0001名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net
2017/06/09(金) 20:24:51.11ID:5LYF0ylx定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。
対象は日本全国の私鉄とし、JRは除きます。
【前スレ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488011614/
探検
【Sトレ京王TJ京急】私鉄ライナースレ3【京阪泉北あいの風】©2ch.net
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定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。
対象は日本全国の私鉄とし、JRは除きます。
【前スレ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488011614/
0007名無し野電車区
2017/06/09(金) 21:07:58.03ID:k9/OICqr勘弁した。
0008名無し野電車区
2017/06/09(金) 22:18:46.11ID:4NE7m0hN京急wing
Sトレイン
あいの風
京阪
着席整理方式
TJライナー
着席整理方式もっと健闘せい
0009名無し野電車区
2017/06/09(金) 22:19:57.59ID:4NE7m0hN座席指定方式
京急wing
Sトレイン
あいの風
京阪
京王
着席整理方式
TJライナー
一個忘れてた
0010こんぷのひらこん
2017/06/09(金) 23:40:06.09ID:/r+zElYF2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ
0011こんぷのひらこん
2017/06/09(金) 23:40:06.40ID:/r+zElYF2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ
0012名無し野電車区
2017/06/09(金) 23:48:00.49ID:5LYF0ylx京急は着席整理券から座席指定方式に変更したわけだし、
TJの方が見劣りするのは明らかだろう
0013名無し野電車区
2017/06/10(土) 00:50:11.69ID:XNB4c7Pp京急下りWingやTJのような乗車駅が始発駅のみであとは降ろしていくだけのタイプは整理券方式の方が向いていると思うんだけど残念
モーニングWingは座席指定方式にしたのだから割当車両を縛らずに三浦海岸の空席を上大岡に解放すればいいのに
0014名無し野電車区
2017/06/10(土) 01:14:46.58ID:fVmtC17eスレ立て乙
>>13
TJは朝の上りの運用もあって、乗車駅により車両を割り当てている。
下りの始発のみ乗車は、おそらく京王ライナーも該当すると思われる。
さすがに明大前は通過だと思う。システムとしてもその方が簡素だし
0015名無し野電車区
2017/06/10(土) 07:20:54.38ID:TU5Z0TJmここの前々スレを立てた先人の思いとは大きくかけ離れているので
無効
最低でも首都圏座席指定車スレの後継としては断固として認められません
0016名無し野電車区
2017/06/10(土) 08:01:02.46ID:fVmtC17ehttp://pbs.twimg.com/media/DBjIpgwVwAAm7ov.jpg
近々甲種輸送＆試運転が始まるな
0017名無し野電車区
2017/06/10(土) 08:03:56.51ID:fVmtC17eお前は京王スレに逝けよ
ここは各社ライナーの比較スレだから、比較対象は多い方が盛り上がる
0018名無し野電車区
2017/06/10(土) 08:10:52.82ID:ryRQp08d本格的な特急車な訳だ
それに、対象広げて大荒れになるより絞り込んだ方が良いんだけど
泉北が桶というなら、東武のリバティーなんかも桶になってしまうんだけど
いい加減諦めろ
0019名無し野電車区
2017/06/10(土) 08:14:53.15ID:bblvMKxh0020名無し野電車区
2017/06/10(土) 08:16:41.72ID:bblvMKxh0021名無し野電車区
2017/06/10(土) 08:29:57.53ID:ryRQp08d無効
泉北ライナーはデッキ付きリクライニングシートの本格的な特急車両で
間合いや末端部での一般列車への充当も一切ないので定義から外れます
本スレはこちらです
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506/
0022名無し野電車区
2017/06/10(土) 09:06:38.83ID:lI8XREkw>元々京王のライナースレだし
京王だけ語りたければ京王スレに行け。
以後のごねたレスは荒らしとみなし、全部スルーする。以上
0023名無し野電車区
2017/06/10(土) 09:08:53.72ID:lI8XREkwでは、そこが京王ライナー専用スレで棲み分け完了。
以後もごねたレスは荒らしとして報告する。
0024名無し野電車区
2017/06/10(土) 09:17:38.39ID:ryRQp08dでいってる事が矛盾しまくりだし
あと、あいの里って北陸本線の三セク移管なんだけど
0025名無し野電車区
2017/06/10(土) 09:27:49.66ID:lI8XREkw京阪プレミアムカー専用サイト
http://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/
2017年8月20日運行開始
料金
淀屋橋・京橋〜中書島・出町柳： 500円
淀屋橋・京橋〜枚方市・樟葉： 400円
0026名無し野電車区
2017/06/10(土) 10:10:01.44ID:VmxHX8kB0027名無し野電車区
2017/06/10(土) 10:36:22.99ID:ryRQp08dそもそもスレタイと>>1で言ってる
事が違うので無効
0028名無し野電車区
2017/06/10(土) 10:44:55.67ID:ryRQp08dhttp://c.2ch.net/test/-/rail/1496316506/
0029名無し野電車区
2017/06/10(土) 12:29:57.77ID:lI8XREkw横浜高速鉄道も３セクだが、それは無視か？
0030名無し野電車区
2017/06/10(土) 12:38:47.94ID:ryRQp08dそんな糞スレ、首都圏座席指定車スレの後継なんか認めらるはずがない
0031名無し野電車区
2017/06/10(土) 12:39:20.09ID:hDqOC338安くて早くて快適な副都心線が出来て、利用客に逃げられるのにビビった東武が
渋々始めたのがＴＪライナー、ってことを忘れてはいけない。
座席指定券の発券システムを構築する費用を出すのが惜しいから、池袋に発券機置くだけで済む
着席整理券方式で始めている。
上りの運行も始めているけど、座席指定にせず、整理券の割当枚数調整だけで乗り切るところが
東上線にカネをかける気がない東武の本領発揮、ってことだ。
どんなに乗車率がよくても運行時間の拡大だけで、時間あたりの運行本数増大って手段に
出ないところも東武らしいやる気のなさ。
Ｓトレインに対抗してメトロTJライナー、なんて絶対あり得ないよな。
0032名無し野電車区
2017/06/10(土) 13:36:31.33ID:Vgl51Hbm0033名無し野電車区
2017/06/10(土) 13:48:59.77ID:oQVInakM> Ｓトレインに対抗してメトロTJライナー、なんて絶対あり得ないよな。
だが東急が希望したらどうなるかな？
Sトレインは東横線では好評のようだし、増発を望むとなると東武にも要望を出すかもしれない。
将来的には東急も自社のライナー車の製造も十分あり得る
その時には、西武だけじゃなくて東武にも乗り入れしたいと思うだろうけど、
東武側は断れるのだろうか？
0034名無し野電車区
2017/06/10(土) 13:54:31.11ID:GLtRrQt8東武が東上に金かけるわけないだろ。
あんな塔立てて金がないのに
0035名無し野電車区
2017/06/10(土) 14:17:51.91ID:oQVInakM東上線は有料ドル箱路線だから、有料特急を走らせればかなりの利益も上がるのに
車両だってスペーシアやりょうもうの中古でもいいのに、それすらやらないからな
0036名無し野電車区
2017/06/10(土) 14:21:04.27ID:XNB4c7PpSL指定席のシステムが既にある京成もMLELは元々整理券方式だったし
同じくシステムがあるJRも整理券方式
そもそも東武鉄道には座席指定のシステムあるし
0037名無し野電車区
2017/06/10(土) 14:23:39.05ID:oQVInakMJR/東横線乗り入れが始まれば、当然ライナー需要もでるだろうから、
新たなライナー車が設定されるかもね
相鉄新型車両 20000系サイト
http://www.sotetsu.co.jp/design-pj/20000/
相模鉄道、相鉄・東急直通線向け新型車両20000系導入
http://tetsudo-ch.com/15064.html
http://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/06/1-1.jpg
0038名無し野電車区
2017/06/10(土) 14:29:11.54ID:XNB4c7Pp金を掛ける掛けないではなく通勤ライナーの運用モデルが湘南ライナーだったから昔は整理券方式が繁盛していたのでは？
ホームウェイははこねと運用がゴッチャだから指定券方式にせざるを得ないだろうけど
0039名無し野電車区
2017/06/10(土) 19:19:50.56ID:cSB1mLwZ0040名無し野電車区
2017/06/10(土) 19:46:26.73ID:cSB1mLwZ0041名無し野電車区
2017/06/10(土) 19:48:17.47ID:3J2P9dd00042名無し野電車区
2017/06/10(土) 21:55:11.83ID:oQVInakM導入するとしたら、京阪のプレミアムカー方式だろうね
0043名無し野電車区
2017/06/10(土) 22:25:08.81ID:dUtIJy9C0044名無し野電車区
2017/06/11(日) 00:55:14.24ID:P+ksFFw7http://www.s-train.jp/about/
豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所
富座楽田田 ケ田戸国池 竹桜 村士高神泉 ば久
洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢
●━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━●━●━━━━● Ｓトレイン
上り
102号 104号 106号 108号
所沢 6:24 15:18 18:20 21:20
保谷 6:37 15:28 18:32 21:31
石神 6:42 15:33 18:38 21:37
飯田 7:06 16:00 19:04 22:02
有楽 7:16 16:10 19:14 22:11
豊洲 7:24 16:18 19:22 22:19
下り
101号 103号 105号
豊洲 17:00 20:00 23:00
有楽 17:08 20:07 23:07
飯田 17:18 20:16 23:26
石神 17:43 20:41 23:43
保谷 17:47 20:46 23:48
所沢 18:00 20:58 0:01
0045名無し野電車区
2017/06/11(日) 00:57:09.64ID:P+ksFFw7西武池袋線〜東京メトロ副都心線〜東急東横線〜みなとみらい線 2017年3月25日改正
http://www.s-train.jp/about/
元日馬み新横反東白妙菊大綱日元武新多田自都学祐中代渋
中本車な高 白 蓮 倉 小丸摩調由立芸天目官
華通道と島浜町楽楽寺名山島吉吉杉子川布丘大大寺黒山谷
●━━●━●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━● Sトレイン
渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
治参宿新早司池 竹桜 村士高神泉 ば久 所手山藤荷間 加
谷宮道三宿稲谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能
●━━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━● Sトレイン
東高武東吾西正芦横武
飯 横吾 吾 久 秩
能麗手野野野丸保瀬父
━━━━━━━━━● Sトレイン
2号 ４号
秩父 ── 17:05
飯能 9:18 17:50
入間 9:25 17:58
所沢 9:37 18:12
石神 9:50 18:27
池袋 10:02 18:42
新三 10:09 18:50
渋谷 10:15 18:56
自由 10:26 19:06
横浜 10:45 19:28
みな 10:49 19:33
元町 10:53 19:38
１号 ３号 ５号
元町 7:01 16:55 19:55
みな 7:04 16:58 19:59
横浜 7:09 17:09 20:03
自由 7:27 17:21 20:22
渋谷 7:37 17:32 20:31
新三 7:43 17:38 20:37
池袋 7:49 17:44 20:43
石神 8:03 17:59 20:57
所沢 8:17 18:13 21:11
入間 8:29 18:26 ──
飯能 8:37 18:34 ──
秩父 9:15 ── ──
0046名無し野電車区
2017/06/11(日) 01:02:14.38ID:P+ksFFw7http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-03-30_%E2%91%A1liner.pdf
樟葉 --- 8:20
枚方市 7:15 レ
京橋 7:35 8:45
天満橋 7:40 8:50
北浜 7:43 8:53
淀屋橋 7:45 8:55
*時刻は予定
0047名無し野電車区
2017/06/11(日) 01:05:39.75ID:PMh8TUpd株主になって提案してください
0048名無し野電車区
2017/06/11(日) 01:56:33.83ID:WNKiMHeC東上の設備で特急は無理
0049名無し野電車区
2017/06/11(日) 01:58:29.16ID:WNKiMHeC東上の設備で有料特急は無理
観光地もないし
ビジネス需要もないし
定期不可なら客がいないだろ。
定期客の多い路線は混雑してても有料特急は赤字になるんだよ
0050名無し野電車区
2017/06/11(日) 07:30:41.44ID:/w9JgRAsそれなら、西武新宿線の小江戸はどう説明する？
日中はガラガラらしいけど、それでも運行が続いているって事は
一応黒が出てるんだろ？
西武なら採算に乗せられても、東武だったら無理だろうけどね。商売のセンスが絶望的だから。
0051名無し野電車区
2017/06/11(日) 08:45:08.74ID:WN4I8YVM折り返しの整備に人突っ込むのが最初にカネかかるかなあとは思うが
0052名無し野電車区
2017/06/11(日) 09:47:00.72ID:ExA2tAvpここは首都圏座席指定スレの後継スレではありません。
コンセプトも異なり、スレを創設された先人の思いとも大きくかけ離れております。
それに、ここでのスレタイに泉北って入ってますけど、>>1では一般運用も考慮し
ラッシュ時に座席指定車としてって書いてますよね？おかしくないですか
泉北ライナーって車両は本格的な特急車で、一般運用（各駅停車や急行系での運用）
なんか無いんですけどね
>>１からして矛盾しまくりのスレなんかに説得力はないですよ。
首都圏座席指定車スレの次スレはこちら
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506/
そして、西日本を扱うものはこちら
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497089929/l50
いずれにしてもここは首都圏座席指定車スレの後継スレではありませんので
くれぐれもご注意ください
0053名無し野電車区
2017/06/11(日) 10:06:14.45ID:WNKiMHeC休日に利益出してれば平日に多少赤出しても運行はするよ
観光プランを提供してるのだから、平日にも無ければ良くないだろ。
観光を提供していない東上とは比較にもならんよ。
会社の姿勢が違うんだから
0054名無し野電車区
2017/06/11(日) 10:08:28.90ID:WNKiMHeCなら宣伝も兼ねて昼間も走らせても損は無い
0055名無し野電車区
2017/06/11(日) 12:19:10.85ID:P+ksFFw7特急は乗車率3割でペイできるらしいよ
レッドアローが昼間ガラガラでも、朝夕は満席だから儲けは十分
ていうか大黒字
0056名無し野電車区
2017/06/11(日) 12:34:25.88ID:s1J45juZ通勤時間帯は自由席を6の10両…て今できたっけ？
0057名無し野電車区
2017/06/11(日) 12:37:53.65ID:ExA2tAvp>>1からしても
本当に馬鹿だね
そもそも座席指定車スレの後継じゃないだろ？
0058名無し野電車区
2017/06/11(日) 12:42:13.05ID:qUsxB5hEそもそも有料特急が通勤客相手に儲かるビジネスモデルを
見出したのは、西武のレッドアロー。
1969年からのノウハウの蓄積があるからね
0059名無し野電車区
2017/06/11(日) 12:45:06.25ID:qUsxB5hE臨時特急を運行したり、定期外の収入も多いだろう
0060名無し野電車区
2017/06/11(日) 13:11:12.56ID:EwoXwTmeSトレインが東上線だったら神車扱いだったろうよ
0061名無し野電車区
2017/06/11(日) 15:43:11.38ID:mJyke6NU設備は取り壊してないから10両編成は動かせる
あとは併結特急の指定車にどれだけ乗ってくれるかどうか
平日朝以外は4＋4にするにしても乗車時間30分未満だし
下り天下茶屋・上り泉ヶ丘で普通車が満席にならないなら
わざわざ指定車に乗るメリットがほとんどない
俺はガラガラの横須賀線でも隣席ブロックと座席テーブルのために普通G車乗っちゃうが…
0062名無し野電車区
2017/06/11(日) 15:52:48.84ID:mJyke6NU熊谷や大泉太田まで行けばビジネス特急が成り立つくらい中距離需要が腐るほどあるのに
今の東上線は集中率が高い通勤特化路線の代表例だし
郊外に大学立地が多くても学生は特急なんか乗らない
0063名無し野電車区
2017/06/11(日) 16:04:55.57ID:jYCbDsqXhttp://ainokaze.co.jp/
http://www.ishikawa-railway.jp/
あいの風ライナー（ライナー券 300円）
http://tenhama.seesaa.net/article/416312120.html
http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2017/03/79c71fc62099b1dc16d9d7423bb08848.pdf
上り
2号 4号
泊 6:35 18:50
入善 6;40 18:55
黒部 6:49 19:03
魚津 6:55 19:09
滑川 7:01 19:15
富山 7:14 19:28
小杉 7:24 19:38
高岡 7:30 19:44
石動 7:42 19:56
金沢 8:00 20:15
0064名無し野電車区
2017/06/11(日) 16:26:36.94ID:jYCbDsqXhttp://ainokaze.co.jp/
IRいしかわ鉄道
http://www.ishikawa-railway.jp/
あいの風ライナー（ライナー券 300円）
http://tenhama.seesaa.net/article/416312120.html
http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2017/03/79c71fc62099b1dc16d9d7423bb08848.pdf
下り
1号 3号 5号
金沢 17:17 18:13 20:21
石動 17:35 18:32 20:39
高岡 17:47 18:45 20:50
小杉 17:53 18:51 20:56
富山 18:04 19:01 21:06
滑川 18:16 19:13 21:18
魚津 18:23 19:19 21:24
黒部 18:29 19:25 21:30
入善 18:37 19:33 21:38
泊 18:42 19:41 21:46
上り
2号 4号
泊 6:35 18:50
入善 6;40 18:55
黒部 6:49 19:04
魚津 6:55 19:09
滑川 7:01 19:15
富山 7:16 19:29
小杉 7:24 19:38
高岡 7:31 19:45
石動 7:42 19:56
金沢 8:00 20:15
0065名無し野電車区
2017/06/11(日) 16:58:53.15ID:s1J45juZまだ大丈夫なんだ、泉北の10両。
かつて関東の新京成は8両が半分ぐらいあったが、今は全て6両だから泉北もそれと同じかな？ということでね。
0066名無し野電車区
2017/06/11(日) 17:00:08.45ID:s1J45juZ熊谷は小川町からでは遠回りすぎる…
森林公園からか？でも普通は東松山から熊谷に行くよね？
0067名無し野電車区
2017/06/11(日) 17:17:47.10ID:jYCbDsqX太田までいく計画だったんだろ
例え出来たとしても、都心と反対方向だから、赤字ローカル線は必至だろうな
熊谷ー東松山は需要はあるだろう
もっと言えば、熊谷ー川越の鉄道空白地帯に走らせれば、独壇場だろうね
0068名無し野電車区
2017/06/11(日) 17:24:01.90ID:jYCbDsqX東上線は熊谷延伸が目的ではない
東上という名の通り、東京(池袋)と上州(高崎)を結ぶ予定だった。
小川町から更に、児玉、藤岡、高崎という予定だった
0069名無し野電車区
2017/06/11(日) 17:24:03.11ID:WNKiMHeC0070名無し野電車区
2017/06/11(日) 17:31:13.60ID:mJyke6NU新京成も単に減車しただけで8両設備を破壊し尽くしたわけではないでしょ
10両編成が必要になったらまた元に戻せばいいだけ
高野線の17m車×10両設備もまだ残ってるはず
>>66
森林公園分岐だと
・滑川町役場に近い
・武蔵丘陵森林公園に近い
・立正大学熊谷キャンパスに近い
・運転上の拠点駅なのでいざというときに便利
というメリットはある
東松山分岐でr391沿いに北上して大里から熊谷に入っていく方が距離は近いけど用地買収が大変そうだ
0071名無し野電車区
2017/06/11(日) 17:49:13.41ID:mJyke6NU近代化された東武熊谷線が赤字ローカルになるわけないだろ
今の熊谷〜太田なんてダブルトラックでシャトルバスが走ってる幹線路線だぞ
東武伊勢崎線がだらしなさすぎるせいで高崎線や新幹線に逃げられてるだけだが
0072名無し野電車区
2017/06/11(日) 18:02:43.52ID:jYCbDsqX実は本線の方がお荷物
0073名無し野電車区
2017/06/11(日) 18:52:54.90ID:WNKiMHeC本線は日光と鬼怒川がある限り安泰
儲からない定期客ばかりの東上線は財務的にもお荷物
0074名無し野電車区
2017/06/11(日) 19:28:05.75ID:6VWqt1TC妻沼線が小泉線とつながる予定だった。
それが出来たら、太田・桐生から都内へ向かう人が熊谷から国鉄に乗り換えちゃうから
ただでさえ少ない東武線の客を取られてしまう。
終戦でつながらなかったのは東武にとって都合良かった。
だから、埼群軌道新線構想が出たとき、そのまま東武で都内に出てもらえるよう
東上線とつないじゃえ、って話にまで発展した。
グンマーの人は、東上線がスカイツリーラインみたいな豪華な複々線だと
思い込んでいるんだろうな。
どっちにしても、東武が作るわけないんだよ。ＪＲに客を取られるのは必至なんだから。
でも妻沼線の跡地を今でも東武が持ってるんだよな
0075名無し野電車区
2017/06/11(日) 19:38:50.54ID:mJyke6NU鉄道が繋がらなくても500円バスとマイカーでJRに逃げられてるじゃん
0076名無し野電車区
2017/06/11(日) 19:45:22.68ID:EwoXwTmeその定期客を抱え込むのが通勤ライナーのビジネスモデルなんだがな
それはそうと鬼怒川は今は落ちぶれているが東武の血が入っているから見捨てられない状況
誤 本線は日光と鬼怒川がある限り安泰
正 鬼怒川は日光と東武がある限り安泰
0077名無し野電車区
2017/06/11(日) 19:55:30.17ID:jYCbDsqX安泰ならJRと手を組むなんてしなかった
0078名無し野電車区
2017/06/11(日) 20:46:12.93ID:WNKiMHeC通勤ライナーは小銭稼ぎ
0079名無し野電車区
2017/06/11(日) 21:19:12.83ID:jYCbDsqX10両編成は止まれないし、金をかけて駅を改良しようにも、
浅草では立地が悪すぎる。
JRに頼み込んで新宿から客を運んでもらう状況
東上本線こそメトロ乗り入れに活路を見出したいが、
日比谷線は車両限界と東横線が切り捨てたこと、
半蔵門線は先が田園都市線で設備がさらに貧弱で
優等など論外の状況
0080名無し野電車区
2017/06/11(日) 21:29:32.43ID:c0/lxetT東上線を見捨てた本戦は特急をJRに乗り入れて池袋をかっさらう
0081名無し野電車区
2017/06/11(日) 21:30:33.85ID:c0/lxetT元々浅草は大都会だった時代に開業したからな。
国鉄が上野乗り入れを認めていたら変わっていただろうね
0082名無し野電車区
2017/06/11(日) 22:49:46.72ID:EwoXwTme有料優等のメトロ直通化を計画しているが状況証拠から観光特急ではなくスカイツリーライナーの日比直化だと思う
そのときの地下鉄乗り入れ用の新車はLCカーの予感
0083名無し野電車区
2017/06/11(日) 23:45:31.15ID:YY94rboX経由地自体は上野〜秋葉原〜茅場町〜銀座〜日比谷〜霞ヶ関〜六本木〜恵比寿〜中目黒と
さすがにメトロ3番目の路線だけあって平日も休日も需要がありそうな中々の場所を拾ってる
東急直通がなくなって20m車に転換して制約要件が減っていることだし
地下鉄線内優等の直通快速や直通特急を期待したいところ
0084名無し野電車区
2017/06/12(月) 12:45:35.95ID:6SyRgi3ZきっとSトレイン的な何かになる
平日は春日部〜中目黒
土休は東武動物公園〜元町中華街
0085名無し野電車区
2017/06/12(月) 12:49:47.67ID:V2QCxxIeだから東武にそんなやる気あるわけないだろ
って思ったけど、本線の話だからやる気満々かもな。
0086名無し野電車区
2017/06/12(月) 12:57:28.54ID:6SyRgi3Z中期計画だかに有料優等の地下鉄直通の記事が出ている
半蔵門か日比谷か、MSE的なのかSトレイン的なのかは不明
0087名無し野電車区
2017/06/12(月) 13:05:16.82ID:ttIZLp3w0088名無し野電車区
2017/06/12(月) 13:47:52.05ID:8COHuaeyマジか？
東武本線ならメトロ日光だろ
0089名無し野電車区
2017/06/12(月) 14:07:34.49ID:6SyRgi3Z世の中的にはおっしゃる通りだが東武的にはそうでもない
リバティ6両 322席
スペーシア6両 288席(コンパートメントも満席で)
これに対して
Sトレイン20m車10両 440席(ロングも満席で)
Sトレインの70%座席数が308席
座席数としてはリバティとスペーシアの間くらいになる
0090名無し野電車区
2017/06/12(月) 14:10:22.09ID:6SyRgi3Zマジだが検討開始の段階
まだ何も始まっていない
あと半蔵門線も日比谷線も副都心側から抜けてくるとなると特急日光や特急鬼怒川と競合しないか？
0091名無し野電車区
2017/06/12(月) 16:48:39.31ID:8COHuaeyありがとう
調べたら、中期経営計画の５ページに書いてあった
東武鉄道 2017年度設備投資計画
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/70f4ef3853d85f19585feea5c0b82bd3/170428.pdf?date=20170427170452
東武グループ中期経営計画2017〜2020
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/45b1654a4f72173989dec62a23761286/20170428-3.pdf
(4) 輸送サービスのレベルアップ
・鉄道ネットワーク拡充による新たな需要創出
（都心および空港へのアクセス性向上に向けた検討、特急車両の地下鉄乗入れに向けた検討）
0092名無し野電車区
2017/06/12(月) 17:25:36.11ID:AoqVcgbVそれならリバティでも突っ込んだ方が・・・
しかし半蔵門線には魅力ないなぁそうなれば日比谷経由でみなとみらいか
日比谷が有楽町と繋がっていれば、東武日光発西武秩父(三峰口)も不可能ではなかったがな
0093名無し野電車区
2017/06/12(月) 18:26:12.56ID:6SyRgi3Zリバティを使うにしろ50090を使うにしろ結局増備しなければ手が回らないので東武がどういう投資を行うかでしょう
スペーシアもりょうもうも老い先長くないということもあるしね
0094名無し野電車区
2017/06/12(月) 19:41:56.51ID:8COHuaeyLCカーの次は特急のメトロ乗り入れが流行るのかな
0095名無し野電車区
2017/06/12(月) 19:46:11.98ID:8COHuaeyhttp://www.seiburailway.jp/news/news-release/2015/20160314shingatatokkyu.pdf
0096名無し野電車区
2017/06/12(月) 20:54:52.02ID:2hVb9pN80097名無し野電車区
2017/06/13(火) 08:33:07.34ID:Fcr4DHdM下りライナー無しで上りのみデビューって新鮮だな
0098名無し野電車区
2017/06/13(火) 10:37:42.88ID:TdgYU8gU※京阪は京都側が上りです
0099名無し野電車区
2017/06/13(火) 10:43:18.43ID:Fcr4DHdM阪急と逆かい
しかも淀屋橋起点なのに三条方向が上りとかややこしいねぇ
出勤方向、退勤方向と表現すればいいのか？
0100名無し野電車区
2017/06/13(火) 12:39:11.08ID:PvHfaLOI阪急って、宝塚・神戸線は梅田行きが上りだけど、京都線は梅田行きが下り、じゃなかったっけ？
0101名無し野電車区
2017/06/13(火) 12:39:46.12ID:T0T1VdJM上りと下りの定義知らんのか？
東京方面に向かう列車が上りだから問題無い
酉の新快速でも、京都から大阪方面行きは下り。
0102名無し野電車区
2017/06/13(火) 15:28:01.72ID:Fcr4DHdMそれは国鉄式
私鉄は別
0103名無し野電車区
2017/06/13(火) 15:41:20.68ID:Fcr4DHdM>>101
上りと下りの定義は起点駅側が上りで逆が下り
JRは東京側が上りなのは国鉄の起点が東京だからであって私鉄は各々違う
(江ノ電は東京寄りの鎌倉が下り)
以下は今調べたのだが
京阪は例外で起点と逆の京都側が上り
阪急は起点の梅田十三側が上りだが京都線に限り元京阪だから京都側が上りだそうだ
0104名無し野電車区
2017/06/13(火) 16:33:25.93ID:1sDF4MIn線路戸籍上そうであることは間違いないが
JR西日本は旅客への案内で在来線上り下りの表現をしないなぁ（新幹線はする）
このややこしさを見てると正しいんだな
そういは阪急も言ってないような
0105名無し野電車区
2017/06/13(火) 17:16:37.80ID:T0T1VdJM京都河原町行き、京都出町柳行きなどほとんど、
大阪、京都を付けて案内している。
0106名無し野電車区
2017/06/13(火) 17:22:00.29ID:Fcr4DHdM■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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