって、少量輸送機関ではない >>334
上から目線で田舎を見下したいだけの残念な方乙
>>337
自首マダー? >>342
民間企業の基本中の基本
ここを見誤ると企業は破綻するのです
国鉄がその見本中の見本
趣味や奉仕で経営は出来ないのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています