【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】©2ch.net
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479385803/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>233
岸根公園〜神大前〜三ツ沢下町・横浜間 でええんでない？ >>231
数キロもの短絡ルートを作るんなら、同じ距離の新線を作ったほうが収入増になる。 >>230
市役所の建て替えに合わせて関内をいじるのが一番手っ取り早いだろう (´･ω･`)グリーンラインのキャパ考えて振替輸送してほしい 普段利用しないくせにこんな時だけ来るなって思った。 今日さー田園都市線の某駅で今朝の事で激怒してた鉄ヲタがいたよ
田園都市線の日頃の不満で怒ってた鉄ヲタのおじさんは神だったよ！！
今朝の停電で長い時間運転見合わせしたことについてのお詫びの車掌放送しないの？
何故昼間は、駅のホームの電光掲示板はお詫びの掲示がなかった？
不快だからもう二度と、半蔵門線内からの遅れを原因にするの辞めてくれなない？
振り替え輸送は面倒で迂回したグリーンラインは短い4両編成で乗れなかったとか.......
などいろ日頃の不満をぶつけてたよ
そしたら、メトロ線内からの遅れのホーム放送がしなくなったよまじで！！！
すげーーと思ったよ格好良すぎてそのおじさんGJすぎｗｗｗ
だからみんなも田園都市線の常日頃不満に思う事、月に停電を2回もして今日迷惑
を受けた人&不満に感じることなど
言いたいことははっきり言いべき！！
だからみんなも言うべきだよ！
https://ssl.okweb3.j...Control?event=DE0001
みんなで言いたいことを言おうぜ！
これからはグリーンラインの被害もないよう
みんなもじゃんじゃん不満を東急に送ろうぜ！
俺twitterやってるから拡散するわ今夜
#東急が信用できない人はRT
#グリーンラインで乗れなかった人RT
とかね こういう事があるから、グリーンラインの6両化とブルーライン新百合延伸は一刻も早く手をつけた方がいいよな〜
何なら東急に金出させたっていいくらいだ >>241
こういう奴がいるからお詫び放送がムダに長くなるんだよなー クソみてーな長文書くやつは碌でもない人間だって相場が決まってる 田園都市線、東横線、横浜線
どれか止まると横浜市営地下鉄にどんどん人がくる
なんとかならんの
横浜市営地下鉄の常連の人たちはどう思ってるんだろう >>245
端的に言えば「こっちくんな！」じゃない？ 田園都市線がめちゃくちゃ遅れてるから振替輸送であざみ野から地下鉄を使おうと思ったらセンター北でこれ
既にグリーンラインの輸送力の限界を越えたようだ
ttps://twitter.com/rjtt_cavok/status/930582580960698368 >>230
新百合ヶ丘延伸と合わせて待避線は計画してるって前に記事が出ていた。それが新羽と上永谷の間なのか新線区間になるのかはわからないけど、とりあえずグリーンラインよりはずっと前になる 関内とか都心なら最高だけど、延伸とセットだとあざみ野とか端っこの気がしてならない 江の島線沿線民だが、湘南台だけでなく新百合にも横浜市でないのに横浜市営が乗り入れて来るとか胸熱
サンリオは色々コラボするから、新百合に来たらはまりんとコラボするかもな >>247
京急はJRの京浜間が台風とかで全滅しちゃうと、
振替が殺到して危ないから、JRが復旧するまで運休するけど、
地下鉄はそういう扱いしないんだね。
ホームドアあるから、ホームからの転落の心配は無いからなのかな。 それでも溢れたら改札止めくらいはするんじゃない？
幸い市営地下鉄は直接の乗り換え改札がないし
放置したら明石の歩道橋事故の二の舞いだ 新百合含めた旧柿生村は本来横浜市に合併する予定だったところだからね
道路の貧弱な麻生区で今のところ区内唯一4車線になったのは横浜上麻生線の
横浜市境のところだしね、まぁ名誉横浜市だね、麻生区は ふと思い出したんだけど、東日本大震災の時、横浜近辺で一番最初に復旧したのがブルーラインだった。
川崎の職場からひたすら歩いてなんとか横浜駅に着いたらブルーラインだけが動いていて、定期や切符の確認すらせずに乗せてくれた。 >>256
駅や避難所に滞留させるよりは自宅に戻ってもらうのが行政的には一番だからな >>248
調味料をぶちまけたのか?w
>>252
リカちゃんとコラボ中は無理だろ 横浜駅の乗車目標が機能していない件・・・
ホームドア側に並んでる輩大杉。
駅員はもっと案内しても良いと思うけどな。 >>259
半蔵門線の渋谷駅ぐらいハッキリ大きく目立つ色と文字サイズで表示しないと、残念ながら目に入らない奴多いよ。
まーそれだけ対策しても老人とかだと視界が狭いから足元まで意識が及んでなくて全然気づかないけど。 >>255
柿生村は橘花郡じゃなくて都筑郡だからね。
旧港北区や保土ヶ谷区と同じだから、横浜市
が奪還してもいいと思う。岡上の飛地も解消
するし。 3号線：新百合ヶ丘〜関内〜日本大通り〜山下町〜本牧（当初計画通り）
1号線：湘南台〜関内〜馬車道〜みなとみらい〜横浜〜東横線直通
京急：上大岡〜黄金町〜日ノ出町〜野毛〜桜木町〜高島町〜横浜（元々の計画通り）
だったら今より市内交通は便利だったような気がする 広軌第三軌条で開業した1号線が狭軌架空電車線の東横にどう直通運転するのか見ものである >>266
新百合ヶ丘ー横浜ー関内ー日本大通りー山下町ー本牧 （3号線）
湘南台ー上大岡ー吉野町ー関内ー馬車道ーみなとみらいー横浜駅東口ー神奈川新町
金沢文庫ー上大岡ー黄金町ー日ノ出町ー桜木町ー高島町ー横浜ー渋谷（戦時中の計画）
こっちの方がいいか そういえば、3000RのVVVFが3000Vと同じものに更新されたのが出たらしい 東急相鉄線の新横浜駅工事も終わるし来年度上半期辺りには新百合ヶ丘延伸発表あるかもな >>270
動画が出たが、どうやら音は変わってないらしい
もしかしてソフトが交換前のVVVFに合わせてる? 来春のオダQダイ改で中央林間周辺やバスで田都に出ていた層の今後を考えると
東急は内心穏やかじゃないだろう。 特別な投資なしに田都の混雑が多少なりとも解消されるのだから
願ったり叶ったりじゃない？ 来年3月にグリーンラインダイヤ改正
ラッシュ時に運転間隔を現行3分20秒から3分10秒にして、時間18本を19本に増やす。
速度アップにより所要時間を21分から20分に短縮。
https://twitter.com/otaminao/status/941228274918686720 >>275
いいなぁ。ラッシュ時にセンター南→中山利用者としては
ますますガラガラでゆったり通勤出来るわ。 上大岡駅見たら、京急側の改札口横の
扉を開放して、JRからの振替客の対応
してる。 今日はJR振替客で本当に混雑してたな
お昼頃に上大岡→関内に乗ったが平日朝ラッシュ並みだったわい >>275
増結の話はおじゃんになったか
スピードアップって、寝かせたスジを元に戻すだけってこと？
開通時北山田→日吉で公称8分だったのが普通に10分かかるようになってたし 増発できる余地がなくなったら増結ってことじゃないかな？ 日吉の連絡通路がボトルネックだから
増結しても一挙解決というわけではない
増結はむしろ昼間夜間の減便のいい口実になる
減便すると人件費削減に直結するから >>281
編成毎に中間の通り抜け出来る先頭車2両作って、
朝晩の混んでるラッシュ時間帯だけ2両増やして6両編成にすれば良いんでは？
逆に、早朝とか昼間の空いてる時間帯は2両編成にする工夫があれば減便にならないと思う 今までも増解結なんぞやってこなかったのに改めてやるとは思えない GL全車両を替えるなんて馬鹿をやるほどの金があったら
大抵のことは出来るがなｗｗ >>281
日吉は東急のところの階段が狭すぎ
雨漏りは改修されただけマシだが、その分階段の天井が低くなり余計に窮屈に、、、 3000Rの第40編成、ドア上に3000Vと同じディスプレイが
2つ取り付けられてた。 >>287
>>47
各停6、快速1とかなら(震え >>290
床が青くないのにディスプレイ！？ってなるよなｗ >>294
別に雪だからってわけでもない
雨降るとしょっちゅう空転してるから ブルーラインなら中川〜北新横浜間・上永谷付近・湘南台〜立場間が地上に出て高架や掘割になっているよな こういうときのためにグリーンラインはできたら大江戸線みたいに全線地下にしてほしかったけど、
やっぱり建設費が段違いになっちゃうんだろうなぁ この程度の大雪なら運行できることがわかったんだからいいじゃない >>301
日中は4両、朝晩の混雑時は6両なんですかね？ 20車両÷6年=3.33…両（1年辺り）
初年度は2編成分くらい作るのかな
グリーンは1車両いくらすんだろ。ブルーの新車は3億とかでスレでも話題になったけど >>304
その議員のブログに総額131億円って書いてあるな。
車両本体のみ（20両分）の金額なのか、
増備に伴うその他諸々の経費を含んだ金額なのかはわからんけど。 ブルーラインV編成の増備もすでに予定入ってるから、
ゆっくり進めるしかないんだろうなぁ。 前に言われてた引き換えに減便がないといいけどな・・・ グリーンラインは朝の一方向に極端に利用が偏る、鉄道事業者からしたら最悪の利用形態だから
設備投資をするのもかなり大変な気がする。 横浜市グリーンラインに大型投資 混雑緩和へ６両化
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180131-00023576-kana-l14
６両化するのは全１７編成のうち１０編成。建設時に経営難から６両体制を見送って
経費を削減した経緯があり、各駅のホームは６両でも進入できる長さがあるという。
１８年度は車両基地や各駅のホームドア、照明などの基本設計費を計上。
２０年度から駅や車両基地の工事を行い、２４年度に対象全ての６両化が完了する
見通しだ。これにより、２５年度の乗車率は１５２％を見込む。 というか、ラッシュ時と閑散時の乗客数にに幅がありすぎるから
増車は3両＋3両の組み換え作戦で来ると思ってたから意外。
まさかの4/6両混在。大丈夫？ 平日日中と週末祭日の終日は4両編成、平日朝夕は6両編成にするのかな
なんかムダというか不合理な感じ センター南〜中山間は4両編成専属にさせるのかな。
駅の工事も不要になって安上がりだし。 >>312
朝はフル稼動だろ。
もし6両編成が朝専用だったら、現時点で10編成でやりくりしてることになる。 >>314
田都でやってた6ドア車集中運用みたいに再混雑時間帯に連続して日吉に着くように運用組むんだろうね。 センター南に折り返し設備作ることのどこが安上がりなのかがまるっきりわからん。 >>314
来るたびに編成長が異なるって並んでた列がばらけて混乱しそう >>314
予備も必要だから8編成くらいで回すつもりでは >>319
>名古屋
いいえ、ここは横浜です。(ｷﾘｯ) >>319
名鉄名古屋駅に初めて行ったときは、
あの案内方式は画期的だと思った。
横浜市営に入れるほどではないと思うが、
京急の品川と京急蒲田にはあった方が良いとおもう。 >>321
どの時間帯の話？
朝なら現状15編成でまわしてるぞ。 >>327
フルカラーはわかるけど、快速表示がさり気なさすぎだろ、
もっと自信もてよなwwwww 側面のフルカラー行先表示だと、快速は全面真っ赤だったはずだが？ >>327
枠の大きさそのまんまでフルカラー化？正気の沙汰とは思えん
そもそも3000N以降の小っさい行き先表示器で種別と行先同時に表示するとか頭おかしい >>328-330
交換後の例として載っているのは「普通伊勢佐木長者町」だから
これだけでは快速がどういう色で表示されるかわからないと思う 単に3611編成と同じフルカラー液晶にするって話でしょ？
別に見づらくないと思うけど。もう少しコントラストはつけるべきだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
