>>30
確かに便宜上なんだけど、多少はそういう意味合いもあったと思うけどね＞下りのみ各停表示化

ただ、南武線がスルスルっと快速区間を拡大できたのは、短いスパンで高架化事業のスケジュールが決まっていたからで
片やブルーラインは、新百合ヶ丘延伸に際しての退避設備増設を「検討するかどうかをこれから検討する」レベルの話だから
急行(仮)導入までに末端各停の快速が定着して、いざとなった時に停車駅を取り上げ辛くなってしまうんじゃないかなあ