【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道線の名古屋口（二川〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
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その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
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【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470560830/ 14時に岡崎から名古屋に戻ってきた。
クソっ、もう少し遅く岡崎を出てたら俺も巻き込まれたのに。
マジで線路を歩きたかったわ。 でたっ
倒壊お約束の再開予定時刻になると
さらに延長発表
間に合わないとわかった時点で
さっさと発表してくれ 運転再開が18時時に伸びてるけど17時頃から始まる帰宅ラッシュを名鉄に押し付けてるように思える キハ75かき集めて運用すればいいのに
場合によってはキハ85も動員して 愛知県内なのに各駅に停車する新快速…
そりゃ遅れ広がりますわ
なぜ種別変更しないのか 名鉄犬山線利用者だけど帰りに名古屋方面から来る列車が軒並み遅れていたのはこれの影響か。
みんな名鉄に殺到してたんだろうな。 神戸製鋼改ざんは東海道新幹線N700Aの一部にも
https://thepage.jp/detail/20171019-00000020-wordleaf
＞JR東海が東海道新幹線の部品について調査を進めたところ、
＞N700Aの台車の一部強度が日本工業規格（JIS）基準に達していなかったことが判明しました。
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！！ 最近のJR東海は緊張がなさすぎる感じがする。
保線をしてたと思われる人間が、踏切内の軌道間にコーンの台座を落としていって放置してあった。
車で通りかかって見つけたけど、忙しかったので車から降りることなく、
あとでネットで調べてJR東海に電話しようとしたけれど、JR東海のホームページでは
「踏切の異常を見かけたとき」の電話連絡先がまったく掲載されていなかった。
このままだと、保線関連の人身事故から始まり、JR西日本のような
列車重大事故が起こる可能性もあると思う。
夜中に貨物列車が長時間停車していたり（これはJR東海の問題ではない）
線路脇（立ち入り禁止区域）は草ぼうぼうだし（見通し悪くないのだろうか？踏切設備の更新費用でお金ないのだろうか） >>790
試験導入とはいえこれが本番向けだろうな。
最大8連継続もこれで確定。 >>791
8連固定継続はまだわからんな
本導入しても前後にまた柵を増やせば10連には対応できそうだし >>792
両端がどんな構造かによる
桜通線・東山線の場合、前側は監視スペース等があり手前に飛び出ていて延伸は難しいが
後ろ側は何もなく飛び出てもいないから延伸可能。
JRも同じ構造の場合、後ろ側に2両分スペースがなければアウト >>793
車両じゃなくてホームドアの話だよね
ホームドアを見る限り新幹線と同じ形式に見えるけどもしそうだったらできる？ >>795
二文字目はなんかの頭文字でもなくただABCDあてはめただけでワラタ 頭文字でなくアルファベット順にしたのか。
そういえばJR西や近鉄もそうだったな。
CHを抜いたのは名鉄の築港線と被るからかな。
番号部分が01でなくJR四国みたいに00からなのはちょっと意外だった。 近鉄名古屋線も路線名と関係無く「Ｅ●●」だな。
見たところ新駅設定を考慮した欠番が無いけどもしこれから新駅が設置される場合は前の駅の番号に枝番振るのか番号振り直しなのか気になるな。
名鉄は河和線に欠番がある（高横須賀KC01→南加木屋KC03）。 よく見たら袋井（CA29）と磐田（CA31）の間の「CA30」が飛んでる。
ここが新駅予定地なのか。 >>783
昔中央線で113系の12両の回送はあったけどねｗ >>791
ホームドアなんていくらでも改良できるだろ
難しいのはホームの延伸ができるかどうかだ
現状10両対応ホームがほとんどだから増車はあり得る 愛環も今後駅番号にアルファベット追加したりするかな？
AKとかALとか 増結の300番台は大垣方面に固定だよな？
今乗ってる新快速が豊橋方面に300番台が付いてるんだが。 大府の新駅のナンバリングは空けていない辺りまだ実現は無いと言う事か。
わざわざ駅前ロータリー先に作っているけど。 大府新駅ってＪＲ東海サイドから見て検討の域に入っているの？
なんか大府市が勝手に作ったような それどころか市議会内でもまだ意見割れてなかったっけ
駅とは別に新道も作ってるから区画整理がてらロータリー作ってみただけで >>810
駅ができるって噂を流しておけば新規住民が騙されて転入してくる作戦だろ あそこに駅が出来るとダイヤを大きく動かす必要があって面倒だから作りたくない
南大高のときはまだ余裕があったが次はない
野田新町や相見は普通のみダイヤ調整すればいいから簡単に出来た その通り。
普通の笠寺退避を行わないと名古屋まで先行できなくなるからな。
しかし共産党がなぜそのことを理由に反対しているのかが謎だ。
普段は庶民の足ガーとか言うくせに。 大府新駅って推進派の構想だと副本線付き（2面3または4線）にする気なんだよな
できても普通しか停めないから通過待ち専用だが 権力者が騒音だなんだと駅誘致反対に回ると必ず市民の足を奪うなと反対するのが共産党 平成３０年３月ダイヤ改正について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035934.pdf
土休日刈谷5:50に名古屋方面の普通を新設
リニア工事のため名古屋2番線を一定期間使用停止 371懐かしいな
個人的に東海の在来線特急の中でデザインが一番カッコよかった >>825
それやったら暴動物だろ。
乗り換えに間に合わないぞ。 >>826
言うほど乗り換え重要か？困るのは尾頭橋民だけだろ。
昔なんて中央線ホームから豊橋行きが出てたくらいだし問題ない。 >>827
名古屋駅で普通から快速に乗り換える人結構居るぞ。 金山で乗り換えさせるとホームが狭いのに加えて金山から乗り込む客もいて混雑して危険だな。
ホームドア設置されるとはいえ。 >>828
そりゃいるだろうがそこまで考慮しないだろう。
せいぜい双方の名古屋駅の停車時間を長めに取るくらいだろ。 名駅2番使用停止で、東海道(特急・武豊)を5線で捌かないといけないけど
現状の快速系統の馬鹿停車(長時間停車)ダイヤをやめて線路開けないといけなくなるのかな？
名古屋の馬鹿停車ダイヤをやめたら一昔前のように快速系統の大垣〜豊橋間の一往復が3時間丁度に戻り
運用サイドと客には朗報だな
(ダイヤの偏移的には、尼崎事故前までの超無謀ダイヤ→313系Ｙ100初期編成導入辺りからの
常識的な”ゆとり”ダイヤ→313系Ｙ113編成導入辺りからの現状の超”ゆとり”ダイヤ
で、常識的な”ゆとり”ダイヤでも豊橋〜大垣間快速系統3時間回転運用は出来ていた) 名古屋の快速系統の馬鹿停車が無くなる根拠
1番←上り普通・上り貨物
2番←使用停止
3番←上り豊橋行快速系統・終着ひだ(現状通り北部引き上げ)・終着しらさぎ(全列車熱田回送)
4番←武豊快速折り返し・始発しらさぎ(1号以外全列車熱田らか回送)
5番←下り普通
6番←下り快速・貨物 (他・始発ひだは現状通り11番)
3番の快速→ひだ到着・引き上げ→次の快速と
4番の武豊快速の折り返しと始発しらさぎの輻輳回避が肝になるな
(参考・東海道の上り貨物は使用停止になる2番以外では１・３番が通過可能 他通過不可) 名古屋駅東海道線上り
普通1425着
快速1428着
快速1432発
普通1434発
現行ダイヤで適当に抜き出してみたけど6分あればそんなに急がなくても階段歩いて乗り換え出来そう。 昨日はブツ8の特別快速が走った、Zが米原方
2111F Y39+Y31+Y38+Z5
2133F Y39+Y31+Y38+Z3 刈谷発の新設は意味あるのか…？
直前の岡崎始発が8両だから、名古屋まで座席空いてるぞ ひだしらさぎは貨物線経由で中央関西のホームに突っ込んどけ 2番線の使用停止はリニア関連以外の工事も併せて行うのだろうか? 今朝の中日新聞で1番線と3番線を使うと書いてあるな。 >>835
臨時のぞみ乗り換え用
と言うか岡崎良いじゃんって思う >>836
稲沢線を旅客化するとそれだけで貨物の線路使用料が下がるからな
貨物を追い出してからじゃないと難しい >>837
もしかしたら２番線から順番に工事していくのかも？
１年毎に３、４、５・・・と休止していくかもね。10年かかる工事だし。 ホーム使用停止にしてどんなにか工事するのだろう
階段とか手をつけるのなら、片側だ停止とかじゃ中途半端だし
もう、上に人工地盤でも作るくらいやってもらいたい 土日朝の下り普通の増発は、
朝7時代に下り普通が約30分空く時間帯の増発かと思ったのに違うのかよ >>844
結構大掛かりだな。
２番線の線路の下には、ＪＲセントラルタワーズを建設した際の土止めの板などが深さ約１９メートルまで埋まっており、地下３０メートルにリニア駅を造るため、これらを取り除く必要があるという。
１番線の下にはタワーズへ物品を搬入するための車道があり、２番線の下の埋設物を除いた後、これも一時取り除くという。 あとホーム下の通路もな。
今や広島駅よりも見劣りするようになってしまった。 東海道上りの快速は１番線を中心に普通列車は３番線を中心に発着する。
また、「しらさぎ」は１５時以降の３本は１１番線から発車する。
東海道の「ホームライナー」も２本１１番線 からの発車とする。
3番線よりも1番線の方がポイント少ないのかな？
しらさぎは武豊線と重なる列車が移動するのか。 これ名駅で乗り換え大変だな。上りの快速、全部、枇杷島に止めるしかない。 >>852
しらさぎの台車に亀裂が入って名古屋で立ち往生したら可能性はあるなｗ 豊橋から下りで、快速・新快速なら、大府は必ず止まりますか？ >>855
ありがとう、安心して乗っていけます
>>856
新快速・刈谷下車（乗り換え）快速・大府下車でもいいですね
時刻表を見ながらキメてみます
ありがとうございました >>857
時刻表でキメるのか…
中毒にならないように気をつけてくださいね >>854
快速
豊橋-蒲郡-岡崎-安城-刈谷-大府-共和-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜
新快速
豊橋-蒲郡-岡崎-安城-刈谷-大府-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜
特別快速
豊橋-蒲郡-岡崎-安城-刈谷-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜
これだけ覚えておけば大丈夫です
特別停車は記載してないのでその都度ご確認を >>851
どうせ次の改正で普通列車の待避を
一宮か熱田にするんだろ
名古屋駅は来た順に流すだけ
熱田退避だと快速止まらないけど
しつこくマイクすればいいんだし >>861
有効本数で名鉄に負けるから確実にそれはない >>861
特快以下は、「岐阜を先に発車した列車が、先に名古屋に到着する」、
というダイヤは関係機関との覚書で締結されているので、
一宮待避は絶対にない。 まぁしらさぎを移動させてまで名古屋待避にこだわる位だしホーム変わってもそこまで変わることは無いでしょ。 グモスレより。
中日新聞より抜粋。
当該は、武豊6:26発名古屋7:17着行の区間快速2805F。
２５日午前７時２分ごろ、愛知県大府市共栄町のＪＲ東海道線共和駅下りホームで、ホームにいた４０代とみられる男性が、武豊発名古屋行き区間快速電車（４両編成）に接触した。
男性ははずみでホーム側に倒れ、意識不明の重体。
県警東海署によると、電車は駅で止まるため減速中で、先頭車両の右前部に男性がぶつかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
