【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】©2ch.net
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479385803/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 川和町止まりでいいよ
グリーンはNT内の都心方面通勤通学用であって横浜線住民のために作ったわけではない
横浜中心部方面にはブルーに乗り換えればいいだけ 6両化はされるんだよね
階段降りたら先頭車両で行き場がないから
早くして欲しい センター北や南の階段配置は6両前提なのね。
東西線みたいで学習しないなと思っていたけど。 今の階段配置だと先頭と最後尾が混雑しがちだけど
6両化で健全化するのか。 グリーラインを20m 15両にして横須賀線直通にすべし しかし駆動方式やトンネルサイズ、軌間、架線高やホーム高が根本的に違うから
100%ありえないわな。 センター南〜日吉間は6両固定。南〜中山間は単行のレールバスで十分だな。 >>824
それより桜木町〜中目黒を建設して日比谷線と相互乗り入れすべし 悪い子は関内駅ホームの壁の向こうあたりにどんどんしまっちゃおうねぇ ブルーライン延伸区間の途中駅は２駅で決定
想定ルートは３つあり、しっかりと検討するのは１ルートのみ
https://www.kensetsunews.com/archives/202326 3000Vの増備計画、既存車更新入場時の予備扱い1本が、3000A置き換え用のプラス6本？に変更されたけど、
この間緑線6両化の方針が明らかになった事で、優先度が高そうな10000増結車に予算が回されそうな雰囲気
そうこうしてる間に新百合延伸開業用に〜なんて話も来るだろうけど、どうすんだろ ブルーラインは新百合延伸されたとして、新型車両を増備すると思いますが車庫って足りてるのでしょうかね？ 新羽が夜間もガラガラでキャパは問題ない
最悪終点に翌朝まで編成留置でおｋ さっき乗った3000A形なんだけど
停車する時にモーターから擦れるような
音がするんだが大丈夫？
デビューした頃から乗ってるが、明らかに劣化 >>864
ありがとうございます。
新百合延伸となって乗客増となった場合に、増発できる余地があるかを知りたかったのです。 >>847
赤色ナットと青色ナットが、
LoveLoveになる
呉556噴いておけばOKだろw ところで、新百合ヶ丘まで延伸したら、その先はどこに延伸するんだろ？ 次はグリーンラインのズーラシア延伸でしょう
土日の中山駅のバスすごい混雑だし 何年前の話だよ
今はもうひと頃のズーラシア人気はないよ
バスで行く貧乏人は少数派だし
渋滞はたんに長坂の信号管制が意地悪く交通遮断してるだけ ズーラシアが人気落ちてるなら同じ市営なんだし交通の便解消によるズーラシア側の集客アップも見越すべきだと思うけどな
貧乏人バス少数論唱えるならマイカー渋滞を鉄道で緩和できるわけだろ ズーラシアはちょっとまえに全体が完成したかと思ったら
もう下火なのか。食堂たくさんあるから統廃合もあるかもね。 >>855
新しく出来たサバンナエリアがとにかくひどい。キリンなんてどこにいるか分からない感じだし、なぜあんなつまらない展示にしたのだろうか。
純粋に動物園としての比較なら首都圏近郊では多摩動物園には勝てないな。ただ、ズーラシアは子供が遊べるエリアが充実しているので公園として見たら悪くはないけど。 >>856
そう？サバンナエリアは初めて見たときは感動したけど。
狭いエリアなりに頑張って自然っぽさを演出してるなと。
まぁうちもここは子供のアスレチック代わりに利用してるのが実態だけどw 確かに幼児がアスレチックでまったり時間潰す場所だ
展示は退化してるし、水槽のガラス面や雑草の清掃も手抜きが多い
幼稚園の団体が多いし、個人のリピートは減少してるよな
駅作るとしても中山の次はフォレオあたりで、
次は都岡、二俣川
結局フォレオからバスに乗ることになるなら最初から車で行く 親子3人で家からバス電車乗って行っても千円ぐらいかかると思うが >>860
プレイランドでお金払うくらいならいもんだよ。
子どもが二人以上ならコスパ最高。 新羽 出入庫線の橋脚 耐震補強中
建設時期の差があるとはいえ、新幹線より10倍以上太いのに。
しかもステンレス鋼? 本線より先に出入庫線を施工している点もGJ >>844
新型車両、3000Vの増備ではなく新型に切り替えて欲しい
マイナーチェンジレベルの変更で1両4億はボられ過ぎ
同じ日車の丸ノ内線2000系でも1両2.9億とかそれくらいなのに
どうせ金かけるなら、あれくらい凝った内外装にしてもっとヨコハマ感出してもらった方が良い 果たして今度は1両5億円のヨコハマらしい車輌ができましたとさ 日立はミラノ地下鉄72両を8,700万EUROだから1両平均1.5億円強
6両のみの特注で4億円はメーカー側からすれば妥当なのでは。
さほどの両数がない各自治体毎に設計発注しないで、共通仕様を定めればとは思うけど
利権が欲しいので財政破綻するまで絶対にそれはやらないでしょう。 >>868
少数だと設計費や開発費の割合が高くなって塗装とか内装とかはほとんど値段に影響しないと思う
大量に発注すれば初期費用が分散されて1両あたりの値段が大幅に下がるから
E231みたいに膨大な数になると1両あたり１億円くらいまで抑えられる 横浜市営地下鉄 29年度決算
経常損益96億3300万円 過去最高記録！
企業債残高 3580億円まで減少！
2007年（平成19年）度の5242億円をピークに減少！！
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/zaimu/yosan/ >>877
10年で15％近く減は凄いけど。今から10年後に新百合ヶ丘延伸の建設を始めて出来た頃にはまた企業債残高は5000億越えるのかな いや経営が上手く行って毎年の返済がスムーズに運べば、今のペースで10年後の着工初期は2000億円か。
で、新百合ヶ丘延伸後すぐの20年数後は営業利益10年分でﾌﾟﾗｽ1500億円と工費ﾏｲﾅｽ1000億円込み込みで計算すると、企業債残りは1500億円くらいか？ >>879
ルートや用地買収で揉めなければそんなに遅くならないでしょ。
リニアですらルート決まってから数年で環境アセスメントして着工してる >>877
現状の老害パス廃止し、老害側が半額負担にすりゃ
損益少なくできるじゃねえの >>881
パスは福祉局が負担して交通局に支払ってるから収入になってる。
乗車料収入193億のうち約50億が福祉パス受け入れの収入。 >>881
それやめたら老人の危険運転で、ヤバいことになるよ。
こんなのとかあるし、
https://youtu.be/cCfSMrtWO2I >>883
高齢者パスの廃止で即高齢者の運転増加にはつながらないと思う。
実際に使ってる人見てると車の維持ができなさそうな底辺層が多い。
ただ、そういう層が高齢者パスの廃止で引きこもりがちになると保険での医療費や介護費負担増加に繋がるのは間違いないよ。
そういう意味でも福祉予算からお金を出すのは適切だと思う。
大阪みたいに一回ごとに数十円払う形にするのはありかもしれないけどね。 >>884
一回ごとに払う形だと、結局引きこもりがちになって
医療費介護費の低減効果がなくなる。 パス廃止でいいよ
引きこもりになるかどうかは人それぞれ
むしろ引きこもった方が早く死ぬかもしれない 孤独死続出なんて社会問題で自治体のメンツにもかかわるから
ひどい状態になってから独居宅から回収救助してしかたなく特養にぶち入れるみたいになると、正当に順番を待ってる要介護度中間層くらいの高齢者とその家族の負担になるし福祉施策的にも余計良くない。勿論倫理的には言うまでもなく問題だ ゴミパス持ちには不愛想塩対応するべきだ
ゴミパス持ちは自分たちが特別だと勘違いしている
敬老パス更新の広告が貼ってあるが廃止のお知らせに変えるべきだ
ハッキリ言ってその辺の学生より年寄りのマナーが悪すぎる
どうせ注意したところで耳が遠いふりして聞いてないんだから気軽に外出できないようにすればいいんだ 戸塚辺り多数の落雷有ったの？落雷の影響で停電の為運転見合せと､まぁ４時前は凄かったけど >>893
昨日だけど中田付近なんて家が揺れるほど
連続して雷落ちまくってた
あまりにも轟音と振動なのでトラック同士でぶつかり
コンテナ転がってたのか思ったくらいだ 都営は敬老福祉券IC化されてるけど市営はいまだに紙ベース
遅れてるにもほどがある
さっさとIC化して不正乗車減らせよ 1日平均270万人弱が利用して儲かりまくってるところと一日平均60万人強が利用して3500億円の累積欠損金があるところを
単純に公営地下鉄という一点のみを見て比較してもね ICにしても貸し借りがなくせるわけじゃなし、偽造までしてる人そんなにいるの？＜福祉パス 敬老パスのジジイが駅員怒鳴りつけてて老害だなって思ったw >>899
老害はmjd迷惑やな 同じ高齢者として恥ずかしいわ 大体のパス保持者は係員の人が他の人の応対してる後ろでパス掲げながら無言で通過してくけどね >>899
そういう事をする老害に限って、構って欲しいからそういう行為に及ぶんだよ。
駅員も志村けんみたいに耳が遠いフリして、
やり過ごしておけば、そのうち飽きておさまるだろ。 ブルーライン、新横浜で設備故障により横浜〜湘南台で折り返し運転中。 >>904
こういう時、あざみ野ー新羽でも折り返しやればいいのに 老害と身体は普段から正規運賃払ってないんだから地下鉄止まった時くらい外出取りやめるか正規運賃払って振替使えよ
全国のゴミパス早期廃止を願う こういう人って、自分もいつか老いる
もしかしたら半身不随になるかも
って思わないのかしら レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
