【Sトレ京王TJ京急】私鉄ライナースレ3【京阪泉北あいの風】©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/06/09(金) 20:24:51.11

最近流行の私鉄の座席指定着席保証車のスレです。

定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。

対象は日本全国の私鉄とし、JRは除きます。

【前スレ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488011614/

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 08:31:54.27

>>251
横からバネ当てておけば動いたところでガタガタはしないと思うのだができないのかな？

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 16:15:33.91

そのうち田園都市線にもできるかもな、今は車両の都合で無料だけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 20:10:46.30

>>252
60kg以上の荷重が両端にかかるのに、支える柱が1本だけなんだぜ？
その柱にバネ当てても、そのバネを支える何かが必要になってくる。
2本以上の柱で支えるのが本来の姿なんだけどな。

**名無し野電車区** · 2017/06/27(火) 23:21:48.30

>>254
横からバネ当てるというのは支柱じゃなくて機構上部の部分ね

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 01:11:11.05

>>225
>>219の画像は一般車用の幕でプレスに公開したP車入口の液晶表示は
Гライナー926号淀屋橋行」とかГ特急321号出町柳行」(数字は忘れたので適当)
というものだった。
京阪は種別と愛称を兼ねた全く新しいパターンにしたと言える。

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 10:44:05.20

朝６時台の田園都市線臨時特急列車「時差Ｂｉｚライナー」を運転し、
複数企業と連携したクーポン配信で朝活を推進
http://www.tokyu.co.jp/file/170627-11.pdf

将来の有料ライナー導入の実験か？

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 11:26:35.18

>>257
停車駅の選定センスとしてはライナーというより通勤急行

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 12:30:04.09

ライナーなら青葉台・たまプラ追加、溝の口削除だろうな

**名無し野電車区** · 2017/06/28(水) 22:43:32.30

>>256
名鉄方式か

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 07:08:14.94

>>249
新ライナー東京だろ

**sr64go** · 2017/06/29(木) 09:17:35.25

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%89%E5%8C%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 10:11:17.46

>>258
通勤急行なら溝の口いらなくね？
単に乗り換え駅に停めますね、って感じ。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 12:28:23.06

>>263
とは言ってもそういうのの呼び名が無いからね

遠近分離ではなく時差Bizライナーみたいに単に停車駅を減らしたり逆に増やしたりしただけの通勤種別ならごまんとあるが
通勤専用の有料種別で遠近分離ガン無視なのは京成とあいの風くらいか

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 23:36:00.28

ダイヤ改正ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

8月20日(日)初発から京阪線のダイヤを一部変更します
同日、いよいよプレミアムカー運行開始!
8月21日(月)から、平日朝ラッシュ時に全車両座席指定の「ライナー」列車を運転!
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-29%20daiya.pdf

4.主な変更内容
(1)プレミアムカー運行開始について
8000系車両(8両編成)の6号車にプレミアムカーを連結します。

(2)「ライナー」運転開始について【8月21日(月)運転開始】
　平日朝ラッシュ時において、全車両座席指定の「ライナー」列車(枚方市発淀屋橋行き1本、
樟葉発淀屋橋行き1本を運転)を運転いたします。

**名無し野電車区** · 2017/06/29(木) 23:41:35.96

平成29年度鉄道事業設備投資計画について
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-28_h29_setsubi.pdf

新型車両の新造
環境への配慮やバリアフリーへの対応、安全性の向上に主眼を置いて
開発された新型車両13000系について、来年上期に14両2編成の営業
運転に向けて新造計画を進めています。

平成29年8月5日(土)より
インターネット購入用サイト「プレミアムカークラブ」の会員登録を開始します
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-29%20premiumcar-club.pdf

おけいはんポイントとは、京阪グループ共通のポイントで、
500ポイントたまると、「おけいはんポイント加盟店」で使える
500円相当の「おけいはんクーポン」と交換できます。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 00:04:35.28

京阪ライナー (2017年8月21日より平日運行開始、300円)
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-29%20daiya.pdf

樟葉　　　---　　8:20
枚方市　 7:14　　レ
京橋　　　7:34　 8:46
天満橋　 7:37　 8:50
北浜　　　7:39　 8:52
淀屋橋　 7:42　 8:54

2017年8月20日改正

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 00:43:46.47

通勤時間専用種別,愛称の停車駅タイプの比較

遠近分離型（湘南ライナータイプ）
1.57～2.26 ●■湘南ライナー
↑
8.42 ■京阪ライナー樟葉
4.19 ■スカイツリーライナー
4.17 ■京阪ライナー枚方
3.63 しもつけ
2.95 ■アーバンパークライナー浅草→野田市
2.34 泉北ライナー
1.92 ●Sトレイン平日
1.78 ●TJライナー上り
1.70 ■TJライナー下り
1.61 ■アーバンパークライナー浅草→大宮
1.52 ●モーニングWing
1.48 ■Wing
1.18 ホームウェイ小田原線
0.835～2.08 ホームウェイ江ノ島線
0.751 ■アーバンパークライナー大宮→運河
0.531 時差Bizライナー
0.511 モーニングライナー,イブニングライナー(船橋～八千代で算出)
0.454～1.11 メトロホームウェイ
0.394 モーニングライナー,イブニングライナー(青砥～船橋で算出)
0.337 あいの風ライナー(金沢～石動で算出)
0.101 丹鉄通勤ライナー(福知山～大江で算出)
↓
乗降客数型（スワロータイプ）
0.0835 スワローあかぎ(大宮～上尾で算出)

●は末端区間の乗降制限あり
■は末端区間の無料開放あり
左の数字は(都心側～郊外駅間の通過駅乗降)÷(郊外エリアの運転区間全駅の乗降客数)
尚、他社線直通客の計算は適当

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 00:48:55.70

>>264
都心側と郊外駅を跨いで使わせる為に乗降制限を掛けたり、跨いだ後に無料開放になる列車は運用思想として遠近分離型。
泉北ライナーも大きな中間駅をガッツリ飛ばしているから遠近分離目的でしょう。
逆に京成、あいの風、丹鉄、小田急、時差Bizライナーはただの優等種別。
京阪ライナーについては遠近分離ともただの優等種別とも言えない運用で「中距離分離型」という表現になるのかなこの場合。
>>268で引き合いに出したしもつけは建前上はただの特急だけど実態は春日部ライナー。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 01:01:48.26

ロマンスカーって１０万超駅ガンガン飛ばしてるのにただの優等ってのは違和感。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 01:15:21.17

>>268
左の数字の算出の意図が良く分からん
この数字が大きいとどうなの？

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 01:50:13.66

>>270
小田急は10万越えの駅が多数ある特異な路線だから
乗降客数順に停車駅を決めていくと急行と変わらなくなる
無料優等から主要駅を間引いたごく模範的な特急だと思う

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 01:51:17.26

×主要駅を間引いた
○主要駅以外を間引いた

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 02:19:23.56

>>1
泉北がスレタイになぜ入ってるんだ？
あれは通常の特急だろ？
京成のモーニングライナーやイブニングライナーみたいなライナー列車でも対象外なのにこれを入れる意味が不明。
あとIRいしかわ鉄道も521系使用のライナーがある。
だから泉北ではなくIRに次から書き換えろ。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 05:14:57.38

>>272
小田急の場合その無料優等自体が遠近分離目的と会社が言ってるので
だから余計わからん事になる。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 09:55:17.04

ロマンスカーは箱根小田原直行便に沿線利用者を拾うべく停車駅を追加したもの
小田原線の快速特急は急行から特定範囲の駅だけをゴッソリ削ったものでこれは遠近分離の手法
速達、集客、分離は全ての優等列車にある特徴でどれが強く出るかは程度の話

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 10:47:46.64

>>275
私鉄にありがちな三階建てダイヤだろ

京王特急系～急行快速系～各停や
京急特急系～急行～普通と同じこと

小田急はその上に有料特急が乗って四階建てになっているだけ

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 13:42:08.67

全然違うんだけど。
ロマンスカーで停車パターン何種類あると思ってんだ。
いわゆる特急のパターンもあれば遠近分離のパターンもあるんだよ。
それを単純化して言われても違和感あるっていってんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 17:38:29.00

成城/遊園に停まる1日数本の例外パターンを除いて全て快速急行停車駅から間引いた停車駅だから
4階建というので間違いではないと思われる

**名無し野電車区** · 2017/06/30(金) 18:08:44.69

小田原直行便だったものを沿線の隙間を埋めるように停車駅を増やしてきたという変遷は遠近分離とは真逆の方向なんだよな

大雑把な話では沿線客にまんべんなく使って貰うタイプの特急電車と言っても罰は当たらないと思うが
細かな話ではスーパーさがみだけは遠近分離の通勤ライナー要素が強いと感じる

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 13:57:39.50

>>267
まだ学生の休み時期だし客拾う駅が一ヶ所しかないし最初は空席ができると予想

**名無し野電車区** · 2017/07/01(土) 14:37:02.90

枚方市や樟葉って始発準急の行列が早くからできているの？

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 00:52:16.43

http://pbs.twimg.com/media/DC571lAVYAEsVII.jpg

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 01:13:44.71

>>278
遠近分離って鈍足湘南ライナーみたいなのだぞ
今はそんな停車パターン無いでしょ
まんべんなく停車駅が少ないのはただの速達特急

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 01:44:22.94

>>268
湘南ライナーとスワローの比較で考えると分かりやすいね
京阪がいかに特殊かもよく分かる

**名無し野電車区** · 2017/07/02(日) 20:58:35.28

複々線区間をなぜ枚方市まで延ばさないだ？

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 14:23:42.13

>>281
最初は混乱もあるから閑散な夏休みを選んだのだろう
といってもさすがに高校生でライナーを使うやつかはほとんどいないだろうよ
ていうかこの時間だと遅刻だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/03(月) 19:53:56.90

>>287
普通に電車が混んでいないという意味だろう
大学生(高校生だと？)がライナーに乗るとか乗らないとかいう話じゃなくて
学生の長期休暇中はラッシュ時間帯の混雑が緩いんだよ

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 01:27:58.59

>>287
単に夏休みは客が少ないという意味ね
全体の客が減ると有料席の需要も減るんだ
関東の場合の話だけど

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:32:36.72

Ｓトレの停車駅は西武線はレッドアローと同じでいい石神井公園はいらない
元町中華街みなとみらい横浜自由が丘渋谷新宿三丁目池袋所沢入間市飯能
西武秩父でいい

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 21:34:29.35

>>257
二子玉か三茶は停めてほしかったな

**名無し野電車区** · 2017/07/04(火) 22:11:15.67

>>291
遠距離客のための列車(という名目の小田急対策)だから要らねーよ

**名無し野電車区** · 2017/07/05(水) 09:15:16.45

>>290
石神井公園は要る
横浜～新宿三丁目利用で埋まった座席を西武区間で再利用するには都心寄りにも停車駅が1駅必要

とはいえ池袋発の乗り換え客や地元客含めても石神井公園～西武秩父は回収できない可能性もあるのでメトロ池袋は停めない方がいい
メトロ池袋～西武区間の再利用できる可能性はゼロ
新宿三丁目～西武区間の方が再利用できる可能性は上がる

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 09:27:42.06

京王のニュースリリースより

2017年9月29日（金）座席指定列車で使用する新型車両「5000系」が通常列車として先行デビュー!
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr170707_5000kei.pdf

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 09:45:00.77

ここは京阪専用スレですし、スレ違いです。

京王をはじめ首都圏の座席指定車を扱うスレはこちらです。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506/l50

ちなみにこのスレは首都圏座席指定車スレの後継ではありません。
勝手に3を名乗ってるようですが、スレの趣旨から多くく逸脱しており
首都圏座席市指定車スレを立ち上げられた先人への冒涜となっております。

泉北は本格的な特急車であって、どのみちカテゴリーが違うし

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 11:28:55.49

>>295 = バカノック藤木

**名無し野電車区** · 2017/07/09(日) 22:47:37.37

>>294
とりあえずシートのガタツキをチェックだな

**名無し野電車区** · 2017/07/11(火) 19:47:54.97

>>257
東急以外の時差Biz運動ってロクなのないな
デカい事業もあるにはあるが内容が時差Bizじなくてピーク需要対策だし

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 06:45:03.71

ネーミングは時差ビズだけど活動は満員電車ゼロ化だからねえ
それにしても主催者側であるはずの都交の活動がイケてない

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 15:34:28.98

３００

**名無し野電車区** · 2017/07/12(水) 17:33:38.63

TJは成功
Sトレは失敗
Keトレは成功しそう

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 09:00:13.14

Sトレは料金問題と座席指定システムとかのショボさ、通しの料金の高さがでかそう。
車両ばっか宣伝しないで、発券機増加、ネットのシートマップ、2社以上の料金割引
といったインフラと料金設定を見誤った

**名無し野電車区** · 2017/07/13(木) 12:27:53.98

メトロホームウェイがLCカーだったとしてもSトレインよりは使えるだろう

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 21:29:26.57

Sトレイン=不器用貧乏

**名無し野電車区** · 2017/07/14(金) 22:40:38.12

>>299
究極は、在宅勤務の普及だな
鉄道会社も無駄な投資しなくて済むだろう

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 10:50:18.23

三連休のSトレインはどうだったんだ？

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:20:27.78

京王電鉄16年ぶり新車5000系登場　有料着席列車運転へ　座席は3変化（写真30枚） | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/photo/76601/#photo1

京王電鉄、新型車両「5000系」お披露目
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1093.html

ロングシートからクロスシートへ転換される様子
https://twitter.com/tetsudomynavi/status/887568861377159168

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 18:33:41.36

>>307
追加
http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1500442460348

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 22:07:16.60

京王電鉄5000系、新型車両を公開! ロング・クロスシート転換も - 写真100枚 | マイナビニュース
https://s.news.mynavi.jp/news/2017/07/19/303/

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 08:32:18.24

Sトレみたいな意識高い感が無いな
良い感じ

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 08:58:40.44

京王の車両は日車主導だったと思ったが、これは総車? つまり走るんですか

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 09:05:18.28

9000のせいで京王から縁切られる日車w

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 09:12:47.74

>>311
いつまで経ってもブロック工法しか造れない日車は
京王や小田急だけでなく何れは京成からも見限られることだろう

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 13:01:41.49

>>311
http://toyokeizai.net/articles/-/181161?page=3

＞車両メーカーはコンペで争われ、JR東日本グループの総合車両製作所に決まった。
＞「競合するもう1社の車両と両方見てもらって、どちらのデザインがいいか車内で投票したところ、
＞ほとんどの人がこちらの車両を支持した」（若松課長）という自信作だ。

どうやら社内コンペで瞬殺されたぽい

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 16:21:41.65

>>314
＞車内で投票
図面じゃなくて現物持ち寄ってコンペやったのか

**名無し野電車区** · 2017/07/20(木) 20:04:19.21

>>307
なんか東京メトロっぽい車両だな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 14:58:09.34

>>316
メトロ16000って感じだね
もう車両に個性が無くなっちまったな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 15:02:34.74

>>317
9000が時代に合わない古臭い個性を出そうとして失敗したせいだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 15:28:33.61

色違いｗ

京王5000系
https://trafficnews.jp/assets/2017/07/170719_keio5000_01-600x400.jpg

メトロ16000系
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/tm_20150914-181150.jpg

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 15:51:21.49

>>312 >>318
京王で最も一番不人気な9000系は大戦犯で失敗作もとい駄作で黒歴史の最低最悪な恥辱の汚点でしかない出来損ないの糞ゴミ車両

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 16:36:57.77

>>319
むしろ13000に似てる

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 16:37:44.71

>>320
でもその9000系から16年も新車が出てなかったんだよね。

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 16:40:13.97

個人的には7000系が一番印象薄い。

5000、6000、8000系と名車に挟まれた中途半端な存在。
VVVF化されてますます地味になった

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 17:12:58.24

>>323
9000系よりは7000系の方がよっぽど存在感あるけどね

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 17:32:03.91

今の7000は各停運用が一番少なく専ら優等運用が多いので6000の引退後は8000に次いで印象深く存在感がある

特にリニューアル更新が最も大規模な7721F～25Fと7801Fは一際目立つ

もともと一番存在感の薄い9000は新5000の登場により
存在感すら無くなり空気化するだろうけどな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 18:54:14.88

京王の新編成って5000系なんだ

普通1000の次の2000系になるとこだと思うが

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 19:19:01.61

井の頭線の車両は個性があるのに、京王本線の車両は個性が無いな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 19:25:28.67

昭和臭い個性とか要らね

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 20:13:12.17

個性を無理矢理に出し過ぎて失敗した京王9000
個性があまりに無さ過ぎて失敗した小田急3000
それぞれの自社で最不人気車両を輩出したブロック工法とは全く愚かなものだな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 20:17:42.02

同じブロック工法でも京成3000は
あまり不評な噂とか聞かないな

**名無し野電車区** · 2017/07/21(金) 20:57:14.54

>>326
1000～3000は井の頭線
5000～9000は京王線
って定義したんだろう、などといい加減なことを言ってみる。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 02:11:21.24

結論：京王5000系は糞車

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 02:20:36.91

そういえば京王は忌み番4000とか使わないな。信心深くない西武は4000に飽きたらず40000まで使い始めたから秩父の湯レジオネラ事件や西武園火災など災難続きだわ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 02:38:17.26

>>331
東急は今度田園都市線に入る新車を2020系にしたらしいね。

8000、9000、1000系列はまだたくさん残ってるが、2000系は３編成しかなくて番号が被らないから2000系列にしたのか。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 06:20:46.93

近鉄なら2004系になるんだろうけど（笑）

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 06:24:19.03

>>332 = キチガイ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 06:36:18.60

>>317 >>319 >>327
鏡見ろよ(ﾌﾟｯw

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:28:06.59

>>333
西武は忌番に拘らない
昔も401系もあるし、4000、9000、40000と使いまくり

忌番を避けるのは京成とか弱小私鉄だろ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:29:58.29

>>338
京成は3400系あるけど？

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:39:56.47

>>338
忌避番号を定義していない西武や小田急のほうが珍しい位なんだが。
どの桁であろうが4と9の数字は絶対使わない富士急ってところもあるけど、
ここまで徹底しすぎなところは大手にはない。

4で始まる形式番号を避けるところが多いみたいだな。
番号が足りなくなった東急は、5050系4000番台、って苦し紛れの番号の振り方したけど。

>>334
東京五輪の2020年にかけてるけど、実際のところは番号不足が原因だろうね。

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 12:43:32.62

>>338 = キチガイ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 13:12:09.97

京阪も忌番は避けてるな
車両に成田山のお札を掲げてるくらい信心深いからな

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 14:12:29.26

>>317 >>319
>>327 >>332
S-trainで大失敗に終わった西武40000と違い
京王5000はかなり出来の良い名車になるだろうな

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 15:04:33.26

>>343
今更LCカーが名車とか寝ぼけてんのかよ
椅子はグラつくし、リクライニングも出来ない、戸袋窓が無く壁しか見えない
ロマンス型特急車の無いケチ王ならではの貧弱さ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 15:39:34.80

>>343
40000で迷走するぐらいなら30000をあのまま造り続けてた方がマシ
西武はあの変な新型チンコ特急も失敗に終わりそう

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 17:58:28.70

普通にレッドアローを続けてくれた方がいいのにね

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 18:57:25.33

西武や小田急のようにロマンス型特急車が走っている会社だと、
LCカーはどうしても陳腐に見える。
ふつうにレッドアローの新車を走らせる方が良い

LCカーを有難たがるのは東上と京王民だけ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 19:23:42.68

あんなダサいチンコ特急は要らないから
レッドアローを大規模リニューアルしとけ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 20:33:42.47

堤時代の面影を消し去りたい西武にとって、「レッドアロー」という愛称は今後二度と使わないだろうね

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 20:54:46.74

レッドアローの次がアレなのは正直無いわ

**名無し野電車区** · 2017/07/22(土) 21:29:04.81

個人的には楽しみにしてるけどね→西武新型特急。

ただ、他者乗り入れをするなら人受けの良いデザインから始めても良かったのではないか、と思う。

ただでさえheterodoxなデザインで、現在も大半の鉄道fanが困惑しているからね。