+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++ [無断転載禁止]©2ch.net
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
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関連スレッド等は>>2-5あたり。 >>547
東京の雰囲気ってなに？
生まれてからずっと東京だからわからんのかな？ >>548
例えば、中野から新宿に向けて中央線がカーブを東中野の曲がるときに
新宿の高層ビルが目の前に見えてきていかにも「東京に来たぞ！」と
特急に乗ってる山梨県民や長野県民は感じるよ。
新宿線の船堀の展望台も日本橋付近のオフィスビルが見えたり、京葉線の
潮見のような寂れた駅でもホームから同じような光景が見れる。
東京らしいのは東京タワー、レインボーブリッジ、オフィスビル群や皇居周辺
が一般的なイメージだよ。
三田線でも白山や春日から南の駅は地上に出て数秒で東京らしさがある。 >>550
東京23区のエリアが広すぎるんだよ
旧東京市とか朱引きの範囲内だけが都会
郡や町や村だった場所は東京らしくないのは仕方ないよ
明治22年4月1日−−「市制町村制」の施行により板橋地区は併合をすすめ、次の4か町村が誕生。
※（東京府北豊島郡○○村（宿）→東京府北豊島郡○○町（村））
板橋町＝下板橋宿・金井窪村・中丸村・滝の川村の一部が合併（池袋村の飛地）
上板橋村＝人口三千人余。また自治の資力は十分あり、近くに併合させるような小村落もないので一村として独立。（上板橋宿）
志村＝志村・本蓮沼村・上蓮沼村・小豆沢村・前野村・中台村・西台村・根葉村が合併
赤塚村＝上赤塚村・下赤塚村・成増村・徳丸本村・徳丸脇村・四葉村が合併
昭和7年10月1日−−東京府告示第310号(昭和7年5月24日)東京市35区制度
「市郡併合（20区の新設）」により、2町7か村が合併して「板橋区」誕生。
区成立後は78町を編制（昭和14年現在）。
●板橋区＝板橋町・志村・上板橋村・赤塚村・
※以下、昭和22年練馬区として独立する
中新井村・練馬町・上練馬村・石神井村・大泉村 板橋区内で駅ナカがあるのは東上線の成増駅しかない。 >>556
JR？
どっち側
たぶん国際バス停留所側だろうが >>558
うにゃ、アパのある方だ。
５階建てで、もう鉄骨は組み上がってるけど見た目でショボいぞ。 留置線の工事に合わせて建設か
最近のJRの駅ビルでは五反田が酷いな
狭い土地に無理して作った感じがして 五反田駅は浅草線からJRに行く途中の階段に消費カロリー書いてるあるのが印象的 目黒・白金台・白金高輪の券売機でもワンデーパス売って…(しつこい)
通常の一日券は買える
>>560
五反田は東口にも駅ビルを作ることになってる
>>562
関連して通路の改造工事も始まったので、見納めかも 板橋区内に越谷レイクタウンや北戸田イオン並の施設があったら、新板橋から南の客も板橋に来ることが増えたと思う。
駅の改札の二階デッキから買い物するのに直結してるのは成増しかない。
成増の改札付近は駅ナカらしさがある。 第一、板橋区のメイン町ってどこなのさ？ やっぱ最北端の成増になっちゃうのか？
２３区の内の外縁区で板橋区だけは、ＪＲ線が貫いていないせいもあって核町が無い気が。
隣の北区は赤羽で文句なしで足立は言わずもがなの北千住だけど。 地方自治体で中核がどこなのか不明な町なんてゴマンとあるぞ
政令都市の相模原って中心部どこだよ
相模大野？橋本？市役所のある相模原という回答が多いがピンと来ない 板橋区に核となる街がないのは鉄道網が原因でしょ。
接続駅がないんだから。
板橋駅も成増駅も、「なんちゃって乗換駅」だし。 栄えさせたいのは、不動産持ってるやつと上京者だけだろ。 JRの板橋駅って板橋、豊島、北の３区が交わる場所だもん
むかーしの国鉄が駅名を命名する際に土地の名前でなく周辺の大きな町名を使っているから
品川駅の南に北品川がある不具合が起きたり
元々は巣鴨や西巣鴨なのに大塚を名乗ったばかりに駅周辺の地名が北大塚と南大塚に変更されたり
余計なことばかりしてくれたよ 日吉方面行きの武蔵小山急行待ち合わせって頑なに目黒までアナウンス
しないのはなぜ？
無駄な乗り換えはしなくて良いようにという配慮がない
田園都市線なんて半蔵門内でも言ってるのに >>565
大型ショッピングモールを建てたところで皆車で行くよ いろいろズレた発言を続ける人って他スレでも同じように沿線ディスるようなこと投げかけているな >>574
完全に人に依存しているから
車内自動放送＋ドア上表示が用意されているメトロでも
操作しないと出ないので、案内されないことのほうが多い >>577
乗務員仕事しろといつも思う
白金高輪で乗り換えたあげく
さらに武蔵小山で追いつかれると
暴れたくなる >>578
白金高輪のA・C線(南行)ホームには立ち番兼終着車内点検人がいて案内放送もするけど
急行待避には一切触れずに終着電車からの乗換をせかすだけだな >>579
B・D線だスマソ
三田線もメトロの流儀でC、Dと振って
A/B=南北線の赤羽岩淵方/目黒方、C/D=三田線の西高方/目黒方 ね 栄えさせたいのはマジで上京者だとおもう
出身者からすると今のままでなんの不都合もない
大学入るまで東京とか東京出身とか全く意識しなかったもん
大学で上京者がやたらと東京東京と連呼してるのを聞いて初めて意識するもんだ 板橋区は基本的ににベッドタウンだし、三田線にしろ東上線にしろ繁華街まですぐだから区内に中心地なんて必要ないだろ >>583
そうだな、だから高島平のマンモス団地群なんてのが出来たんだし。 板橋はスポーツ施設やコンサートができる文化施設がボロいのはダメだね。
大田区なんかは京急蒲田の前に立派な施設があったりする。
川口も東口駅前の充実差はもちろんだが、西口の音楽施設もなかなかいいよ。
足立区には北千住の芸術センターもある。 >>585
区内にあっても東上線沿線なら三田線沿線の人は行きにくいし、その逆もしかり
だったら区内にホールみたいな施設なんかなくてもいい
万人に必要な病院は都内では充実してる地域だし ずっと板橋不満を書いているバカは区議会か区長にでも立候補しろよ
いいかげんウザい でも五街道の第一宿場のうちで、現代になっても一番ショボイのが板橋だったりする。
何で北部は成長しなかった？北東部の千住は成長したのに。 東京23区の一員なのに南武線レベルの小さい駅ばかりというのもね。
山手線から外れる総武線の墨田区と江戸川区の駅の駅前は東京らしさがある。 どうでもいいけど埼玉県と比較するレスはいい加減飽きたので慎んで下さいませ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い >>587
でも、毎日「何分遅れた〜」とか「新車あくしろ」なんていう書き込みも、
「じゃあ、都交の一員になって解決すれば？」ってことになる。
第一、脱線ネタに直ぐに曲がってしまうくらい、路線自体にも沿線にも
ロングで議論できるネタが転がってるような路線じゃないから始末悪い。 >>591
せいぜい東西線の門仲とか木場･東陽町くらいにならないかね。
ただ、有名大学がある白山は割りと・・・ かな？ やぱ、大学生が多く
いるのも駅前が開ける一つのファクターかもしれん。
新大橋通り地下の新宿線の駅もそんなでもないけどね。 >>597
屁理屈
>>598
だからさぁ何で他所の街と比較したり同等にならないとダメだと言わんばかりの論調になるの
おまえ一体なにが目的で書き連ねているのさ 板橋は東京23区だからもう少し目立ってもいいじゃないか。 20年以上住んでいるけど、今のままでいい。
発展してほしいとか有名になってほしいって思ってるのは、東京に憧れて田舎から出てきたけど、人気の街wが高くて住めなくて三田線沿線に来た。
地元の友達に今の住まいを話しても全然すごさが伝わらないから、もっと有名になってほしいとかでしょ？ >>600
板橋本町の住民だけど住み心地いいから今のままでいいよ >>599
じゃあ逆に板橋ネタされると都合の悪い理由でも聞こうじゃないか。 次のネタが出るまでの繋ぎ程度で読み飛ばしていれば、自らには何の不都合も無いはずだが？ 板橋ネタが悪いというより地域ディスりネタが悪いんだよ
他路線でも地域ネタは荒れる傾向なので避けるのが暗黙の了解になっている
読み飛ばせば良いという問題じゃないよ
恣意的に煽りすぎ、やってることは荒らし行為に変わりない >>607
じゃあ、単に駅前がヘコい・暗いなどに文句言うのではなくて、どうすれば・・・ を
積極発言するか。板橋区ネタとしては。 成増北口のように開発されたバスロータリーがある駅があと２つくらいあれば違ってたよ。
浮間舟渡はそんな感じの開発は出来そうだった。
総武線の錦糸町から本八幡までの駅前に似てれば板橋区の印象も変わるよ。 板橋区内って、三田線も東上線も駅間が短いこともあって、
駅までバスに頼る地域が限られてるから、大きな駅前ロータリーを必要としないって感じだよね。
駅まで徒歩や自転車で行ける地域が多くて便利な反面、
各駅に人が分散して、駅前商業地が育ちにくいんだろうけど。 三田線にしろ東上線にしろ乗ってしまえば数十分で都心に行けるのに区内の駅前が栄えてる必要いだろ
区内は純粋なベッドタウンに徹すればいいのだ 発展すれば楽しいこともあるけど、手ひどい混雑電車に悩まされることになるぞ〜。 >>617
南北線の乗り継ぎのため仕方ない
赤坂見附や御茶の水みたいに目の前で行かれても文句を言わない訓練された乗客を想定していない いや20時台に接続しない癖に3分くらい停まってる列車あるから >>614
総武線の本八幡までの駅も快速含めたら20分以内に都心に出られるが、駅前は立派で文化施設もいいのがあるよ。
東西線の地上区間も同じ >>617-619
昼間は両線を3分ずらすと、直通が白金高輪でバカ停することもない地下鉄の都合と
ちょうどよく急行が15分サイクルで挿入できるという東急の都合による
（以前は地下鉄内は直通と白金高輪止交互で、直通側が先着して待ってた）
夜間は目黒で等間隔にするための東急の都合もあるが
20時以降の本数を極端に減らすメトロの影響が大 目黒線の急行って必要か
退避施設を作ったから使わないと損とばかりに優等を走らせちゃっているが
そのシワ寄せが直通先に行くという考えが無いね
自社の都合しか考えんわ、あの会社は ８両化と東上線の駅(和光市か朝霞台あたり)まで延伸してほしいな てか将来は目黒線介して相鉄と直通するんだろうか？
それだと向こうに合わせて最低８両は必要では？ 8両化は各駅ホームのスペースがすでに確保されてるから車両を整備すればスムーズにいくだろう
東上線への延伸はメトロに取られた上に今の地理上もう無理っぽい
せっかくの高島平駅の4ホームがもったいない
でも西高島平駅の先の最果て感は嫌いじゃない この路線、夜の都心方向車内での酒盛り率が半端ない。
揃いも揃って作業員風の私服中年が缶ビールか缶チューハイとつまみで一杯やってやがる。
高島平近辺にはいったい何があるんだ？ >>634
西高島平−西台で荒川沿いの方向は巨大な倉庫街だよ
志村坂上−板橋本町は町工場が多い、軍需産業の流れで工場が多い、10年くらい前から閉鎖してマンションに変わっている 路線でこれといった話もないから仕方ない面もあるが
板橋シムシティ君には困りものだよ 有楽町線の小竹向原から地下鉄赤塚までも三田線の地上区間と同じでローカルモードがあるね。
生活感が出る新富町から辰巳はいい感じかな。
南部の駅の方が東京らしい。 >>640
辰巳は昭和時代の昔ながらの高層公営住宅が建ち並ぶところ
志村三丁目にも小規模な公営住宅があるがそれ以上に昭和の香りが漂う
新富町は地上げの最中にバブル崩壊で悲惨な街並みになっていた、虫食い状態のゴーストタウンと化した
数年前に開発が再開されてタワマン建設中、味気ない街並みに変わりつつある 東武練馬のイオンは板橋区民のオアシスになっているから、敷地面積のあった高島平の東急もイオンの方が良かったんじゃないか？
あそこだけは5階建てで駐車場もあって、区内の他の地味なスーパーとは違うよ。 新板橋、下板橋、板橋を統合して板橋総合駅を作ってほしかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
