【米原】←JR北陸線→【金沢】 [無断転載禁止]©2ch.net
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北陸新幹線の陰に隠れてしまった存在ですが
沿線地域の話題や子ネタで盛り上げましょう
※1913年4月1日：
青海駅 - 糸魚川駅間（4.1M≒6.6 km）が開業し
米原駅 - 直江津駅間が全通しました
〜wikiより〜
それでは
出発進行(*｀･ω･)ゞ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日（土曜日）
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原〜相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山〜出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎〜新宮駅）
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日（土曜日）
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原〜相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山〜出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎〜新宮駅）
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 【サンダーバード、しらさぎ】 他経路乗車のご案内
大雪のため、サンダーバード号・しらさぎ号に運転取り止めがでています。
このため、本日（２／６）の「サンダーバード号」・「しらさぎ号」に有効なきっぷをすでにお持ちのお客様は、
以下の経路をご利用になることができます。
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜東京駅〜東海道新幹線〜名古屋・京都・新大阪駅」
※ただし、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です。（既にお持ちの特急券は払い戻しいたします。）
乗車券は、払い戻さないで、そのまま使えるんだよね。
キヤ１４３ ガンバレ！ >>81
乗車券はそのままでおｋ
ただし、サンダーとしらさぎの特急券は払戻して、北陸新幹線と東海道新幹線の特急券は別途購入する必要がある
あと、自動改札で乗車券がハネられる可能性もあるので、有人改札を通る方が無難かもね 名古屋方面 名古屋−長野間 中央本線経由も追加 名古屋に行くにはこちらの方が特急料金が安い
【サンダーバード、しらさぎ】 他経路乗車のご案内
大雪のため、サンダーバード号・しらさぎ号に運転取り止めがでています。
このため、本日（２／７）の「サンダーバード号」・「しらさぎ号」に有効なきっぷをすでにお持ちのお客様は、
以下の経路をご利用になることができます。
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜東京駅〜東海道新幹線〜名古屋・京都・新大阪駅」
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜長野駅〜中央本線〜名古屋駅」
※ただし、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です。（既にお持ちの特急券は払い戻しいたします。） 他経路振替、普通乗車券のみ？
指定席回数券だと、特払額返金で乗車券部分有効でう回部分特急券別購入でOK？ >指定席回数券だと、特払額返金で乗車券部分有効でう回部分特急券別購入でOK？
交渉じゃないの。不通区間の期間分、有効期間延長だけじゃないの？ JR西は、他社にお願いして振替輸送してもらっているのに
ネットの質問箱に、特急料金を負担させるのかって、文句を言っている人がいる。
キヤ１４３は大丈夫か？ 不要不急のお出かけはするなと言ってる
北陸から東海道新幹線経由で大阪⇔金沢に行く人なんて
今日明日行かないと親の死に目に会えないとか
会社が倒産するとかそんなレベルだろ 振替の手段で長野乗り継ぎのしなのはあるのに、
富山乗り継ぎのひだが無いのはいつも不思議に思う。
別に名古屋まで行っても東海道新幹線と重複するわけではないよな？
高山線の遅延運休情報は無いから動いてるか、もう最終が終わってるから消したのかは知らんけど。
もしかして長野でしなのに乗り継ぐ場合は乗り継ぎ割引あるのか？
確か富山でひだへの乗り継ぎ割引は無いはずで。 >>89
キヤの能力に問題あるのかも
今季初めての実戦配備のようだし。
(12月のチョイ大雪でも出動はしただろうけど)
雪のない時に試運転しても問題ないが、
限度を超えた雪がある時に走らせると脱線するとか。 >富山乗り継ぎのひだが無いのはいつも不思議に思う。
富山-高山は雪で、運転できてないでしょう。 高山本線経由を追加！大阪方面で手出しを少なくするなら、高山本線経由だけど時間がかかるし、3両編成との情報。
【サンダーバード、しらさぎ】 他経路乗車のご案内
大雪のため、サンダーバード号・しらさぎ号に運転取り止めがでています。
このため、本日（２／８）の「サンダーバード号」・「しらさぎ号」に有効なきっぷをすでにお持ちのお客様は、
以下の経路をご利用になることができます。
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜東京駅〜東海道新幹線〜名古屋・米原・京都・新大阪駅」
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜富山駅〜高山本線〜名古屋・米原・京都・新大阪駅」
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜長野駅〜中央本線〜名古屋駅」
※ただし、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です。（既にお持ちの特急券は払い戻しいたします。） 北陸鈍行の運転が米原〜芦原温泉まで拡大
ただし、福井〜芦原温泉はわずか1往復ｗ >>92
>限度を超えた雪がある時に走らせると脱線するとか。
アウトリガーを持っていて、小さい脱線は、自分で復旧できるようなっている。 関西−北海道の貨物は東海道〜武蔵野〜東北経由に変更して運行されてるだろうな。
北陸回りの東北・北海道方面への旅客列車は今はなくなったから関係ないけど。 >>99
あぁそれすっかり忘れてたわ。
つか初めから脱線する前提で作られてるのは凄いですな。
如何に雪と脱線の縁が深いかよくわかります。
今日歩いて近くの北陸線の踏切(美川)へ行ってみたが、ラッセル痕が独特な感じで目を見張った。
まずゲージ内を深堀する事はしないらしい、まるで電車のスノープラウで掻いたようなもの。
あと、よけた雪が大体5m間隔で約50cm四方の雪塊を形成していた。
これの意図するところは解らない。どうやら素直に脇へと送っている訳ではなさそうだ。 >>102
いいね。明日は越前そばを食べるという重要なミッションがあるから
北陸本線は気合を入れて運行してもらうぜ。 明日から早々にまた死亡しそうな…
蕎麦食うついでに一泊どうぞ。いや一泊と言わず二泊でも三泊でも 【サンダーバード、しらさぎ】 他経路乗車のご案内
大雪のため、サンダーバード号・しらさぎ号に運転取り止めがでています。
このため、本日（２／１２）の「サンダーバード号」・「しらさぎ号」に有効なきっぷをすでにお持ちのお客様は、
以下の経路をご利用になることができます。
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜東京駅〜東海道新幹線〜名古屋・米原・京都・新大阪駅」
「北陸本線〜金沢駅〜北陸新幹線〜長野駅〜中央本線〜名古屋・米原・京都・新大阪駅」
※ただし、実際にご乗車になる経路の特急券は別途必要です。（既にお持ちの特急券は払い戻しいたします。）
今日、上りの山陽・東海道新幹線に乗ったけど、岡山駅を過ぎて、サンダーバード、しらさぎの運休のアナウスはあったが、振替輸送のアナウスは無かった。
名古屋駅10：48発、ひだ7号富山行が定刻で出発していった。（ほぼ満席）
JR東海の品川駅では、サンダーバード、しらさぎの運休で切符の変更は窓口に来てとアナウスしてた。 まぁ列車の最終目的地としては嘘はついていないか…
だから電光表示は信用ならんのだよ、やはりパタパタでないと。 昔、今庄でサンダバが止まったことがあったな。大雪で 大阪市内→山科(東京、金沢経由)の6の字きっぷで東京まで使用済み。今日のかがやきとサンダーの特急券持ち。特急券と未使用分の乗車券払い戻して東海道利用勧められたけど、特急券だけ払い戻して他経路乗車で長野からワイドビューしなの乗ってきましたｗ 実際に南福井に旅客駅が出来たら福鉄は少なからず打撃を受けるわな。
貨物ターミナルはともかく、使ってんだか放置なんだかよく分からん線路に
取り囲まれた本線にどうやって駅を置くのかという議論も出る。 花堂が実質的な南福井駅なのであれば、
では花堂ではない独立した南福井駅というのは現在は存在しないわけか。 金沢ｰ敦賀間で折り返し可能駅は以下
松任、美川、小松、大聖寺、芦原温泉、福井、鯖江、武生
意外と少ないのよね〜 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
W3427 >>120
でもその間で折り返し上等の中待避線を廃したのは動橋と丸岡ぐらいじゃね？
単一方向の待避はもっと出来たけど。 昨日のサンダーバード48号はN13+V35+W01で運転された >>135
ありえるわけないだろ
グリーン車用のシートで、5列は新幹線でも無理 もしいつか南福井で公開イベントなんかがあれば福井駅より回送を兼ねた旅客輸送があるかもしれん。
しかし、そもそも南福井行っても何か目ぼしいものがあるんか？という話だが。
つか肝心の南福井駅の停車場中心地点はどこにあるのか、越前花堂のホーム中心か？
構内に侵入して隅々までくまなく捜索すれば標柱ぐらいはあるのだろうか。 >>145
「これからは改札口でお会いすることが少なくなるかもしれません…。より一層皆様の身近に寄り添える暖かい駅を築いていきたいと思います。皆様と共に、出発進行！！ ＪＲ福井駅社員一同」
ってことは、福井はフルスペックの自動改札か 越美北線から乗ってきて、福井駅で降りる場合は駅員だろう。 長浜直流化以前は、近江塩津〜永原･田村〜坂田のデッドセクションは敦賀第1機関区所属のｷﾊ40 2135-2137,ｷﾊ48 4-6.,1003-1004によって運用されていた 福井県内の有人駅で続々と
AHOCA導入後も有人改札が続行されるという朗報が届いてるｗ 制御車同士連結してもライト点きっ放しなのな。
あれなんで消さないの？ いや、あの空気抵抗、風切り音増幅装置を取り付けている編成でも駅部での運転台連結部分は常点灯である。
ちなみに走行中の状況を確かめた事はないが、走行中は側面の行先表示が消灯していて、
かつてのサボ無しLED無し475系ミステリー普通列車のような状態であるため、
動き出して暫くしたら自動的に消灯するような機構があるのかもしれない。 今年のダイヤ改正初日に偶然撮ったんだけど、停車中も消えてたぞ
https://i.imgur.com/1T4XCGz.jpg あぁ、ダイヤ改定でそうなったのかな
しかしあの運転台反対側の区画に陣取る連中は傍目に見ればゲイかレズか痴漢にしか見えんのだよな 大都会敦賀で自動改札の工事が始まるけど、9月までかかるらしい 5/10〜9月（予定）
えらいアバウトな表記
工事終了＝ICOCA開始だろうし、まだサービス開始日発表してないもんな つか自動改札は福井と敦賀だけっぽいな
武生や鯖江すら簡易改札だし 基本的に乗降人数がべらぼうに多い主要駅でない駅員常駐駅や簡易委託駅は簡易改札でよい。
どうせ不正乗車する奴はどんな環境でもやるもんだ。
むしろ駅員減らして車内鬼検札の徹底強化をやった方がまだ増収にはなる。
不正乗車の場合は5倍10倍の増運賃をムシリ取るのも良し、改定の申請が通るか否かは分からんが。 今乗ってる金沢行き、ヘッドライトが嫌に黄色かった、元々オリジナルも黄ばんではいるのだが、モロにフォグランプってのは初めて見た。
おそらく福井県内が濃霧だったためにそのまんまやって来たのだろう。
石川県内の加賀地方、特に粟津から金沢の間は濃霧など全く発生しない地域である。 平成２８年 ３月１３日．日曜日
長野 ９時１１分発−戸倉 ９時３７分着．１１５系．５両編成． Ｓ６−Ｓ２２編成
クモハ１１５−１００２−モハ１１４−１００３−クハ１１５−１００２−クモハ１１５−１５２８−クモハ１１４−１５０８
戸倉 ９時４０分発−小諸１０時１９分着．１１５系．２両編成．Ｓ２１編成
クモハ１１５−１０１１−クモハ１１４−１５０７リニュ−アル
小諸 ９時４５分発−長野１０時４９分着．１１５系．２両編成．Ｓ２３編成
クモハ１１５−１０３７−クモハ１１４−１５０９リニュ−アル
長野１３時１１分発−戸倉１３時３７分着．１１５系．３両編成． Ｓ１編成
クモハ１１５−１００４−モハ１１４−１００７−クハ１１５−１００４リニュ−アル
戸倉１３時４０分発−小諸１４時１９分着．１１５系．３両編成．Ｓ１５編成
クモハ１１５−１０７０−モハ１１４−１１６７−クハ１１５−１２１３リニュ−アル．長野色
小諸１３時４５分発−長野１４時４９分着．１１５系．２両編成．Ｓ２７編成
クモハ１１５−１０４０−クモハ１１４−１５１４ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
