【米原】←JR北陸線→【金沢】 [無断転載禁止]©2ch.net
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北陸新幹線の陰に隠れてしまった存在ですが
沿線地域の話題や子ネタで盛り上げましょう
※1913年4月1日：
青海駅 - 糸魚川駅間（4.1M≒6.6 km）が開業し
米原駅 - 直江津駅間が全通しました
〜wikiより〜
それでは
出発進行(*｀･ω･)ゞ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>201
681系や683系が走行可能なのに、521系が走行不可な理由を知りたいわ
521系の基本的な電装系等は683系と共通なのにな 菜々緒「七尾線521系は、輪島塗色のラインをまとった電車になるわ。 」 >>203 七尾線沿線住民の敵であるテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>188
武生は田舎用の簡易型なのに
「やっと都会になれる」
と感激してるぞｗｗｗ かつて能登二宮駅で、駅舎を舐め回すように観察していた時、静かに近付いてきて轟音と共に駆け抜けるEF81牽引のサワ座に遭遇した時は驚いたな。
｢七尾線てEF81走れるのか｣というのが真っ先の驚きだった。
当時は接近チャイムとか一切なかったし(今はあるのかどうかは知らない) >>208
自分もあからさまなインタビュー内容に吹いてしまった 木戸さん．福島県福島市／福島養護学校．高等部３年生．平成１３年度で卒業
平成１３年 ４月１５日．日曜日
ＪＳＳ高岡スイミングスク−ル．プ−ル開放１０時００分〜１２時００分まで予定
平成１３年 ４月１８日．水曜日
福島養護学校の学校はお休み．高速バス．仙台まで
快速南三陸 ３号
キハ２８．２５０６−キハ５８． ４１４−キハ４０．２０２３−キハ２８．２１７４
１号車．キハ２８．２５０６自由席
２号車．キハ５８． ４１４自由席
３号車．キハ４０．２０２３自由席
４号車．キハ２８．２１７４指定席 福井駅の自動改札切り替え工事は5/24〜9月（予定）
昔都内の駅の自動改札工事ってそんなかかった覚えないんだがなぁ
結構かかるんだな >>213
金沢駅でもそうだったが床の取付台座の工事がかなり時間かかってたよ
営業しながら工事しなきゃいけないから制約あって大変みたい 工事中の暫定的な木製改札、あれ何気に良かったよな
今の味もそっ毛もない自動改札より、ずっとあれで良かったかもしれん >>214
取り付け台座よりも、配線を床下へ通す必要があるので床を一度割る必要があるのよ
その工事が、最終列車から始発列車までの時間でやる必要があるので時間がかかる
台座なんて、アンカボルトで固定するだけだよ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 平成２８年 ７月２２日．金曜日．北陸本線．大聖寺〜金沢間バス振替運送
小松駅東口
２２時００分．金沢駅西口行．小松バス５台．ＪＲ西日本バス１台
小松バス
石川２３０あ．９７６金沢駅西口まで直行便
石川２３０あ．９７７金沢駅西口まで直行便
石川２３０あ．１７８金沢駅西口まで直行便
石川２００か．７９４松任駅経由金沢駅西口行まで
石川２３０あ．２８０松任駅／野々市駅／西金沢駅金沢駅西口まで
ＪＲ西日本バス金沢営業所
金沢２００か．２９９各駅便１台 姫路鉄道部．キハ４０．４７レポ−ト
キハ４７．１０２８
全検１８− ３網干総．１８− ３−２２平成１８年度．岡山に転属
キハ４７． ２８
全検１８− ７網干総．１８− ７−１９平成１８年度．岡山に転属
キハ４７．１０９４
全検１８− ８網干総．１８− ８− ９平成１９年度．高岡に転属．ワンマン使用停止中．外ワンマン限定車
キハ４７．１０５３
全検１８− ９網干総．１８− ９−２８平成１８年度．岡山に転属
キハ４７． ２９
全検１８−１０網干総．１８−１０−１２平成１９年度。高岡に転属．ワンマン使用停止中．外ワンマン限定車
キハ４７． １３７
要検１８−１２網干総．１８−１２−２０平成１８年度．岡山に転属 平成１３年１１月１０日．土曜日．高岡鉄道部の見たまま
城端線
５３９Ｄ〜５４２Ｄ．キハ２８．２３６０−キハ５８．１１１３
５４１Ｄ〜５４４Ｄ．キハ４７．１０６４−キハ４７． ２５
５４３Ｄ〜５４６Ｄ．キハ２８．３０１６−キハ５３．１００２
氷見線
６３３Ｄ〜６３２Ｄ．キハ２８．３０１８−キハ５８． ４７７
６３９Ｄ〜６３８Ｄ．キハ２８．３０１６−キハ５３．１００２
６４１Ｄ〜６４０Ｄ．キハ２８．２３４６−キハ５８．１１１６
６４７Ｄ〜６４６Ｄ．キハ４７．１０１５−キハ４７． ４２
北陸本線
１４７０Ｄ．キハ２８．２４４７−キハ４７．１０８４−キハ４７．１０４２−キハ４７．１０８２ 交交セクション（これも広義の電源切り替えである）通過時に何らかの不具合があったのかもしれないし、
ただ単に速度照査のATSに叱られたのを誤魔化しているだけかもわからんし、とりあえずその後にすぐ通常運転に復帰できたならおそらく後者だろう。
車掌さんは嘘の説明をしてはいけません。
…かつて富山発車直後、スピードも乗ってきた矢先に速度照査に叱られ緊急停車した特急北越では素直に
「制限速度を超えておりましたため緊急停車いたしましたサーセン」とバカ正直な車内放送があったな。 俺は小学生の時に線路内に侵入していてしらさぎに轢かれそうになったが、もちろん自殺する意図などない。
無心に線路に生えるつくしんぼを摘んでいて何だかけたたましい警笛が突然鳴って振り向いたら目の前にボンネットしらさぎのヘッドマークがあった。
幸い車両に接触するギリギリ外に居たためグモピにはならず、
しらさぎももしかしたら非常入れたのかもしれないが通り過ぎたので心臓バクバクのまま一目散に家に逃げ帰った。
当時120km/hフルスピードで走行可能な線路にあった四種踏切の恐ろしさ、今そこは歩行者専用ながらも立派な一種踏切となっている。 >>227
直流でもたま〜にあるな、多分エアセクション絡みだと思うけど…。 南今庄そこまでやるなら
屋根付き簡易の待合エリアも設けてやれよｗ 1m以上積もってかざせない
今年の冬が予想される
まぁ今庄駅から除雪する人来るんだろうけど >>236
そこで雨宿りする人出てきそうw
改札機のために作ったのに 平成 ３年 ６月３０日．日曜日．七尾線
急行能登路．高松駅通過
キハ５８． ４３７小浜色．青モケ−キハ２８．２０８８小浜色．青モケ
普通列車．高松駅停車
キハ５８． ２００小浜色．焦茶モ−キハ２８．２３５０七尾一般色．青モケ
平成 ３年 ７月１８日．木曜日．七尾線
試運転列車
キハ５８． ４６８旧高岡色．茶モケーキハ２８．２４１１旧高岡色．青モケ
平成 ３年 ７月２１日．日曜日．七尾線
金沢発 ８時１３分．穴水行
キハ５８． ４２０七尾一般色．青モケ−キハ２８．２１０４七尾急行色．薄灰ケ．七尾行−キハ５８．１０１６七尾一般色．焦茶モ−キハ２８．２３１７小浜色．青モケ．穴水行
金沢発１０時３９分．穴水行
キハ５８． ４３７小浜色．青モケ−キハ２８．２０８８小浜色．青モケ．七尾行−キハ５８． ２００小浜色．焦茶モ−キハ２８．２４１１旧高岡色．青モケ．穴水行
金沢発１３時００分．穴水行
キハ５８． ４２９七尾一般色．青モケ−キハ２８．２１６３七尾一般色．青モケ．七尾行−キハ５８． ７９５七尾一般色．焦茶モ−キハ２８．２４１２小浜色．青モケ．穴水行
平成 ３年 ８月 １日．木曜日．七尾線
金沢発１０時３９分．穴水行
キハ５８． ５５９小浜色．青モケ−キハ２８．２１６６小浜色．青モケ．七尾行−キハ５８． ２００小浜色．焦茶モ−キハ２８．２４１１旧高岡色．青モケ．穴水行 福井県内へのAHOCA導入は、夏じゃなくて秋になったなｗ AHOCAってなに？
もしかしておもしろいことを言ってるつもりなのかな？ JRの夏臨は7月〜9月で区分してるから9月は夏なんだろ 残念！先行するのは自動改札機だけでした！
ICカードはあくまで15日から 特急踊り子
１０３号
平 日．東京 ７時５０分発−伊豆急下田１０時４５分着
土休日．東京 ８時００分発−伊豆急下田１０時４５分着
運転日注意
平成２２年７月３．４．１０．１１．１７日〜９月２０．２３〜２７日．１０月１〜４．８〜１８．２２〜２５．２９〜３１日まで運転 在来線金沢駅の場合
17/4/1 磁気券・磁気定期券の自動改札機利用開始（IC読取部分はカバーして電源オフ）
17/4/15 IC読取部分の利用開始
福井・敦賀はさすがに1週間に短縮の先行利用にしたか
しらさぎ7号金沢行き車内で急病人発生で余呉駅で停車中 とりあえずリアルに稼働させて動作試験しなきゃならんしな。殆どが紙切符と磁気定期だからその間にICOCAをなるべく大量に売る。
業者が据え付けた後に試験してたが、一枚の紙切符を何度も通してたな、あの切符欲しいもんだ 指定席車両だから指定席券320円くらいで乗れるんじゃない
大阪から姫路・米原指定なら510円でも安いかと あいの風とやま鉄道株式会社
平成２８年秋頃から観光列車スーバ−宗谷号．富山〜上越妙高間
４１３系．Ｔ０１編成
クハ４１２− １−モハ４１２− １−クモハ４１３− １
１号車．水色シ−ト．２号車．薄青シ−ト．３号車．薄緑シ−ト
平成２９年春頃から観光列車サロベツ号．富山〜妙高高原間
４７５系．Ｋ０３編成
クハ４５５−６０−モハ４７４−４６−クモハ４７５−４６
１号車．水色シ−ト．２号車．薄青シ−ト．３号車．薄緑シ−ト．但し２号車．クロス席はレストラン専用列車 まともなリクライニングとコンセント付ければ
2階建て車両にしないと厳しいだろうけど JR西日本が「新快速」区間に有料席導入へ
6/6(水) 9:49配信
最終更新:6/6(水) 9:49
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00010002-newswitch-ind&;pos=3
22年度までに。鉄道会社のサービス競争激しく
JR西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、2022年度までの実現を目指す。
鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる有料座席車の導入を加速させている。
JR西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
JR西は新快速への有料座席車連結または着席型列車の設定を軸に検討を進める。
23年3月期を目標年度とする中期経営計画に、課題として盛り込んだ。新快速は着席移動に配慮して、
転換型クロスシートを採用しているが立ち客も多い状況。
新快速運転区間で特急が併走するのは、大阪―京都間といった一部区間に限られる。
JR西の新快速は、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部まで走る普通列車。最大12両編成で平日昼間は1時間に4本運行している。
新幹線と併走するが、京阪神の主要駅に停車して速達性も高く、乗り換え不要なため、長距離利用客も多い。
首都圏では私鉄各社が相次いで、通勤時間帯を中心に着席型列車の設定を進めている。
またJR東日本は23年度末から中央快速線にグリーン車を連結。
これにより、都心から主要5方面へのグリーン車設定が完了する。
関西では17年に京阪電気鉄道が座席指定車「プレミアムカー」や朝の着席型列車「ライナー」を導入。
一方、JR西と京阪神の路線で競合する阪急電鉄は「乗車時間が短く、ニーズが高くない」（杉山健博社長）として導入に否定的な考えだ。 ＪＲ西、新快速など一部在来線で「有料座席車」導入検討
最終更新:6/6(水) 14:57
産経新聞
6/6(水) 8:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000509-san-bus_all&;pos=5
ＪＲ西日本が、利用客の多い近畿圏の一部在来線で「有料座席車」の導入を検討していることが５日、分かった。
長距離を移動する旅行客やビジネス客の利用を想定しており、運行形態や具体的な区間などを固め、
５年後の春ごろまでの運行開始を目指す。料金収入増や乗客ニーズに応える狙いがあるという。
今年４月にＪＲ西が発表した平成３５年３月までを目標とする中期経営計画では、「着座ニーズに応える車両の導入」が課題として明記されている。
同社によると、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部までを結ぶ「新快速」などを対象に、有料座席車の導入に向けた検討を始めているという。
追加料金を払うと指定席が利用できる有料座席車をめぐっては、東武鉄道の「ＴＪライナー」（２０年）や西武鉄道の「レッドアロー」（２５年）など、
通勤ラッシュが厳しい首都圏で導入が先行している。
関西でも、泉北高速鉄道が２７年、通勤客らの利便性向上のため、和泉中央−難波間で「泉北ライナー」の運行を開始。
京阪電鉄は昨年８月、淀屋橋−出町柳間の特急電車の一部車両を、全席指定の「プレミアムカー」に変更している。
今後、ＪＲ西が有料座席サービスに参入することで、競合する私鉄各社でも導入が加速する可能性がある。
ＪＲ西は、「より快適に乗ってもらえるよう、ニーズに合ったサービスの提供に努めたい」としている。 平成１７年 ７月１６日．土曜日
大分駅
１３時２９分．別府行．４７５系．３両編成．ＧＫ−５編成
クモハ４７５− ５−モハ４７４− ５−クハ４５５− １６国鉄急行色
１３時４５分．幸崎行．７１７系．２両編成．ＨＫ−９０１編成
クモハ７１７−９０１−クモハ７１６−９０１
１４時２９分．田川後藤寺行．キハ１４０．１４７．２両編成．臨時列車
キハ１４０−２０４１九州色−キハ１４７−１０８１九州色 平成１０年 ８月 ６日．木曜日
敦賀〜舞浜まで金沢車４８９系．７両編成
クハ４８９−５０１−モハ４８８−２−モハ４８９−２−サロ４８９−２３−モハ４８８−２０７−モハ４８９−２２−クハ４８９−１
新潟〜舞浜まで上沼垂４８５系．９両編成
クハ４８１−１５０４−モハ４８４−１０１３−モハ４８５−１０１３−サロ４８１− １１２−モハ４８４−１０１１−モハ４８５−１０１１−モハ４８４−１５０５−モハ４８５−１５０５−クハ４８１−１５０５
平成１１年 ８月 ７日．土曜日
敦賀〜舞浜まで金沢車４８９系．７両編成
クハ４８９−５０１−モハ４８８−２−モハ４８９−２−サロ４８９−２３−モハ４８８−２０７−モハ４８９−２２−クハ４８９−１
新潟〜舞浜まで上沼垂４８５系．９両編成
クハ４８１−３０２６−モハ４８４−３０３３−モハ４８５−３０３３−サロ４８１−３１０６−モハ４８４−３０６０−モハ４８５−３０６０−モハ４８４−３０４０−モハ４８５−３０４０−クハ４８１−３０３４ 関西本線．加茂〜柘植間
平成１１年 ３月１７日．火災事故のため
３月２２．２３日．金沢車．キハ５８．２８．２両編成．能登路色
平成１１年 ３月２３日．火曜日
キハ５８． ５９６能登路色−キハ２８．２１１９能登路色．加茂〜柘植間
平成１１年 ３月２４日．水曜日
キハ５８． ５９６能登路色−キハ２８．２１１９能登路色．金沢に回送
３月２７日から高岡に貸出
平成１１年 ８月 ７日．大雨のため
８月９．１０日．京都車．キハ５８．２８．２両編成．国鉄急行色
平成１１年 ８月１０日．火曜日
キハ５８．１０２９急行色−キハ２８．２３１０急行色．加茂〜柘植間
平成１１年 ８月１１日．水曜日
キハ５８．１０２９急行色−キハ２８．２３１０急行色．京都に回送
８月１３〜１５日まで急行但馬．大阪〜浜坂間 >>269
ヲタ目線であったらいいなという程度で
経営的に3社またがりのメリットは全くないなｗ 現状で福井から富山への直通が消滅しているのだから、やらないだろうな
福井-金沢の直通は残ると思ったけどな IRの車両は福井〜富山間での運転だからない話ではないんじゃない？ 小松養護学校／中学部
平成１０年 ３月 ６日．金曜日
５限目．１．２年生のみ美術．３年生は調理実習 >>270
北陸3県の流動は全て金沢向いてるわけでもない
って思ってたけど、そこまで離れてりゃ新幹線に流れるか キハ５８．２８三陸マリンライナ−１９９２年７月
平成２８年 ３月１７日．木曜日． ８月 ６日．土曜日
盛岡１０時５３分発−一ノ関１２時２０分着〜１３時００分発−盛岡１４時２０分着
車両編成
キハ５８． ６５０−キハ２８．２０１０−キハ５８．１５０５盛岡車両センタ−
最後セレモニ
平成２８年 ８月 ６日．土曜日．さよならセレモニ開催します
キハ４８元．リゾ−トしらかみ緑編成
平成２８年 ８月 ４日．木曜日． ９月１１日．日曜日
車両編成
キハ４８． ７０１−キハ４８．１７０１−キハ４８．１５４３−キハ４８． ７０２
８月 ３日． ９月１０日．秋田−回送−北上−回送−盛岡
８月 ４日． ９月１１日．盛岡−回送−北上−回送−秋田 平成１３年 ４月１０日．火曜日
４７１系．３両編成．Ａ０８編成．七尾線．七尾まで乗務訓練
クハ４５１−３０−モハ４７０− ２−クモハ４７１− ２金沢総合車両所．北陸色
金沢駅 ９時１５分．７番線．七尾方面に乗務訓練．徳田駅１０時５０分
七尾駅１６時４０分．羽咋駅１７時１５分．高松駅１７時３５分．東金沢駅１８時００分．金沢駅１８時０５分．４番線
平成１３年 ４月１５日．日曜日
４７１系．３両編成．Ａ０８編成．金沢総合車両所．乙丸車両基地に留置
クハ４５１−３０−モハ４７０− ２−クモハ４７１− ２金沢総合車両所．北陸色
３月２９日から運用を外れました．暖房不具合により運用に入りません 顧客満足度完全無視の米原駅は、超遅いエスカレーター運用で、馬鹿丸出しだけど
敦賀駅も見習ったのか超遅い運用中
ICOCAで来た関西いらち人間は一発評価下げて悪印象スタートすること確実 ぼくがかんがえたさいこうのえすかれーたー
まで読んだ 企画きっぷとかでのみ券って言われる金額が表示されて
いない指定席券の変更なので、売り上げには全く貢献してくれませんｗ
金曜の夜は変更前の東日本発行のきっぷが大量に引き出しに納められてました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5425/diary2010-08.html 1600頃に松任駅をタラコキハ40一両が全力で駆け抜けて行ったが、ありゃ何だ？
松任全力通過だから松任工場出場車ではない、検査上がりの試運転かいな？ 東日本フェリ−青森〜室蘭航路
平成１２年 ４月 １日から日曜日を早発になります
青森１４時４５分発−室蘭２１時３０分着．月曜日〜土曜日まで運航
青森１３時３０分発−室蘭２０時００分着．日曜日のみ運航 金平大橋
平成２８年 ６月２１日．火曜日．大雨のため土砂崩れのため
車両通行止
小松特別支援学校は臨時休校
平成２８年 ６月２２日．水曜日．大雨のため片側交互通行
小松特別支援学校はスク−ルバス運行休止．自家用車と及び無料タクシ−ご利用ください
平成２８年 ６月２３日．木曜日．大雨のため片側交互通行
小松特別支援学校はスク−ルバス運行再開６月２４日から通常通り >>287
新幹線も並行在来線もかすりもしない市町村にすら要求していた富山県で相当に揉めたのにな… ずっと通勤で金沢駅の在来線改札を見てきたが、いつまで経ってもビボー！鳴らしまくりで、
見る限り有人改札時代よりもはるかに人員と手間がかかっているように思う。
本末転倒ってやつだな。
新幹線は比較的スムーズ。客層の違いはあるにしても、元々不正乗車がしにくいシステムだからか。 湖西線．山科／堅田〜近江今津間
平成２８年 ７月２５日．月曜日から列車代行バス実施します
７月２５〜２８日まで時刻
直行便
山科発 ６時５０分． ９時０５分．１１時２０分．１３時２０分．１５時２０分．近江今津発 ８時５０分．１１時２２分．１５時１０分．１７時１０分．１９時５５分
各駅便
堅田発 ９時３０分．１４時５５分．近江今津発１１時２５分．１７時００分
７月２９日から当分の間
直行便．山科〜近江今津までバイパス経由
１日５往復
各駅便．堅田〜近江今津まで旧道経由
１日１５往復 YJTNHHTRHYJUYTI6JUNTHYTYN IP 153.185.55.136
HOST p313136-ipngn200405kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
ISP エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ株式会社 (NTT-OCNET)
組織 オープンコンピュータネットワーク (NTT Communications Corporation)
ASN AS4713
国 jp - 日本 日本
都道府県 石川県
都市 Kanazawa 金沢駅をよく使うが、割とエラー出るぞ？断じてスマートではない。
突っ立ってるだけの簡易改札はエラーないのにな >>298
どんなエラー？
大半は客側に問題がありそうだけど >>297
つかホワイトボードでやってるからな
書いてるのは改札の女性駅員だと思うけど >>299
｢もう一度触れやがれこのハゲー！｣ってのが割と多いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
