+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++ [無断転載禁止]©2ch.net
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
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■東京都交通局
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980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。
関連スレッド等は>>2-5あたり。 相鉄乗り入れが実現したら8両化確定か
となると15年後？ >>409
東上線に繋がるところで地上
下板橋、上板橋、成増と段々と候補地が田舎の方にズレていった >>414
そして和光市〜西高島平を束式が建設を拒否して有楽町線を選んだ 冬なのに混んでて暑い。
汗かいて外出たら風邪引くわ。 東京急行・東武「乗り入れがしたい！」
東京都交通局「浅草線と乗り入れがしたいからダメー☆」
旧運輸省「条件付きで乗り入れすれば？」
〜その後〜
東京急行・東武「乗り入れどころじゃなくなったから白紙撤回するよー☆」
東京都交通局「はあ！！！？ちょっとー」 水道橋より北の三田線沿線にず〜っと住んでいて、三田線最寄まで徒歩５分。
山手線を使うより三田線を使う頻度の方が多かったのだが、非乗り入れ路線ばかり
目にしていたから、昔から乗り入れオンパレードの浅草線に初めて乗った時は
色んな車両が来て面食らった。三田線は見た〜西高をひたすら往復だけど、浅草線は
行き先も地下鉄内で完結しないし。 8両化すると単純計算で輸送力が1.3倍になるから
西巣鴨→巣鴨の混雑率も156%から117%になってらくらく通勤できる >>424
東京圏の平均の話なんて誰もしてないんだが >>420
三田線も池上線、東上線乗り入れ話が無かったら標準軌に出来たぜよ
新宿線も京王が標準軌に改軌すれば良かった話や 熾烈な席取りレースを繰り広げる高島平市民を涼しい目で眺める新高島平市民 >>427
乗り入れなしも選択肢の一つやろ 大江戸線も他社と直通しとらんで
>>431
総裁閣下な >>434
国際興業バスにケンカを売るの？バカなの？ >>435
あのバス会社はゴミだからいっそ廃業でＯＫ 板橋区、北区、川口市、戸田市、さいたま市の足なのに 板橋区に都バスがほしい
はっきりいって都営まるごときっぷ使えないバスなんていらない 北行始発に乗ったら千石駅での停電でホームドアが開かなくなった
駅というよりホームドアだけの停電みたいだ >>441
春日6:30頃で南行2〜3分遅れだった 西高島平、高島平、西台(志村検車区との関係で)、志村三丁目、志村坂上、板橋本町、板橋区役所前、西巣鴨、巣鴨、春日、神保町、大手町、日比谷、内幸町、三田、白金高輪、白金台、目黒みたいな感じで >>447
新板橋抜くのはないわ
貴重な乗り換え駅 >>448
西巣鴨こそ抜けない朝の混雑考えたら
新板橋はそんなになあ
巣鴨は止めなきゃならんだろうが ☆急行☆
西高島平、高島平、志村三丁目、新板橋、西巣鴨、巣鴨、春日、水道橋、神保町、大手町、日比谷、三田、目黒
☆準急行☆
西高島平、高島平、志村三丁目、志村坂上、板橋本町、新板橋、西巣鴨、巣鴨、春日、水道橋、神保町、大手町、日比谷、内幸町、三田、白金高輪、目黒 板橋区役所前は大事な駅だし、乗降者数も西巣鴨より多い あと白金高輪から目黒は南北線との兼ね合いで確実に各停になる >>434
激しく同意
>>435
埼玉高速鉄道の株主になれば桶 6両x10本=60両
8両x8本=64両
輸送量は後者の方が4両分多くなるけどさ
6分に1本と7.5分に1本では後者にすると気分的に嫌だよね
青梅線や内房線みたいに過疎化や人口減で減便は仕方ないけど 交通局の当初の目論見では8両化して運行本数減となっていた
これで目黒線側とあわせること(開業時の7〜8分間隔)ができ、無駄な時間調整が無くなるというのもあった
今はそれとは違うので削減はしてこないんじゃないかね 都営の冬のワンデーパスっていつ売るか決まってるの？ 西台でやたら人降りるなと思ったらみんなモー娘のハンバーガー屋目当てなのね 三田から目黒方面に乗ってくる客って割りと多いんだな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>466
今からでも池上線と相互乗り入れするべし 池上線では、のりかえなしに日比谷や大手町に出られたはずだ。 こんなタイミングで始発なんてあったっけ？＠高島平
と、思ったら05Kを表示した高島平止まりの6300が来た。
精算運用かな？ 白山に学生専用マンション建設中
来年の春から入居開始 新板橋から北の板橋区内と新宿線の大島から篠崎あたりまではどっちが駅前周辺は栄えてるの？
この前夜に浜町から本八幡まで新宿線に乗ったけど、客の雰囲気は高島平の方に帰るような感じに通じるものがあったよ。
東西線の地上区間みたいぬ劇混みではないね。 >>480
新宿線のそっちの方が栄えているよ
出入り口は駅ビルになってテナントが入っているか
駅前に大きめなスーパー、ドラッグストア、複数の飲食チェーン店がある
それに比べて三田線の板橋区内では駅前にコンビニ1軒、飲食チェーンも1軒あるかないかって駅が数駅ある
おまけに駅前周辺の歩道が狭くて歩きにくいような街作り
西台と高島平を除けばお世辞にも駅前が栄えているとは言い難い
仕事帰りに買い物したり食事するなら新宿線の方が便利 板橋本町、本蓮沼、蓮根、志村坂上なんか本当にショボいよね。
立川や相模大野のような立派な駅は東上線も含めて区内には一つもない。
池袋や赤羽があると言う一般人がいるが両方とも板橋ではない。 ID:U7N2K96mは何をしに来たんだ…最早三田線関係ないし >>480
>>481
新宿線東側と三田線北側では乗降数が全然違い過ぎるから全く似てないよ >>482
しむらん通り商店街サンバカーニバルが有るだろ サンバも花火大会も年に一回だけじゅん。
巣鴨から北は東京らしくない渋い駅が増え生活感が満載。
千石から南は都営地下鉄にふさわしい都会の雰囲気が出る。 >>486
千石も板橋区内の駅と同じくらいに何もねぇぞ
交差点に三井住友（さくら）銀行があった頃なんて夜になると真っ暗
銀行閉鎖のあとドラッグストアとファミレスが入って明るくなった
同時期に松屋やコンビニが出来たけど
それまでは寂しい駅前だった 本蓮沼、志村坂上、蓮根はしょぼいというか時代が止まってる感じあるな
昔ながらの商店街が今もある感じ
ベッドタウンだししょうがないけど 板橋は分譲マンションでも買わない限り都心方面のビルが立ち並ぶ夜景を見れる所はないね。
部外者が入れる船堀の展望台のような高い建物は一つもない。
高島平や志村あたりはもちろんだが、板橋区役所前付近まで来ても新宿副都心のビル群が見える所はない気がする。 >>489
坂上は昔ながらの商店街があったが今じゃ面影がない
店の入れ替わり、建て替え、シャッター
昭和の時代には映画館やボウリング場があった 東西線の地上区間は駅前は充実してる駅が多い。
東武練馬のイオン以外にも南砂町のSUNAMOレベルの建物が板橋にもできればいいのにと思うよ。 >>494
スナモくらいに広大な工場や倉庫の跡地でもあれば別だけど
本蓮沼から先にあった工場跡地の殆どはマンションに変わっている >>494
結構歩くけど環八沿いに、そういうの無かったっけ？ 三田線沿線でも何箇所かでデカい空き地は出来たよ。
板橋本町から少し歩いての環七沿いなんか。
けど、いつの間にかスポーツ施設が建っちゃった。
本蓮沼から区界越えて西ヶ丘まで歩けるけど、あの辺も
公団住宅とスポーツ関係の施設多いね。 板橋は駅ビルの建設も昔から住んでる地元の年寄りが反対して勝ったね。
上板橋は予定があったが住民が勝って話はなくなったよ。 >>498
スポーツ施設のうち１つは東洋大学の施設かな >>497
セブンタウン小豆沢のことか？
高島平の東急ストアよりは大きいけど、
SUNAMOなんてそんなに上等なものではないぞ 久々に高島平と志村三丁目行ったけどおもちゃ屋、ゲーム屋が全滅してるな 商業施設が作られて喜ぶのは、地価上がって利益を得る人だけだろ。 坂上駅前の玩具店は建て替えの際に半分をコンビニにした
1駅となりの三丁目にトイザらスが出来ても潰れんかった
そしてトイザらスが閉店してニトリに 三田線や新宿線の郊外区間は雑誌やネットでも話題に出ないから落ち着いてる。
夜間に新宿や神保町辺りの都心から高島平や船堀や篠崎まで帰るのに延々と各駅停車は、三田線も新宿線も辛いね。
新宿線も夜間は急行が運転できない。
23区外の調布、多摩センター、府中の方が準特急や区間急行があるから早く帰れる。 実際、多摩センターや府中の方が板橋より家賃は高く駅前は立派な商業施設があるよ。 なんなのこの人
数日前から三田線disることばかり書いているの
板橋区内で嫌なことがあったのか
板橋区民に酷い目にあったのか 大きな工場跡地が商業施設に代わるケースが多かったからなあ。
ショッピングセンターやスーパーの多くが、駅から離れている。
駅前はしょぼいが生活は意外に便利、というのが板橋区内三田線沿線の定評。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
