>>27,29
南武線下りは便宜上消してただけで(京浜東北線と同様の扱い)
上りは各停区間でも｢快速停車駅｣だったんだからそこまでではないかと

最初は登戸から先が各停だったなんて嘘のように
平然と全線快速になったのはむしろBLの先例になり得る

反対が出やすいのは優等区間の停車駅を削減するときで
もともと各停区間だったところの停車駅を間引いたり
上位種別を設ける場合はそれほど問題にならない