JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net
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高松ラマルが無くなるなら、マリンも朝夕の増結を増やしてくれ
酷いときは団体客で2両占領されてるときがあるんだよ
以前と違い、113・115・117・E209・211の置き換え兼ねて今度は国府津のE233を岡山に転属
こうすればマリンの増結と国鉄車の置き換えが同時進行で可能
国府津の不足分はE235の増備で対応可 岡山〜児島間だけ2両増結すればいいのだが、児島駅に誘導信号機とかの設置が必要 西讃客のマナーが悪いのは確かだが、
児島・上の町と茶屋町〜宇野間客マナーは最悪
やはり小学校・中学校でしっかり指導していないことがこれを助長しているのだろう 岡山〜児島間だけE233系10両増結すればいいのだが、児島駅に誘導信号機とかの設置が必要 -ー=-‐ 、__
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013(享年6) 筑豊客のマナーが悪いのは確かだが、
田川と飯塚客マナーは最悪
やはり小学校・中学校でしっかり指導していないことがこれを助長しているのだろう 蝦夷客のマナーが悪いのは確かだが、
マリンライナーと岩見沢マナーは最悪
やはり北海道の中枢江別みたいに小学校・中学校でしっかり指導していないことがこれを助長しているのだろう 四国の113系は東日本時代の名残でブレーキハンドル非常抜き取りのままなんだな
JR西に譲渡された103系が自動ブレーキ帯抜き取りに戻されたのとは対照的
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( | / ___ | <海平の首
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\____/ それだったら乗車券類のみでマリンライナーの自由席や宇野線の普通列車を、オール回転クロスシートにすれば良い
クロスで激しく混んでるのを放置のJRが腹立たしくてならない
座席転換せずに着席する客も多いし
通勤・通学・ビジネス・団体客も多い、羽田・伊丹―四国方面の航空便な京阪神―四国の高速バスの満席が増えてるのを考えたら、そう簡単にJRの利用離れなんか進むことが有り得ない マリンライナーを、大阪まで延長運転すれば高速バスの乗客を奪えるのに、どうして大阪まで運転しないの? マリンライナーを、新函館北斗まで延長運転すれば飛行機の乗客を奪えるのに、どうして函館まで運転しないの? そもそも8600系の存在意義が、わからない。
乗車定員は少ない。
土日や繁忙期は8000系が代走する。
乗りごごちは8000系より劣る。
故障が多い。
多額の費用をかけてまで、どうしてこのような欠陥車両を製造したのか、理解できない。 >>19
車両数が足りない
むしろ上野東京ラインの5両増結を岡山まで引っ張ったほうが早い >>24
ATS-Pが違う
西の運転士が運転したことがない
ので却下 香川に乗りに行くほど電車が好きなわけでもない。でもたまにJRに乗る時に、7000だらけだとつまらないと感じるので松山に7200が来れば良いと思う。 >>26
運用はヲタの為に組んでるのではありません。 8600系の存在意義が、わからない。
乗車定員は少ない。
土日や繁忙期は8000系が代走する。
乗りごごちは8000系より劣る。
故障が多い。
自由席と指定席の区別がつかない。
多額の費用をかけてまで、どうしてこのような欠陥車両を製造したのか、理解できない。 8600系は四国唯一の流線形8000系からデザインも退化してるし、要らない子 マリンライナー乗るのが命掛けになるなんか、昔は考えもせんかったわ
瀬戸大橋という旅客の安全輸送に気を遣わなければいけない箇所に平気で乗車券のみで利用できる列車を走らす始末
瀬戸大橋の建設費に1兆2000億-3000億をも使ってるのにね
乗車券類のみで利用できる列車なんか特にどういう客が乗ってるかわからなくてホンマ怖いわ
ただでさえ最近は羽田・伊丹―四国の航空便や京阪神―四国の高速バスでの満席も増えてる状況下の中で
何日か前には津山線で客同士のトラブルによる遅延もあったみたいだね
まあマリンの増結やマリン自由席・普通列車のオールロング化にグリーン車をグランクラスシートにもせず放置してるなかで客同士のトラブルがあれば、JRにも多少は過失があったと言われても無理はないが 主要スレを荒らしていたのが恒例行事化して相手にされなく、新しいスレとして四国に目を付けただけ
また、恒例行事化して相手にされなくなったら、別にスレへ行く
ただそれだけ このスレ、荒しにマジレスするのが多いから他所へは行かん罠。 空気バネへの送気量が改善しない限り8600系の乗り心地改善は無理 8600の乗り心地がワルイワルイ言ってんのは鉄オタクだけでしょ
一般人は綺麗な車両が出来たって喜んでるよ >>39は第三者視線で書いているので、こいつは8600系に乗ったことがない >>33
鹿児島線の普通列車はサービス過剰だよ
たいして客も居ないのに8両とか9両とか走らせてるし
ラッシュ以外の811や813の転クロなんか
酒飲みがつまみを食べながら呑んだくれてるし
シート転換して2列4席を2人で占領したりしてる
ほんとマナーが悪い
ゆたか線は2両で昼間でも激混みなのに鹿児島線は9両で悠々酒盛りとかしてたらそりゃ
全部白缶にしてしまえって思うわ __________________________________________
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(~) チリンチリ〜ン♪
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(_ノ 一番理解できないのは土日や繁忙期には8000系が代走していること。
せっかく、新型車両に乗ろうと思って四国外からのに8600に乗ることが出来ずにガックリした人が、どれだけ多いか理解しているか? >>33
どちらかと言うと博多からの帰宅時間
ちくわや発泡酒持ったおっさん
(チーター通勤してる相対的に階層の高そうなリーマンとか総合庁舎の公務員)
が目立つが
大体、福間、東郷、赤間で降りてる
ただし別にそれくらいいいじゃんとは思う。
静かに飲んでもらうのはかまわんよ
BBAグループの会話、新聞バサバサおやじ、イヤホン音もれなんかの
騒音をなんとかしてほしい。
西鉄高速バスは運転士が(声高な)私語、注意し始めたね >>43
だいたいの普通の人は車両の事など気にしない。
乗れればいいだけでしょ? >>45
逆に二日市・鳥栖・久留米方面には上流階級はいないの? >>33
逆にマリンライナーの自由席は筑豊民しかいないの? マリンからトイレ外しキハ32に付ければ
キハ32橋渡れるの? >>15
113系走行区間は観音寺〜岡山普通と琴平〜岡山・高松? 最近、日曜日のいしづち103号は8600系3両で走ることが多いけれど、1号車は指定席?自由席? >>56
32系は今でも瀬戸大橋を走ってるがな
>>59
1号車グリーン指定・普通指定席
2号車普通自由席
3号車普通自由席 グリーン車誰も乗らないのに付ける意味あるの
1人は利用する、とかいうレベルじゃなくて、1人も乗ってない 長丁場になる区間をゆったりしたい人のため阪神往復フリーきっぷしおかぜグリーン・南風グリーンというのもある
これは新幹線区間は普通車使用になるが
正直今の8000のグリーン車は定価では乗りたくない >>63
グリーン車を普通車指定席に格下げはどうかな。 >>64
8000は、自由席以外は掛け心地がクソと書いているブログ主が数人いる >>67
いるな
正直8000系グリーン車なんかはjrで最低クラスだと思う
それに比べると8600系の車内設備は神域だぞ グリーン車の乗車率って、いったいどれくらいなんだろう? >>67
いるな
正直5000系自由席車なんかはJR最低クラスだと思う
それに比べるとE235系の車内設備は神域だぞ 京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
京急と京成の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」と言うことと、相鉄と京急の場合、「セーラームーンのミュージカルの3代目セーラームーン役だった
神戸みゆきさんは川崎市出身」だということから、京急・京成・相鉄の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番わかりやすい」としているんだな
京急の場合、けいきゅん(京急の新1000形電車をモデル・モチーフとしたキャラクター)のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースは
おとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ(けいきゅんハーバーも含む)は横浜のそごう・高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし
けいきゅんが登場しているエプロンも横浜のそごう・高島屋や東京ソラマチのアンパンマンキッズコレクションの店員は着用していないし
けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
(仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある)
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアにしているんだな
京急バス、川崎鶴見臨港バス、相鉄バスと、京急傘下の東洋観光も
JR四国や三重交通、西鉄バス、横浜市営バスのようなアンパンマンのバスを走らせて折らず、
京急と臨港と東洋観光はセーラームーン・ジャンヌ・プリキュア、相鉄はセーラームーンとジャンヌのバスしか走らせていないんだな
ちなみにセーラームーンエクスプレスやふたりはプリキュアMaxHeartの頃のプリキュア急行だったら西武新宿線よりも
京王線の8000系や6000系を使って走らせてほしかったけどね
トーマスの電車を走らせている京阪電車を走ったキキララトレインは
京王でも8000系を使って走らせてもらいたいことだし なんで予土線の車両の座席が通勤電車みたいなロングシートなんぞ。
前向きやろが。ゆっくり景色を楽しもうと思っても首が痛いやろが。
わかってないのうJR四国は なんで快速マリンライナーの車両の座席が新快速みたいな転換クロスシートなんぞ。
ロングシートやろが。南武線の車内暴力や痴漢を楽しもうと思っても混雑しないだろうが。
わかってないのうJR四国は >>33
なんで快速マリンライナーの車両の座席が新快速みたいな転換クロスシートなんぞ。
ロングシートやろが。埼京線の車内暴力や痴漢を楽しもうと思っても混雑しないだろうが。
わかってないのうJR四国は 7200系が7000系と同じ千鳥配置の座席になってるな。
あれ好評なの? >>43
確かに、何回も四国に行ってるのに1回も乗れたこと無いし、7両で代走って事も在った。 半家の人いや半家を沿線持つ予土線沿線JR四国沿線の人今凄く嬉しいだろうな
https://youtu.be/02e7KZas-Js >>92
,
そうそう、俺が言いたかったことに同意してくれて、うれしよ。 平日に休み取って乗るか
半日仕事で乗るかの選択あるだろう?
老人ホームは拘束されてる人
や
刑務所生活とかなら別ですが グリーン車が先頭か最後尾なんて、JYクソ四国くらいやな
前に乗った時びっくらしたわ、おまけに設備も普通車とたいして変わらんやんけレベル 四国で中間車をグリーン車にするとキロハ186と同じ運命を辿るんだよ |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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{rミミ::l `'‐--- !_!,,,、 ----‐‐‐-i' ̄;;:i
|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
|ミミゝ' . ̄  ̄ {,,,、 三|
i´lミ: ! _,,.-_- .-_、 :i 三|
|:|ミ::ノ .,,ィ'r。ァ`ュ ィ"r。ァヽ, | :ニ/i`l
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l ..|:i:::. /⌒iノγ :: i, | |';.ノ あっかんべー
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