【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479385803/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>202
横浜市営地下鉄レッドライン「ﾀﾞｧｼｪﾘｲｪｽ」 手動運転はせめてラッシュ時以外でやってくれ。
遅延するわ乗り心地最悪だわで酷かった・・・ 3000V形の快速に初めて乗ったが、
側面の行先表示が「快速」のときは赤なんだな。 >>208
グリーンラインの増備車もそうだけど、
逆に見づらくなってると思うわ、あのグラフィック
あの荒いドットでコントラスト表現されても…って感じだし
路線名表示が入るところといい、無駄な使い方してるなーと思う 調査地点は、虹ヶ丘公園、化粧面谷公園、王禅寺ふるさと公園、王禅寺北第5公園、
ヨネッティ王禅寺、王禅寺公園、上麻生北第二公園、万福寺檜山公園 万福寺檜山公園は意外だったな。
この調査ルートならおそらく尻手黒川ルートかな。 王禅寺公園の近くにあるオリンピックが閉店になり、苦肉の策で仕方なく客が入らなそうなペット用品店になるから、出入口としては安く買い叩けそうだな。 >>214
なんか地下鉄特有のくねくね迂回しそうな気がしないでもないな
王禅寺北第五公園以外はほぼすべて無理なく経由できそう
横浜市としては、市内に恩恵を与えらえる北側ルートを優先したいだろうし
ヨネッティ王禅寺は当確か？ そりゃあ弾丸列車でもないから、クネクネした方が駅利用圏は広がるわな
建設費と利用者の便益を照らし合わせながら、よいルートを選ぶんだろう 「すすき野新駅」からなるべく直線に近いルートで新百合ヶ丘駅に入ることが前提
https://ameblo.jp/yuji-amagasa/entry-12252918935.html
って発言もあるので、蛇行はしないで
北ルートか中央ルートのどちらかと予想 >>220
市側の発言でないのは、その通り
ただ迂回してたらB/Cが悪くなるのも事実
どこに作っても途中駅の大規模集客は望めず
所要時間は長くなるから >>214
北ルートのヨネッティ王禅寺って書いてあるとこの上にある池って川崎市の浄水場じゃなかった？
そんなガッツリ川崎市側通すつもりなの？
それとも川崎縦貫廃止分をフォローする目的で？ すまん、よく見たら北ルートって「すすき野団地から川崎市内の」北ルート、なのね
てっきりあざみ野から北上するのかと思った >>221
迂回といっても、横浜〜あざみ野間では普通に行われたことだからな
鉄道空白地をなくすことを優先する可能性もあると思うけれども
所要時間でも急行運転なら30秒
停車前提でも1分程度しか変わらないだろうし かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを横浜市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ：ブルーライン3000R形 桜井のぞみ：ブルーライン3000S形 蝶野ひかり：ブルーライン3000V形
ヒミツのここたまのスタンプラリーは次回は西武鉄道ではなく、名古屋市営地下鉄か横浜市営地下鉄でやってもらいたいね >>214
横浜市側は嶮山とすすき野の2駅として、
北ルートだと川崎市側に虹ヶ丘・ヨネッティ・あと一駅くらい出来そうな勢いだけど大丈夫なのか？ 公営地下鉄で黒字にできる路線ってのは少ない
ブルーラインは既存路線の実績から黒字が見込めるので、
川崎市からすれば、建設費だけ応分の負担をすれば後は負担をしなくてよいという意味では魅力的
下手に自前の公営地下鉄にこだわって赤字になると目も当てられな
その意味で、川崎市が費用負担に同意すれば、
川崎市内での駅が多く作られることは可能性として十分あり得るんじゃないか？
ヨネッティのところは横浜市にも近いから、駅勢圏で負担割合を決める等する手はあるかもしれない あざみ野駅の改札内に東急がやってる
エキッズの端末があった。
真意は定かではないけど、幼い頃の橋本環奈の写真が張ってあった。 ブルーラインが新羽〜上永谷のどこかで追い抜き可能になる日は来ると思う？
もし来るとしてもグリーンライン両方向の延伸よりさらに後にはなるだろうけど 計画倒れに終わった短絡ルート開通させて
普通が迂回してる間に快速だけ「神大前駅」に停車させつつ先行させて・・・
と妄想することはある >>231
てことは、新横浜と横浜で分岐すんのか？ >>233
岸根公園〜神大前〜三ツ沢下町・横浜間 でええんでない？ >>231
数キロもの短絡ルートを作るんなら、同じ距離の新線を作ったほうが収入増になる。 >>230
市役所の建て替えに合わせて関内をいじるのが一番手っ取り早いだろう (´･ω･`)グリーンラインのキャパ考えて振替輸送してほしい 普段利用しないくせにこんな時だけ来るなって思った。 今日さー田園都市線の某駅で今朝の事で激怒してた鉄ヲタがいたよ
田園都市線の日頃の不満で怒ってた鉄ヲタのおじさんは神だったよ！！
今朝の停電で長い時間運転見合わせしたことについてのお詫びの車掌放送しないの？
何故昼間は、駅のホームの電光掲示板はお詫びの掲示がなかった？
不快だからもう二度と、半蔵門線内からの遅れを原因にするの辞めてくれなない？
振り替え輸送は面倒で迂回したグリーンラインは短い4両編成で乗れなかったとか.......
などいろ日頃の不満をぶつけてたよ
そしたら、メトロ線内からの遅れのホーム放送がしなくなったよまじで！！！
すげーーと思ったよ格好良すぎてそのおじさんGJすぎｗｗｗ
だからみんなも田園都市線の常日頃不満に思う事、月に停電を2回もして今日迷惑
を受けた人&不満に感じることなど
言いたいことははっきり言いべき！！
だからみんなも言うべきだよ！
https://ssl.okweb3.j...Control?event=DE0001
みんなで言いたいことを言おうぜ！
これからはグリーンラインの被害もないよう
みんなもじゃんじゃん不満を東急に送ろうぜ！
俺twitterやってるから拡散するわ今夜
#東急が信用できない人はRT
#グリーンラインで乗れなかった人RT
とかね こういう事があるから、グリーンラインの6両化とブルーライン新百合延伸は一刻も早く手をつけた方がいいよな〜
何なら東急に金出させたっていいくらいだ >>241
こういう奴がいるからお詫び放送がムダに長くなるんだよなー クソみてーな長文書くやつは碌でもない人間だって相場が決まってる 田園都市線、東横線、横浜線
どれか止まると横浜市営地下鉄にどんどん人がくる
なんとかならんの
横浜市営地下鉄の常連の人たちはどう思ってるんだろう >>245
端的に言えば「こっちくんな！」じゃない？ 田園都市線がめちゃくちゃ遅れてるから振替輸送であざみ野から地下鉄を使おうと思ったらセンター北でこれ
既にグリーンラインの輸送力の限界を越えたようだ
ttps://twitter.com/rjtt_cavok/status/930582580960698368 >>230
新百合ヶ丘延伸と合わせて待避線は計画してるって前に記事が出ていた。それが新羽と上永谷の間なのか新線区間になるのかはわからないけど、とりあえずグリーンラインよりはずっと前になる 関内とか都心なら最高だけど、延伸とセットだとあざみ野とか端っこの気がしてならない 江の島線沿線民だが、湘南台だけでなく新百合にも横浜市でないのに横浜市営が乗り入れて来るとか胸熱
サンリオは色々コラボするから、新百合に来たらはまりんとコラボするかもな >>247
京急はJRの京浜間が台風とかで全滅しちゃうと、
振替が殺到して危ないから、JRが復旧するまで運休するけど、
地下鉄はそういう扱いしないんだね。
ホームドアあるから、ホームからの転落の心配は無いからなのかな。 それでも溢れたら改札止めくらいはするんじゃない？
幸い市営地下鉄は直接の乗り換え改札がないし
放置したら明石の歩道橋事故の二の舞いだ 新百合含めた旧柿生村は本来横浜市に合併する予定だったところだからね
道路の貧弱な麻生区で今のところ区内唯一4車線になったのは横浜上麻生線の
横浜市境のところだしね、まぁ名誉横浜市だね、麻生区は ふと思い出したんだけど、東日本大震災の時、横浜近辺で一番最初に復旧したのがブルーラインだった。
川崎の職場からひたすら歩いてなんとか横浜駅に着いたらブルーラインだけが動いていて、定期や切符の確認すらせずに乗せてくれた。 >>256
駅や避難所に滞留させるよりは自宅に戻ってもらうのが行政的には一番だからな >>248
調味料をぶちまけたのか?w
>>252
リカちゃんとコラボ中は無理だろ 横浜駅の乗車目標が機能していない件・・・
ホームドア側に並んでる輩大杉。
駅員はもっと案内しても良いと思うけどな。 >>259
半蔵門線の渋谷駅ぐらいハッキリ大きく目立つ色と文字サイズで表示しないと、残念ながら目に入らない奴多いよ。
まーそれだけ対策しても老人とかだと視界が狭いから足元まで意識が及んでなくて全然気づかないけど。 >>255
柿生村は橘花郡じゃなくて都筑郡だからね。
旧港北区や保土ヶ谷区と同じだから、横浜市
が奪還してもいいと思う。岡上の飛地も解消
するし。 3号線：新百合ヶ丘〜関内〜日本大通り〜山下町〜本牧（当初計画通り）
1号線：湘南台〜関内〜馬車道〜みなとみらい〜横浜〜東横線直通
京急：上大岡〜黄金町〜日ノ出町〜野毛〜桜木町〜高島町〜横浜（元々の計画通り）
だったら今より市内交通は便利だったような気がする 広軌第三軌条で開業した1号線が狭軌架空電車線の東横にどう直通運転するのか見ものである >>266
新百合ヶ丘ー横浜ー関内ー日本大通りー山下町ー本牧 （3号線）
湘南台ー上大岡ー吉野町ー関内ー馬車道ーみなとみらいー横浜駅東口ー神奈川新町
金沢文庫ー上大岡ー黄金町ー日ノ出町ー桜木町ー高島町ー横浜ー渋谷（戦時中の計画）
こっちの方がいいか そういえば、3000RのVVVFが3000Vと同じものに更新されたのが出たらしい 東急相鉄線の新横浜駅工事も終わるし来年度上半期辺りには新百合ヶ丘延伸発表あるかもな >>270
動画が出たが、どうやら音は変わってないらしい
もしかしてソフトが交換前のVVVFに合わせてる? 来春のオダQダイ改で中央林間周辺やバスで田都に出ていた層の今後を考えると
東急は内心穏やかじゃないだろう。 特別な投資なしに田都の混雑が多少なりとも解消されるのだから
願ったり叶ったりじゃない？ 来年3月にグリーンラインダイヤ改正
ラッシュ時に運転間隔を現行3分20秒から3分10秒にして、時間18本を19本に増やす。
速度アップにより所要時間を21分から20分に短縮。
https://twitter.com/otaminao/status/941228274918686720 >>275
いいなぁ。ラッシュ時にセンター南→中山利用者としては
ますますガラガラでゆったり通勤出来るわ。 上大岡駅見たら、京急側の改札口横の
扉を開放して、JRからの振替客の対応
してる。 今日はJR振替客で本当に混雑してたな
お昼頃に上大岡→関内に乗ったが平日朝ラッシュ並みだったわい >>275
増結の話はおじゃんになったか
スピードアップって、寝かせたスジを元に戻すだけってこと？
開通時北山田→日吉で公称8分だったのが普通に10分かかるようになってたし 増発できる余地がなくなったら増結ってことじゃないかな？ 日吉の連絡通路がボトルネックだから
増結しても一挙解決というわけではない
増結はむしろ昼間夜間の減便のいい口実になる
減便すると人件費削減に直結するから >>281
編成毎に中間の通り抜け出来る先頭車2両作って、
朝晩の混んでるラッシュ時間帯だけ2両増やして6両編成にすれば良いんでは？
逆に、早朝とか昼間の空いてる時間帯は2両編成にする工夫があれば減便にならないと思う 今までも増解結なんぞやってこなかったのに改めてやるとは思えない GL全車両を替えるなんて馬鹿をやるほどの金があったら
大抵のことは出来るがなｗｗ >>281
日吉は東急のところの階段が狭すぎ
雨漏りは改修されただけマシだが、その分階段の天井が低くなり余計に窮屈に、、、 3000Rの第40編成、ドア上に3000Vと同じディスプレイが
2つ取り付けられてた。 >>287
>>47
各停6、快速1とかなら(震え >>290
床が青くないのにディスプレイ！？ってなるよなｗ >>294
別に雪だからってわけでもない
雨降るとしょっちゅう空転してるから ブルーラインなら中川〜北新横浜間・上永谷付近・湘南台〜立場間が地上に出て高架や掘割になっているよな こういうときのためにグリーンラインはできたら大江戸線みたいに全線地下にしてほしかったけど、
やっぱり建設費が段違いになっちゃうんだろうなぁ この程度の大雪なら運行できることがわかったんだからいいじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
